Szerk Racingline.hu

Címke: Norbert Haug

  • A korábbi Mercedes főnök szerint is altat a Mercedes

    A korábbi Mercedes főnök szerint is altat a Mercedes

    Mivel a 2021-es Forma-1-es szezon már a holnapi nap kezdetét veszi Bahreinben, ezért már mindenki megpróbálja eltalálni azt, hogy vajon ki lesz az idény legerősebb csapata. Azzal viszont lehet nem fogunk nagy titkot elárulni, hogy az idei bajnoki cím is a Mercedes és a Red Bull között dőlhet majd el.

    Az Ezüst Nyilak korábbi motorsport főnöke Norbert Haug is elmondta a véleményét ezzel kapcsolatban a Motorsport-Tota.com-nak. Szerinte egykori csapata még közel sem a jártak a valós tempójukhoz a három napos bahreini tesztek során.

    „Amikor Toto azt nyilatkozz, hogy az ő autóik voltak a legnehezebbek a tesztek folyamán, akkor mindenkiben felmerül a gondolat, hogy a Mercedes csak játszott a többi csapattal,” – mondta Haug. „Az is benne van a pakliban, hogy tényleg ennyit tud az autójuk, azonban erre minimális az esély.”

    Haug szerint a brackleyi istállónak ezzel az volt a célja, hogy elhitesse a rivális Red Bullal, hogy idén ők lesznek a favoritok.

    „Ezt minden évben eljátsszák az ellenfeleikkel, ez egy fajta pszichológiai játszma. Emellett természetesen nem azt mondom, hogy a Red Bullnak nem lesz majd esélye sem, ugyanis a Honda ismét nagyot fejlődött a téli szünet alatt és így még közelebb kerülhettek a Mercedeshez.”

  • Marko nem az új üzemanyagnak tulajdonítja a Red Bull javulását

    Marko nem az új üzemanyagnak tulajdonítja a Red Bull javulását

    Egy hete közölte a Red Bull, hogy az ExxonMobil új üzemanyagot gyártott a Honda motoros csapatoknak, Marko azonban kétli, hogy ettől javultak volna fel.

    A közleményben az állt, az új üzemanyag „nagyobb erőt, teljesítményt és védelmet” biztosít majd az autónak. Marko Illien, a Mercedes korábbi motorfőnöke szerint ezek nem alap nélküli állítások.

    „Könnyen el lehet veszíteni úgy egy bajnoki címet, hogy az ember nem tartja a tempót az ellenfelekkel az üzemanyag és az kenőanyagok terén. Egy új típus akár öt lóerővel többet is hozhat a konyhára.”

    Az osztrák csapat tanácsadója szerint azonban nem ez jelenti a különbséget:

    „Az teljesen normális, hogy fejlesztünk ezeken évről-évre. De mindenki ugyanezt csinálja.”

    Akár ezen múlik, akár nem, egy másik korábbi Mercedes főnök is volt csapata ellen fogadna:

    „Abból, amit láttam, nagyra tartom a Red Bullt.” – jelentette ki Norbert Haug. – „Persze, úgy a legjobb, ha a másik a favorit, és én ennek ellenére nyerek. Senki sem akar favorit lenni, de mindenki nyerni szeretne.” – jegyezte meg mosolyogva.

  • Ross Brawn szerint a Ferrari jobb, ha már 2022-re készül

    Ross Brawn szerint a Ferrari jobb, ha már 2022-re készül

    A Ferrarinak már kiemelten kell kezelnie a 2022-re való felkészülésüket, véli a korábban velük nagy sikereket elérő egykori technikai igazgatójuk, Ross Brawn. Ma már az F1 sportigazgatójaként kérdezte őt az olasz La Gazzetta dello Sport arról, hogy szerinte mennyi idő lesz az, mire újra versenyképes lesz a Ferrari. Az új szabályoktól várja ő is a megváltást:

    „Szerintem 2022 lehet egy jó lehetőség, egy teljesen új filozófia alapján épített autóval. Biztos vagyok benne, hogy Maranellóban keményen dolgoznak a jövő évi autón, de elsőbbséget kell élveznie a 2022-es projektnek. Nem pazarolhatnak el egy ilyen lehetőséget.”

    Miután 1996-ban Michael Schumacher átigazolt a Benettontól a Ferrarihoz, Brawn követte őt egy évvel később, és már technikai igazgatóként segítette a legenda útját, amely öt bajnoki címet is eredményezett 2000 és 2004 között. Később a páros újra egyesülni tudott a Mercedesnél, de már mérsékeltebb sikerrel.

    A Mercedes korábbi sportigazgatója, Norbert Haug ugyanakkor cáfolja azt, hogy Michael Schumachert Lewis Hamilton túrta volna ki a csapattól, ezzel megfosztva a németet attól, hogy 2014-től kezdve újabb címeket zsebelhessen be. Így nyilatkozott Haug a Sport1-nek, arról, hogy kényszeredett volt-e Schumacher végső visszavonulása:

    „Nem, dehogy. Ha megnézitek, közel 44 éves volt, amikor visszavonult, bár ez nem jelenti azt, hogy ne lett volna képes nyerni 2013, 2014 és 2015-ben. Szerintem akár nyerhetett is volna még címeket. Amikor Michael velünk volt, minden már a hibridmotoros korszakhoz felé irányult, amely aztán 2014-ben kezdődött el.”

  • Haug szerint DRS mentén létre jött előzéseket nem lehet komolyan venni

    Haug szerint DRS mentén létre jött előzéseket nem lehet komolyan venni

    Norbert Haug bocsánatot kér az összes F1-es szurkolótól, ugyanis azt szeretné, ha a DRS örökre eltűnne a sportágból.

    A Portugál és Török Nagydíj eseményei miatt elég sok kritika érte idén is a rendszert. A gyorsabb autók ugyanis könnyedén átjutottak a mezőnyön a megoldás segítségével, így pedig szinte alig kell küzdeniük a versenytársaikkal. Haug ugyanakkor azt érzi, hogy egy kicsit az ő hibája is a DRS bevezetése, ugyanis anno nem tudta megakadályozni az innováció bemutatását:

    ,,Nem hiszem, hogy komolyan veszik már az előzési manővereket. Pilótaként miért kellene megpróbálnod X kanyarban előzni, ha Y egyenesben tudod hogy sikerrel jársz? Nagyon tapasztaltak vagyunk a versenyzés terén. Ha valaki reális távolságot tartva a másik konstrukció mögött autózik az egyenesben, akkor mindenki tudja, hogy az elől lévő autó a szakasz végén már nem fog előrébb lenni. Nem tudom, hogy ez az izgalom szempontjából mennyire kontraproduktív. Ez részben az én hibám is, ugyanis nem tudtam megállítani. A DRS az én időmben lett bevezetve a Forma-1-be. Sosem rajongtam érte, és továbbra is ez a helyzet. Talán ezt (a DRS szerepét) az új szabályok bevezetésénél figyelembe kellene venni.” -nyilatkozta a Motorsport-Total.com-nak a Mercedes egykori sportigazgatója.

  • Schumi nem volt olyan remek környezetben, mint Hamilton a Mercedesnél

    Schumi nem volt olyan remek környezetben, mint Hamilton a Mercedesnél

    Lewis Hamilton könnyedén bezsebelheti a hetedik világbajnoki címét idén, amellyel beéri Michael Schumacher eddigi egyedi rekordját. Norbert Haug, korábbi Mercedes motorsport alelnök szerint ugyanakkor Hamilton teljesítménye nem összehasonlítható Michael teljesítményével az akkori Ferrarinál, árulta el az F1-insider.com-nak:

    „Michaelnek soha nem nem volt olyan kiváló környezete és versenyautója, mint most Lewisnak van a Mercedesnél. Persze, ez semennyiben sem csökkenti ennek a kivételes pilótának és embernek a remek teljesítményét. Amit Lewis tett az elmúlt 14 évben a Forma-1-ben, folytonosság és képességek terén az egyszerűen unikum, és ilyen még soha nem fordult elő előtte.”

    Nem is valószínű, hogy a brit teljesítménye megismételhető lesz, állítja. És éppen emiatt nem is lehet összehasonlítani Schumacher és Hamilton teljesítményét, véli Haug. Ami viszont biztos, hogy mindketten a maguk módján és útján megmutatták, hogy mekkora klasszisok a királykategóriában.

  • Kevésen múlott, hogy nem Vettel lett Hamilton csapattársa a McLarennél

    Kevésen múlott, hogy nem Vettel lett Hamilton csapattársa a McLarennél

    Norbert Haug, a Mercedes egykori sportigazgatója nemrég elárulta, majdnem összeállt a Hamilton-Vettel páros a McLarennél.

    Vajon hogyan alakultak volna a dolgok, ha 2008 végén a német pilóta nem a Red Bullba megy, hanem egy másik csapatba igazol? Akkoriban, mikor még a Bridgestone uralta a terepet, mikor a kémbotrány utóhatása még éreztette magát, a Ferrari volt a McLaren legnagyobb ellenfele, és Felipe Massa csatázott a brit pilótával a bajnoki címért.

    Abban az évben Heikki Kovalainen volt a hatszoros világbajnok csapattársa, aki a Hungaroringen a brazil versenyző kiesése után megnyerte a futamot, és a következő évben is ezüst overallt húzhatott. Ám ez alakulhatott volna másképp is, ugyanis Haug anno tárgyalt a négyszeres világbajnokkal:

    ,,Tárgyaltam Sebastiannal (Vettel) mikor még a Toro Rossónál volt. Ki tudja hogyan alakult volna az F1 történelme, ha sikeresen meg tudtunk volna egyezni? A Forma-1 legfelső ligájában egy bizonyos ponton mindenki tárgyal mindenkivel. Vannak akik ezt nem ismerik el, ők úgy döntöttek, hogy megtartják ezt maguknak. Ám attól az még igaz!”

    Vettel tehát a McLaren-Mercedes helyett a Red Bullt választotta, és az élet úgy hozta, hogy neki lett igaza. 2009-ben a második helyet szerezte meg Jenson Button mögött az egyéni pontversenyben, míg 2010-2013-ig a sportág csúcsán ünnepelhetett. Azután jött a hibrid-éra, és a Renault nem tudott olyan gyorsan és jól alkalmazkodni, mint a Mercedes. Hamilton és Nico Rosberg az élre ugrott, majd ott is maradtak éveken keresztül. 2016-ban a német megnyerte a bajnokságot, majd visszavonult, így a brit mellé Valtteri Bottas csatlakozott, ám a képlet ugyanaz maradt. Addig a heppenheimi gyerekkori álmát követve a Ferrariba szerződött 2015-ben, és ugyan voltak évek, mikor közel került a címhez, ám minden estben az végül a hatszoros világbajnok ölében kötött ki. A Scuderia májusban elhatározta, hogy kiadja Vettel útját, a helyére Carlos Sainzot viszik, míg a 33 éves pilóta ülést keres magának.

    Haug azonban kihangsúlyozta, a vörösök sosem biztosítottak olyan feltételeket a négyszeres világbajnoknak, mint a csillagosok a brit pilótának.

    ,,A Mercedesnek sikerült elsőosztályú feltételeket teremtenie a győzelmek és a bajnoki címek megszerzéséhez Lewis Hamiltonnak, a Ferrari viszont nem tudta ugyanezt nyújtani Sebastian Vettelnek.”

    Az egykori vezető szerint azonban honfitárása idén megmutathatja mindenkinek, hogy mennyi minden maradt még benne:

    ,,Sebastiannak meg kell mutatnia, hogy kontrollálni tudja a gyors és tehetséges Charles Leclerc-t, vagy legalábbis azt, hogy pariban tud lenni vele. Aki rendszeresen alul teljesít a csapattársához képest, az csak második opció lesz a Forma-1-ben. Ez nem feltétlenül az én személetmódom, az F1-ben már csak így működnek a dolgok.” – tette hozzá Haug az F1-insider.com-nak.

  • Schumacher Haugot is lenyűgözte: Remekül dolgozik!

    Schumacher Haugot is lenyűgözte: Remekül dolgozik!

    Mick Schumacher már az új Formula 2-es szezon első heteiben is sokakat lenyűgöz. Köztük van a Mercedes egykori motorsport főnöke, Norbert Haug is, aki elismeri a németet, hiszen szorosan követi a pályafutásának az alakulását. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia kalandos szezonkezdeten van túl, de a Prema Powerteam színeiben Magyarországon kétszer is dobogóra állhatott. A tehetséges pilóta jelenleg negyedik a bajnokságban. Haug erről a Sky Sports Németországnak beszélt:

    „Remekül dolgozik, igazán élvezet nézni, amit csinál. Bemutatott pár jól átgondolt és kiválóan időzített előzést a Hungaroringen. Volt persze némi kritika is, igen. De klasszishoz méltó, amit Mick ebben a mezőnyben művel.”

    Mattia Binotto is elárulta, hogy elégedett a 21 éves pilótájuk teljesítményével. Haug szerint Schumachernek megvan a tehetsége ahhoz, hogy eljusson a Forma-1-be, és a vezetékneve ebben nyilvánvalóan segít is neki:

    „A Forma-1-be bekerülni nem elég, ha tehetséges vagy, hanem jó kapcsolatot kell ápolnod a konstruktőrökkel is.”

  • Haug szerint a Racing Point miatt fanyalgók nem valami sportszerűek

    Haug szerint a Racing Point miatt fanyalgók nem valami sportszerűek

    Norbert Haug szerint nem vall sportszerű viselkedésre az, ahogy a Racing Point autójáról vélekednek az emberek.

    A kanadai-brit csapat tavaly egy új filozófia mentén vágott neki az autó tervezésének, ugyanis konstrukciójukat a tavalyi Mercedes képére faragták. Természetesen a riválisok zúgolódni kezdtek és turpisságra gyanakodtak az ügy kapcsán, így az FIA ellátogatott a rózsaszín alakulat bázisára, hogy megvizsgálja szabályosan ment-e minden. Nikolas Tombazis szerint a csapat le vezette és bizonyítékokkal alátámasztotta azt, hogy nem történt tiltott alkatrész illetve adat csere köztük és a csillagosok között, ám az ellenfelek továbbra is kételkednek ebben.

    A Renault ezért a Stájer Nagydíj után megóvta a Racing Point fékhűtőit mondván,  a Mercedes segítségével jutottak hozzá. Ugyan 2019-ben még szabadon vásárolható elem volt az említett alkatrész, ám 2020-tól már tiltólistás, így ha kiderül, hogy valamilyen úton-módon teljesen megegyezik a Fekete Nyilak tavalyi modelljével, akkor mindkét csapat megütheti a bokáját. Természetesen a Racing Point váltig állítja, hogy nem történt semmi trükközés, sőt Otmar Szafnauer kijelentette, 886 rajzzal tudják bizonyítani igazukat.

    A Mercedes egykori sportigazgatója azonban úgy véli, nem szép dolog azt mondani az RP20-ra, hogy egy az egyben a tavalyi Mercedes mása. Haug szerint inkább el kellene gondolkodni azon, milyen okos és költséghatékony projektet teremtett meg a Racing Point.

    ,,Nem hinném, hogy azok, akik azt mondják: ‘ez csak a tavalyi Mercedes’ sportszerűek lennének. Ez az autó nem a tavalyi Mercedes, és az FIA ezt ki is fogja deríteni. Ez egy nagyon okos projekt, ami a Ferrari költségvetésének töredékéből és a szabályok által megengedett mercedeses elemekből jött létre. Ha meg kell adni a tisztelet, akkor meg kell, ugyanis nagyon ügyesen csinálták. Az FIA is látni fogja ezt, és remélem ezúttal ki is hirdetik. Nem úgy, mint a Ferrari-ügynél, ahol nem lehetett tudni, hogy mi is volt a probléma.” – tette hozzá Haug a német Skynak nyilatkozva.

     

  • Haug szerint a Mercedes nem teszi unalmassá a Forma-1-et

    Haug szerint a Mercedes nem teszi unalmassá a Forma-1-et

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff cáfolta azokat a feltevéseket, miszerint a csapata az idei évben is nagyon simán fogja bezsebelni mindkét bajnoki trófeát a Forma-1-ben.

    A bajnoki címvédő istálló már zsinórban a harmadik versenyét nyerte meg a 2020-as szezonban és Wolff szerint a Mercedes idei konstrukciója, a W11 egy fegyver, ugyanis a kocsi nagyon gyors és mindezek mellett sok leszorítóerővel is rendelkezik. Ugyanakkor a másik két élcsapat, a Red Bull és a Ferrari szenved és képtelenek felvenni a tempót a befeketedett Ezüst Nyilakkal.

    „Nem hiszem, hogy a Magyar Nagydíjon megsemmisítő vereséget mértünk a mezőnyre,” – ismerte el az osztrák csapatfőnök. „A különbségek minimálisak voltak. Ha Lewis kiesne egy versenyen, akkor már nem is ő lenne a bajnokság éllovasa, szóval támadnunk kell.”

    Azonban mások – mint például a Mercedes egykori sportigazgatója Norbert Haug – szerint a német márka már olyannyira erős, hogy már akár tökéletesnek is tekinthetők.

    „A tökéletességük, amit a 2014-es szezon kezdete óta produkálnak, egyszerűen páratlan a versenyzés történelmében,” – idézi Haug szavait a német Sky.

    „Ez pedig teljesen megérdemelt. Ha azt mondod, hogy a Mercedes ezzel unalmassá teszi a sportot, akkor ki kell javítsalak, ugyanis ez egyáltalán nem így van. Ez azért van, mert a többiek képtelen tartani a lépést az egyeduralkodó istállóval.

    Sokak szerint azonban ez a legnagyobb problémája a mai Forma-1-nek, hogy nincsen ádáz küzdelem a bajnokság élén.

    Az egykori Forma-1-es versenyző JJ Lehto szerint emiatt is nehéz összehasonlítani Lewis Hamilton teljesítményét Michael Schumacher egykoron nyújtott eredményeivel, habár a Mercedes britje szinte biztosan túl fogja szárnyalni az egykori Ferrari ikon rekordjait.

    „Régebben még voltak kihívók, akik rendszeresen képesek voltak harcba szállni a győzelmekért egy teljesen másik csapat autójával,” – tekintett vissza Lehto a Schumacher érára.

    „Ma azonban ez már egy teljesen más történet. Valahogy úgy érzem, hogy Hamiltonnak túl könnyű dolga van egy olyan autóval, ami kimagaslik a mezőnyből.

    „Jó lenne Verstappent megnézni Hamilton csapattársaként. Olyan lenne, mint anno a Senna-Prost rivalizálás, azonban, ha Hamilton ülne a Red Bullban, akkor nem hiszem, hogy képes lenne olyan eredményeket elérni, mint a Mercedes volánja mögött.”

  • Német sajtó: Vettel a Mercedesbe akar menni, vagy haza!

    Német sajtó: Vettel a Mercedesbe akar menni, vagy haza!

    Német sajtó értesülések szerint Sebastian Vettel visszautasította a McLaren ajánlatát tegnap, és kikötötte: vagy a Mercedesbe igazol, vagy búcsúzik.

    A Forma-1-es társadalom szinte felbolydult azóta, mióta a Ferrari és a német versenyző kijelentette, hogy jövőre nem folytatják a közös munkát. Az események és a feltételezések szinte óránként változnak, míg a bejelentés után a négyszeres világbajnokot tartották esélyesnek a McLaren egyik ülésére, addig tegnap a sajtó Daniel Ricciardo szerződtetéséről számolt be, majd nemrég bejelentették hivatalosan is a 30 éves pilóta érkezését.

    Carlos Sainz és a Ferrari egyességével és az ausztrál versenyző valamint a brit csapat házasságával, egy hely a Renault-nál szabadult fel. Feltételezések szerint még Fernando Alonso is elfoglalhatja a fennmaradó autót. Vettel számára viszont így vajmi kevés eshetőség áll fenn a maradásra.

    Tegnap ugyan a sajtó jó része a Ricciardo-McLaren egyességről beszélt (ami meg is történt), addig az Auto Bild és az F1-insider a heppenheimi érkezését vetítette elő. Értesüléseik szerint a német tárgyalt is a brit csapattal, ám gyorsan fordultak az események. Andreas Seidl ugyan szerette volna honfitárást a csapatban tudni, ám mikor arról esett szó, hogy hány év múlva lehet bajnokesélyes az alakulat, Vettel visszakozott. A német csapatfőnök három éves távlatot jelölt ki erre a projektre, ám a négyszeres világbajnok nem szeretett volna annyi időt arra szánni, hogy „felépítsen egy istállót”. Sőt, állítólag a 32 két éves versenyző kikötötte: vagy a Mercedesbe megy, vagy szögre akasztja a sisakot.

    Vettel a csillagosoknál Valtteri Bottas helyére pályázik, ugyanis a finnek is év végén jár le a szerződése. Ugyan Lewis Hamilton nem rendelkezik érvényes kontraktussal 2021-re, ám állítólag már csak formalitások vannak hátra az ő esetében.

    Toto Wolff nemrég méltatta a négyszeres világbajnokot, ami akár egy halvány jel is lehet arra, hogy számításba veszik, ugyanakkor Norbert Haug szerint is be kellene vállalni a két toppilótával járó áldozatot:

    ,,Ha egy Sebastian Vettel kaliberű versenyző a pilótapiacon van, akkor egy topcsapat főnökeként foglalkozni kell ezzel a ténnyel. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy a jövőben létrejön az együttműködés.” -nyilatkozta a német a Pforzheimer-Zeitungnak.