Szerk Racingline.hu

Címke: Norisring

  • Az F1-en várták, ehelyett a DTM-re hatoltak be a klímatüntetők

    Az F1-en várták, ehelyett a DTM-re hatoltak be a klímatüntetők

    Az elmúlt versenyhétvégén mindenki az F1-es Brit Nagydíj körül várt rendbontást környezetvédelmi aktivisták részéről, ehelyett azonban két másik csoport Németországban, a DTM hétvégéje során a Norisringen vendégeskedett hívatlanul.

    A silverstone-i pálya fokozott készültséggel, rendőrökkel és arcfelismerő rendszerrel várta a Just Stop Oil nevű aktivistacsoport esetleges akcióját, akiknek egy évvel ezelőtt már sikerült behatolniuk a pálya területére a futam rajtjakor, idén pedig ismét valami hasonlót helyeztek kilátásba.

    Idén viszont a környezetvédelmi tüntetés nem Silverstone-ban, hanem egy másik ország másik versenypályáján történt meg: Németországban, a DTM norisringi versenyhétvégéjén, ahol az Extinction Rebellion és a Last Generation aktivistacsoport vitt véghez sikeres akciót.

    A dpa és a Bild értesülései szerint egy 47 éves sportbíró meg is sérült, miközben megpróbálta megakadályozni a behatolást, ám csak zúzódásokat szenvedett és már aznap elhagyhatta a kórházat.

    Az aktivisták nem a verseny alatt, hanem 15 perccel a rajt előtt léptek a pálya területére az 1-es kanyar környékén, miután sikerült átmászniuk egy biztonsági hálót. Egyikük narancssárga folyadékot öntött az aszfaltra, míg másvalaki a pályát határoló védőhálóhoz próbálta odakötözni magát.

    A hatóságok azonban autóval pár perc alatt megérkeztek a helyszínre és véget vetettek a rendbontásnak: az Autosport információi szerint összesen 13 embert tartóztattak le az illetéktelen behatolás kapcsán.

    A tüntetés a versenyt annyiban mégis megzavarta, hogy a pályára került folyadék feltakarítása miatt 12 perccel elcsúsztatták a rajtot. A futamot a Porschéval Thomas Preining nyerte, aki ezzel a bajnokságban is átvette a vezetést a 16 futamból álló szezon hatodik fordulójánál.

  • A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe nyilvánosságra hozta a 2023-as versenynaptárát, amely egyértelműen az International GT Open bajnokság betétfutama lesz.

    A sorozat 2018-as megalapítása óta általában megosztotta a menetrendjét a GT Open és a Túraautó Világkupa eseményei között, bár tavaly elsősorban a GT World Challenge Europe mellé tette le a voksát, idén pedig a DTM-mel való kétszeri versenyzéssel garantálta a német jelenlétet.

    A 2023-as versenynaptár továbbra is hét fordulós marad, és a jelenlegi menetrendhez hasonlóan az algarvei versenyhétvégével kezdődik majd a szezon április utolsó hétvégéjén. A forduló Spa-Francorchampsban júniusról május végére kerül, majd a Paul Ricard-i forduló májusról júliusra, a nyár csúcspontjára tolódik. A két esemény között visszatér a Hungaroring, ahová a TCR Europe legutóbb 2019-ben látogatott el.

    A másik visszatérő pálya az osztrák Red Bull Ring, amelyen szintén 2019-ben versenyeztek utoljára, és amelyre szeptember 8-10. között látogatnak el, bár az időpontot még nem erősítették meg, amíg a verseny szerződését alá nem írják. Az idényt már hagyományosan a monzai (szeptember 22-24.) és barcelonai (október 20-22.) kiruccanásokkal zárják. Paulo Ferreira, a TCR Europe promótereként így nyilatkozott:

    „Mindannyian nagyon várjuk a TCR Europe újabb remek évét 2023-ban, és a versenynaptár mostani közzététele azt jelenti, hogy a meglévő csapataink és azok, akik csatlakozni szeretnének hozzánk, elkezdhetnek világos terveket készíteni. Arról váltunk ismertté, hogy kiváló versenynaptárt kínálunk, amely Európa legikonikusabb versenypályáira látogat el. A jövő évre tervezett technológiáról is várható még néhány hír – úgy tekintünk rá, mint a TCR versenyzés új korszakára -, így azt tanácsolom a csapatoknak és a versenyzőknek, akik 2023-ban a TCR Europe-ban való indulást fontolgatják, hogy tartsák nyitva a szemüket a további részletekért.”

    Az előzetes tervek szerint jövőre nem lesz ütközés a Túraautó Világkupával. Ez azt jelenti, hogy a versenyzők és a csapatok mindkét szériában indulhatnak.

    A DTM betétversenyek hiánya azt jelenti, hogy a TCR Europe 2020 óta először marad németországi forduló nélkül. Idén a Norisringen és a Nürburgring en is volt versenyük.

    2023-as TCR Europe versenynaptár

    # Dátum Helyszín Pálya
    1. 04.28-30. 🇵🇹 Algarve Portimao International Circuit
    2. 05.26-28. 🇧🇪 Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps
    3. 06.16-18. 🇭🇺 Mogyoród Hungaroring
    4. 07.21-23. 🇫🇷 Le Castellet Circuit Paul Ricard
    5. 09.08-10. 🇦🇹 Spielberg Red Bull Ring*
    6. 10.20-22. 🇪🇸 Barcelona Circuit de Barcelona-Catalunya

    *megerősítésre vár

  • A vihar utáni csendben Fraga győzött a DTM norisringi második futamán

    A vihar utáni csendben Fraga győzött a DTM norisringi második futamán

    A tavalyi botrány idén is problémás volt a DTM számára a Norisring, vasárnapra azonban lenyugodtak a kedélyek, és újabb győztest avattunk.

    A szombati ütközés-parádé után vasárnapra Esteban Muth és a beugró Franck Perera autójának javításával nem készültek el a szerelők. Így két autóval kevesebb volt ott a DTM mezőnyében.

    Fraga és Bortolotti nyerte az időmérő két csoportját, a rajttól is ilyen sorrendben jöttek el Wittmann és Rast előtt.

    Ezúttal Dev Gore húzódott először a boxba, egy kisebb koccanás után a hűtőrendszere adta meg magát. Később David Schumacher mérte el a féktávot, és „esett bele” a problémákkal küszködő Ricardo Feller autójába, és ezzel mindkettejük versenyének véget vetett.

    Maximilian Buhk állt ki leghamarabb, de néhány kör után vissza is ment a boxutcába, az ő autója sem bírta.

    Az élen egyre jobban elnyúltak egymástól az autók, egyedül a hetedik helyen haladó Preininget Ayhancan Guven támadta. A török versenyző húsz perc után egy jól előkészített manőverrel el tudott menni szombati győztes mellett.

    A kiállásoknál Maro Engel nagyon rátapadt Philipp Engre, amikor egyszerre jöttek ki kerékcserére. A szoros emberfogásnak köszönhetően át is ugrotta a BMW pilótáját.

    Ekkor Olsen jött ki az ötödik helyről a kiállókat addig vezető Götz elé. Az alávágás beindította a dominót, Rast után Wittmann, majd Fraga és Bortolotti is reagált. Rast sikeresen átugrotta ezzel a hazai hős Wittmannt, és a harmadik helyre jött fel.

    Sheldon van der Linde maradt így az utolsó kiállás nélkül, de gyorsan ő is pótolta ezt a hiányosságot.

    Alig 10 perccel a verseny vége előtt két Audi is megadta magát: előbb Marius Zug állt ki, majd Kelvin van der Linde lassult le a célegyenesben.

    A szülinapos Felipe Fraga senkitől sem zavartatva hozta be az autót első helyre, ezzel pedig hihetetlen statisztikát tudhat magáénak. Amikor befejezte a versenyt, legalább második lett. Azt tekintve azonba, hogy mennyiszer esett ki – a Lausitzringen például az autója is kigyulladása mindkét versenyre elütötte őt a pontoktól – nem jelent sokat a pontok terén.

    A verseny első hat helyén a DTM mindegyik gyártója képviseltette magát, így talán méltóan tért vissza a versenyzés a megszokott mederbe.

    A futam végeredménye:
    Versenyző Márka Csapat Idő
    1. 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari AF Corse –
    2. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini Grasser +2,709
    3. 🇩🇪 René Rast Audi Abt +5,747
    4. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW Walkenhorst +9,505
    5. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche SSR +15,172
    6. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward +17,429
    7. 🇹🇷 Ayhancan Guven Ferrari AF Corse +18,011
    8. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes Haupt +22,510
    9. 🇦🇹 Thomas Preining Porsche KÜS Bernhard +24,294
    10. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes GruppeM +24,747
    11. 🇦🇹 Philipp Eng BMW Schubert +29,837
    12. 🇨🇭 Nico Müller Audi Rosberg +30,292
    13. 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes Winward +30,896
    14. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes Haupt +32,968
    15. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW Schubert +36,626
    16. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche SSR +39,082
    17. 🇦🇹 Clemens Schmid Lamborghini Grasser +39,628
    18. 🇮🇹 Alessio Deledda Lamborghini Grasser +1 kör
    19. 🇺🇸 Dev Gore Audi Rosberg +1 kör

     

    A DTM idei pontállása:

    Pilóta Márka Csapat Pont
    1. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini Grasser 89 0
    2. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW Schubert 80 -9
    3. 🇩🇪 René Rast Audi Abt 79 -10
    4. 🇨🇭 Nico Müller Audi Rosberg 62 -27
    5. 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes Winward 60 -29
    6. 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari AF Corse 50 -39
    7. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi Abt 48 -41
    8. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW Walkenhorst 48 -41
    9. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes HRT (Haupt) 47 -42
    10. 🇦🇹 Thomas Preining Porsche KÜS Bernhard 43 -46
    11. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes GruppeM 41 -48
    12. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche SSR 40 -49
    13. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi Abt 33 -56
    14. 🇦🇹 Philipp Eng BMW Schubert 32 -57
    15. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche SSR 30 -59
    16. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward 29 -60
    17. 🇺🇸 Dev Gore Audi Rosberg 18 -71
    18. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes HRT (Haupt) 12 -77
    19. 🇦🇹 Clemens Schmid Lamborghini Grasser 9 -80
    20. 🇹🇷 Ayhancan Guven Ferrari AF Corse 7 -82
    21. 🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes GruppeM 4 -85
    22. 🇳🇿 Nick Cassidy Ferrari AF Corse 3 -86
  • Roncsderbi után megszületett a Porsche első DTM győzelme

    Roncsderbi után megszületett a Porsche első DTM győzelme

    Több, mint a mezőny fele kiesett az első norisringi DTM futamon, de az egész verseny domináló Thomas Preining hazahozta a Porsche első győzelmét a sorozatban.

    Ezen a hétvégén két beugró is érkezett a DTM mezőnyébe. A Formula E versenyen részt vevő Nick Cassidy helyén egy török versenyző Ayhancan Guven, a beteg Rolf Ineichen autójában pedig egy gyári Lamborghini pilóta, Franck Perera indult.

    Most először a sorozat történetében a sok résztvevő (27 autó) és a rövid pálya miatt két részre osztották a mezőnyt. Lealábbis az időmérő erejéig, hogy csökkentsék a forgalmat és a balesetek esélyét.

    A két csoport győztese Kelvin van der Linde és Thomas Preining lett, utánuk jött meglepetésre a két újonc, Guven és Perera. Még három Audi férkőzött a legjobb 10-be, Rast, Feller és Müller. A Mercedest pedig Auer és a tavaly itt dobogós Maini képviselte.

    Luca Stolz nem tudott részt venni az időmérőn technikai probléma miatt, Bortolottit pedig a mérlegelés elmulasztása miatt a mezőny végére sorolták. Fura büntetések miatt azonban még két autó került mögéjük.

    A verseny

    Maini és Perera az első kanyarban összeütköztek, ezzel dugót és biztonsági autós fázist okozva. A karambol következtében Sheldon van der Linde, Nico Müller, Maximilian Buhk, David Schumacher, a hazai pályán versenyző Marko Wittmann, Felipe Fraga és Maini is kiesett.

    Az újraindításnál Preining megszerezte a vezetést, mögötte van der Linde pedig védekezésre kényszerült René Rasttal szemben. Mögéjük egy második Porsche, Dennis Olsen jött fel, aki a visszaeső Guvent is megelőzte.

    Perera később egy másik baleset résztvevője volt. Deledda elmérte a féktávot és márkatársán kívül Esteban Muth is kiütötte. Teljes pályás sárga zászló következett, ez lehetőséget biztosított sokaknak mindenkinek a kiállásra.

    Van der Linde és Rast egy körrel később jött ki, előbbit egy lassú kiállás azonban hátráltatta, miközben Rast az élre tudott állni. Preining ismét megszerezte az első helyet a zöld zászlónál, míg Olsen is bepróbálkozott az Audi német pilótájánál.

    Ezúttal a pálya hátsó részén történt baleset, Bortolotti forgatta ki Maro Engelt, így újra safety car következett.

    Hosszabb körözgetés után ezúttal Olsen előzte meg Rastot a második helyért, míg mögöttük, két kisebb koccanás is történt. Guven pöccintette ki Auert, míg Bortolotti próbált meg aggresszív módon elmenni Götz mellett, és állt ki defekttel.

    Az újabb nekifutásnál – amire Guven ár nem jött vissza – Rast visszaszerezte a második helyet. Olsen pedig a visszaesés ellenére visszavette csapattársától, Laurens Vanthoortól az utolsó dobogós pozíciót.

    Ezzel 15 perccel a vége előtt már csak kevesebb, mint a mezőny fele volt a pályán, 13 pilóta. A kevés tiszta verseny miatt a versenyigazgatás még két kört adott a versenytávhoz.

    A folytatásban legelőször a második helyért folyt a csata, Olsen pöccintéssel adta Rast tudtára, hogy nem tekinti befejezettnek az ütközetet. Mögöttük az ötödik helyet előbb Feller és Götz küzdött. De végül az egyetlen állva maradt BMW, Philipp Eng tudta utolérni Vanthoor Porschéját.

    Deledda és Kelvin van der Linde is kiállt az addig összeszedett sérülések miatt, így 11-es maradtak.

    Luca Stolz a mezőny végéről Feller megelőzésével feljött a 8. helyre az idő lejártával. Az élen Olsen ment el lassú defekttel küzdő Rast mellett az utolsó körben. Ezzel a Porsche kettős győzelemmel és egy negyedik hellyel zárta a futamot.

    A verseny végeredménye:
    Versenyző Márka Csapat Idő
    1. 🇦🇹 Thomas Preining Porsche KÜS Bernhard –
    2. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche SSR +3,675
    3. 🇩🇪 René Rast Audi Abt +4,154
    4. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche SSR +7,030
    5. 🇦🇹 Philipp Eng BMW Schubert +8,066
    6. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward +8,975
    7. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes Haupt +9,859
    8. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi Abt +10,979
    9. 🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes GruppeM +12,013
    10. 🇦🇹 Clemens Schmid Lamborghini Grasser +13,119
    11. 🇩🇪 Marius Zug Audi Attempto +16,529
  • Berger dühös a szezonzáró miatt, szerinte kárt tettek a DTM-ben

    Berger dühös a szezonzáró miatt, szerinte kárt tettek a DTM-ben

    Van der Lindét és a Mercedest hibáztatja a DTM első embere, Gerhard Berger a Norisringen történtek miatt.

    Liam Lawson szinte biztosnak vélhette a címet, mikor Kelvin van der Linde manővere a mezőny végére sodorta őt. A Mercedes későbbi taktikázása pedig azt eredményezte, hogy Maximilian Götz meg tudta őt előzni a pontversenyben.

    Van der Linde már megkapta a magáét a közösségi médián keresztül, de egy hosszú posztban válaszolt a kritikákra.

    Most megszólalt a sorozat vezetője is a történtekről. Gerhard Berger szerint az egész motorsport hírnevének nem tett jót a két sportszerűtlen cselekedet.

    „Mind a Mercedes csapatutasítása, mind van der Linde akciói kárt tettek a DTM-ben. Mindenkit sajnálok, aki azon dolgozott, hogy még vonzóbbá tegye a sorozatot. Ők biztosították, hogy a DTM kemény, de fair versenyzést jelentsen, ahol a legjobb nyer.”

    „Sajnos, mi nem tudtuk ezt biztosítani az utolsó fordulóban.” – ismerte el az osztrák a Bild hasábjain.

  • Van der Linde bocsánatot kért Lawsontól a balesetekért

    Van der Linde bocsánatot kért Lawsontól a balesetekért

    Az utolsó három DTM versenyen van der Linde mindegyik alkalommal koccant egyet bajnoki riválisával, Liam Lawsonnal. Most azonban, hogy ezzel mindkettejüket elütötte a bajnoki címtől, bocsánatot kért.

    Kettejük rosszabb eredményeit Maximiliam Götz használta ki, és lett – márkatársai segítségével – a DTM idei bajnoka.

    Lawson szabályosan idiótának nevezte a dél-afrikai pilótát az eset után, és érthetően volt frusztrált, miután a karmai közül csúszott ki a bajnoki cím, saját hibáján kívül. Helmut Marko továbbment, és a DTM büntetési rendszerét hibáztatva eltiltást követelt az idősebbik van der Linde testvér fejére.

    „A vasárnapi verseny után elvonultam a közösségi médiától, és átgondoltam a történteket. Ezalatt biztosítani akartam időt, hogy felvegyen a kapcsolatot azzal az emberrel, akitől bocsánatot kell kérnem.” – utalt Lawsonra a vétkes.

    Kelvin van der Linde egyúttal azt is megerősítette közösségi médiás posztjában, már felvették a kapcsolatot a versenyt követő kedden.

    „Megbeszéltük a történteket, és bocsánatot kértem, a miért tetteimmel elvettem tőle a bajnoki címet. Bocsánatot kértem azért is, ahogy a médiát kezeltem a verseny után. Tele voltam adrenalinnal, erre az arcomba nyomtak egy mikrofont, ahogy csak kiszálltam az autóból, mielőtt visszanézhettem volna, hogy mi történt.”

    „Nem kezeltem jól, és nem vagyok erre büszke.”

    „Sportügyi szempontból mindenkinek joga van a saját véleményéhez. Mi pilóták a másodperc törtrésze alatt kell, hogy nyomás alatt döntést hozzunk. Ezek nem mindig a legjobbak, és gyakran van komoly következményük.”

    „Az elmúlt héten kapott támadások szomorú szájízt hagytak a számban, és időbe fog telni, mire megemésztem őket. Mindössze annyit mondok, úgy éreztem, ezeket le kell írnom: nem ismertek, a családomat sem, és nem voltatok a helyemben. A sport az sport. De ne feledjük, igazi emberek vannak mögötte. Nem kívánnám ezt senkinek.” – összegezte van der Linde.

  • A Mercedes megvédte a csapautasítást, ami kétes bajnoki címet ért

    A Mercedes megvédte a csapautasítást, ami kétes bajnoki címet ért

    A DTM norisringi szezonzáróján a Mercedes-pilóta Götz 22 pontos hátrányt ledolgozva lett bajnok, de ehhez az ellenfelek mellett a csapattársak segítségére is szükség volt.

    Alapvetően csodaszámba menne, hogy ilyen kis eséllyel bajnok lesz valaki, az ütközés és a csapatutasítás miatt azonban botrányba fulladt a bajnoki cím sorsa.

    Miután két bajnoki riválisa szinte lenullázta az esélyeit, Götz a harmadik helyen haladt, két márkatársa, Lucas Auer és Philip Ellis mögött. Előbbi 12 másodperccel vezetett, de az utolsó néhány körben látványosan lelassított, hogy maga elé engedje az így bajnoki címre esélyes németet.

    Bár a szurkolók nem fogadták jól azt, hogy így dőlt el a bajnoki cím sorsa, Thomas Jager a Mercedes ügyfélprogramjának vezetője szerint minden joguk megvolt arra, hogy befolyásolják a verseny – és a bajnokság – végkimenetelét.

    „Ez egy adok-kapok kapcsolat nálunk. A pilóták és a csapatok is tudják, hét autónk van a mezőnyben. Mindenki nyer a rendszerünkben, nagyfokú támogatást adunk nekik, ezután minden az ő kezükben van.”

    „A végén olyan helyzetben voltunk, hogy volt esélyünk a bajnoki címre. A rendszeren keresztül megosztjuk az adatokat, beállításokat, videókat, szóval mindegyik autó elég erős.”

    „Szombaton mindegyik autónk egy tizeden belül volt, a többi gyártó valami miatt ezt nem tudta teljesíteni. Ez a mi erősségünk.”

    „Mivel mindenki nyer valamit az év során, ezért mindegyik pilóta hajlandó egy kicsit feláldozni, hogy ilyen nagy eredményt érjünk el. Főleg, mivel nem tudjuk, mikor kerülünk ismét ilyen helyzetbe.”

    „Nem hiszem, hogy meg kellett győznünk bárkit is, mert ez egy nagy család. és mindenki tudja, mi a jó nekünk. Következő alkalommal talán valaki másra kerül sor, hogy kihasználjon egy ilyen helyzetet. Ezért szeretném megköszönni az összes csapatunknak.”

    A Mercedes bajnoka, Götz is visszhangozta ezeket a szavakat, szerinte a csapatutasítás a „játék része”.

    „Mi voltunk a harmadik helyen, és nekünk volt a legkevesebb esélyünk. Kelvin és Liam ezzel szemben sokat küzdöttek, és nem könnyítették meg egymás dolgát, mi ezt használtuk ki.”

    „Ami köztük történt, arra nincs befolyásunk, puszta versenyzés volt, talán egy kicsit sok is.”

     

    View this post on Instagram

     

    DTM (@dtm_pics) által megosztott bejegyzés

  • Lawson kiakadt, Marko eltiltást követelt a bajnoki címbe kerülő riválisra

    Lawson kiakadt, Marko eltiltást követelt a bajnoki címbe kerülő riválisra

    A Red Bull juniorja, Liam Lawson és mentora, Helmut Marko is szót emelt az őket bajnoki címtől megfosztó rivális ellen.

    A DTM szezonzáróján, a Norisringen egy kétes manőver miatt nem Lawson, hanem végül Maximilian Götz emelhette magasba a bajnoki trófeát.

    Az utolsó verseny első körében ugyanis a harmadik bajnokaspiráns, Kelvin van der Linde merész előzési manőverrel valósággal kiütötte új-zélandi ellenfelét. Lawson ugyan próbált továbbmenni sérült autójával, de hamar körhátrányba került a rövid pályán, így nem volt esélye a pontszerzésre.

    „Minden hétvégén a maximumot adtam ki magamból, és bajnoki címmel akartam visszaadni, amit kaptam [a csapattól].” – összegezte az évet.

    „Jó helyzetbe hoztuk magunkat a pole-lal, és jól rajtoltunk. De néha nem tudod megakadályozni, hogy ugyanazok az idióták ugyanolyan baromságokat csináljanak.”

    „Természetesen csalódott vagyok. Nagyon sajnálom a csapatot, igazán megérdemelték volna ezt. Amikor ugyanaz az ember lök ki újra és újra… Ő a legmocskosabb pilóta, aki ellen versenyeztem.”

    Van der Linde végül egy defekttel és egy 5 másodperces büntetéssel (kanyarlevágásért) kikerült a pontzónából. A Mercedesek eközben előreengedték Götzöt, hogy elég pontja legyen a bajnoki címhez, ezzel Lawson volt a nap legnagyobb vesztese, hiába érkezett nagy pontelőnnyel a versenyre.

    „Egy teljesen agyatlan manőver volt.” – vélte Dr. Marko. – „És nem ez volt az első. Már Hockenheimben is meglökte Liamet. Megnéztem, utána ki is ejtett egy Mercedest. Egy ilyen embert el kéne tiltani.”

    „Van egyáltalán büntetőrendszer? Az egész szezonját nézve, meg a Mercedes-esetet is, alig volt már bármi esélye. Nekem ez nagyon sportszerűtlen, szerintem ehhez mérten kéne büntetni.”

    „El kéne tiltani.” ­– ismételte az osztrák. – „A Forma-1-ben automatikusan annyi pontja lenne, hogy ez már megtörtént volna.”

    Ami a büntetést illeti, Lawson főnöke így vélekedett a dologról:

    „Ha nem volt szándékos, akkor a versenyigazgató nem eléggé képzett ahhoz, hogy ilyen sorozatban részt vegyen. Nem lehet ekkora tévedés.”

  • Götz egy ellentmondásos győzelemmel lett a DTM idei bajnoka

    Götz egy ellentmondásos győzelemmel lett a DTM idei bajnoka

    A Mercedes pilótája, Maximilian Götz nyerte a DTM idei szezonjának utolsó versenyét a Norrisringen – számolt be a motorsport-total.com. A bajnoki címet pedig végül a német pilóta szerezte meg, miután Liam Lawson és Kelvin van der Linde is nullázott a futam során.

    Götznek mindenféleképpen nyernie kellett volna, ha bajnok szeretett volna lenni, amíg Lawsonnak már egy hatodik hely is elég lett volna a koronához. A lényegi kérdések azonban már a rajtnál eldőltek. Az Audi dél-afrikai pilótája ugyanis elfékezte magát és nagy erővel belecsapódott a pole-ból rajtoló Red Bull junior AF Corse Ferrarijába, ami miatt mindketten visszaestek.

    Az új-zélandi pilóta ugyan folytatni tudta a versenyt, azonban az autója komoly sérüléseket szenvedett és csak nagyon lassan tudott menni. Emiatt szinte mindenki lekörözte őt, ami miatt a bajnoki esélyei egyre kisebbek lettek. Van der Linde pedig mindössze egy 5 másodperces büntetést kapott baleset okozása miatt.

    Mivel a két bajnoki éllovas kiszállt a meccsből, így Götz esélyei megnőttek a végső győzelemre. A Mercedes stratégái ekkor észbe kaptak és a harmadik helyen autózó Götzöt elengedte a két előtt autózó csapattársa, Philip Ellis és Lucas Auer is, amivel Götz végül a futamgyőzelem mellett a bajnoki címet is megszerezte.

    Lawson és van der Linde pedig csak a 17. és 18. helyen értek célba, miután a sérült autóikkal már nem voltak képesek pozíciókat javítani a verseny végéig. Az új-zélandi Red Bull junior foghatja a fejét, mert így a végelszámolásnál mindössze 3 ponttal maradt le a végső győztes Götztől, akinek 230 pontja lett. Van der Linde végül 22 pontos hátrányban fejezte be a bajnokságot.

  • Götz dominált a Norisringen, Lawson tovább növelte az előnyét a bajnokságban

    Götz dominált a Norisringen, Lawson tovább növelte az előnyét a bajnokságban

    A Mercedes versenyzője, Maximilian Götz győzelmét hozta az idei DTM szezon utolsó előtti versenyén a Norisringen – írja a motorsport.com. A bajnokságot vezető Liam Lawson pedig egy dobogós helyezéssel növelte az előnyét a bajnokságban és került közelebb a bajnoki címhez.

    Az új-zélandi Red Bull junior nagy köszönetet mondhat a bajnoki riválisának, Kelvin van der Lindének, aki egy optimista manőver miatt csak a negyedik helyen ért célba, ami miatt Lawson a szezon utolsó futamának 18 pontos előnnyel vághat majd neki.

    A dél-afrikai pilóta a rajtnál ugyan meg tudta előzni a bajnok éllovasát, azonban a kettes kanyarban elfékezte magát és lecsúszott a pályáról, ami miatt visszaesett egészen a hetedik helyre. Lawson azonban nem nyugodhatott meg, ugyanis rögtön feltűnt a tükrében Philip Ellis Mercedese, aki gyorsan meg is előzte a Red Bull juniort, akinek egy 18 kilós plusz súly is nehezítette a dolgát.

    Ezt követően Götz is akcióba lendült és a hetes kanyarban először az Alex Albont helyettesítő Nick Cassidyt, majd Lawsont is a hetedik körben. Ezt követően a vezető Elis nyomába eredt és a tizedik körben meg is tudta előzni őt. Götz folyamatosan növelni tudta az előnyét az élen és a kiállását követően már hét másodperccel autózott a második helyezett előtt a pályán. A futam végéig már senki nem tudta megállítani a németet, akinek ez volt az első sikere a DTM-ben a tavalyi lausitzringi forduló óta.

    A második helyen nagy meglepetésre a GetSpeed versenyzője, Arjun Maini végzett. Az indiai a hatodik helyről tudott felzárkózni egészen a dobogó második fokáig, számos szép előzést is bemutatva. A verseny utolsó fázisában még Lawsont is sikerült elkapnia, ezzel pedig az idei évben először végzett a dobogón.

    A harmaik, negyedik helyen a két bajnokaspiráns ért célba Lawson-van der Linde sorrendben. Tovább pontszerzők: Cassidy, Lucas Auer, Daniel Juncadella, Nico Müller, Maximilian Buhk, Ellis, Esteban Muth és Marco Wittmann.

    A DTM utolsó két versenyhétvégéjén rajthoz álló Lucas di Grassinak most sem jött ki a lépés és végül csak a 15. helyen látta meg a kockás zászlót.

    A sorozat idei szezonjának utolsó versenyét a holnapi nap folyamán rendezik majd meg szintén a Norisringen.