Címke: Norisring

  • Habsburg eddigi legsikeresebb DTM-hétvégéjét teljesítette a Norisringen

    Habsburg eddigi legsikeresebb DTM-hétvégéjét teljesítette a Norisringen

    Az első DTM szezonját teljesítő Habsburg Ferdinánd idén másodszor végzett a legjobb tíz között Aston Martin Vantage DTM autójával, a bajnokság múlt hétvégi norisringi fordulójának első futamán. A második versenyen épphogy csak lecsúszott a pontszerző helyről, és ezzel eddigi legeredményesebb DTM versenyhétvégéjét tudhatja maga mögött.

    A siker kulcsa a konstans teljesítményben rejlett az R-Motorsport 22 éves versenyzője számára, aki első túraautós-szezonjának féltávjánál jár. És bár már korábban is sikerült pontokat szereznie a DTM-ben, azonban az elmúlt hétvégén az időmérő edzéseket és a versenyeket is sikerült egyaránt kiemelkedő eredménnyel és hibák nélkül teljesítenie.

    “Ha ilyen meredek a tanulási görbe, akkor könnyen hibázik az ember, de itt a Norisringen hibátlan hétvégét futottunk, konstans teljesítménnyel. – Úgy vélem ebben rejlik a siker kulcsa – mind magam mind pedig a csapat számára. Elégedett vagyok az időmérős eredményeimmel, a futamokon mutatott versenytempómmal és a helyezéseimmel.”

    “Nyilvánvaló, hogy az Aston Martin Vantage DTM versenyautónk versenytempója még nincs egy szinten a BMW-vel és az Audival, de azt hiszem sikerült a maximumot kihoznom az adott helyzetből. Elsősorban a csapattársaimhoz tudom mérni a teljesítményemet, ezért örömmel tölt el, hogy az egész hétvége folyamán sikerült felvennem velük a versenyt.”

    Habsburg az első futamnak a tizenötödik rajtkockából vágott neki, és a verseny korai szakaszára ütemezett kerékcserét követően a legjobb tíz közé verekedte előre magát. Bár a több mint 60 körös verseny végére kezdtek elfogyni a gumijai, azonban Ferdinándnak sikerült megtartania pozícióját, és a pontszerző tizedik helyen haladt át a célvonalon, megfutva a leggyorsabb versenykört az Aston Martinok között.

    A vasárnapi időmérőn is a tizenötödik helyre kvalifikálta magát, mindössze .005 másodperccel lemaradva csapattársa, a korábbi DTM bajnok Paul Di Resta mögött. A második futamon pedig ismét sikerült gyors és konstans köridőket futnia, és végül tizenegyedikként ért célba.

    “Nagyon élveztem az elmúlt hétvégét. A jó eredmények mellett nagyszerű érzés volt ennyi rajongóval találkozni, és megtiszteltetés volt, hogy őfelsége II. Albert monacói herceg is tiszteletét tette a garázsunkban.
    Itt a Norisringen egyszerűen hihetetlen a DTM iránti rajongás mértéke. A lelátók zsúfolásig megteltek, és az autogramosztásokon is hatalmas volt a tömeg. Már alig várom a következő fordulót. A hétvégi teljesítményünk kiváló alapot nyújt a további fejlődéshez, a következő cél pedig a kettős pontszerzés.”

    A DTM következő futamára Július 22-23 között kerül sor a hollandiai Assenben.

  • Spengler véget vetett két éves nyeretlenségi szériájának a Norisringen

    Spengler véget vetett két éves nyeretlenségi szériájának a Norisringen

    A BMW versenyzője, Bruno Spengler hosszú idő után újra nyerni tudott a DTM-ben. A kanadai pilótát intették le elsőnek a második norisringi futamon, amivel véget vetett két évig tartó nyeretlenségi szériájának.

    Spengler már a rajt után az élre keveredett annak ellenére, hogy Jamie Green megpróbált bevetődni mellé az egyes kanyarban. A poleból rajtoló René Rastnak már jobb volt a rajtja a tegnaphoz képest, azonban ennek ellenére a német pilótát Nico Müller és Loic Duval is el tudott menni.

    Mindhárom Audi túlszaladt a sikánnál, amit Spengler ki tudott használni és a negyedik helyről rögtön az élen találta magát. Rast ezek után megpróbálta megelőzni Müllert, azonban a két Audi összeért és Rast a menetiránnyal szemben találta magát. Müller ezek után üldözőbe vette Spenglert. Az üldözés egészen addig tartott, amíg a svájci pilótát ki nem intették egy boxutca áthajtásos büntetésre a Rasttal történt ütközése miatt.

    Ezek után Spengler kényelmesen vezetett, a kiállását pedig a hetven körös verseny harminckettedik körében teljesítette. Green sokáig közel volt hozzá, azonban 2012 bajnoka el tudott húzni az Audik elől és ki tudott építeni magának egy öt másodperces előnyt. A kanadai végül meg is nyerte a versenyt, ami az első győzelme volt a 2017-es nürnburgringi verseny óta.

    Robin Frijns, aki a kiállások után Duvalt és Phillip Enget is meg tudta előzni, sokáig tartotta a harmadik helyét, azonban Mike Rockenfeller a verseny vége előtt 15 perccel mégis elvette tőle azt. A duó hosszú köröket töltött egymás mögött, azonban Rockenfeller az egyik körben nagyon jól gyorsított ki a tizes kanyarból és végül sikerült megelőznie holland riválisát.

    Rockenfeller még Greent is majdnem elkapta a végén, azonban Greennek sikerült német riválisa előtt átszelni a célvonalat. Frijns negyedik lett a végén, megelőzve Enget, aki az ötödik helyen zárt.

    Marco Wittmann sokáig harcban volt, azonban a német motorja a végén megadta magát, ami miatt kiesett a versenyből.

    További pontszerzők: Duval, Rast, Müller, Timo Glock és Daniel Juncadella

  • Rast az utolsó helyről felzárkózva nyert futamot a Norisringen

    Rast az utolsó helyről felzárkózva nyert futamot a Norisringen

    A bajnoki éllovas René Rast még úgy is nyerni tudott a Norisringen, hogy a rajtot követően majdnem lefulladt az autója. A német pilóta emiatt visszaesett az utolsó helyre és onnan kellett felzárkóznia.

    A német, akinek az Audija egy eléggé impozáns Bayern Münchenes festésben pompázott,  több, mint harminc másodperccel előzte meg a második helyen célba érő Nico Müllert. A németet egy biztonsági autós fázis miatt tudott ekkora előny kiautózni, ugyanis amikor már az ötödik helyen haladt a fázis végén, akkor az előtte lévőknek még ki kellett állniuk a boxba friss kerekekért.

    Miközben Rast a rajtrácson ragadt a rajtnál, Müller kiválóan kapta el a rajtot és átvette a vezetést az Audi pilótájától. A svájci pilótát Bruno Spengler és Phillip Eng előtt, aki eredetileg a második helyről rajtolt volna, azonban az időmérő után kapott öt rajthelyes büntetése miatt csak a hetedik helyről indulhatott el.

    Pietro Fittipaldi balesete miatt beküldték a biztonsági autót a pályára a harmadik körben. Rast kapva kapott az alkalmon és azonnal kiállt a boxba. Rajta kívül még Daniel Juncadella és Jake Dennis tett hasonlóképpen. Ennek köszönhetően Rast már a tizedik helyen haladt, miután az előtte autózó pilóták kiálltak előle a biztonsági autós fázist követően.

    A huszadik körben pedig már Jamie Greent is megelőzte az egyes kanyarban a negyedik helyért. A harmincadik körben pedig már újra vezette a versenyt, miután Müller kiment kereket cserélni. Ekkor Rastnak már tíz másodperces előnye volt a BMW-s Joel Erikssonnal szemben. Azonban 2017 bajnoka ezek után meglógott a svéd elől és végül hatalmas előnnyel szerezte meg idei harmadik győzelmét.

    Müller a hetedik helyre ért vissza a kiállást követően. A friss gumik segítségével először a két Aton Martint, Dennsit és Habsburg Ferdinándot, majd Marco Wittmannt is megelőzte. Ezek után Eriksson következett a svájci számára. Müller végül az utolsó sikánban előzte meg a svédet, megszerezve ezzel a második helyet.

    Louic Duvalt kizárták az időmérőről, azonban a francia pilóta nem esett kétségbe és az utolsó helyről egészen a negyedik helyig tudott felkapaszkodni, megelőzve ezzel Spenglert, aki végül ötödik lett. Juncadella a hatodik helyen ért célba, amivel megszerezte az R-Motorsport legjobb eredményét a sorozatban.

    További pontszerzők: Philipp Eng, Marco Wittmann, Jake Dennis és Habsburg Ferdinánd.

  • W Series: Garcia rajt-cél győzelmet aratott

    W Series: Garcia rajt-cél győzelmet aratott

    A Norisringre látogatott a W Series mezőnye a hétvégén.

    Emma Kimiläinen két verseny kihagyás után visszatért, ám a tartalékversenyzőnek választott Keszthelyi Vivien is maradhatott a mezőnyben. A 18-as keretből ezúttal Sarah Bowy, a másik tartalék maradt ki, valamint Megan Gilkes.

    A pole pozícióból a spanyol Marta Garcia indulhatott, megosztva az első sort Jamie Chadwickkel. Mögülük Fabienne Wohlwend és Gosia Rdest várta a rajtot, míg Keszthelyi Vivien a 17. rajtkockát szerezte meg. Az utolsó helyről Alice Powell indult, akinek műszaki gondjai voltak az időmérőn.

    Marta GarciaGarcia jól kapta el a rajtot, mögötte azonban csere történt, Beitske Wisser feljött a második helyre, Chadwick a harmadik helyen haladt tovább, míg Rdest a hatodik helyre esett vissza. A rajt utáni kavalkádból Keszthelyi is jól jött ki, Holbrook és Moore megpördülésével Vivien feljött a 15. helyre, ám később Wood megelőzte, így a 16. helyre esett vissza.

    Moore később ki is esett a versenyből.

    Mindeközben Powell az utolsó helyről hét kör alatt a 10. helyre jött fel.

    Rdest egyszer a boxba is kilátogatott, első szárny cserére.

    Jól szerepelt a visszatérő Kimiläinen: 8. helyről indult, három helyet javított, majd a futam végén megérkezett Wohlwend nyakára és bejelentkezett a negyedik helyért.

    Alice Powell sok pozíciót javított a verseny során, a végén azonban műszaki okokból feladni kényszerült a versenyt.

    Mindeközben a 13. helyen autószó Keszthelyi kört kapott az élen álló Garciától.

    A futamot végül a 18 éves Marta Garcia nyerte, Visser és Chadwick előtt. Keszthelyi Vivien a 13. helyen zárt.

     

  • Habsburg Ferdinánd kiváló teljesítményt nyújtott Misanóban

    Habsburg Ferdinánd kiváló teljesítményt nyújtott Misanóban

    A DTM osztrák újoncának, Habsburg Ferdinándnak sikerült megfordítania a szerencséjét Misanoban miután a hétvége második futamán a négy Aston Martin Vantage DTM versenyautó közül ő végzett a legelőkelőbb helyen, valamint ő bizonyult a leggyorsabbnak az R-Motorsport pilótái közül.

    A hétvége korántsem indult jól a 62-es rajtszámú Aston Martin Vantage DTM versenyautó ifjú pilótája számára, ugyanis a váltó meghibásodása miatt az első szabadedzést kihagyni kényszerült. De ez egyáltalán nem tántorította el Habsburgot, aki ugyan nem vezetett még DTM autót a misanói pályán, azonban a második szabadedzésen sikerült fél másodpercen belüli köridőt futnia csapattársához, a korábbi DTM- bajnok Paul Di Restához képest.

    Szombaton mind a négy Aston Martin DTM autó küszködött a tempóval, végül Habsburg az időmérőn a 16. helyet szerezte meg. A futamon aztán az R-Motorsport húzott egy merészet és már az első körön kihívták Ferdinándot a kötelező kerékcserére. Bár ennek köszönhetően hamar az élmezőnybe került, azonban ez egyben azt is jelentette hogy kímélnie kellett a gumikat, hogy azok kitartsanak a futam végéig, ráadásul a dolgát a pálya magas hőmérséklete sem könnyítette meg. Végül annak ellenére, hogy remekül bánt a Hankook abroncsokkal, azok mégis elvesztették a tapadást, és bár a teljesítménye alapján esélye lehetett volna a pontszerző helyek egyikére, Habsburg a 14. helyen haladt át a célvonalon.

    Vasárnap azonban Ferdinánd végre ismét brillírozhatott. A 18. rajtkockából indulva a csapat újabb remek stratégiát alkalmazott, melynek következtében Habsburg a közel egy órás futam élére állt. Az osztrák pilóta a maximumot hozta ki az Aston Martin Vantage DTM autóból, és sikerült mindhárom csapattársánál jobb tempót diktálnia. Annak ellenére hogy a jóval gyorsabb BMW-ket és Audikat nem tudta maga mögött tartani, mégis látványos versenyzést követően végül a 12. helyen ért célba.

    “Lehet hogy ezen a hétvégén nem tudtuk felvenni a tempót az Audikkal és a BMW-kkel, de ez az első évünk az Aston Martin Vantage DTM autóval, úgyhogy számítottunk rá, hogy időbe telik majd a felzárkózás. Ami engem illet, nyomom neki, amennyire csak tudom, a csapattársaimat tekintve viszonyítási pontként. A hétvége nehézkes kezdete után örülök, hogy a második futamon sikerült az élen végeznem csapaton belül. ”

    “Kiválóan érzem magam, és élvezem a tanulási folyamatot. Ezeket az autókat egy élmény vezetni de rendkívül nehéz őket ténylegesen kiismerni. Az R-Motorsport fantasztikus munkát végez, és biztos vagyok abban, hogy hamarosan mi is fel tudjuk majd venni a tempót az élmenőkkel. ”

    A DTM következő fordulójára június 29-30-án kerül sor a németországi Norisringen.

  • Interjú Peter Levayval, a Ratzenberger film rendezőjével

    Interjú Peter Levayval, a Ratzenberger film rendezőjével

    A napokban írtunk róla, hogy megjelent a Roland Ratzenberger életét bemutató dokumentumfilm, amelyet Peter Levay rendezett. A tragikus sorsú osztrák pilóta életművét bemutató alkotás a „Der lange Weg zum kurzen Glück” címet kapta, ami jellemzi is Roland útját, mert tényleg hosszú utat tett meg a Forma-1-ig, ahol csak nagyon rövid ideig tündökölhetett. Sikerült elérnünk Peter Levayt, aki örömmel válaszolt a kérdéseinkre.

    – Honnan jött az ötlet, hogy ezt a filmet meg kell csinálni, és miképp sikerült felvenni a kapcsolatot a Ratzenberger családdal?
    – A tragédia 20. évfordulóján ott voltam Imolában a rendezvényen 2014. május 1-én. Újságíróként vettem ezen részt, és a hétvége eseményeit akartam filmre venni. 25.000 emberrel együtt voltam ott a Tamburello kanyarban, ahol egy perces néma csenddel adóztunk Ayrton és Roland emlékének. Gerhard Berger is jelen volt, és megpróbáltam vele egy rövid interjút készíteni. Miután üdvözölte Rudolf Ratzenbergert, Roland édesapját, azonban eltűnt a biztonsági autóval. Megváltoztattam a tervem, és bemutatkoztam Rudolfnak, így ismertem meg Roland szüleit. Érdekelte őket amit csináltam, és barátok lettünk. Megkérdezték, hogy csinálnék-e egy privát dokumentumfilmet Roland életéről, nem közönségnek, hanem csak nekik, hogy emlékezhessenek a fiukra. Feltúrtuk a családi archívumot, amiből végül ez a 60 perces  film lett kész, három és fél éve. Fotós és újságíró kollégák azonban motiváltak, hogy legyen ebből egy nagyobb projekt, tehát így kezdődött a dolog. Most pedig készen lettünk a filmmel a 25. évfordulóra.

    – Gyerekkorod óta rajongója voltál az autóversenyzésnek, vagy honnan jött az érdeklődésed a sportág iránt?
    – A Norisring mellett lakom Nürnbergben, így a 90-es évek közepe óta rendre jártam versenyekre. Alapvetően rajongóként voltam ott, nem hivatásszerűen.

    – Ezen nagyszerű film miatt volt lehetőséged beszélni rengeteg emberrel, akiknek közük volt Roland karrierjéhez, vagy követték azt. Ki segített neked abban, hogy fel tudd venni velük a kapcsolatot?
    – A Ratzenberger családon kívül két osztrák újságíró is nagyon segítőkész volt. Így sikerült interjút készítenem Niki Laudával, Gerhard Bergerrel, Karl Wendlingerrel, az egykori Simtek csapat tagjaival, és sokan másokkal. Megtaláltuk Roland egykori csapattársait is Japánban, akik érdekes történeteket meséltek el. Burkhard Hummel Roland menedzsere volt akkoriban, és bemutatott Angliában is pár embernek. Ott is népszerű volt, és még mindig szeretettel és tisztelettel emlékeznek rá. Burkhardnak volt köszönhető az is, hogy Roland a Simtekbe kerülhetett 1993 telén.

    – Mi volt a leginkább lenyűgöző Rolandban mint versenyző?
    – Az, hogy soha nem adta fel azon álmát, hogy a Forma-1-be kerülhessen. Nem volt anyagi támogatása a családjától, így kemény munkával kellett a csúcsra jutnia, nem pedig egy gazdag apa segítségével, ahogy ez manapság szokás. A karrierje nem volt egyenletes, mindig alternatívák után kellett néznie, hogy feljebb léphessen a létrán. Így került Ausztriából Németországba, majd Angliába, hogy ott indulhasson a Formula 3-ban, majd onnan Japánba, hogy sportautózzon. Esélytelensége ellenére elérte a célját, de nem élvezhette azt sokáig.

    – Mi volt a célod akkor, amikor belekezdtél ebbe a filmbe?
    – Alapvetően dokumentálni akartam az életét és a karrierjét. Megpróbáltam körbejárni azt, hogy milyen ember is volt ő. Soha nem akartam kutatni és vizsgálni a balesetét, annak a következményeit, azt, hogy mi vezetett a halálához, vagy hogy megfejtsem, hogy ki volt mindezért a hibás.

    – A rajongók hol tekinthetik meg végül a kész filmet?
    – A dokumentumfilm az Amazon Prime Videón keresztül érhető el, április 30-tól kezdődően.

    roland ratzenberger, racingline.hu

  • A Norisringen 39 év után újra lesz BMW Procar verseny!

    A Norisringen 39 év után újra lesz BMW Procar verseny!

    Ezen a nyáron a DTM rajongók egy időutazáson vehetnek majd részt: a Norisringen újra versenyeznek majd BMW M1 Procar autókkal.

    Az eredeti BMW Procar bajnokság 1979 és 1980 között került megrendezésre F1-es nagydíjhétvégék betétprogramjaként, és az akkori top Forma-1-es tehetségek is indultak benne, ami miatt a mai napig az egyik legemlékezetesebb széria lett, amit valaha is alkottak. Még majdnem 40 évvel később is könnyeket csal egyesek szemébe csak az emlegetése is a sorozatnak.

    Az egyik legemlékezetesebb versenye a Procar bajnokságnak az 1980-as 200 mérföldes verseny volt a Norrisring Trophy-ért, és ezt akkor Hans-Joachim Stuck nyerte meg. Idén a július 5-7 között tartandó DTM hétvégén szimbolikusan újra feleleveníthető lesz, 29 évvel később.

    Ma már elképzelhetetlen az, hogy Forma-1-es versenyzők simán kipattannak a formaautóikból, és a BMW márkakupa autóiba szállnak, és ott tekergetik a kormányt. Két csodálatos év azonban megadatott, ahol betétprogramként a múlt a jelen és a jövő F1-es világbajnokai azonos körülmények között összecsaphattak. Résztvevője volt ennek akkoriban Niki Lauda, Nelson Piquet vagy Alan Jones is.

    Az akkori szabályzás szerint az F1-es időmérőn öt legjobban teljesítő pilóta indulhatott a Procar versenyén, de állandó szereplő volt a svájci Marc Surer, a német Christian Danner és a holland Jan Lammers is. Ők most is újra felhúzzák majd a kesztyűt, és beülnek az ikonikus csodamasinákba.

    Ma már az autók darabja 1 millió eurót kóstál, a tulajdonosaik pedig csak reménykednek benne, hogy a pilóták nagyobb óvatossággal versenyeznek majd velük, mint akkoriban.

    Gerhard Berger, a DTM-et felügyelő széria, az ITR elnökeként nyilatkozott:

    „Egyszer volt lehetőségem vezetni egy M1-est, egy klasszikus autós rendezvényen. A hathengeres motor hangja egyszerűen elképesztő. Az, hogy a Norisringen köröz majd egy rakás M1-es versenytempóban, hihetetlen élmény lesz a nézőinknek.”

    Ha ez még nem lenne elég, további betétprogramként a Norisringen lesznek még klasszikus túraautók is, ahol a 80-as, 90-es évek DTM autói veszik birtokba majd a pályát, a német Porsche Carrera kupa, és az új női széria, a W Series pilótái mellett.

  • Nem lesz DTM 2019-ben a Hungaroringen, de a Red Bull Ringen sem!

    Nem lesz DTM 2019-ben a Hungaroringen, de a Red Bull Ringen sem!

    Kiadták a 2019-es DTM versenynaptárat, amiben kilenc versenyhelyszín lesz, és a jelenlegihez képest komoly változásokkal, melynek az áldozata lett a Hungaroring, de a Red Bull Ring is. A holland rajongók is ezentúl Assenbe kell majd, hogy menjenek és Zolder is visszatér.

    Az ITR menedzsment igazgatója, Achim Kostron ezzel indokolja a döntésüket:

    „Továbbra is arra a jó elegyre törekszünk, hogy legyenek események Németország legnépszerűbb versenypályáin, és az európai piac attraktív helyszínei. 2018-ban egy nagy szünet után visszatértünk Angliába és Olaszországba. Ez két olyan ország, ahol hagyománya van az autósportnak, és elhivatott a közönség. Nagyon fontos nekünk az, hogy ezen helyekre is betegyük a lábunkat, és növeljük a rajongói bázisunkat. Továbbá nagyon várom azt, hogy a DTM bemutatkozhasson Assenben. Hollandiának helye van a DTM versenynaptárában, és 2019-ben debütálunk a történelmi múltban gazdag TT pályán. Az meg hogy visszatérünk Zolderbe, a széria „születési helyére”, jó fogadtatásra lelt.”

    A szezon szokás szerint Hockenheimben kezdődik és végződik, és májustól októberig tart a versengés. A szezon előtti teszt április 15-18 között lesz majd a Lausitzringen.

    2019-es DTM versenynaptár

    Május 4-5. – Hockenheim
    Május 18-19. – Zolder
    Június 8-9. – Misano
    Július 6-7. – Norisring
    Július 20-21. – Assen
    Augusztus 10-11. – Brands Hatch
    Augusztus 24-25. – Lausitzring
    Szeptember 14-15. – Nürburgring
    Október 5-6. – Hockenheim

  • Kesjár Csaba emlékművet avattak ma Zuglóban, ott voltunk!

    Kesjár Csaba emlékművet avattak ma Zuglóban, ott voltunk!

    Az egyik legnagyobb tehetsége volt a magyar autósportnak a 80-as években Kesjár Csaba. Közel járt már a Forma-1-hez is, azonban ma 30 éve végzetes balesetet szenvedett a Norisringen. Pontosan sosem derült ki, hogy mi történt valójában, azon a napon 1988-ban, de feltehetően Formula 3-as Dallara műszaki hibája okozhatta az akkor 26 éves magyar reménység elvesztését.

    Generációjának egyik legnagyobb ikonja volt, az akkori ma már tisztes családanyákká cseperedett tinilányok érte epedeztek, a fiúk pedig tisztelték az elhivatottságáért, a kitartásáért, és azért is, mert nem ment a szomszédba némi csibészségért, mindig kapható volt az ugratásra, remek humora volt. Valamint a lehetőségekhez képest, pokolian gyors is volt.

    A mai napon a zuglói önkormányzat egy szobrot leplezett le Budapesten, a Thököly út – Róna utca sarkán, közel Csaba egykori lakóhelyéhez. Az alkotás Lengyel Géza szobrászművész kezét dicséri, és az avatóra rengeteg rajongó, sportbarát, sőt korábbi versenyző érkezett. Köztük volt az egykori hungarocamionos versenyző Dinnyés László is, aki beszélt Kesjár azon szerepvállalásáról, amikor őket oktatta még és mentorálta, amikor egyáltalán elkezdődött Magyarországon az a dolog, hogy kamionversenyzés.

    dinnyés lászkó, kesjár csaba
    A mai Kesjár csapat és Dinnyés László a szoborral. Fotó: Szabó István

    Videónk az avatásról, sajnos a hangból nem tudtunk többet kicsiholni, minden jóindulatunk ellenére, így kérünk benneteket, hogy hangosítsátok fel amennyire csak lehet a készülékeiteket.

  • Holnap szobrot kap Kesjár Csaba Budapesten!

    Holnap szobrot kap Kesjár Csaba Budapesten!

    30 éve történt, hogy 1988 június 24-én Kesjár Csaba életét vesztette, a Norisringen, ott ahol jelenleg is zajlik épp a DTM versenyhétvégéje. Az akkori Formula 3-as versenysorozat egyik edzésén az utolsó körében a szalagkorlátnak csapódott közel 200 km/órás sebességgel a Dallarával, és végzetes balesetet szenvedett. A magyar autóversenyzés egyik legismertebb alakja volt már az életében is, közel állt ahhoz, hogy ő legyen az első magyar Forma-1 pilóta.

    A zuglói önkormányzat az évfordulón leplezi le az emlékművét 2018. június 24-én vasárnap 10:00-kor a Budapesten, a Thököly út – Róna u. sarkán, ahol az egykori Kesjár szerviz volt. Az esemény nyílt, így a rajongókat is szeretettel várják.