Címke: Nordschleife

Különleges festésű magyar Maserati az idei European Prestige Race-en!

Az European Prestige Race egy európai túra mely minden évben más útvonalon ad lehetőséget a kontinens szépségeinek megismerésére, akár egy különleges, de magyar Maserati volánja mögött is. A verseny maga még nyár elején volt, de a szervezők csak most publikáltak videót az eseményről. Magyar résztvevője is volt a túraútnak, Bogyor Szabolcs, és alább az ő beszámolóját olvashatjátok.

A 2018-as évben Németország leghíresebb versenypályája a Nürburgring, Nordschleife volt start helye. Egy egész napos pályateszt és a város bejárása után Luxemburgba ment kezdetben három autó, az egyikük egy Maserati GranTurismo, amely Hartmann László halálának 80. évfordulójára, és az ő tiszteletéle piros-fehér-zöld trikolor
matricát kapott a versenyző karrierjét bemutató újságcikkekkel tarkítva.

A „hartmannosított” Maserati a Nordschleifén. Fotó: Bogyor Szabolcs

Később a futam Reimsbe a Pommery üzemébe folytatta az útját, ahol további autók csatlakoztak hozzájuk. Veterán Ferrari, TVR, Alfa Romeo és Porsche. A pezsgőüzem bejárása után a francia konyha kápráztatta el a versenyzőket. Természetesen egy ilyen túrának feltétlenül érintenie kell Európa ékkövét, a szerelem városát Párizst. Itt a konvoj egy v10-es Audi R8-cal bővült. A város nevezetességeit érintve az Eiffel-torony tövében, a Szajna parton parkoltak le, a turisták nagy örömére. Az autókat azonnal körbevette négy-öt busznyi a városba látogató turista.

Luxus sportautók út közben. Fotó: Bogyor Szabolcs

Egy fantasztikus nap, feledhetetlen este és egy pompás reggel után a Bourget-tó partján fekvő „Chalet La Prizac”-ot érintve Genfbe ért a futam. A Four Seasons szállodában, természetesen magyar személyzet segítségével foglalták el az indulók a lakosztályaikat. Egy kis pihenés és frissítő zuhany után Genf egyik leghíresebb francia éttermének a sky bárjában a rooftop°42-ben vacsorával és partival zárták a túrát.



2018. augusztus 17.
A Lamborghini a Nordschleife új császára

Mindenki intsen könnyes búcsút a Porsche 911 GT2 RS-nek, a Nordschleife új körrekordja ugyanis már a Lamborghini Aventador SVJ neve mellett található.

Nem sokáig büszkélkedhetett a Porsche a nordschleifei rekorddal, amit még szeptemberben vett át az Huracán Performantétól: Marco Mapellivel a volán mögött a kamuflázsolt Lambo 6:44.97-es időt hasított a legendás német versenypályán, több mint két másodpercet faragva a 911 GT2 RS 6:47.3-as idejéből. A brutális köridőt egy speciális kiadású autóval érték el, ám elvileg az egyetlen különbség a rekordtartó és a sorozatgyártott verzió között a gumikban rejlik: míg a szalonokban is kapható SVJ Pirelli P Zero Corsa abroncsokkal érkezik, a pályára puha keverékű P Zero Trofeo R papucsokat pakoltak fel a mérnökök.

A műszaki paraméterekről nem sok mindent lehet tudni, mivel a Lamborghini csak az augusztusi Monterey Autóhéten mutatja be hivatalosan az Aventador SVJ-t. A köridő és a videó alapján azonban az SVJ minden bizonnyal könnyebb és erősebb, mint a sima Aventador S, amiben egy 740 lóerős, 6,5 literes V12-es dübörög. Felesleges spekulációk helyett inkább tekintsétek meg a Lamborghini által feltöltött videót – nem fogjátok megbánni.

2018. augusztus 1.
Nordschleifére vinnék a Forma-1-et 2019-ben?!

Németországnak mégis lehet Forma-1-es versenye jövőre is akár. 2019-re ugyan nincs szerződése Hockenheimnek, de egy vad pletyka szerint a Nürburgring vezetése tett egy merész ajánlatot a Liberty Mediának: mégpedig azt, hogy rendezzenek újra versenyt a hírhedt Nordschleifén.

Lewis Hamilton egyből kifejezte a dolog iránt a személyes szimpátiáját, és a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak ennyit mondott:

„Nagyon örülnék neki!”

Niki Lauda, aki majdnem halálra égett itt 1976-ban érthető okból ennyit válaszolt csak: „Nem.”

Ennél valószínűbb azonban az, hogy a Liberty Media inkább egyeztet újra Hockenheimmel, ha már az utcai versenyüket Miamiban 2020-ra halasztják. A Sport Bild szerint a német autóklub az ADAC és az AVD is egy szerződésen dolgozik jelenleg a Libertyvel. Norbert Haug volt Mercedes vezető is optimizmusát fogalmazta meg a lapnak:

„Biztos vagyok benne, hogy nagyon erős a képviseletünk, az ADAC és az AVD is azon dolgozik, hogy megtarthassuk a versenyt. Azt mondták, hogy tradicionális versenyeket is szeretnének, és újakat. Remélem, hogy ez nem csak duma. Azt hiszem, hogy Miami jó lehet, de nem annak árán, hogy elvesszük Hockenheimet, Monzát vagy Silverstone-t. Akkor eljönne a Forma-1 alkonya.”

2018. július 25.
A Valkyrie megverheti a Porsche Nordschleife-rekordját?

Ha F1-es autó nem is, az Aston Martin Valkyrie versenyspecifikációja képes lehet megverni a Porsche LMP1 Nordschleifén futott rekordkörét, véli Christian Horner.

A Nordschleifén a Porsche egy erősen felturbózott 919-cel majdnem egy percet vert Stefan Bellof 1983-as körrekordjára. Toto Wolffnak az Osztrák Nagydíjon nekiszegezték az elkerülhetetlen na-és-ti-is-megpróbáljátok-e kérdést, ő azonban finanszírozási okokra hivatkozva kizárta annak lehetőségét, hogy a Mercedes pályára küldje F1-es autóját. A kérdést az Aston Martinnal szoros kapcsolatot ápoló Red Bull sem úszta meg.

„A probléma csupán annyi, hogy az LMP1-es autóval már Spában megdöntöttek egy F1-es autóval elért körrekordot” – hívta fel a figyelmet Horner a két technika közötti különbségre. „Nem hiszem, hogy erre egy F1-es autó képes lenne, de a Valkyrie-nek, pontosabban a Valkyrie pályaversenyzésre átszabott verziójának még lehet beleszólása a dologba.”

A Valkyrie hiperautó a Red Bull és az Aston Martin közös szerelemgyereke, tervezője pedig nem más, mint I. (Nagy) Adrian Newey, így garantált a teljesítmény. A pályaspecifikáció még nem készült el, de pontosan azzal reklámozták, hogy képes lesz az LMP1-es és F1-es autókkal egy ligában játszani. A hivatalosan Aston Martin Valkyrie AMR Pro névre hallgató szörnyeteg mind a 25 példánya előzetesen elkelt, az első prototípust pedig késő nyáron kezdik el tesztelni. Néhány technikat adat a versenyre álmodott Valkyrie-ről: 1000 kg, ugyanennyi leszorítóerő, 1100 lóerős V12-es motor; ez az autó valóban képes lehet megdönteni a Porsche 5:19.546-os köridejét.

„Még néhány év kelleni fog, egyelőre a tervezési fázisban vagyunk” – fűzte hozzá Horner. „De meglepődnék, ha ebben az autóban nem lenne meg a rekordpotenciál.”

2018. július 1.
Porsche LMP1: Abszolút körrekord a Nordschleifén!

Habár még nem hivatalos, de a Porsche 919 Hybrid Evo megdöntötte Stefan Bellof 1983 óta álló körrekordját a Nordschleifén.

Spa után a Nordschleifére is ellátogatott a Porsche ’kiszuperált’ LMP1-es masinája, a 919 Evo, ahol a kétszeres Le Mans-győztes (és hatalmas Bellof-rajongó) Timo Bernharddal a volán mögött megdöntötték az egykori német versenyző 1983-as körrekordját. Bellof 6:11.13-as köridővel szerezte meg anno a Nürburgring 1000km-es verseny pole pozícióját, Bernhard azonban egy kolosszális 5:19.546-os idővel átadta a múltnak a 35 éves rekordot. A történet szépsége, hogy Bellof szintén Porschéval érte el a 6:11-et, méghozzá egy Rothmans által futtatott 956 Group C-vel, versenyben elért leggyorsabb körideje (6:16.85) pedig még mindig áll.

Nem ez az első alkalom idén, hogy a hibrid Porsche rekordot dönt, néhány hónappal ezelőtt már gyorsabb kört mentek Spában, mint Lewis Hamilton 2017-es pole pozíciós ideje (habár ez a rekord lehet, csak augusztus végéig lesz érvényben). A rekordhajkurászás célja, hogy megmutassák a nagyvilágnak, a WEC korlátozásai és megszorításai nélkül mire lennének képesek az LMP1-es prototípusok. A 919 Evo V4-es turbómotorja és energiavisszanyerő-rendszerei összesen 1160 lóerő leadására képesek, valamint 50%-kal több leszorítóerővel rendelkezik, mint a versenylegális verzió. Ezek mellett aktív felfüggesztés és az F1-hez hasonló DRS is részét képezi a csomagnak.

2018. június 29.
Újabb BoP korrekció, a Hyundai veszít vele leginkább

Meghatározták a TCR rendszer hétvégi BoP, azaz Balance o Performance értékeit a hétvégére, melynek a vesztese újra a Hyundai lett. A motorerőt le kell csavarniuk 97.5%-ra, és majdnem az összes autónak rajtuk kívül kevesebb súlyt kell vinnie.

A Hyundai i30 N TCR konstrukció ugyanakkor a szezonkezdet óta dominál, és a Nürburgring Nordschleifén is legutóbb a FIA WTCR-ben háromból két versenyt ezzel a márkával nyertek, és az eddigi 9 versenyből 5 alkalommal nyert a dél-koreai márka. Nem elhanyagolandó az sem, hogy az autó nyert a TCR Europe szezonnyitóján is Paul Ricard pályáján, Franciaországban. Nem meglepő tehát az, hogy a TCR technikai részlege változtatásokat eszközölt a BoP rendszerben. A Hyundainak a motorerő leszabályzásán felül fel kell emelnie 80-ról 100 milliméterre a hasmagasságát.

A többi autó ugyanakkor súlyt csökkenthet. A Peugeot 308 Racing Cup újabb 30 kilót ledobhat, a Peugeot 308 TCR, az Audi RS3 LMS mindkét típusa, és az Alfa Romeo Giulietta is további 20 kilótól megszabadulhat. Tíz kilónak inthet búcsút a Cupra TCR mindkét típusa, és a Volkswagen Golf GTI-k is, mindegy hogy szekvenciális, vagy DSG váltóval szereltek-e.

A minimum versenysúlyban nincs változás. a Hyundai 1325 kg, az Opel Astra 1315 és a Honda Civic 1305 kilóval indulhat a futamokon.

2018. május 17.
Michelisz Norbit megbüntették a Huff eset miatt!

A következő versenyen Michelisz Norbert öt rajthelyes büntetést kap a Rob Huffal történt incidense miatt, ami a Nürburgring Nordschleifén történt a harmadik futamon. Akkor ütköztek, amikor Michelisz megpróbálta megelőzni Huffot egy késői fékezéssel a gyorsan emelkedő Ex-Mühle kanyarnál, majd megpördült a magyar pilóta, és mindketten kiestek.

A BRC Racing Team és a Sebastien Loeb Racing versenyzője is ennek köszönhetően visszaesett az összetettben a német hétvége zárásaként.

Aki lemaradt volna róla, íme az eset, Tom Corenelnek is remek reflexei vannak!

https://www.youtube.com/watch?v=IZ_N9J-gEa4

2018. május 12.

Björk nyerte a nürburgringi harmadik versenyt, Michelisz kiesett

Thed Björk nyerte WTCR nürburgringi versenyhétvégéjének harmadik, egyben utolsó futamát.

Björk a pole-ból rajtolt, és meg is tudta tartani vezető pozícióját a rajt után, míg Frédéric Vervisch követte őt, a harmadik helyre pedig feljött Yvan Muller, megelőzve Michelisz Norbit.

A második futam győztese, Esteban Guerrieri is gyorsan felzárkózott Norbira, miután megelőzte Benjamin Lessennes-t.

Később Guerrieri feljött a negyedik helyre, Michelisz Norbi több pozíciót vesztett, míg Huff autója veszteni kezdett temójából. Lessennes és Jean-Karl Vernay is megelőzte Huffot.

Huff végül Michelisz Norbival ütközött össze és mindketten kiestek a versenyből. Ráadásul épp csak, hogy el tudta kerülni őket Mehdi Bennani és Tom Coronel.

Björk tehát simán nyert, Vevisch és Muller előtt.

A bajnokság állása (verseynzők):

	Név	Pontok
1	Yvan Muller	137
2	Gabriele Tarquini	118
3	Thed Björk	112
4	Norbert Michelisz	102
5	Yann Ehrlacher	91
6	Rob Huff	82
7	Esteban Guerrieri	74
8	Jean-Karl Vernay	74
9	Pepe Oriola	50
10	Mehdi Bennani	44
11	Frédéric Vervisch	42
12	Daniel Nagy	36
13	Benjamin Lessennes	36
14	Gordon Shedden	24
15	James Thompson	19
16	Nathanaël Berthon	15
17	Rene Rast	10
18	Tom Coronel	7
19	Aurélien Comte	6
20	Zsolt David Szabo	2
21	John Filippi	2

A bajnokság állása (csapatok):

	Csapat	Pontok
1	MRacing – YMR	261
2	BRC Racing Team	227
3	ALL-INKL.COM Münnich Motorsport	169
4	Sébastien Loeb Racing	137
5	Audi Sport Leopard Lukoil Team	106
6	Campos Racing	56
7	Boutsen Ginion Racing	51
8	Audi Sport Team Comtoyou	42
9	Comtoyou Racing	21
10	Zengo Motorsport	7
11	DG Sport Competition	6

2018. május 12.

Guerrieri nyerte a második futamot a Nürburgringen

A Münnich Motorsport versenyzője, Esteban Guerrieri megszerezte első idei győzelmét a WTCR nürbirgringi fordulójának második versenyén, egy olyan versenyen, melyen számos bajnok-esélyes kiesett.

Guerrieri már az első kanyarban megelőzte Pepe Oriolát és az élre állt, míg Rob Huff feljött a harmadik helyre, megelőzvén a DTM tavalyi bajnokát, René Rastot. Végül azonban a két versenyző összeakadt. Huff megforgott és „begyűjtötte” még Benjamin Lessennes-t is, az eredmény pedig az lett, hogy mindhárom versenyző kiesett a versenyből.

A harmadik helyen így már Yvan Muller haladt, mögötte pedig unokaöccse, Yann Ehrlacher, akit pedig Frédéric Vervisch követett.

Michelisz Norbi csapattársa, Gabriele Tarquini összetörte az autóját az autóját, így ő sem tudta befejezni a versenyt.

Vervisch később megelőzte Ehrlachert még ez első kör végén, és felzárkózott Mullerre, és nem is várt sokáig az újabb előzéssel.

A versenyt végül Guerrieri nyerte Oriola és Vervisch előtt. A negyedik helyen Muller zárt, Michelisz Norbi pedig az ötödik lett.

2018. május 12.
WTCR: Újra Björk a pole-ban, Norbi a 3.

A csütörtöki nap után, pénteken is Thed Björk szerezte meg az első rajtkockát a Túraautó Világkupa (WTCR) németországi fordulóján. Mögötte az Audival Frédéric Vervisch illetve a márkatárs Michelisz Norbert végzett.

A svéd pilóta a legjobb idejét a 40 perces időmérő végén érte el, ezzel megelőzte az addig vezető Michelisz Norbit, így a regnáló WTCC bajnok zsinórban a második edzés elsőségének örülhetett.

Björk körideje 8:55.085, ami TCR-es pályacsúcs a Nordschleifén. Ezt az időt nem igazán tudták megközelíteni a riválisok, a második helyen végző Vervisch is több, mint egy másodperces hátrányban volt már. A belga pilóta egyébként duplázik a zöld pokolban, ugyanis a WTCR versenyek mellett a 24 órás futamon is rajthoz fog állni. A Hyundaiok fölényét továbbra is jól mutatja, hogy a második sorban további két autójuk is ott van, Michelisz a harmadik, a tegnapi győztes Yvan Müller pedig a negyedik helyet szerezte meg.

A legjobb Hondás Yann Ehrlacher lett, aki a Münnich Motorsporttal az ötödik legjobb időt autózta, utána pedig a Boutsen Ginion Hondával Benjamin Lessennes következett.

Rob Huff a hetedik, Esteban Guerrieri pedig a nyolcadik lett. A szabadkártyával versenyző DTM bajnok René Rast lett a kilencedik és a fordított rajtrácsos pole pozíciót jelentő tizedik rajtkockát Pepe Oriola kaparintotta meg.

A bajnoki éllovas Gabriele Tarquini csak a 14. pozíciót szerezte meg.

Ami pedig a Zengős magyarokat illeti, Nagy Norbert a 25., Szabó Zsolt pedig a 26.lett.

A második (fordított rajtrácsos futam) szombaton 11 órakor fog elrajtolni.

2018. május 11.