Szerk Racingline.hu

Címke: Niki Lauda

  • Wolff elismerte, hogy egyeztet a szerepéről a Mercedesnél!

    Wolff elismerte, hogy egyeztet a szerepéről a Mercedesnél!

    Toto Wolff megszellőztette, hogy jelenleg is egyeztet arról a Mercedes vezetésével, hogy 2020 után milyen szerepet szánnak neki. A pletykák szerint akár teljesen is elhagyhatja őket, miután részvénycsomagot vásárolt a Lawrence Stroll által átvett Aston Martinnál. Újra megerősítette az ORF-en, hogy Stroll F1-es csapatával neki semmi dolga:

    „Ez csak tisztán egy befektetés. Hiszek egy hosszútávú stratégiában, és remélem hogy ebben igazam lesz. Mondhatjuk, hogy ez egyfajta diverzifikáció.”

    Jövőjével kapcsolatban a Mercedes csapatfőnöke annyit árult el, hogy jelenleg is egyeztetnek róla:

    „Niki Lauda nélkül én vagyok a csapatnál ebben a partnerük. Így arról van szó, hogy vagy meghosszabbíthatom-e a szerződésem, mint csapatvezető és folytatjuk-e ezen társulást. Erről beszélgetünk most is.”

  • Villeneuve, Lauda, Prost, Alonso, avagy akiknek a nyomdokaiba lép Carlos Sainz – 1.rész

    Villeneuve, Lauda, Prost, Alonso, avagy akiknek a nyomdokaiba lép Carlos Sainz – 1.rész

    A Forma-1 két legmeghatározóbb és legnagyobb múlttal rendelkező csapata egyértelműen a Ferrari és a Mclaren. Voltak időszakok, amikor e két csapat kemény rivalizálásáról szólt a száguldó cirkusz, ám még így is voltak szép számmal olyanok, akik Wokingban és Maranelloban is megfordultak.

    Carlos Sainz 2021-ben a Ferrari versenyzőjének mondhatja majd magát, ezzel pedig ő lesz a sorozat történetében a 16. olyan pilóta, aki mindkét legendás istálló versenyzőjének vallhatja magát, a korábbi 15 versenyző közül viszont csak egy tudott mindkét csapattal világbajnok lenni.

    A motorsport-total.com összeszedte azok listáját, akik mindkét csapatnál megfordultak a Forma-1-ben, mi pedig két részben közöljük ezt.

    Az első részben időrendben az első nyolc versenyzőt vesszük górcső alá.

    Dan Gurney ??

    Az első ilyen versenyző az amerikai Dan Gurney volt. Számára ez a két csapat keretbe foglalta F1-es karrierjét. 1959-ben a Ferrarival debütált a királykategóriában, abban az idényben négy versenyen indult, és kétszer dobogóra is állhatott. A legsikeresebb időszakát a Brabhamnél töltötte a 60-as években, számos további dobogó, és pár futamgyőzelem is összejött. Aztán 1970-ben zárta le a Forma-1-es pályafutását, három versenyen vett részt a McLarennel, összesen egy pontot gyűjtve.

    Derek Bell ??

    A következő Derek Bell volt. A brit pilóta 1968-ban szintén a Ferrarinál debütált a Forma-1-ben, az idény során két versenyen indult, de egyiket sem tudta befejezni. A következő évben már a McLaren színeiben indult, igaz csak egyetlen egy Nagydíjon (Brit Nagydíj) és ezt sem tudta befejezni. Hat szezont töltött el a sorozatban, ezeken összesen 16 versenyen próbált szerencsét, ebből 9-szer tudta magát kvalifikálni a futamra, de csak kétszer látta meg a kockás zászlót. Pontot pedig az 1970-es USA Nagydíjon szerzett a Surtees csapattal. Legnagyobb sikerei így a Forma-1-en kívülre tehetőek, elsősorban a Le Mans-i 24 órás versenyre, amit nem kevesebb, mint öt alkalommal nyert meg.

    Andrea de Adamich ??

    Szintén 1968-ban, a szezonnyitón az egyik Ferrari volánjánál az olasz Andrea de Admich ült, aki élete első futamát teljesíthette, ráadásul vörösben. A Dél-Afrikai Nagydíj azonban nem tartott sokáig számára, 13 kör után balesetbe keveredett, és kiállni kényszerült, ezzel a Ferraris pályafutása véget is ért. Két évvel később teljes szezonra szerződött a McLarenhez, amelyek akkor Alfa Romeo motorokat használtak. Négy versenyt hagyott ki abban az idényben, a maradék 9 futamon nem szerzett pontot és legtöbbször a versenyre való kvalifikáció sem jött össze. A későbbi években a Surtees és Brabham autóival két negyedik helyet tudott összeszedni, majd 1973-ban hátat fordított a sorozatnak.

    Nanni Galli ??

    Nanni Galli az első olyan olasz pilóta, aki a fordított utat járta be. 1970-ben, a hazája Nagydíjan debütált a Forma-1-ben egy McLaren autóval. Azonban a futamra nem tudta kvalifikálni magát. Több versenyen nem indult abban az évben. Egy éves Marchos szezon után 1972-ben a francia fordulóban vezethette a Ferrarit, a futamon a 13. lett. Pályafutása során húsz versenyen állt rajthoz, pontot egyszer sem szerzett.

    Jacky Ickx ??

    A belgák legsikeresebb Forma-1-es pilótája Jacky Ickx is tagja ezen listának. Világbajnok sosem lett, de ő az első, aki mindkét csapattal dobogóra állhatott. Két Cooperrel teljesített futam után 1969-ben már a Ferrarinál találta magát. Abban az évben megszerezte első dobogóját, futamgyőzelmét és pole-pozícióját is egyaránt. A következő évet a Brabham gárdájánál töltötte, a szezonban pedig világbajnoki ezüstérmet szerzett, hogy aztán visszatérhessen a Ferrarihoz. 1970 volt számára a legsikeresebb idény, de ismételten „csak” egy bajnoki második hely jutott neki. 1973 végéig volt a Ferrari versenyzője, noha a 73-as idényben egy futam erejéig átült a McLarenbe, a Nordschleifén, ahol egy harmadik helyet tudott rögtön szerezni. F1-es pályafutása 1979-ig tartott, de hasonló sikerek már nem érték. A Le Mans-i 24 órás versenyt azonban hatszor is meg tudta nyerni emellett a Dakar ralit is be tudta húzni egy alkalommal.

    Jody Scheckter ??

    A sorban a következő már egy jóval nagyobb név, Jody Shceckter. Első két évét a McLarennél töltötte (1972,1973), futamon viszont csak hat alkalommal próbálkozhatott, pontot nem szerzett. Aztán jöttek számára a sikerek a Tyrell-lel és a Wolff-fal, hogy aztán 1979-ben a Ferraival érjen fel a csúcsra és legyen mind máig az egyetlen dél-afrikai világbajnok. 1980-ra is maradt a Scuderianál, az autó viszont sokkal rosszabb volt, két pontot tudott összesen szerezni abban az évben. A szezon végén pedig visszavonult.

    Gilles Villeneuve ??

    A 70-es évek végi és a 80-as évek eleji korszak egyik legközkedveltebb pilótája Gilles Villeneuve volt. A kanadai az egyetlen, aki azt mondhatja el magáról, hogy csak a Mclarennél és a Ferrarinál versenyzett egész karrierje során. 1977-ben a brit, a kanadai és a japán futamokon teljesítette első F1-es versenyeit a McLaren színeiben. Aztán a következő évtől már a Ferrarit erősítette, 1979-ben pedig négy ponttal maradt el a világbajnoki címért futott versenyben a csapattársától, Jody Scheckertől. A gyengébb 1980-as idény ellenére is kitartott az olaszok mellett, tette ezt egészen a tragikusan bekövetkezett haláláig ami, az 1982-es Belga Nagydíjon történt Zolderben.

    Niki Lauda ??

    Időrendben a következő Niki Lauda, aki nem csak az első volt, aki mindkét gárdával tudott futamot nyerni, hanem az egyetlen is, aki mindkét csapattal világbajnok is tudott lenni. 1971-ben debütált a Forma-1-ben majd 1974-ben csapott le rá a Ferrari. Második évében világbajnok tudott lenni, amit 1977-ben meg megismételt. Bajnokként igazolt a Brabham csapathoz, ahol két évet töltött, ám a második év annyira rosszul sikerült, hogy Lauda idő előtt távozott, és a Forma-1-nek is hátat fordított. Eltelt három év, és 1982-ben visszatért, immáron a McLaren versenyzőjeként. Két nehézkes idény után végül 1984-ben megszerezte pályafutása harmadik, egyben utolsó világbajnoki címét. Hogy aztán 1985 végén végleg búcsút intsen a száguldó cirkusznak.

    A felsorolást hamarosan folytatjuk a második résszel.

  • Wolff nem lesz ott 2020-ban mindegyik versenyen!

    Wolff nem lesz ott 2020-ban mindegyik versenyen!

    Toto Wolff már nagyon várja a 2020-as Forma-1-es szezont. A Mercedes csapatvezetője bízik Lewis Hamilton hetedik világbajnoki címében, és az osztrák szakember szerint is a brit pilóta készen áll erre. Azt is elárulta Wolff, hogy ezen nehéz időszakban hiányzik neki Niki Lauda, mondta el az Österreichnek:

    „A következő szezonban is a Mercedes csapatfőnöke leszek, bár különféle módon oszthatom be az időmet, így nem leszek ott minden versenyen. A cél azonban az, ami eddig is: hozzá akarom tenni a részemet ahhoz, hogy Hamilton megszerezhesse a hetedik világbajnoki címét.”

    Amennyiben Hamiltonnak ez sikerülne, akkor beéri címeinek a számával a Forma-1 legendáját, Michael Schumachert. Miképp akarják biztosítani, hogy a pilótájuk ugyanolyan éles legyen feltehetőleg majd a Red Bull Ringen, július első hétvégéjén? Erről a 48 éves üzletember így nyilatkozott:

    „Sokat utazgatott, de ez már a múlté. Tudja, hogy miképp töltse hasznosan az idejét, amely most felszabadult. Többet edz, és nagyon várja már, hogy újra kezdődjön az egész. Sokkal motiváltabban tér vissza a vérkeringésbe, ezt minden egyes telefonbeszélgetésünk alkalmával megerősíti nekem.”

    Wolff azonban a koronavírus-járvány kitörése alatt sem feledkezett meg valakiről, aki hiányzik neki

    „Ez Lauda, aki a nép nyers hangján adta elő a pragmatikus gondolatait. A jelenlegi különleges helyzetben az emberi értékei még valóságosabbá tették nekem őt, mint volt az a versenyhétvégéken. Szoktam is magamban gondolkodni, hogy mit mondana Niki?”

  • Dennis Hamiltonról: Megmutatta, hogy képes feladni mindent a sportágáért

    Dennis Hamiltonról: Megmutatta, hogy képes feladni mindent a sportágáért

    Több évnyi belső konfliktus után Ron Dennis 2017-ben hagyta el a McLarent, miután eladta a részesedését, pedig a márkát ő emelte a magasba. Az egyik ex-versenyzője azonban még mindig gondol rá, és ez nem más, mint Lewis Hamilton.

    A hatszoros világbajnok 2013 óta versenyez a Mercedesnél, és velük már öt világbajnoki címet gyűjtött, de a profi karrierje akkor kezdődött, amikor tizenhárom évesen Ron Dennis felfedezte magának a fiatal britet a gokart világában. 2012-ig Hamilton a McLarennel is maradt, majd váltott, de soha nem feledte őket. A Sky Sportsnak arról beszélt a volt főnökéről, miután megnyerte a hatodik bajnoki címét:

    „Kaptam egy üzenetet Rontól, és meg akarom köszönni neki újra azt a támogatást, amit kaptam tőle. Meglátott, és mindig is hitt bennem. Nélküle soha nem tartanék itt.”

    Természetesen Dennis sem maradt adós a válasszal, aki szintén ezen csatornának nyilatkozott:

    „Lewis sokkal érettebb lett az évek alatt, ami köszönhető a korának is. Ő azonban nem az, aki elfelejt téged. A kapcsolatunk kicsit olyasmi, mint apa és fia, és soha nem fogja elfelejteni azt, hogy ki segített neki. Legyen az akár az édesapja, a McLaren alakulata, vagy jómagam. Megmutatta a világnak, hogy a tehetséget érdemes kombinálni azzal az akarattal, hogy mindent félreteszel a sportágadért. Nagyszerű munkát végzett, természetesen megérdemli ezen címeket.”

    Ron Dennis olyan nagyságaival dolgozott együtt a sportágnak és lett velük világbajnok, mint Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen és persze Hamilton.

  • De la Rosa: Legszívesebben kinyírtam volna Niki Laudát!

    De la Rosa: Legszívesebben kinyírtam volna Niki Laudát!

    Pedro de la Rosa elmesélte, hogy miképp eresztette szélnek 2002-ben a Jaguarnál Niki Lauda, aki még arra sem méltatta, hogy ezt szemtől-szembe közölje vele. A Forma-1-es paddock egységes azon véleménnyel, mely szerint Niki Lauda minden évben és életszakaszában kimondta a véleményét. Egyenes és őszinte volt, ami olykor kellemetlenné is vált. A véleményét ugyanakkor akár gyorsan megváltoztatta, de Laudánál ez egy ismert dolog volt. Legalábbis ezt gondolnánk.

    Az egykori Forma-1-es pilóta, Pedro de la Rosa azonban mást élt meg vele kapcsolatban. 2001 és 2002 között Eddie Irvine csapattársa volt a Jaguarnál. A csapatfőnök ekkor Niki Lauda volt. Ugyan 2003-ig szerződése lett volna, mégis Niki kivágta a spanyolt. 2003-ban aztán teljesen új párossal vágtak neki a szezonnak, a pilótáik Mark Webber és Antonio Pizzonia lettek. A „Beyond the Grid” podcastban de la Rosa megerősítette, hogy amíg ennél a csapatnál versenyzett, alapvetően remekül kijött Nikivel, és pont azért, mert Lauda egyenes volt vele. Végül ez történt:

    „Egyszerűen kirúgott. Lett volna még egy évem, de Niki egyszerűen kivágott. Egyáltalán nem tetszett ez nekem… Nem is az, hogy kirúgott. Ilyen a Forma-1, tudjuk mindannyian, miképp mennek itt a dolgok. Ami zavart, hogy ezt soha nem szemtől-szembe rendezte velem. Valahogy mégis csak a barátja voltam, a kapcsolatunk a tiszteleten alapult. Ilyen az,amikor az egyik gyermekkori hősöddel dolgozhatsz, és folyamatosan azt állítja, hogy a dolgokat legegyszerűbb egyenesen rendezni… Felhívta a menedzseremet, hogy adja át nekem azt, hogy kirúgott. Nem személyesen közölte ezt velem. Ezt követően felhívtam, és mondtam neki, hogy „Niki, de hát pr napja felhívtalak, és akkor azt mondtad, hogy semmi gond nincs a szerződésemmel. Most akkor mégis?” Az volt az érzésem, hogy benne hagytak a pácban. Legszívesebben kinyírtam volna Niki Laudát!”

    A jó kapcsolatuknak annyi lett, és pár évig még mosolyszünet is volt közöttük emiatt. A sors fintora, hogy Lauda sem maradt sokkal tovább a Jaguarnál mint de la Rosa, és az eredménytelenség miatt 2002 végén neki is távoznia kellett. Eddie Irvine évekkel később úgy jellemezte a Jaguar akkori menedzsmentjét, mint fejetlen csirkék, akik csak össze-vissza szaladgálnak a környéken.

    Lauda és de la Rosa viszonya azonban csak évek múlva rendeződött, erre így emlékszik vissza a spanyol, hogy ezt mondta neki a korábbi csapatfőnöke:

    „Pedro, kirúgtalak, de hibáztam. Nem kellett volna kivágnom téged, és emiatt most bocsánatot kérek tőled.”

    Mindezt egy olyan vacsoránál mondta ki, amelynél ott volt Norbert Haug és Ron Dennis is.De la Rosa így nyugtázta magában a történteket:

    „Nem kellett volna ezt egy ilyen estebédnél előadnia, tényleg elég lett volna csak egy telefonhívás. Azt gondoltam ezután, hogy nagyon erős személyiség az, akinek van bátorsága a hibáját ennyire nyíltan is elismerni. Ezt követően újra fantasztikus lett a kapcsolatunk. Nagyon szomorú voltam, amikor meghalt. Szeretem a fiait, Mathiast és Lukast, valamint Marlenet. Nagyon remek a viszonyunk. Ők Spanyolországban élnek, és sokszor látogatom őket.”

  • Megrongálták az F1 legenda Ronnie Peterson sírját!

    Megrongálták az F1 legenda Ronnie Peterson sírját!

    Három sírt rongáltak meg örebroi Almby temetőjében, ezek közül az egyik az, amelyben Ronnie Peterson nyugszik. A vandálkodás feltehetően vasárnap éjszaka történt, amelyben ledöntötték a síremlékeket. A helyi egyházközösség vezetője, Brita Wennsten a Nerikes Allehandának így nyilatkozott:

    „Ez igazán szégyenletes. A köveket valóban kidöntötték. Ez egyáltalán nem vicces, sőt, igazán szomorú.”

    Brita ráadásul egyáltalán nem gondolja azt, hogy véletlenül rongálták meg Ronnie Peterson sírját.

    Ronnie Peterson Svédország legsikeresebb Forma-1-es versenyzője, aki 34 évesen halt meg Monzában 1978-ban, egy súlyos balesetben. A temetésén számos Forma-1-es sztár vett részt annak idején, olyanok voltak ott mint Niki Lauda, vagy James Hunt, és Nikolaik templomában tartották, mielőtt a végső nyughelyére került Almby temetőjébe.

    Brita Wennsten-t nagyon letörte a vandalizmus, hiszen ezen a helyen fekszik Ronnie Peterson felesége Barbro is, valamint a szülei, Bengt és May-Britt is:

    „Elképesztő, hogy így néz ki. Mondanom sem kell, de gondoljunk csak a rokonokra. Képzeljük magunkat a helyükbe, hogy kilátogatnak a sírhoz, és csak a ledöntött köveket látják. Ez annyira tisztességtelen.”

  • Ecclestone: Ha csapatfőnök lennék, Verstappent akarnám

    Ecclestone: Ha csapatfőnök lennék, Verstappent akarnám

    Mielőtt a Forma-1 urává vált volna, Bernie Ecclestone a legendás Brabham csapatfőnöke volt. Olyan nagyságokkal dolgozott együtt, mint Niki Lauda, vagy Nelson Piquet. Így biztosan mindenkinél jobban tudja azt, hogy miképp kell kezelni a nagy sztárokat a Forma-1-ben. Az F1 jelenkori legnagyobb csillaga természetesen Lewis Hamilton. Volt már szó róla, hogy esetlegesen a brit átigazolna a Ferrarihoz, de Ecclestone nem javasolja ezt neki. A Daily Mailnek nyilatkozott:

    „Kényelmes a jelenlegi helyzete, és ezért ő a felelős. Mellette van az a fickó, aki támogatja őt, és a kedvéért rendezi a dolgokat, ez Toto Wolff. Ez nem lenne adott számára a Ferrarinál. Ők olaszok. Meg kellene jól tanulnia a nyelvüket, hiszen azt is tudnia kell, mit beszélnek a háta mögött, már az elején. Az a gond az olaszokkal, hogy nem akarnak harcolni, és vitázni sem akarnak senkivel sem. Inkább nem mondják meg valakinek, azt, ha rossz munkát végez. Ehelyett: Szedd össze magadat, vagy kirakunk, tedd oda magadat, eredményt akarok.” Aztán pedig: „Vacsorázzunk együtt, beszéljünk a dologról. Legyünk barátok.”

    Ehhez képest nem Hamilton lenne Ecclestone első számú választása, ha valahol ő lenne még a csapatfőnök. Neki kiemelt dolga van a Mercedesnél. Ha új versenyzőt kellene igazolnia, más lenne a választása:

    „Ha csapatfőnök lennék, akkor Maxot igazolnám le. Gyors, és könnyű kijönni vele. Ha Lewis is nálam lenne, akkor mondanám neki, hogy mikor lenne a következő versenye, és hogy legyen ott. Ezen kívül azt csinálhatna, amit csak akar. Csökkenteném a fizetését, de megengedném, hogy legyenek saját támogatói, meg ilyesmi. A Mercedes próbálja kicsit fékezni. Én teljes szabadságot adnák neki.”

  • Webber: Lewis komplexebb és tisztább versenyző, mint Schumi

    Webber: Lewis komplexebb és tisztább versenyző, mint Schumi

    A korábbi Red Bull, Williams, Jaguar és Minardi pilóta, Mark Webber nagyra tartja Lewis Hamiltont, és szerinte a hatszoros világbajnok összetettebb versenyző, mint a hétszeres bajnok Michael Schumacher.

    Schumacher pole pozíciós rekordját már megdöntvén, Hamilton úgy kezdi meg a 2020-as Forma-1-es szezont, hogy megdöntheti a legtöbb győzelem rekordját, és beérheti a versenyzők bajnoki címét illetően a németet. Webber szerint a jelenlegi állás szerint nem is kérdés, hogy Hamilton a sportág egyik legendája, sőt, szerinte bizonyos tekintetben jobb is, mint Schumi, és ezt el is mondta a speedcafe.com-nak:

    „Szerintem komplexebb versenyző, mint Michael. Technikailag nézve is tisztábban érte el ezen eredményeket, és kerák-kerék elleni csatáknál sem trükközött vagy ment neki másik versenyzőnek.Egyértelműen ott van a helye a legjobbak közt, olyanokra gondolok itt mint Alain Prost, Niki Lauda, Jackie Stewart vagy Ayrton Senna. Nyilvánvalóan Michael is ide tartozik, ő tartja a bajnokságok és a futamgyőzelmek rekordját, de biztos vagyok benne, hogy Lewis okozhat némi felfordulást.”

    Hamilton és a Mercedes kiemelkedő helyzetben vannak a melbourne-i szezonnyitó előtt, Webber pedig továbbra is csodálattal beszél a 35 éves britről, aki ellen versenyzett 2010-ben is, amikor a végső győztes Sebastian Vettel lett:

    „A pályán olyan mint Nadal vagy Federer. Kivégez mindenkit, szinte sebészi, klinikai módon. Nem sűrűn jár a versenybírákhoz sem, utoljára talán azért volt velük dolga, mert gyorsan ment a bokszutcában? Komoly agykontrollt végez és rendkívül nyugodt, ő egy igazán nagy tehetség, aki folyamatosan feltalálja magát, így mindent megérdemel.”

  • Lauda pótolhatatlan – Marko a Laudával való kapcsolatáról mesélt

    Lauda pótolhatatlan – Marko a Laudával való kapcsolatáról mesélt

    Niki Lauda 2019 májusában távozott az élők sorából. A versenyzőlegenda halála minden autósportban tevékenykedőt és autósport rajongót mélyen érintett, de még azok is megrendültek, akik nem különösebben autósport kedvelők.

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko – aki egykoron Lauda ellen is versenyzett – a Motorsport-Total.comnak mesélt Laudával való kapcsolatáról.

    „Azt hiszem 1968-ban találkoztunk először.” – mondta Marko. „Azonnal meg volt a tisztelet (egymás iránt).”

    „Attól a pillanattól kezdve sok közös dolgunk volt, annak ellenére, hogy a legkeményebb ellenfelek voltunk. De ez soha nem tette tönkre a kapcsolatunkat.”

    Noha mindketten az 1971-es Osztrák Nagydíjon debütáltak az F1-ben, karrierjük végül más-más irányt vett.

    Az utóbbi időben azonban újra egy helyen találták magukat, az F1-es paddockban: Lauda a Mercedesnél, Marko pedig a Red Bullnál. Sok dologban nem értettek egyet, mégis mindig együtt reggeliztek a versenyhétvégéken.

    „Eleinte egyedül voltunk, aztán sajnos egyre több ember csatlakozott hozzánk.” – mesélte Marko.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint Lauda és Marko olyanok voltak, mint a két öreg a Muppet show-ban.

    „Az egyik legkeményebb veszteség számomra.” – mondta Marko Lauda halála kapcsán.

    „Lauda pótolhatatlan.” – tette hozzá.

    Azonban ő nem tervezi otthagyni a Forma-1-et annak ellenére sem, hogy már nem fog többé Laudával reggelizni.

    „Mindig arról kérdeznek, hogy mikor vonulok vissza, de amíg mentálisan és pszichikailag nincs problémám…”

    „Többnyire nálam jelentősen fiatalabbak vannak körülöttem, de ez jó dolog.”

    „A saját világomban élek, nem vagyok ott semmilyen közösségi oldalon. Egy öreg Nikiám van és nem nézem két percenként, hogy van-e üzenetem, vagy ilyesmi.”

    Korábban, Lauda halála után Marko az oe24.TV-nek azt mondta: „Úgy érzem magányos Matuzsálem vagyok…”

  • A Lauda család visszaadja a Mercedesnek a részvényeit

    A Lauda család visszaadja a Mercedesnek a részvényeit

    Niki Lauda részesedése a Mercedes gyári csapatában visszaszáll a német autógyártóra. Tavaly augusztusban pár hónappal a Forma-1-es legenda halála után már ismert volt, hogy a család feltehetően eladná az egykori tanácsadó 10%-nyi részesedését. Akkor még téma volt, hogy esetlegesen megtartja azt a család, de a csapatvezető Wolff akkor ezt nyilatkozta:

    „Nem tudjuk még, de a nyári szünet után döntünk majd.”

    Ezt követően azonban nem volt hír erről, de Lauda fia Mathias most nyilatkozott a La Gazetta dello Sportnak, hogy a részvényeik valóban visszamennek a Mercedeshez:

    „Erre már ügyeltek évekkel korábban a szerződésében. Az lett a döntés, hogy 2020-ban visszakerülnek a részvények a Mercedeshez. Nem lesz tehát a családé, hanem Stuttgartba kerülnek.”

    A 38 éves Mathias Lauda azt is elárulta az olasz sportlapnak, hogy nagyon hiányzik neki az édesapja, majd ezzel zárta a gondolatait:

    „A motorsport és a Forma-1 volt a mindene.”