Szerk Racingline.hu

Címke: Nikita Mazepin

  • Majdnem egy év kihagyás után nyert versenyt Nikita Mazepin

    Majdnem egy év kihagyás után nyert versenyt Nikita Mazepin

    Nikita Mazepin a Formula 2-es sikerei után most ismét megtapasztalhatta, milyen érzés a dobogó legtetején állni. Az ex-F1-es versenyző az ázsiai Le-Mans Series 4 órás sepangi fordulóján aratott győzelmet 99 Racing csapatával.

    A 99 Racing a pole-ból volt képes megnyerni a versenyt, ahol a száraz start után végül szakadó esőben fejeződött be a verseny. A trió közül Mazepin töltötte a legtöbbet az LMP2-es autó volánja mögött, a valamivel több, mint másfél órája alatt 44 kört tett meg a Sepan International Circuit-en. A csapattársai valamivel kevesebbet mentek ehhez képest: a szintén ex-F1-es Jean-Louis Déletraz fia, Louis 27, Al Harthy Ahmad pedig 30 kört volt képes teljesíteni.

    A 99 Racing mögött a Ferrari AF Corse 83-as egysége végzett a második helyen a François Perrodo, Matthieu Vaxiviere, Alessio Rovera fémjelezte trióval. A harmadik helyet a Tom Dillmann, Alexander Matschull, Laurents Hörr által vezetett 3-as rajtszámú DKR Engineering kaparintotta meg.

    A hétvége második és egyben utolsó versenyét a holnapi napon bonyolítják le a fővárostól, Kuala Lumpuról körülbelül 50 kilométerre található Sepang International Circuit-en.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    NIKITA (@nikita_mazepin) által megosztott bejegyzés

  • Mazepin miatt rúgták ki Schumachert a Haastól?

    Mazepin miatt rúgták ki Schumachert a Haastól?

    Mick Schumacher és a Haas „házassága” mindössze két szezont élt meg. David Schumacher úgy véli, hogy az amerikai kicsapat Nikita Mazepin miatt vált meg unokatestvérétől.

    Mick még a tavalyi szezon végén szorult ki az F1 rajtrácsáról, miután Günther Steinerék nem adtak neki új szerződést. Sokan annak tudták be ezt, hogy a német fiatal nem nyújtott elég meggyőző teljesítményt, de a Schumacher-család most Mazepint is bevette az egyenletbe.

    „Micknek az volt a problémája, hogy az újonc évében nem igazán tudta magát hasonlítani Mazepinhez – ismerte el a legifjabb Schumacher, akinek a magyar autóversenyzőnő, Keszthelyi Vivien a barátnője. – Mindketten újoncok voltak, de Mick messze jobb volt, mint Mazepin, így nem volt számára egy viszonyításai alap.”

    „Fiatal versenyzőként azonnal szükséged van a fejlődésre. Azonban már a második évében egy nagyon erős csapattársat kapott maga mellé Kevin Magnussen személyében. Nem hiszem, hogy a Haas elég időt hagyott volna neki a fejlődésre ezen új körülmények között. Szerencsére ezt most már békében megteheti a Mercedesnél, mert a Haasnál erre nem volt lehetősége.”

    Schumachernek Toto Wolff és a Mercedes nyújtott egy fajta mentőövet a kirúgása után. A hétszeres F1-es világbajnok Michael Schumacher fia az azóta már munkanélküli Nyck de Vries helyét vehette át, aki 2022-ben a tartalék és fejlesztő pilóta szerepét töltötte be.

    Schumacher – akivel exkluzív interjút is készítettünk Spielbergben – nagyon jól végzi a munkáját, mert Lewis Hamilton és George Russell is számos alkalommal jelezte, hogy az általa elvégzett szimulátorozásnak köszönhetően nagyon sokat tudtak fejlődni péntekről szombatra egyes versenyhelyszíneken.

    Szívesen éjszakázik, ha ez segít – exkluzív interjú Mick Schumacherrel

  • A bíróság döntése alapján eldőlt, visszatérhet-e Mazepin a Forma-1-be

    A bíróság döntése alapján eldőlt, visszatérhet-e Mazepin a Forma-1-be

    A bíróság döntött Nikita Mazepin ügyében, így kiderült, visszatérhet-e még Európába és a Forma-1-be.

    2022-ben, az orosz-ukrán háború kirobbanása után a Haas úgy döntött, hogy búcsút int a 24 éves versenyzőnek és az Uralkalinak. Hivatalosan az FIA engedélyezte az orosz pilóták rajthoz állását a világbajnokságokon, ám semleges (a Szövetség jelképe) vagy más ország zászlaja alatt indulhattak. Így vette fel Daniil Kvyat az olasz állampolgárságot, míg Robert Shwartzman az izraelit használja (Tel-Avivban is született).

    Mazepin azonban felkerült a szankciós listára is, így egyes országokba nem is utazhatott be. Sportolóként a bírósághoz fordult, ami helyt adott a kérésének. Ügyvédei a Tass hírügynökségnek a következőket mondták:

    „A bíróság nem volt meggyőződve arról, hogy a kérelmezővel szembeni korlátozó intézkedések kellően szilárd alapokon nyugszanak. Egy fiatal sportolóról van szó, aki semmilyen módon nem vett részt az ukrajnai eseményekben. Emellett nem folytat olyan tevékenységet különféle gazdasági ágazatokban, amelyek jelentős bevételt hoznának az orosz kormánynak. A bíróság közbeavatkozása nélkül Mazepin súlyos és helyrehozhatatlan károknak lett volna kitéve.”

    Így Mazepinnek most már joga van Európába utazni, és tárgyalásokat folytathat Forma-1-es csapatokkal is. Ezen felül különböző szériákkal is felveheti a kapcsolatot a visszatérés érdekében. Ráadásul szponzorokkal is tárgyalhat, akik így segíthetik a karrierjét.

    Az orosz versenyző korábban már elmondta, hogy a Forma-1 a célja, és biztosított mindenkit arról, hogy még visszatér a száguldó cirkuszba.

    Bíróságon követeli a kirúgott F1-es pilóta, hogy vegyék le a szankciós listáról

  • Mazepinnek nincs szerencséje, a bíróság is fityiszt mutatott neki

    Mazepinnek nincs szerencséje, a bíróság is fityiszt mutatott neki

    A Haastól kirúgott orosz pilótát nem veszik le a brit szankciós listáról. Bernie Ecclestone-nak is volt egy meghallgatása a héten.

    A BBC tudósítása szerint Londonban csütörtökön elutasították Nyikita Mazepin keresetét a brit kormány képviselői ellen, aki azt szerette volna elérni, hogy vegyék le őt a beutazási tilalommal érintettek listájáról. Ezt a családi kapcsolatai miatt alkalmazták vele szemben tavaly, mivel apja, Dmitrij Mazepin az Uralkali cég vezetőjeként egyike a legbefolyásosabb orosz oligarcháknak, és az orosz-ukrán háború következményeként a Vlagyimir Putyinhoz közel álló személyeket nem engedik belépni többek között az Európai Unió, az Egyesült Királyság és Kanada területére.

    Nyikita Mazepin egy szezon erejéig volt a Haas versenyzője 2021-ben a főszpzonzor Uralkali jóvoltából, de gyenge teljesítményt nyújtott, bár nem ez okból, hanem a háborús szankciók miatt váltak meg tőle 2022 elején.

    A versenyző több beadványt tett bíróságokon, hogy oldják fel a vele szembeni szankciókat, mert ezzel akadályozzák a karrierjét. Védője „igazaságtalannak” és „drákói” lépésnek minősítette a korlátozást, és azt állította, nincs bizonyíték rá, hogy Nyikita Mazepin támogatta volna Oroszország Ukrajna elleni hadműveletét.

    Bíróságon követeli a kirúgott F1-es pilóta, hogy vegyék le a szankciós listáról

    A londoni bíróságon azonban a bíró megfelelőnek ítélte a retorziót, és úgy látta, a versenyző a beutazási tilalom ellenére tudna tárgyalni csapatokkal.

    A Forix adatbázisa szerint Mazepin az F1-ból kirúgása óta csak az ázsiai Le Mans Series két idei februári fordulóján vett részt egy LMP2-es ORECA autóval, és társaival 4. lett a téli bajnokságban.

    Ecclestone ártatlannak vallotta magát

    A Forma-1 korábbi vezére, Bernie Ecclestone is a bíróságon járt a héten. Az Express tudósítása szerint Ecclestone a keddi meghallgatáson tagadta az ellene felhozott adócsalási vádat, miszerint 650 millió dollárnyi, szingapúri vagyonkezelői alapban tartott összeget eltitkolt a hatóságok előtt, félrevezetve őket. 

    November közepén lesz a következő tárgyalása, ekkor szembesítik majd a brit adóhatóság vádjaival.

  • Az Orosz Nagydíj szervezői az F1 orrára koppintottak és pénzt követelnek

    Az Orosz Nagydíj szervezői az F1 orrára koppintottak és pénzt követelnek

    Az Orosz Nagydíj promótere úgy véli, a Forma-1 még mindig tartozik nekik a tavalyi verseny eltörlése miatt.

    Az orosz versenynek 2025-ig volt aktív szerződése a sportággal. Tavaly még Szocsi adott volna otthont a Forma-1-es fordulónak, míg idén átkerült volna a rendezvény a Szentpétervár közelében található  Igora Drive Autodrome-ra. Ám tavaly februárban Oroszország háborút indított Ukrajna ellen, így a sportág megszakította kapcsolatait az illetékesekkel.

    A verseny törlése mellett Stefano Domenicali kijelentette, hogy a száguldó cirkusz nem fog visszatérni orosz földre, sőt az FIA az orosz sportolókat is szankciókkal illette (csakúgy, mint a többi szervezet). Ugyan versenyezhetnek, de nem orosz zászló alatt. Vagy másik állampolgárságot is felvesznek és azt használják a nemzetközi eseményeken (Daniil Kvyat és Robert Shwartzman így cselekedett), vagy a szövetség semleges zászlója alatt állnak rajthoz.

    Nikita Mazepin, Haas
    Nikita Mazepin – Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team

    Emellett a Haas megszakította minden kapcsolatát Nikita Mazepinnel és az Uralkalival, bár az orosz versenyző kártérítést követel az amerikai csapattól. Csakúgy, mint az Orosz Nagydíj szervezői, ám ők a Forma-1-et kérik számon.

    Alekszej Titov szerint a sportág továbbra is tartozik nekik amiatt, hogy törölte a tavalyi futamot a versenynaptárból.

    „Még mindig tartoznak nekünk pénzzel. Arra kértük a Forma-1-et, hogy rendezzék ezt, hiszen nem tartották meg a versenyt. Ezt mindannyian elismertük, így e téren nem volt probléma, viszont a kifizetések nem történtek meg. Reménykedünk-e még abban, hogy visszakapjuk a pénzünket? Igen, természetesen. Ez az országunk pénze, így én nem félek attól, hogy visszaköveteljem” – nyilatkozta a Titov a Tassnak.

    Mindaddig Mazepin 2024-ben már ismét a Forma-1-ben versenyezne, így most Kanadával és az Egyesült Királysággal áll „hadban”. Az említett országokban ugyanis a szankciós listákon szerepel az orosz versenyző neve is. Mindkét esetben válaszokat követelt, ám az érintett országok nem vették fel a kapcsolatot Mazepinnel, így a versenyző a bírósághoz fordult.

    Bíróságon követeli a kirúgott F1-es pilóta, hogy vegyék le a szankciós listáról

  • Így vágna vissza a Mazepin-család a Haasnak és az F1-nek?

    Így vágna vissza a Mazepin-család a Haasnak és az F1-nek?

    Sajtórétesülések szerint Dimitrij és Nikita Mazepin saját Forma-1-es csapatot indítani a jövőben.

    A 2026-os motorszabályok ajtót nyitottak az új csapatok és gyártók számára. Az Audi már közölte részvételi szándékát, és a Saubert (Alfa Romeo) átvéve saját istállóval vág neki az új érának. Az Andretti-Cadillac is sokszor szerepelt már a címlapokon, míg az elmúlt időszakban a teljes egyenlőséget hirdető „Formula Equal”  lett a slágertéma.

    Ugyanakkor a Ria Novosztyi orosz hírügynökség szerint Mazepinék is új Forma-1-es projektben gondolkodnak. Az orosz-ukrán háború kitörése után Dimitrij Mazepin eladta a Hitechben lévő részvényeit. Ám az F2-es és F3-as csapat másik részvényese, a Fungosa Management nem távolodott el az orosz családtól.

    nikita mazepin
    Nikita Mazepin – Fotó: Mark Sutton/LAT Images/Haas F1 Team

    „Tegnap érdekes beszélgetést folytattam, egy Mazepinhez közel álló forrással. Arról beszéltünk, hogy Dimitrij Mazepin továbbra sem mondott le arról, hogy saját Forma-1-es csapatot indítson. Emiatt kész beszállni egy új projektbe” – árulta el Maria Melnikova orosz újságíró.

    A pletykák szerint a részvények eladása után a jó kapcsolat megmaradt Oliver Oakes (a Hitech alapítója) és Mazepin között, így a csapat F1-es törekvései mögött a két üzletember állhat.

  • Az FIA megerősítette az orosz versenyzőket sújtó szankciókat

    Az FIA megerősítette az orosz versenyzőket sújtó szankciókat

    Miközben Nikita Mazepin dobogós helyezést ért el, miután visszatért a pályaautózáshoz, az FIA új intézkedéseket jelentett be az orosz versenyzőkkel kapcsolatban.

    Tavaly év elején, az orosz-ukrán konfliktus kirobbanásakor a szövetség bevezetett egy intézkedést, amely szerint az orosz versenyzőknek alá kell írniuk egy dokumentumot, amelyben lemondanak az országuk képviseletéről.

    Több, az FIA döntése miatt érintett orosz versenyző elutasította az aláírást, Mazepin Forma-1-es pályafutása pedig azzal ért véget, hogy a Haas felbontotta a szerződését, valamint édesapja névadó szponzor cégének, az Uralkalinak a szerződését. A múlt hétvégén, miután tavaly év közepén megnyerte a Silk Way rali tereprali T3-as osztályát, Mazepin visszatért a dobogóra, hiszen az ázsiai Le Mans-sorozat első fordulójában, Dubaiban versenyzett.

    Egy másik magasan jegyzett orosz pilóta Robert Shwartzman, akinek az orosz-ukrán konfliktus alatt is sikerült aktívan megtartania a Ferrarinál betöltött kiemelkedő tartalékosi szerepét azzal, hogy izraeli állampolgárságra váltott.

    Az FIA Motorsport Világtanácsának tavaly decemberi ülésén megvitatták a Shwartzmanhoz hasonló, máshol – az ő esetében Tel-Avivban – született orosz versenyzőkkel kapcsolatos helyzetet. Az irányító testület tehát tisztázta mindezt az FIA licenccel rendelkező versenyzőknek múlt pénteken küldött közleményében:

    „A kettős állampolgársággal rendelkező (orosz) pilóták továbbra is kötelesek betartani az FIA béke és politikai semlegesség elveit.”

    Az FIA az oroszországi versenyekre, valamint az orosz zászlók, színek és nemzeti csapatok bemutatására vonatkozó tilalmat is fenntartja „további intézkedésig”. Ezért így zárult a levél:

    „Minden olyan orosz versenyző, aki nem ír alá egy nyilatkozatot, amelyben vállalja, hogy betartja az FIA békére és politikai semlegességre vonatkozó elveit, nem vehet részt semmilyen versenyen.”

    Domenicali: Fel kell gyorsítania az FIA-nak a költségvetési vizsgálatokat

  • Két orosz ex-F1-es is nemzetközi szinten tér vissza

    Két orosz ex-F1-es is nemzetközi szinten tér vissza

    Nemzetközi, sportautós mezőnyben tér vissza az aktív versenyzéshez Oroszország két legutolsó Forma-1-es pilótája.

    A Haas-szal tavaly a szezon előtt, az orosz-ukrán háború miatt szerződést bontó Nikita Mazepin az ázsiai Le Mans sorozatban áll rajthoz idén.

    A 23 éves pilóta a brit Ben Barnicoat és a spanyol Félix Porteiro csapattársa lesz az LMP2-es kategóriában a 99 Racingnél. Az ALMS idei szezonja kétszer két négyórás versenyhétvégéből fog állni Dubaiban és Abu Dhabiban. A versenyeket február második és harmadik hétvégjén rendezik.

    Hozzá hasonlóan is a hosszútávó versenyzésben tér vissza a másik egykori F1-es Danyil Kvyat. A Red Bull és az AlphaTauri korábbi pilótája a legmagasabb szinten, a hosszútávú világbajnokságban áll rajthoz, a jónevű LMP2-es Prema csapattal.

    Kvyat már tavaly is rajthoz állt volna a sorozatban az orosz G-Drive csapattal, ám végül az ismert okok miatt a csapat az utolsó pillanatban visszalépett a világbajnoki szerepléstől. Kvyat így a 2020-as Forma-1-es távozása után először fog nemzetközi szinten versenyezni.

    Ehhez azonban egy komoly lépésre kellett szánnia magát. A WEC az FIA által szervezett bajnokság, így vonatkozik rá az orosz versenyzőkre vonatkozó szankciók. Sajtóhírek szerint a 28 éves versenyző minden pontban elfogadta az FIA elvárását az oroszoktól, és alá is írta a szükséges dokumentumokat, így semleges színekben részt vehet FIA-eseménye.

    Mazepin esetében erről szó sincs, mivel az ázsiai sorozatot a francia ACO szervezet égisze alá tartozik, ott pedig nincsenek ilyen szigorú szankciók, szimplán csak nem használhatja az orosz színeket.

    Mazepin elítéli az orosz sportolók elleni szankciókat

  • A Haas tegnap bemutatott 2023-as festése semmiben nem utal a végleges autójukra

    A Haas tegnap bemutatott 2023-as festése semmiben nem utal a végleges autójukra

    Egy tekintélyes szaklap szerint a Forma-1 rajongóinak nem szabad a Haas kedden bemutatott feltűnő új festése mögé többet gondolniuk.

    Miközben a csapat korábbi versenyzője, Mick Schumacher a Mercedesnél új tartalékosként üléspróbán esett át, a Haas renderelt képeket tett közzé arról a fekete-fehér-piros fényezésről, amellyel az őt váltó Nico Hülkenberg fog versenyezni 2023-ban. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner így nyilatkozott:

    „Izgalmas időszak ez az F1-ben, és remek, hogy mi vagyunk az elsők, akik elsőként mutatják be a festésünket. Ugyanakkor a figyelmünk most már teljes mértékben a VF-23-as pályára állítására és az előttünk álló szezonra való felkészülésre irányul.”

    Valóban, maga a festés egy virtuális autón szerepel, amely az Auto Motor und Sport tudósítója, Tobias Grüner szerint csak a tavalyi Haas „alapformáját” mutatja. Megkérdeztük a csapatot, akik megerősítették, hogy az, ahogyan az autó eltér a tavalyi Haastól, csak a grafikusok művészi szabadságának kérdése”. Nyilvánvalóan az volt az egyetlen cél, hogy úgy mutassák meg a festést, hogy semmi mást ne áruljanak el – ezt a lépést valószínűleg a Haas F1-es riválisai is alkalmazni fogják.

    A nagy hír, hogy a Moneygram új névadó szponzor, amely végre pótolja az elvesztett Uralkali-pénzt, és így egészen a költségvetési plafon határáig húzza a Haast.

    Mindez annak ellenére is így van, hogy a Schumacher német támogatója, az 1+1 mostanra távozott a Haastól. A Bild azt állítja, hogy a Moneygram-szerződés „jövedelmezőbb”, mint a Nikita Mazepin által korábban hozott Uralkali szponzoráció. Steiner azonban elismeri, hogy nem a pénz volt a csapat egyetlen gondja, amikor tavaly a konstruktőri tabella nyolcadik helyéig jutottak. Az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy 2023-ra a cél az, hogy ambiciózusabb autófejlesztéssel a hatodik helyig lépjenek fel. A gond ez volt:

    „Jobban le kellett volna karcsúsítanunk az autót, mint ahogy azt tettük.”

    Berobbantotta a Haas a szezont, megmutatkozott az első festés 2023-ban!

  • Komoly kijelentést tett Petrov az FIA felé az oroszok elleni szankciók miatt

    Komoly kijelentést tett Petrov az FIA felé az oroszok elleni szankciók miatt

    Oroszország első Forma-1-es pilótája, Vitaly Petrov a sportágat szidta, amiért az beavatkozik az orosz sportolók karrierjébe.

    Jelenleg az ukrajnai válság miatt az autóversenyzés világszervezete megköveteli az orosz versenyzőktől, hogy külön dokumentumot írjanak alá, és semleges zászló alatt versenyezzenek az FIA által felügyelt versenyeken. Nikita Mazepin, a Haas kivágott versenyzője tavaly év elején elvesztette versenyülését a helyzet miatt, és most Vitaly Petrov megkérdőjelezte más versenyek, például a Dakar-rali legitimitását, amelyről idén hiányoztak az ismert orosz nevek. A Sport-Expressnek nyilatkozott erről Petrov, aki 2010-ben lett az F1 első orosz pilótája, míg 2012 végén el nem veszítette az ülését:

    „Oroszország nélkül egyetlen bajnoki vagy olimpiai címet sem ismerek el. Abba kell hagyni a félelmet a népünkkel szemben, és vissza kell adni Oroszországot a világsportnak.”

    Arra a felvetésre, hogy az FIA bizonyos különleges feltételek mellett igenis engedélyezi az orosz pilóták versenyzését, a 38 éves pilóta hozzátette:

    „Mindenki döntse el maga, de én ezt nem lépném meg. Nekem ez elfogadhatatlan. Egyáltalán nem értem ezt a képtelenséget, hogy bizonyos nézeteket ráerőltetnek az emberekre.”

    Petrov szerint ugyanakkor az orosz autóversenyzésnek az a pozitívum, hogy a sportág a jelenlegi körülmények között is valóban virágozhat:

    „Természetesen szomorú ez, de ha a legerősebb versenyzőink Oroszországon belül versenyeznek, az nagyban növeli a versenyt és az általános színvonalat. Az emberek különféle kategóriákat és új autókat fognak kipróbálni, és egy új közönség fog megjelenni. A jelenlegi helyzetet lendületként használhatjuk fel a motorsportunk fejlődéséhez. A fiatalok képezni kell, hogy a jövőben tovább irányíthassuk őket. Elvégre ez az elszigeteltség nem tart majd örökké. Megértem, hogy nehéz így, de senki sem adhatja fel. Én magam egész életemben a Forma-1-ben akartam versenyezni, így nagyon si megértem a fiatal versenyzőket. Ugyanakkor türelmesnek kell lenniük, edzeniük és hinniük kell, hogy amikor lehetőség nyílik a visszatérésre, mindannyian készen álljunk.”

    Petrov nem érzi korrektnek, hogy Mazepint is sújtják a doppingszankciók