Szerk Racingline.hu

Címke: Norbert Haug

  • Szégyelljék magukat a rajongók? Összeomlik, amit Schumacher felépített

    Szégyelljék magukat a rajongók? Összeomlik, amit Schumacher felépített

    Norbert Haug tragédiának és szégyenletesnek nevezte, hogy Németországban jócskán hanyatlik a Michael Schumacher által felépített F1-es kultúra.

    Schumacher még mindig Lewis Hamiltonnal osztozik a Forma-1 egyik legjelentősebb rekordján: mindkettőjüknek hét világbajnoki címük van. Míg Hamilton ezeket az elmúlt években gyűjtötte, addig Schumacher a kilencvenes évek végén és a kétezres évek elején volt domináns, és volt elképesztően népszerű, elsősorban hazájában. Ezáltal a Forma-1 rajongóinak jelentős részét tették ki a németek.

    Ma már nincs F1-es Német Nagydíj, nincs jelentős németországi székhelyű csapat és nincs eredmények versenyző sem a jelenlegi mezőnyben. A németek pedig lassan, de biztosan „kiszeretnek” a Forma-1-ből.

    „Németországban a Forma-1 visszafejlődött egy olyan tragédiába, amiért minden motorsportrajongó csak szégyellheti magát” – mondta az RND-nek az ex-Mercedes-főnök Haug.

    „1994 és 2016 között német világbajnokok voltak, mintha a futószalagon jöttek volna. Hét bajnoki címet szerzett Michael Schumacher, négyet zsinórban Sebastian Vettel, és végül az utolsót Nico Rosberg 2016-bann az Ezüst Nyíllal.”

    „A Mercedes 1998 és 2009 között négy versenyzői világbajnoki címet nyert a partnercsapatokkal, a McLarennel és a Brawn GP-vel, Mika Häkkinennel, Lewis Hamiltonnal és Jenson Buttonnal. A Mercedes gyári csapata 2014 és 2021 között zsinórban nyolcszor lett konstruktőri világbajnok, Hamiltonnal hat, Rosberggel pedig egy világbajnoki címet szereztek.”

    „A 90-es évek végén és a 2000-es években egy tucat éven át évente két Forma-1-es futam volt Németországban, teltházas lelátók előtt, egyenként több mint 100 ezer néző előtt, és a [német] RTL-en a mai hárommillió helyett 12 millióan nézték” – folytatta az eszmefuttatást Haug.

    „2010-ben még hét német Forma-1-es pilóta volt egy szezonban, ma már csak Nico Hülkenberg van egy másodosztályú csapatban, Mick Schumacher pedig egy reménybeli tartalékversenyző – de legalább a megfelelő csapatban.”

    „Már régóta nem volt Német Nagydíj.”

    Schumacher barátja titokban képeket készített és 1 millió fontért próbálta eladni őket

    Sokak szerint idővel az Audi F1-be érkezése lehet a kulcs ahhoz, hogy a sport ismét tündököljön Németországban

    „Az Audinak, amely 2026-ban érkezik a Forma-1-be, a Mercedesnek, az ADAC-nak, az AvD-nek, a német szponzoroknak és minden úgynevezett érintettnek erőteljesen együtt kellene működniük, fiatal tehetségekkel kellene foglalkozniuk, és együtt kellene dolgozniuk azon, hogy az autónemzet Németország ne váljon végleg az autóutógyűlölők prédájává, akik figyelmen kívül hagyják, hogy az ország jólétét nagyrészt az autónak és annak exportsikereinek köszönhetően teremtették meg, és minden támadási kísérlet ellenére továbbra is megteremtik.”

    „Mick számára ez véleményem szerint valóban igazi szerencse, és a Mercedes nagyon jól tenné, ha egy német pilótát szerződtetne a Forma-1-es csapatához” – mondta Haug.

    „Semmi sem lehetetlen, ha Mick koncentráltan, szorgalmasan és tanulni vágyóan közelít a rábízott feladatokhoz, és én pontosan ezt feltételezem.”

    „A lehető legjobban fogja megragadni ezt a tanulási és képzési lehetőséget, és kihozni belőle, amit csak tud. Ha minden úgy alakul, ahogyan azt az érintettek elképzelik, akkor Mick számára minden lehetséges. De előbb: fejet leszegni, keveset beszélni, keményebben dolgozni és sokat tanulni”.

  • „Az F1 helyzete Németországban katasztrofális”

    „Az F1 helyzete Németországban katasztrofális”

    A Mercedes korábbi első főnöke, Norbert Haug szerint a Forma-1 helyzete egyáltalán nem rózsás Németországban és emiatt a szurkolóknak szégyellenie kellene magukat.

    Haugnak anno elévülhetetlen szerepe volt abban, hogy a McLaren és a Mercedes együttműködése olajozottan működhessen a 90-es évek közepe, vége felé a királykategóriában.

    A Forma-1 Michael Schumacher idején rendkívüli népszerűségnek örvendett Németországban, a hazai versenyek folyamán rendre megteltek a lelátók a Hockenheimringen és Nürburgringen egyaránt.

    Azonban a hétszeres világbajnok Ferrari legenda visszavonulását követően drasztikusan visszaesett a drukkerek érdeklődése a sport iránt. Mindez annak ellenére történt, hogy olyan német klasszisok versenyeztek a mezőnyben akkortájt, mint Sebastian Vettel vagy Nico Rosberg.

    Haug nem győzte kifejezni a nem tetszését ezen téma kapcsán és szerinte szégyenletes, hogy a német szurkolók ilyen mértékben hátat fordítottak a Forma-1-nek Schumacher visszavonulását követően.

    „Németországban olyan tragikus a Forma-1 helyzete, hogy bármelyik nagyobb szurkolói csoport elszégyellené magát” – idézi a Mercedes egykori főnökének szavait az RND. – 1994 és 2016 között Michael Schumacher, Sebastian Vettel és Nico Rosberg is képes volt világbajnoki címeket (Rosberg esetében címet – a szerző) nyerni Németország számára.”

    „Emellett pedig a Mercedes is páratlan sikereket ért el a sportban, mint motorbeszállító. A McLaren és a Brawn GP oldalán is nyertek világbajnoki címeket, de a gyári csapattal 2014-től fogva éveken keresztül domináltak a mezőnyben.”

    „1990-től a 2000-es évekig két futam is volt az országunkban, mindig tömöttek voltak a lelátók, ami több, mint 100.000 szurkolót jelent. Ehhez még hozzájött az a 12 millió ember, aki a televízió képernyőin követték az eseményeket. Ez a szám mostanra már csak 3 millióra csökkent.”

    „2010-ben még 7 német versenyző volt ott a Forma-1-es rajtrácson. Jövőre pedig már csak Nico Hülkenberg lesz ott, illetve Mick Schumacher is visszatérhet majd valamikor, de a helyzet az nem túl jó. Mondanom sem kell, hogy egy német helyszín sincs már a Forma-1 versenynaptárában.”

    Az Audi 2026-tól csatlakozik majd a száguldó cirkusz mezőnyéhez és ez akár hozhat némi változást e téren. Haug hozzátette, hogy a németeknek nem szabadna elfelejteniük, milyen pozitív hatással is vannak az autógyártóik a gazdaságukra és már csak emiatt is jobban kellene érdeklődniük az autó és motorsportok iránt.

  • Haug a Haast kritizálja: Schumacher versenyló, nem pedig igásló

    Haug a Haast kritizálja: Schumacher versenyló, nem pedig igásló

    Norbert Haug a Haas szemére vetette, hogy tovább destabilizálta a Mick Schumacherrel való kapcsolatát azzal, hogy Antonio Giovinazzinak pénteki edzéslehetőséget ad.

    A Haas főnöke, Günther Steiner megerősítette, hogy a Ferrari kérésére a jelenleg F1-es tartalékos és 2022-es Formula E versenyző Giovinazzi Monzában és Austinban visszatérhet egy F1-es autóba.

    A Steiner, és a McLarentől év végén távozó Daniel Ricciardo közötti tárgyalásokról szóló pletykák közepette a korábbi Mercedes-főnök, Haug, kritikát fogalmazott meg.

    „Minden kilométer, amit egy versenyző nem tesz meg, az árt neki a versenyhétvégén” – mondta Haug a német Sky-nak.

    „Nem tudom, hogy van-e szerződéses megállapodás a Ferrarival, de egy olyan csapatnak, mint a Haas, a saját versenyzőire kellene koncentrálnia.”

    Steiner még nagyobb nyomást helyezett Schumacher vállára azzal, hogy kategorikusan kijelentette, a 23 éves versenyzőnek „több pontot kell szereznie”, ha meg akarja tartani versenyzői ülését 2023-ra.

    Haug erre visszavágott: „Ha egyrészt azt mondom, hogy több pontot várok, akkor a versenyző is mondhatja, hogy több gyakorlási lehetőséget várok.”

    A 69 éves német szerint fiatal honfitársa jobb támogatást érdemelne a Haastól.

    „Ha támogatsz egy versenyzőt és lehetőséget adsz neki, akkor valami fejlődni fog” – mondta Haug. „A versenyző egy versenyló, nem pedig egy igásló. Bátorságot kell adni neki.”

  • Nyáron nem lesz még hír Schumacher új szerződéséről

    Nyáron nem lesz még hír Schumacher új szerződéséről

    Günther Steiner azt állítja, „legalább a nyár végéig” nem nyilatkozik Mick Schumacher jövőjéről a Haasnál. Némi pályán kívüli nyugtalanság, és Schumacher teljesítményének elmaradása, valamint egy sor nagy sebességű baleset után a német pilóta és csapatfőnöke Montrealban egy nyelvet beszéltek, és ragaszkodtak ahhoz, hogy a béke visszatért az együttműködésükbe. Steinert a Bild idézi:

    „Fel lett fújva az, hogy nem beszélünk egymással. Ezen mi csak nevetünk, amit mások mondanak arról, hogy ne lenne jó kapcsolatunk.”

    Ugyanakkor nem tett pontot a pletykák végére, miszerint Schumacher 2022 végén elhagyja a Haast, ugyanakkor elismeri, hogy a technikai partner Ferrari választja ki a csapat egyik versenyzőjét. Erről már a német Skynak beszélt:

    „Legalább nyár végéig erről nem nyilatkozom. Ezek olyan pletykák, amelyek a csapaton belül zavart okoznának. Kívülről azért beszélnek róla, hogy némi színházat csináljanak. Dolgoznunk kell, de nyugodtan. Meg fogom védeni Micket, a problémákat pedig belsőleg fogjuk megoldani. Amennyiben a többiek meg akarnak osztani minket, akkor a saját utunkat fogjuk járni. Eddig volt egy majdnem tökéletes szezonunk, de dolgoznunk kell, hogy előrébb jussunk.”

    Norbert Haug, a Mercedes korábbi vezére, szoros kapcsolatban állt Mick híres édesapjával, Michaellel, azt mondja, a 23 éves Schumacherre is hárul a feladat, hogy véget vessen a találgatásoknak:

    „A legjobb egy feltűnésmentesen jó verseny lenne, ami legalább egy ponttal végződik. Ez az alakulatnál is nyugalmat teremtene. Nincs könnyű dolga, hiszen még sosem járt Montrealban. Ugyanakkor ennek a helyzetnek egyszer vége lesz.”

    Haug azt javasolta Schumachernek, hogy vezessen magabiztosabban, mint Bakuban, ahol állítólag azt mondta neki a Haas, hogy egy újabb nagy ütközés véget vethet a csapatnál való szereplésének:

    „Aki óvatosan versenyez a Forma-1-ben, az nem fog nyerni semmit. Újra a határon kell mennie, és remélem, hogy az istállója önbizalmat ad neki. Így jön majd az eredmény.”

  • Haug: El fog bukni pattogást megszüntető szabálymódosítás

    Haug: El fog bukni pattogást megszüntető szabálymódosítás

    Miután már bizonyos csapatoknál fizikai tünetek jelentkeznek a versenyzőkön, élükön a Mercedes-szel, elkezdtek foglalkozni az egyelőre nem kiküszöbölt delfinezés szabályváltozással való megszüntetésével.

    Leginkább a konstruktőri címvédő német istálló az, aki egyre erélyesebben próbálja elérni, hogy változtassanak a regulákon, ám a rivális, és a pattogástól minimálisan szenvedő Red Bull érthető okokból nem támogatja ezt.

    Összességében ez a kérdéskör nagyon megosztja az F1-es társadalmat, de látva Hamilton, és más versenyzők fizikai panaszait abban egységes az álláspont, hogy a jelenlegi helyzet nem fenntartható.

    A Mercedes korábbi motorsport vezetője, Norbert Haug szerint hiába az ezüst nyilak erőlködése, nem lesz szabálymódosítás:

    „Nem tudom elképzelni, hogy lesz szabályváltozás, különösen azért, mert a Red Bull már rámutatott, hogy ez mennyire nem lenne fair. Nem hiszem, hogy a Mercedes problémáját rövid távon meg lehetne oldani.” – kezdte a német szakember.

    Szerinte a Mercedes ott hibázhatott, hogy az eltűnt motorelőnyét egy forradalmi, radikális aerodinamikai megoldással akarták kompenzálni.

    „Ez az oka, hogy komolyan visszaestek. A szélcsatornában még működött, de amikor a ground effect folyamatosan megtörik, akkor olyanná válik az autó, mint egy légkalapács. Ezt pedig nem lehet szabályváltozással orvosolni. Ez most egy kemény időszak a számukra, de majd megoldják a dolgokat. Lehet, teljesen újra kell majd gondolniuk a koncpeciójukat, szerintem Silverstone-ban már gyorsak lesznek.” – jegyezte meg Haug.

  • Tost Schumacher támogatója: Továbbra is hiszek benne

    Tost Schumacher támogatója: Továbbra is hiszek benne

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost mindenkit arra figyelmeztet, hogy adjon időt és teret Mick Schumachernek, hogy megmutassa, mire képes a Forma-1-ben. A 23 éves német versenyző, aki a Ferrari akadémiájának tagja, a Haasnál elszenvedett második szezonjának rázós kezdete után nagy balesetekbe keveredett Szaúd-Arábiában és Monacóban, amelyek miatt az autója ripityára tört, majd Miamiban is.

    A legutóbbi drága csattanása után a Haas főnöke, Günther Steiner azt mondta, hogy Schumacher teljesítménye „nem igazán kielégítő”, és hozzátette:

    „Meg kell vizsgálnunk, hogyan haladunk innen tovább„.

    Schumacher jelenleg egyike annak a két pilótának, akik még nem szerzett pontokat a 2022-es bajnokságban, a másik pilóta a williamses Nicholas Latifi. Az új csapattársával, Kivin Magnussennel szembeni teljesítményének hiánya kétségessé tette azt, amit sokan Schumacher feltartóztathatatlan felemelkedésében láttak az F1 élmezőnyébe.

    Ezen a héten azonban kegyes támogatást kapott Tosttól. Ő korábban azt mondta, hogy a pilótának legalább három évre van szüksége ahhoz, hogy egyáltalán fontolóra vegye a Ferrarihoz vagy az AlphaTaurihoz való átigazolást. Tost, korábban segített Mick édesapjának, Michaelnek és nagybátyjának, Ralfnak a mentorálásában az F1-es pályafutásuk korai szakaszában. Most az ifjú Schumacherről ennyit mondott az F1-Insidernek:

    „Nem szabad most ilyen hamar leírni Micket, én ovábbra is hiszek benne. Nem szabad elfeledni, hogy Mick megnyerte a Formula 3-at és a Formula 2-t, ami nyilván nem véletlenül történt. Micknek talán csak egy kicsit némileg időre van szüksége. Ezt kell megadni neki. Még csak a második F1-es szezonjában van, és teljesen új autóink vannak, amelyeket nehéz vezetni.”

    Norbert Haug, a Mercedes korábbi motorsport-alelnöke, aki az Ezüstnyilak gyári csapatának korai időszakában szorosan együtt dolgozott a hétszeres világbajnok Michaellel is, szintén bátorító szavakkal fordult a fiatalemberhez:

    „Csak megpróbál mindent kihozni az autóból. Amennyiben néhány centiméterrel korábban fordul be, annak csúnya következményei lehetnek.

    „Ettől függetlenül a csapatnak most ki kell állnia mellette. Ha fel tudja oldani a csomót a rendszerében, akkor pontokat fog szerezni.”

  • Több egykori versenyző is megkérdőjelezte az FIA monacói döntését

    Bár Lewis Hamilton cáfolta, hogy kritikával illette volna az FIA-t, amiért az esőre hivatkozva késleltette a Monacói Nagydíj rajtját, van azonban, aki valóban hibásnak tartja a döntést.

    „Amit az illetékesek 2021-ben Spában, most pedig Monacóban az esőben tettek, az becsapja az embereket” – mondta a német egykori versenyző, Hans-Joachim Stuck a Servus TV-nek.

    „Állítólag ők a világ legjobb versenyzői, és ott állnak a rajtvonalnál – tudniuk kellene ilyen körülmények között is vezetni.”

    „Az a lehetőség, amellyel Stefan Bellof élt 1984-ben Monacóban az esőben, nem sokszor adódik. A biztonsági autó mögül rajtolni a legnagyobb hülyeség.”

    „A legtöbb versenyző bizonyítani akar, különösen Monacóban. Egyáltalán nem értem a versenyigazgatóságnak ezt a megközelítését” – tette hozzá Stuck.

    Emanuele Pirro, egykori F1-es versenyző, aki később az FIA stewardja lett, szintén nem tudta megérteni a versenyigazgatóság múlt hétvégi döntését.

    „A biztonság nagyon fontos” – mondta az Autosprintnek – „De a világ legjobb versenyzőiről beszélünk, akik nagyon erős autók volánja mögött ülnek.”

    „Én hagytam volna időben elkezdődni a versenyt, és csak akkor szakítottam volna meg, ha a körülmények valóban extrémek lettek volna.”

    Hasonlóan vélekedik egyébként Pierre Gasly is.

    „Nem hiszem, hogy meg kellene kérdőjelezniük a képességeinket. Ez a mi dolgunk” – mondta az AlphaTauri versenyzője.

    A Mercedes korábbi főnöke, Norbert Haug pedig a német Sky-nak nyilatkozott: „A néző azt mondja: ‘Az én autóm megy az esőben, de a legnagyobb, leggyorsabb autók és versenyzők nem tudnak?’ A Forma-1 jól tenné, ha megtalálná a módját, hogy ezt megállítsa. Biztos vagyok benne, hogy ez Ross Brawn listáján szerepel.”

  • Haug: A generációváltás ellenére Hamilton továbbra is motivált

    Haug: A generációváltás ellenére Hamilton továbbra is motivált

    Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris, George Russell, mind olyan fiatalok, akik már letették a névjegyüket a Forma-1-ben, és ha a körülmények is úgy alakulnak, a sorozat következő évtizedét is meghatározhatják.

    A fiatalok előretörésével az olyan rutinos, sokat megélt bajnokok, mint Fernando Alonos, Sebastian Vettel vagy Lewis Hamilton egyre inkább háttérbe szorulhatnak, egyre nehezebb dolguk van. Közülük talán éppen az utóbbi, Lewis Hamilton esete a legérdekesebb, aki már 1,5 évtizede meghatározó tényező a mezőnyben, aki sorra múlta felül a rekordokat, ám az idei évben látványosan visszaesett (nem csak önmagához, hanem a csapattársához képest is.)

    Sokakban pedig felmerült, hogy itt-e a vége a brit számára és soha nem fogja már megszerezni az általa nagyon áhított nyolcadik világbajnoki koronát, amitől tavaly egy körre volt. Norbert Haug, a Mercedes korábbi motorsport igazgatója szerint is eljött a korszakváltás, de ugyanakkor Hamilton motivációjával sincsenek gondok.

    „Nem hiszem, hogy Lewis érdeklődését vesztette volna. Eddig valójában két bajnoki címet vesztett el, az egyiket 2007-ben, amikor a csapata hibázott, a másikat pedig 2021-ben, amikor pedig az FIA döntése vette el tőle a végső sikert. Nem azt mondom, hogy Verstappen nem érdemelte meg a bajnoki címet, de Lewis teljesítménye mindig is világbajnoki címre méltó volt, és most a nyolcadikat üldözi. Ezt pedig természetesen még mindig meg akarja szerezni.” – kezdte a német szakember.

    „Szóval nem aggódom, hogy Lewis elveszítette volna a motivációját, de ugyanakkor tapasztaljuk is a generációváltást a Forma-1-ben. Nem csak Verstappen, hanem Russell, Norris, vagy éppen Leclerc jóvoltából is, ha utóbbi nem követ el gyakran olyan hibát, mint Imolában.” – tette hozzá.

    Haug nézeteit osztja Ralf Schumacher is, aki szerint pedig a jelenlegi változást tökéletesen példázza a Hamilton-Russell párharc.

    „Hamilton minden további nélkül továbbra is egy top pilóta, de már elért pályafutása olyan szakaszába, amikor már nem fog változtatni a vezetési stílusán. Russell sokkal nyitottabb, mert tudja, hogy milye van és nem próbál meg változtatni az autón. Egyszerűen csak a határon kell lennie vele, és ő képes erre, Lewisnak pedig megvannak a nehézségei ezzel.” – fogalmazott a német Sky szakértője.

  • Haug a Mercedesről: A múltban kinevettek, de végül mindig igazam volt

    Haug a Mercedesről: A múltban kinevettek, de végül mindig igazam volt

    Hét évnyi dominancia után a Mercedes idén alulmaradni látszik a Red Bull mögött. Legalábbis egyelőre.

    Norbert Haug több mint húsz évig dolgozott a Mercedesnél motorsportért felelős alelnökként, és személyesen felelt azért, hogy a gyártó 1994-ben visszatérjen a Forma-1-be. A McLaren 1998-ban megnyerte a konstruktőri bajnoki címet az F1-ben, amit 2009-ben a Brawn GP-vel ismételtek meg. Haug 2012-ben távozott a Mercedestől.

    A Sport1.de-n Haug Verstappen és a Red Bull jelenlegi formájáról beszélt.

    „Úgy tűnik, mintha az egész csomag javult volna. Egy pilóta, aki többnyire hibátlan és gyors, egy erősebb motor és egy továbbfejlesztett kaszni óriási hatékonysággal és sok leszorítóerővel. Mindezek együttesen hozzák majd a döntő tizedeket és talán még többet is, amíg a Red Bull olyan keményen hajt, mint amennyire kell, és amit az okos csapatok mindig megtesznek, amikor fölényben vannak.”

    Haug szerint azonban a bajnoki címért folytatott küzdelem még nem ért véget.

    „A múltban gyakran kinevettek, amikor azt mondtam, hogy a Mercedest soha nem szabad leírni, de végül mindig igaz volt. Néha kicsit tovább tart, de ez a meglátás mindig beigazolódott.”

    „Nagyot tévednék, ha azt gondolnám, hogy a Mercedes most már a következő szezont veszi célba” – mondta.

    Hamilton sem akarja még leírni idei nyolcadik bajnoki címének esélyét, és további fejlesztéseket kér. Haug úgy véli, ez a cím ugyanolyan fontos a brit számára, mint az első hét.

    „Talán még fontosabb is, ha ez egyáltalán lehetséges.”

    Haug mégis úgy véli, Verstappennek vannak jobb esélyei a világbajnoki címre az idei szezonban.

    „Valószínűleg jelenleg neki van a valamivel jobb technikai felszerelése. Vezetés szempontjából szerintem ő és Lewis nagyjából egy szinten vannak, bár Maxnak még be kell bizonyítania, hogy képes folyamatosan nyerni, még egy alapvetően nem jobb autóval is.”

  • Haug: Michael Schumacher ma már csapatfőnök lenne

    Haug: Michael Schumacher ma már csapatfőnök lenne

    Norbert Haug, korábbi Mercedes motorsportfőnök szerint Michael Schumacher ma már top menedzser, vagy csapatfőnök lenne. Szinte semmit sem tudni a hétszeres világbajnok fizikai állapotáról, és Schumachert nem is látták vagy hallani róla publikusan, mióta 2013-ban egy síbalesetben súlyos agyi károsodást szenvedett.

    Haug úgy véli, hogy a most 52 éves korábbi pilóta, ha nem szerez ilyen sérüléseket, akkor ma már sikeres lenne a motorsport világában menedzserként, vagy vezetőként. A 68 éves Haug az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott, miután az ifjú Schumacherrel dolgozott együtt a sportautózásban, majd később a Forma-1-ben is:

    „Topmenedzserré válhatott volna, aki hasonlóan sikeres lett volna a versenyautón kívül is. Személyes fejlődésében sem volt Michael lassabb, mint a versenypályán. Kifinomultan beszélt angolul, tökéletesen fitt volt, okos és mindig tele volt energiával. Versenyzőként szinte éhezett a tudásra, és mindent megtett azért, hogy valaminek a végére járjon. Michael mindig empatikus volt, amikor a szerelőiről vagy a csapattagjairól volt szó, mindenkit motivált, fejből tudta mindenki születésnapját, és kérdezte őket a családjukról.”

    Schumacher 22 éves fia, Mick 2021-ben mutatkozott be a Forma-1-ben, a Ferrari erőforrásaival hajtott Haas csapat versenyzőjeként.