Szerk Racingline.hu

Címke: NLS

  • Ezt látni kell: Verstappen a füvön is előzött a Nordschleifén (videó)

    Ezt látni kell: Verstappen a füvön is előzött a Nordschleifén (videó)

    Max Verstappen mindent megtett, hogy a végül az ő és Chris Lulham győzelmével záruló NLS-forduló időmérőjén megszerezze a pole-t, egy ponton még a fűre is lehajtott, amikor egy BMW veszélyesen kevés helyet hagyott neki.

    Mint arról mi is beszámoltunk, Max Verstappen és csapattársa, a szimulátorversenyzőből lett GT-pilóta Chris Lulham leigázta a mezőnyt a német hosszú távú bajnokség, azaz az NLS elmúlt hétvégi fordulójában, a Nürburgring Nordschleifén. Persze lehet mondani, hogy nem volt ott mindegyik élmenő, de ez mit sem von le a kettős érdemeiből.

    A munka dandárját Verstappen végezte, hiszen az időmérőn ő kvalifikálta a 3. helyre az Emil Frey Racing Ferrari 296 GT3-asát, majd a rajtnál az élre állva több mint egy perces előnyt épített ki, amiből Lulham végül 24 másodpercet őrzött meg.

    A holland ezzel kimaxolta a szeptembert, hiszen mindkét ebben a hónapban rendezett F1-es futamot megnyerte, mellé pedig begyűjtötte élete első nem virtuális GT-győzelmét is. A teljesítményéről csak szuperlatívuszokban lehet írni, ám mi most inkább egy videót javasolunk. Méghozzá Verstappen 8 perc 9,126 másodperc alatt teljesített időmérős köréről, ami már önmagában elég nagy élmény lenne, hát még úgy, hogy a négyszeres világbajnok folyton lassabb autókat hagyott le, egy ponton pedig a fűre hajtva előzött meg egy alacsonyabb kategóriás BMW-t, mert az nem hagyott neki helyet.

    Íme:

  • Verstappen elképesztő előnnyel adta át az autót, társával megnyerték a nordschleifei 4 órás versenyt

    Verstappen elképesztő előnnyel adta át az autót, társával megnyerték a nordschleifei 4 órás versenyt

    Max Verstappen az F1-es hétvégék közötti szünetben is szerzett egy győzelmet, miután a vezetést a rajtnál átvéve, két óra alatt egyperces előnyt autózott ki GT3-as Ferrarijával az NLS nordschleifei hosszútávú versenyén, amivel váltótársa, Chris Lulham könnyedén tudott gazdálkodni a leintésig.

    Az Emil Frey Racing Ferrari 296 GT3-asát Verstappen három másodperces hátránnyal a 3. helyre kvalifikálta a 24 kilométeres pályán, majd a 12 órakor startoló versenyen is ő kezdett – a két versenyző a táv felénél, két óra elteltével tervezett cserélni.

    A start az F1-es címvédő számára kevésbé ismerős módon, repülőrajttal indult, de a külső íven így is meg tudta támadni a pole-ból induló Aston Martint, s már elsőként fordult be az 1-es kanyarba, miközben két legközelebbi üldözője között egy ütközés is történt.

    Verstappen innentől érinthetetlen volt, fokozatosan húzott el a többiektől, s két óra eltetével már több mint egyperces előnye volt a második helyezett Ford Mustanggal szemben. Ekkor a bokszba hajtott (előtte is volt már egy kiállása, ahol kereket cseréltek az autóján), kiszállt, és átadta a volánt csapattársának, a brit Chris Lulhamnak, innentől a célig ugyanis már az ő feladata volt eljuttatni a Ferrarit.

    Lulham előnye kissé csökkent az ekkor elsőszámú üldözővé váló Jann Mardenborough-val szemben, ráadásul egy baleset miatti lassú zóna is rosszul jött ki számára, hiszen míg neki vissza kellett vennie a tempójából, Mardenborough már zöld jelzés mellett érte el a szakaszt, a kettőjük közötti különbség pedig ennek nyomán 24 másodpercre zsugorodott.

    Az éllovas még így is kényelmes előnnyel gazdálkodhatott, s végül 20 másodperc feletti előnnyel behozta a Ferrarit az első helyen, ezzel ő és Verstappen megnyerték az NLS szezonbeli kilencedik versenyét. A hollandnak ez volt az első GT3-as versenye a pályán, a győzelemhez pedig elengedhetetlen volt az a tetemes előny, amivel átadta az autót társnak. Az első hellyel megszerezték a legértékesebb trófeát, amit az NLS-ben Barbarossa-díjnak neveznek.

    Ez volt a nürburgring hosszútávú bajnokság szezonjának 9. állomása, még egy van hátra a szezonból október 11-én. Nem tudni, hogy azon Verstappen szintén tervez-e elindulni, mindenesetre az is egy F1 nélküli hétvége lesz a Szingapúri és az USA Nagydíj között. A holland elsőszámú terve viszont, hogy rajthoz álljon jövőre a nürburgringi 24 órás versenyen, amit majd a május 16-17-i hétvégén rendeznek.

    A verseny az alábbi videóban teljes egészében visszanézhető:

  • 24 másodperces előnnyel is sokkolt, de végül nem szerzett pole-t Verstappen a Nordschleifén

    24 másodperces előnnyel is sokkolt, de végül nem szerzett pole-t Verstappen a Nordschleifén

    Feltűnő szerepléssel és remek eredménnyel mutatkozott be a GT3-as mezőnyben Max Verstappen, aki ezen a hétvégén az NLS-ben a csúcskategóriában is bemutatkozik, és nem volt messze attól, hogy rajtelsőséget szerezzen az időmérőn.

    A múlt vasárnap még Bakuban győztes holland mostanság az F1 nélküli hétvégéket sportautóversenyzéssel tölti ki, már másodszor vesz részt az NLS (a nürburgringi hosszútávú bajnokság) egy fordulóján. Négyszeres F1-es világbajnok ide vagy oda, két hete még csak egy GT4-es autó volánja mögé ülhetett be, hogy megszerezze a licencet a GT3-as autóval való szereplésre a világ egyik legveszélyesebb pályáján, a 24 kilométeres Nordschleifén, az e hétvégi következő fordulóban pedig így már az egyik legrangosabb kategóriában, az SP9 Próban szerepelhet. Az Emil Frey Racing Ferrari 296 GT3-asán Chris Lulhammel osztozik majd a 4 órás versenyen, az időmérőn azonban Verstappen hajtott pályára, és már az első gyorskörével fehúzatott néhány szemöldököt.

    Volt ugyanis olyan pillanata az időmérőnek, amikor Verstappen 24 másodperces előnnyel vezetett a második helyezett előtt, amely felvétel pillanatok alatt be is járta a közösségi médiát.

    Ezek az első körök viszont kevésbé bizonyultak relevánsnak, hiszen a nedves, de száradó pálya miatt ekkor még intermediate gumikat használt a mezőny, hamarosan azonban slickekre váltottak. A kezdeti 8 perc 46 másodperces idejét később Verstappen így 8:09,126-ig tornázta le. Végül ez az eredmény a harmadik rajthelyre volt elegendő csapata számára, a pole-t egy Aston Martin Vantage volánjánál megszerző Christian Krognes 3, a második helyezett Frank Stippler Ford Mustangja pedig 2 másodperccel volt gyorsabb nála. Ők ketten azonban más kategóriában, az SP9 Pro-Am nevűben versenyeznek – ez és az SP9 Pro között nem az autók, hanem a versenyzők licencének besorolása jelenti a különbséget.

    Az NLS-ben számolatlan különböző kategóriába sorolják a nevezett autókat, Verstappen viszont azt mindenképp elmondhatja, hogy saját kategóriájában ő volt a leggyorsabb, az SP9 Próban induló második leggyorsabb autót pedig több mint hét másodperccel győzte le.

    „Jól ment. Az intermediate gumikon különösen kiválónak éreztem az autó balanszát. Természetesen jelentős volt a forgalom a pályán, szóval nem bizonyult könnyűnek megtalálni a megfelelő pillanatot egy gyorskörre. Miután átváltottunk slickekre, az utolsó körömben túl nagy forgalommal szembesültem, így nem tudtam igazán jó időt futni. Ám az autó remekül megy és a gumik is jól viselkednek, szóval a verseny szerintem rendben lesz” – összegezte az időmérőt Verstappen a saját honlapján.

    Hozzátette, a harmadik rajthelyről az összetett győzelmet fogják célba venni Lulhammel.

    „Igen, ez a cél, és elérhető közelségben is van. Meglátjuk.”

    A hétvége 4 órás versenye ma, szombaton közép-európai idő szerint 12 órakor rajtol a Nordschleifén.

    A rajtrács élmezőnye:

  • A Nürburgring magyar bajnokai folytatják a menetelést

    A Nürburgring magyar bajnokai folytatják a menetelést

    2023-ban is a világ egyik legkeményebb endurance sorozatában, a Nordscleifén zajló Nürburgring Langstrecken Serie bajnokságban folytatta a versenyzést Car Competition Racing Team magyar párosa: Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám.

    A kategória tavalyi bajnoki címének megszerzése után nem sikerült egy kategóriával feljebb lépniük, így CCRT magyar duója a jól bevált Toyota GT86 CS Cup volánja mögött vágott neki az SP3-as (2000 szívómotoros) kategóriának.

    NLS1

    Az első forduló nem várt időjárást hozott a 121 induló, ugyanis a Nürburgringre márciusban nem jellemző verőfényes napsütésben telt el az első 4 órás futam.

    A résztvevő számának csökkenése 2023-ban is folytatódott, ugyanis a magyarokkal együtt mindössze 3 induló volt a kategóriában. A csapat az erőviszonyokat már ismerve vágott neki a fordulónak, így hibátlan munkával és megbízhatósággal Bendegúz és Ádám megnyerték az év első versenyét.

    NLS2

    A második fordulóra már bővült a kategória létszáma, ez köszönhető a versenysorozat új szervezőinek és az első fordulón lévő kiváló időjárásnak is. Az SP3-as kategóriában immáron 5 autó indult az első helyért, többek közt az egyik tavalyi bajnokesélyes Renault Clio-val versenyző német csapat is.

    Ezúttal kevésbé kegyes időjárás várta a csapatokat, hiszen az időmérő edzés teljesen vizes körülmények között zajlott, alig fagypont feletti hőmérsékletben, így mindenki próbálta megőrizni az autóját a versenyig. A rajt előtt fél órával elállt az eső és a pálya száradni kezdett, így rendkívül nehéz volt a gumiválasztás, a magyar páros autójára végülis az esőgumi került fel.

    A Toyota GT86 a második rajtpozícióból indulhatott, az esőgumik viszont sajnos nem működtek, így Ádám már az első kör után bejött a boxba slick gumira váltani.

    A 8. körig több pozíciót is visszaszerzett, ekkor a rádió rendszer kikapcsolt az autóban. Egyre több elektromos rendszer kezdett megállni az autóban, elment a töltés, Ádám mindent lekapcsolva éppen elgurult a boxutcáig.

    Ott a szerelőcsapat gyors munkájának köszönhetően 6 perc alatt sikerült megjavítani a generátorról letört kábelt, így Bendegúz beülhetett az autóba és elkezdhette a hátrány ledolgozását.

    Mivel a töltésvesztés következtében az autó vészprogramra váltott, így jóval kevesebb motorerő állt rendelkezésre a megszokottnál. Bendegúz azonban ennek ellenére kiemelkedően jó tempót autózott, és visszavette a vezetést.

    A megpróbáltatások azonban még nem értek véget a csapat számára, ugyanis Ádámot behívták a sportfelügyelők egy incidens tisztázásra, ugyanis a GPS rendszer adatai alapján túl gyorsan ment egy 60 km/h-ra korlátozott zónában. A verseny után kielemezték az autó belső kameráját a felügyelőkkel, ahol tisztázódott, hogy a hiba nem a pilótában, hanem a GPS rendszerben volt, így a csapat megúszott 185 másodperc büntetést, Ádám pedig 1 DMSB büntetőpontot.

    A második 4 órás forduló nem várt izgalmakat rejtegetett magában a Car Competition Racing Team számára, azonban két forduló után eddig veretlenül várhatják a most hétvégén megrendezésre kerülő NLS3-at. A cél továbbra is a bajnoki cím megvédése.