Címke: Nikita Mazepin

  • Schumacher: Mazepin tönkretette a versenyemet

    Schumacher: Mazepin tönkretette a versenyemet

    A Haas versenyzői amúgyis sereghajtók, de úgy tűnik, hogy autójuk gyengesége mellett lassan a csapategység bomlásával is szembe kell nézniük.

    A zandvoorti kvalifikáció után Nikita Mazepin vádolta meg csapattársát, Mick Schumachert azzal, hogy szándékosan akadályozta meg abban, hogy futhasson még egy gyorskört. A mai Holland Nagydíj után pedig Schumacher állítja, hogy az orosz tönkretette a versenyét. Noha végül utóbbi volt az, aki nem tudta befejezni a versenyt.

    Schumacher egy rajt utáni Mazepin-manőver miatt panaszkodott, mely szerinte veszélyes volt, és akár végzetes is lehetett volna.

    „Igen, ma is nagyon dühös vagyok megint” – idézi Schumachert a Motorsport-Magazin.com.

    Schumacher a rajtnál veszített egy helyet Mazepinnel szemben. A kör utolsó, meredek kanyarjának kijáratánál a német ellentámadásba lendült, jobbra húzódott ki Mazepin légáramából, és a rajt-cél egyenesben megpróbálta megelőzni őt. Az orosz azonban – akárcsak Bakuban – elhamarkodottan jobbra húzott, és ezzel Schumachert kifelé terelte, a  bokszutca bejáratához.

    Mazepin így nem csak megőrizte pozícióját, de Schumacher autójának meg is sérült az első szárnya, és már négy kör után boxba kellett hajtani.

    „Ez szégyen. Végtére is tönkretette a versenyemet, mert akkor eltört az első szárnyam, és be kellett jönnünk” – számolt be Schumacher, aki ezt követően a verseny során végig messze Mazepin mögött volt – egészen addig, amíg az orosz a 41. körben hidraulikai problémák miatt ki nem állt.

    Schumacher lemaradását ezzel, a korai kiállás miatti helyzettel magyarázza.

    „Aztán persze ott voltak a kék zászlók. Akkor persze már nincs is verseny” – magyarázza Schumacher.

    Mazepin viszont teljesen másképp látja a jelenetet.

    „Nagyon kemény volt, és ennek mindig így kell lennie” – mondja az orosz.

    Elmondása szerint nincs semmi problémájuk egymással Schumacherrel.

    „Nem, de elöl akarok lenni” – mondja Mazepin.

    Schumacher azonban másként értékeli a csapattársával való kapcsolatát.

    „Azt hiszem, van még hova fejlődni” – mondja Michael Schumacher fia.

    Ezen kívül szerinte a szombati eset sem magyarázat Mazepin vasárnapi viselkedésére.

    „Bakuban nem volt háttértörténet, és ott is ugyanezt csinálta” – mondta Schumacher. „Így hát… Én nem is tudom pontosan. Én se nagyon jutok szóhoz” – teszi hozzá nevetve Schumacher.

    Mazepin kijelentette, hogy minden szabályt betartott.

    „Nos, ez attól függ, hogy milyen szabályok vonatkoznak rá” – reagált erre Schumacher. „Azt hiszem, az én szabályaim valószínűleg egy kicsit mások. Ha a falnak vagy ebben az esetben a boxutcába löknek, és ott van egy oszlop (bója), azt nagyon nem akarod magaddal vinni. Ezt újra meg kell majd beszélnünk a csapattal, mert nem hiszem, hogy az csapatszinten előnyös lenne számunkra.”

    Mindenesetre a versenyfelügyelők nem avatkoztak be. A stewardok még csak ki sem vizsgálták az esetet. Schumacher szerint valójában ennek meg kellett volna történnie. Szerinte ez mindenképpen veszélyes volt.

    „Ha eltalálod a boxfalat, akkor az autó vagy a levegőbe repül, és a lelátó fölött az emberek közé repül, vagy az ördög tudja, mi történik. Ott körülbelül 280 km/h-val megyünk” – mondja Schumacher.

  • Mazepin úgy véli, hogy Schumacher direkt „kib***ott” vele

    Mazepin úgy véli, hogy Schumacher direkt „kib***ott” vele

    Nikita Mazepin szerint csapattársa, Mick Schumacher szándékosan elrontotta az ő utolsó körét a Holland Nagydíj kvalifikációján, ami miatt „nagyon bosszús” és úgy érzi, hogy „kib***tak” vele

    A két pilóta a Q1 utolsó körére készült Zandvoortban, az utolsó kanyarban voltak. Az Aston Martin versenyzője, Sebastian Vettel éppen egy gyorskört teljesített (volna), amikor megközelítette a Haas autóit, és kénytelen volt elvenni a lábát a gázról. Az esetet később a versenybírák kivizsgálták.

    Az FIA végül nem intézkedett, mondván, hogy bár Vettelt akadályozták, úgy ítélték, hogy nem volt szó „szükségtelen akadályozásról”.

    Schumacher és Mazepin a 19., illetve a 20. helyre kvalifikálta magát, Mazepin azonban a kvalifikáció után dühös volt, amiért Schumacher megelőzte őt, mondván, a német pilóta szándékosan tette tönkre a körét.

    „Őszintén szólva nagyon bosszús vagyok, mert nem kellett volna ilyen nehéznek lennie a forgalom által” – mondta Mazepin.

    „Tudod (hogyan) működnek a szabályok egy F1-es csapatnál, egyik hétvégén te vagy az első autó, a következő hétvégén a második (aki megkezdheti a gyorskört az időmérőn). Ezen a hétvégén rajtam volt a sor, hogy én legyek az első autó, és egyszer Imolában, amikor megelőztem az első autót (Schumachert), miközben én voltam a második, kaptam is lecs*szést a csapattól.”

    „Most másodszor történt meg velem, hogy a csapattársam megelőzött, majd beletaszít a forgalomba, aztán szándékosan elb****a az utolsó próbálkozásomat a kvalifikáción.”

    „Szóval nem vagyok boldog, mert ha egyszer megcsinálod, mert nem tudtál róla, az rendben van, de ha kétszer is megteszed, az már szándékos.”

    „Nem szabadna ilyen feszültségnek lennie a csapatban, szóval fel vagyok b***va.”

  • A két Ferrari végzett az élen a második edzésen, Hamilton autója megállt!

    A két Ferrari végzett az élen a második edzésen, Hamilton autója megállt!

    Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak a Holland Nagydíj második szabadedzésén, a második pozíciót érő időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Esteban Ocon lett.

    A második szabadedzést sem kezdhette időben a Forma-1, ugyanis tisztázatlan okok miatt tolni kellett a kezdési időpontot. 5 perccel később viszont megjelentek az autók a zandvoort-i aszfaltcsíkon. A mezőny háromnegyede a pályán tartózkodott, míg a többiek a boxban vártak.

    A két Ferrari gyorsan az élre állt, ám a Mercedes letaszította őket a trónról. A csillagosok öröme viszont nem tartott sokáig, ugyanis Lewis Hamilton autója megállt a pálya szélén. Így az utóbbi versenyek sztárja, a piros zászló, ismét munkába állhatott.

    Miután az autót a pályabírók a megnyitás mögé tolták, folytatódhatott az edzés.

    30 perccel a vége előtt Esteban Ocon állt az élen, őt Valtteri Bottas és Fernando Alonso következett. Az első 10-be rajtuk kívül még Pierre Gasly, Max Verstappen, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Lance Stroll és Sebastian Vettel fért be.

    Nikita Mazepin elásta magát a sóderágyban, így a piros zászló ismét beköszönt Hollandiában.

    10 perccel a leintés előtt Charles Leclerc neve szerepelt a lista élén, őt csapattársa Carlos Sainz és Esteban Ocon követte. Valtteri Bottas és Max Verstappen állt a negyedik és ötödik helyen, míg Fernando Alonso, Pierre Gasly, Lando Norris, Antonio Giovinazzi, és Sebastian Vettel zárt az sort az első 10-ben.

    A pilóták az utolsó percekben is versenyszimulációs köröket autóztak, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc nyerte tehát a második gyakorlást, Carlos Sainz és Esteban Ocon előtt.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:10.902 28
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:11.056 + 0.154 27
    3 Esteban Ocon Alpine 1:11.074 + 0.172 32
    4 Valtteri Bottas Mercedes 1:11.132 + 0.230 32
    5 Max Verstappen Red Bull 1:11.264 + 0.362 27
    6 Fernando Alonso Alpine 1:11.280 + 0.378 29
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:11.462 + 0.560 28
    8 Lando Norris McLaren 1:11.488 + 0.586 26
    9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:11.678 + 0.776 29
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:11.713 + 0.811 23
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:11.911 + 1.009 3
    12 Sergio Pérez Red Bull 1:11.946 + 1.044 26
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:12.096 + 1.194 30
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:12.136 + 1.234 28
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:12.157 + 1.255 24
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:12.206 + 1.304 30
    17 Mick Schumacher Haas 1:12.607 + 1.705s 30
    18 Nicholas Latifi Williams 1:12.610 + 1.708 26
    19 Nikita Mazepin Haas 1:12.835 + 1.933 12
    20 George Russell Williams 1:12.855 + 1.953 29
  • Nem Mazepin kapja a leggyorsabb kört? Egyáltalán jár-e valakinek a cím?

    Nem Mazepin kapja a leggyorsabb kört? Egyáltalán jár-e valakinek a cím?

    A szabályok körüli hercehurca tovább folytatódik, ugyanis nem biztos, hogy az előzetesen kihirdetett Nikita Mazepin kaphatja meg a leggyorsabb kört a káoszfutamon.

    Akár Max Verstappen kaphat egy – vagy fél – pontot a Belga Nagydíj leggyorsabb köréért, hiszen csak az első kör számít bele a végeredménybe. Az első fordulót pedig mindenki egyszerre, a boxutcából kezdte, így hivatalosan a célvonalon elsőként áthaladó Max Verstappené a legjobb idő.

    Mazepin tehát nem örülhet, hiába a korai öröm. Ugyanis a hivatalos statisztikában és az FIA által kiadott végeredményben nem szerepel a leggyorsabb kört teljesítő pilóta neve.

    Persze, egy kiélezett bajnoki küzdelemben azonban minden pont (vagy félpont) számít. Így Helmut Markóék ismét a versenyirányításra mennek egy újabb rendhagyó esettel.

    „Majd utánanézünk, szerettünk volna még egy fél pontot szerezni.” – mondta erről az osztrák.

    Ugyanakkor, mivel boxutcából „rajtoltak”, csak 6,88 km-t tettek meg az első körön. A spái pálya hossza pedig 7004 méter…

  • Steiner örül, hogy Mazepin már nincs a címlapokon

    Steiner örül, hogy Mazepin már nincs a címlapokon

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy az, hogy Nikita Mazepin képes volt elkerülni a címlapokat az utóbbi időben, „nagyon jó dolog”, a kezdeti problémás időszak után.

    Mazepin már az idei F1-es szezon előtt feldühítette a rajongókat, közönséges viselkedésével, majd a szezon elején a pályán produkált incidensei sem javítottak a megítélésén. Az utóbbi futamokon azonban Mazepinnek sikerült elkerülnie az ilyesfajta rivaldafényt és csökkentette a hibáinak számát is.

    „Úgy értem, az, hogy nem került úgy címlapokra, mint korábban, az nagyon jó dolog” – mondta Steiner a GPFansnek.

    „Azt hiszem, bár az elején úgy tűnt, hogy ez egy véget nem érő történet, elkezdett lecsengeni, és nem mondanám, hogy a dolgok soha nem tűnnek el teljesen, de legalábbis lecsengenek.”

    „Ilyen a viselkedés is. Az emberek látták, hogy ő nem az a személy, akinek az emberek szerették volna beállítani.”

    „Azt mondanám, – és ezt már az elején is mondtam -, hogy nem ismertem őt tavaly év vége előtt, vagy azt mondanám, hogy tavaly szeptember, október környékéig; szóval nem ismertem a fickót, de amikor megismertem, azt mondtam, hogy ‘az emberek olyat hisznek róla, ami nem ő’.”

    Bár mind Mazepin, mind csapattársa, Mick Schumacher továbbra is hibázik olykor újonc szezonjában, Steiner elégedett az ilyen hibák csökkenő gyakoriságával.

    „A hibákra, amiket az elején elkövettek, azt hiszem, valahogy az ember számít, még ha nem is akar, de hát újoncok, tudod” – magyarázta.

    „Próbálják megtalálni a határaikat, és talán gondolkodnak, és mindketten vezettek jó F1-es autót is korábban.

    „Nikita a Mercedesnél, Mick pedig a Ferrarinál vezethetett. Ha beülnek az egyik autónkba, különösen az idei autóba, ami egy kicsit jobban húz, elkövetnek néhány hibát.”

    „De ezek (a hibák) egyre kevesebbszer jelentkeznek, és a pályafutásuk egy bizonyos szakaszában remélhetőleg már nem követnek majd el egyet sem.”

  • Ez okozta Räikkönen és Mazepin boxutcai balesetét

    Ez okozta Räikkönen és Mazepin boxutcai balesetét

    Kimi Räikkönen az Alfa Romeo hibás boxlámpája miatt hajtott bele Nikita Mazepin Haasába a Magyar Nagydíj során.

    Az Alfa Romeo finn versenyzője a Haas orosz újoncának jobb első kerekéhez ért hozzá a kiállását követően, aminek következtében Mazepinnek már a negyedik körben véget ért a Magyar Nagydíja. A Jégembernek ezt követően már nem volt esélye egy kiugró eredményre, mert az eset miatt egy 10 másodperces időbüntetést kapott a stewardoktól. A finn végül elveszítette a 8. helyét és a pályán a 11. lett, azonban Sebastian Vettel végleges kizárása esetén az utolsó pontszerző hely még az övé lehet.

    A hinwili kiscsapat műszaki igazgatója, Xevi Pujolar magyarázatot adott 2007 világbajnokának veszélyes kiengedésére. A spanyol szakember szerint az Alfa Romeo által használt lámpa romlott el és jelezte hibásan Räikkönennek, hogy elhagyhatja a pitboxát. Eközben a boxutca nem volt tiszta, mert Mazepin is érkezett a szerelőihez száraz pályás gumikért.

    „Amikor Kimi bejött a boxba, a mezőny nagy része is kiállt friss abroncsokért és pont ekkor adódott a probléma a lámpánkkal, amiért az nem működött megfelelően” – magyarázta Pujolar a Motorsport.com-nak adott nyilatkozatában.

    „Sajnos emiatt pedig pont akkor hajtott ki, amikor Mazepin érkezett a szerelőihez. Szerencsétlen egy pillanat volt. A lámpa panelje folyton változtatta a színeit: hol piros volt, hol pedig zöld. Kimi esetében pirosan kellett volna világítani, de zöldet kapott valamiért.”

    „A második rajtig minden rendben volt, azután történt ez a boxutcai eset, ami miatt meg is büntettek” – tette hozzá Räikkönen a hungaroringi futamot követően. „Onnantól fogva minden esélyünk elúszott. Kár érte, mert kiváló helyen voltunk, hogy fontos pontokat szerezzünk.”

    A finn versenyző mellett a csapattársa, Antonio Giovinazzi sem úszta meg büntetés nélkül a Magyar Nagydíjat. Az olasz pilóta a boxutcában 105,6 km/órával hajtott a megengedett 80 helyett, ami miatt egy 10 másodperces stop and go-ban részesült. Giovinazzi versenyét ez meg is pecsételte és így csak az utolsó 14. helyen zárta a nyári szünet előtti utolsó futamot.

  • Schumacher nem roppant össze a nyomás alatt

    Schumacher nem roppant össze a nyomás alatt

    Mick Schumacher életében először harcolhatott pontokért Forma-1-es versenyen a hétvégi Magyar Nagydíjon, és jelenti, meg tudott birkózni a nyomással.

    Az, hogy ilyen helyzetbe került, leginkább az első körös káosznak köszönhető, amikor is Bottas és Stroll is kitorpedózta néhány versenytársát. Max Verstappen is belekeveredett a rajtbalesetbe, emiatt pedig jelentősen hátraesett. A nagymértékben sérült autója pedig igen nehézzé tette a versenyét, így sokat bíbelődött Schumacher megelőzésével is, aki persze keményen védekezett, de bizonyította, bírja a nyomást.

    „Nem gondoltam volna, hogy ilyen sokáig bírom őket tartani” – kezdte nyilatkozatát a német. „De örültem, hogy lehetőséget kaptam arra, hogy a legjobb srácokkal küzdjek. Kétszer harcoltam Max-szal a verseny alatt, ezzel tapasztalatokat szerezhettem, érezhettem a nyomást, ami alatt nem törtem meg. Ilyen téren ez egy nagyon pozitív nap volt. Azt hiszem, ez tényleg mindenkinek adott egy kis fényt az alagút végén, a kiábrándító szombati nap után.”

    Schumacher csapattársának, Nikita Mazepinnek azonban nem tartott sokáig a versenye, a piros zászlót követő újraindítás alatt az orosz ütközött Kimi Räikkönennel, akit nem engedtek ki biztonságosan.

    „Ez olyan verseny volt, melyben szerepelni akartam” – mondta. „Nem csak nekem, hanem a csapatomnak is rengeteg lehetőséget kínált, nekünk pedig szükségünk van ilyenekre. Láttam a káoszt az egyes kanyarban, és azt gondoltam, hogy ez a mi napunk, aztán áthajtottam a törmelékeken, és a csapat tájékoztatott, hogy defektes lett a bal első kerék, kijöttem a bokszba, és elvesztettem a pályapozíciómat, majd újra kiálltam, aztán lehetett látni, mi történt. Nem így akartam nekivágni a nyári szünetnek, mert az ember mindent bele akar adni, és legalább fáradtan, fájó testtel és fájó nyakkal akar távozni erről a hétvégéről. A kevés kör és az eredménytelenség nagyon bosszantó. Biztos vagyok benne, hogy ez egy olyan nap, amiért később kapom meg a jutalmat.”

  • Elege lett Steinernek a sorozatos autótörések miatt

    Elege lett Steinernek a sorozatos autótörések miatt

    A legtöbb autótörést idén kétségtelenül a Haas versenyzői mutatják be, amely számos plusz és felesleges terhet rak a sereghajtó Haas istállóra. A több szereléssel eltöltött időn mellett rengeteg pénzt is felemésztenek az újoncok hibái, így nem meglepő, hogy a csapatfőnök türelme is elfogyott.

    Idén már másodszor nem tudott részt venni egy időmérőn Mick Schumacher, miután a harmadik szabadedzésen megtörte az autóját. Korábban pedig a csapattársa Nikita Mazepin is többször követett el olyan hibát, aminek a kárát az autója bánta.

    Güther Steiner mindvégig hangoztatta, hogy az újoncok esetében benne vannak az ilyen hibák, ám most elérkezett arra a pontra, amikor már túl sok az ilyen hiba.

    „Mick az elmúlt öt futamon több nagy balesetet is szenvedett. Ha megpörögsz, vagy hasonló, az rendben van, de ezek a balesetek nagyon súlyosak. Rengeteg pénzt emésztenek fel, és nincs ezekre jó magyarázat.” – kezdte kissé mérgesen Steiner.

    „Szóval ezen mindenképp dolgoznunk kell. A költségvetés az költségvetés, amihez viszont mindenképp ragaszkodnunk kell. Mindig vannak ötleteink, hogy hogyan tudnánk megkerülni ezt a kérdést, hogy ha ilyen balesetek történnek. Jelenleg már egy kicsit érezzük a pénzügyi hatásait ennek, de egyelőre megbirkózunk a kérdéssel. Azonban hamarosan eljuthatunk oda, hogy új megoldásokat kell keresnünk, mert ezek már túl gyakoriak és túl súlyosak.” – folytatta.

  • Steiner megérti Schumachert és Mazepint: Ez semmivel sem hasonlítható össze

    Steiner megérti Schumachert és Mazepint: Ez semmivel sem hasonlítható össze

    A Haas csapata gyakorlatilag a legrosszabb szezonját teljesíti a Forma-1-ben, ám a csapatfőnök, Günther Steiner így is vár némi fejlődést pilótáitól.

    A Haas Magyar Nagydíjra szóló előzetesében elmondta, Mick Schumacher és Nikita Mazepin elkezdték megtapasztalni, milyen nehéz vezetni a Forma-1-ben: „Semmi máshoz nem hasonlítható az autóversenyzés terén, és ezért ez a motorsport csúcsa. Ez a személyes, emberi oldal. A vezetés oldaláról megtanulod, hogy a világ legjobbjaival versenyzel. Úgy gondolom, hogy jól haladnak, de biztos vagyok benne, hogy még több van bennük.”

    Steiner szót ejtett a sprintfutamról is, melyet először láthattunk a legutóbbi versenyhétvégén, Silverstone-ban: „Az a hétvége nagyon jó volt a Forma-1 számára. Újdonság volt a sprintkvalifikáció, így nagy volt az izgalom, rengeteg néző volt a pályán, és nagyon érdekes volt a verseny. Csak sajnálatos, hogy mi jelenleg nem tudunk érdemben részt venni ebben, de majd eljutunk oda.”

  • Steiner: Mazepin már aláírt 2022-re, Mick esete bonyolultabb

    Steiner: Mazepin már aláírt 2022-re, Mick esete bonyolultabb

    Nikita Mazepin már aláírt, így 2022-ben is marad a Haasnál, árulta el Günther Steiner csapatfőnök. A német nyelvű Motorsport-Totalnak nyilatkozott erről, miközben a Ferrari-kötődésű amerikai kiscsapat a találgatások szerint elveszítheti másik 2021-es újoncát, Mick Schumachert. Steiner elmondta, hogy a bizonytalanság azért alakult ki, mert a fiatal német szerződése háromoldalú: érdekelt a Schumacher család, a Haas és a Ferrari pilótaakadémiája. Így fogalmazott:

    „Háromoldalú a szerződés, mert neki is van egy a külön a Ferrarival. Szóval van még néhány dolog, amit el kell rendezni. Minden részletet alaposan tisztáznunk kell, és akkor megleszünk. Mick nem mondhatja el azt, hogy már aláírták, de van egy megállapodás. Mivel azonban három félről van szó, ez sokkal bonyolultabb, mintha csak kettőnk között lenne szerződés.”

    A 22 éves orosz Mazepinnel azonban sokkal egyértelműbb a helyzet. Édesapja, Dmitry Uralkali cége a hírek szerint névadó szponzorként folytatja, így Mazepin 2022-ben biztosan ott lesz a Haas teljesen új autójában. Ezt meg is erősítette Steiner:

    Minden alá van írva.