Szerk Racingline.hu

Címke: Niki Lauda

  • Jacques Villeneuve akar lenni az új Helmut Marko vagy Niki Lauda

    Jacques Villeneuve akar lenni az új Helmut Marko vagy Niki Lauda

    Jacques Villeneuve elárulta, szívesen lenne egy csapat Helmut Markója vagy Niki Laudája.

    A kanadai ex-versenyző az elmúlt évek során nyilatkozataival szórakoztatta, vagy épp botránkoztatta meg az F1-es közösséget. 1997 világbajnoka azonban új célokat tűzött ki maga elé: tanácsadói szerepben térne vissza a Forma-1-be.

    ,,A jövőben szeretném egy csapatnál betölteni azt a pozíciót, ami most a Red Bullnál Helmut Markóé vagy ami a Mercedesnél Niki Laudáé volt.” – árulta el Villeneuve terveit a Libero Quotidianonak.

    Az egykori pilóta a tanácsadókon túl a csapatfőnököket is tiszteli. Az olasz lapnak azt is elárulta, hogy kiknek a munkásságát csodálta az elmúlt időszakban:

    ,,Mindig is nagy csodálója voltam Flavio Briatorénak, és az olyan személyiségeknek, mint Toto Wolff. Szerintem ők ketten ugyanolyan képeségekkel rendelkeznek. Véleményem szerint a sportnak mindig is szüksége lesz egy Flavio kaliberű vezetőre.”

    Villeneuve ugyan a grove-i istállóval sikereket ért el, ám meglátása szerint Frank Williams nem olyan csapatfőnök volt, mint a fent említett karakterek:

    ,,Kíméletlen volt a versenyzőivel, de eredményeket ért el velük. Hideg volt és fagyos, de a munkáját nagyon jól végezte.” – ismerte el a kanadai.

  • Mathias Lauda: Niki többre tartotta a Mercedes bajnoki címeit a sajátjainál

    Mathias Lauda: Niki többre tartotta a Mercedes bajnoki címeit a sajátjainál

    Mathias Lauda az Osztrák Nagydíj kapcsán elárulta Toto Wolffnak, hogy édesapja többre tartotta a Mercedesszel nyert címeket a sajátjainál.

    A két osztrák vezető irányítása mentén a csillagosok minden téren diadalmaskodni tudtak az évek alatt. A munkakapcsolat a két fél között átalakult időközben barátsággá, így mikor a háromszoros világbajnok életét vesztette, Toto Wolff alig akarta elhinni a történeteket.

    A Servus TV kapcsán Lauda fiával beszélgethetett az Osztrák Nagydíj előtt a csillagosok csapatfőnöke, és így egy megható információ is a birtokába került:

    ,,Természetesen egy ideje már ismerjük egymást. Az elmúlt években Niki (Lauda) volt a legjobb barátom, rengeteg időt töltöttünk együtt.” – magyarázta Wolff.

    Mathias Lauda azonban így folytatta:

    ,,Nagyon makacs volt, és nem volt mindig könnyű vele. Ám azt mondta egyszer nekem és a testvéremnek, hogy sokkal büszkébb azokra a címekre amiket veletek ért el, mint a sajátjaira. Ez sokat elmond, ugyanis versenyzőként az ember mindig a saját címeit tartja többre. Ezután úgy folytatta, hogy utólag belegondolva a Mercedesszel nyert bajnoki címei értékesebbek a számára, mert már csak csapattagként volt jelen, és láthatta, hogyan fejlődött az alakulat és a veled való kapcsolata. Ez tényleg sokkal többet ért neki. Hihetetlen! A múltba sosem gondolta volna ezt.” – osztotta meg az információt az Ezüst Nyilak csapatfőnökével a 40 éves versenyző.

    Niki Lauda emlékét a címvédő istálló mai napig őrzi, ugyanis autójukon a piros csillag továbbra is fellelhető. Mathias Lauda elismerte, minden évben várja, hogy megláthassa a szimbólumot:

    ,,Számunkra ez egy nagyon nagy megtiszteltetés. Jó látni, hogy még mindig versenyben van.”

    Wolff válaszul megígérte, hogy az ikonikus jel, mindig jelen lesz a konstrukciókon:

    ,,Persze ott vannak a marketingesek, akik szerint az egységes vállalati arculatba nem illik bele a piros csillag. Szerintük inkább szürkének kellene lennie. Mi viszont azt mondtuk, hogy piros lesz, és az is marad. A vörös csillag mindig ott lesz a Mercedes Forma-1-es versenyautóin.”

     

  • Lauda: A történelem ismétlődik, Hamilton dominanciája megkérdőjelezhető

    Lauda: A történelem ismétlődik, Hamilton dominanciája megkérdőjelezhető

    Lewis Hamilton talán elérkezett a nagyszerű Forma-1-es pilóták pályafutásának azon pontjához, amikor egy fiatalabb riválisa veszélyezteti azt, hogy ki a legjobb a rajtrácson. Niki Lauda háromszoros világbajnok F1-es legenda fia, Mathias nyilatkozott erről a Servus TV-n:

    „Ugyanez volt a helyzet, amikor Prost volt az apám ellen.”

    Az osztrák Mathias Lauda ma már 40 éves, önmaga is versenyez, így nyugodtan lehet véleménye arról, hogy Hamilton Forma-1-es dominanciáját most már egyértelműen veszélyezteti a bajnokságot vezető, Max Verstappen. Lauda így foyltatta tovább az összehasonlítást:

    „Prost és az apám után aztán Senna volt az, aki kihívta Prostot. Senna volt akkor a fiatal feltörekvő versenyző. Aztán Michael Schumacher volt Senna ellen.”

    Mathias elmondta, hogy tiszteli Hamilton rekordot jelentő eredményeit, köztük 98 győzelmet és azt, hogy kiegyenlített Schumacher hét bajnoki címével, ami minden idők rekordja jelenleg. Mégis így zárt:

    „Verstappen most hihetetlenül magabiztos, és nem hibázik. Mindig a legtöbbet hozza ki a rendelkezésére álló csomagból, és egyértelműen gyorsabb, mint a csapattársa.”Lauda: A történelem megismétlődik, Hamilton dominanciája megkérdőjelezhető

    Lewis Hamilton talán elérkezett a nagyszerű Forma-1-es pilóták pályafutásának azon pontjához, amikor egy fiatalabb riválisa veszélyezteti azt, hogy ki a legjobb a rajtrácson. Niki Lauda háromszoros világbajnok F1-es legenda fia, Mathias nyilatkozott erről a Servus TV-n:

    „Ugyanez volt a helyzet, amikor Prost volt az apám ellen.”

    Az osztrák Mathias Lauda ma már 40 éves, önmaga is versenyez, így nyugodtan lehet véleménye arról, hogy Hamilton Forma-1-es dominanciáját most már egyértelműen veszélyezteti a bajnokságot vezető, Max Verstappen. Lauda így folytatta tovább az összehasonlítást:

    „Prost és az apám után aztán Senna volt az, aki kihívta Prostot. Senna volt akkor a fiatal feltörekvő versenyző. Aztán Michael Schumacher volt Senna ellen.”

    Mathias elmondta, hogy tiszteli Hamilton rekordot jelentő eredményeit, köztük 98 győzelmet és azt, hogy kiegyenlített Schumacher hét bajnoki címével, ami minden idők rekordja jelenleg. Mégis így zárt:

    „Verstappen most hihetetlenül magabiztos, és nem hibázik. Mindig a legtöbbet hozza ki a rendelkezésére álló csomagból, és egyértelműen gyorsabb, mint a csapattársa.”

  • 81 évesen elhunyt az FIA korábbi elnöke, Max Mosley

    81 évesen elhunyt az FIA korábbi elnöke, Max Mosley

    Szomorú nap a mai az autósport történetében, hiszen az FIA korábbi elnöke, Max Mosley elhunyt, 81 évesen. A BBC tudósítója, Andrew Benson ism megerősítette ezt a hírt Twitteren. Mosley az FIA élén 1993 és 2009 között volt, majd Jean Todt váltotta őt később. Sok éven át vezette a nemzetközi autósport szövetséget, de szeretett olykor versenyezni is. A 60-as években aktív versenyzőként nyert Formula 2 versenyeket is.

    A Forma-1-ben ugyan sosem versenyzett, mégis sikerült neki a kategóriaváltás 1970-ben. Mosley három másik úriemberrel ugyanis létrehozta a később ismertté vált March Engineering csapatot. Olyan legendák versenyeztek az istállónál, mint Niki Lauda, Ronnie Peterson, Chris Amon vagy Jan Lammers.

    1993-ban lett az FIA elnöke, ami egy kemény korszaka volt a sportágnak. Ayrton Senna és Roland Ratzenberger halála után kulcsfigurája volt azon fontos változásoknak, amelyekkel a pályák és az autók is biztonságosabbak lettek.

    Júliusban érkezik az életéről szóló dokumentumfilm.

  • Lauda megpróbálta Rosberget a Mercedesnél tartani

    Lauda megpróbálta Rosberget a Mercedesnél tartani

    Nico Rosberg már négy és fél éve nem F1 pilóta, miután visszavonult világbajnokként 2016 végén. Azóta az egykori német versenyző inkább a fenntartható életmódra kezdett koncentrálni, és a Forma-1-ben is aktív maradt, elemzőként és szakértőként.

    2016. december 2-án, Bécsben jelentette be Rosberg a visszavonulását, de a Motorsport-Total.com interjújából kiderül, hogy túl korán történt meg ez:

    „Inkább ünnepeltem volna még egy hónapig a világbajnoki címet, és csak ezt követően mondtam volna azt, hogy abbahagyom. Amennyiben rajtam múlt volna, januárig nem jelentettem volna be ezt. Egy hónapig ünnep, aztán Karácsony, majd januárban valamikor közöltem volna, hogy kiszállok.”

    Rosberg azonban felismerte, hogy ha így tesz, azzal sok problémát okozna a csapatnak, ezért döntött úgy, hogy előre hozza a bejelentését:

    „Csak Toto Wolff, és a csapat kedvéért tettem így, ez ilyen egyszerű. Nekem nem volt annyira jó, hogy ilyen hamar jelentsem be a visszavonulásomat. Csak azért volt a korai bejelentés, hogy a Mercedes újrapozícionálhassa magát, és kereshessenek egy új pilótát maguknak.”

    Végül Rosberg így tett Bécsben, és ezzel a versenyzői piacon felrobbantott egy kisebb bombát. Valtteri Bottas lett végül az utódja, és ennek hatásakánt a már visszavonult Felipe Massa is visszatért egy évre.

    Ennek ellenére a Mercedes megpróbált mindent, hogy ha lehet, Rosberget a német csapatnál tarthassák 2017-ben is. Nico azonban elárulta, hogy már Abu Dhabi előtt azon gondolkodott, hogy ha megszerzi a címet, kiszáll. A csillagos márka nagyon szerette volna, ha tovább marad az istállónál, így Rosberg ezzel zárta:

    „Különösen Niki Lauda próbálkozott ezzel. Egyszerűbb lett volna nekik, ha továbbra is a Mercedesnél vezetek.”

  • Videón, ahogy Alesi megtörte Niki Lauda Ferrariját!

    Videón, ahogy Alesi megtörte Niki Lauda Ferrariját!

    Jean Alesi elmagyarázta, mi is történt valójában, mi miatt törte meg a néhai Niki Lauda Ferrariját.

    Alesi ugyais hétvégén, a monacói Historic GP-n némileg tönkretette Niki Lauda 1970-es Ferrariját. Bár nem az ő hibája volt.

    A monacói Historic GP-t alapvetően kétévente rendezik meg. Tavaly lett volna soron, de a vírushelyzet miatt nem tartották meg. Ezt idén pótolták.

    A rangos esemény sok híres pilótát és autót vonultatott fel a Forma-1 történetéből. Az egyik ilyen versenyző Alesi volt, aki abban a Ferrari 312B3-asban állt rajthoz, amelyet Niki Lauda vezetett 1974-ben, az olasz csapatnál töltött első évében, és az 1975-es szezon első két futamán.

    Alesi a második helyről indult, a háromszoros Le Mans-győztes Marco Werner mögül, aki az 1976-os Lotust vezette. Alesi a rajtnál az élre is állt.

    A valamivel modernebb és gyorsabb géppel azonban Werner sokkal jobb tempót ment, és azonnal nyomást kezdett gyakorolni a franciára, de Monte-Carlo szűk utcáin nem talált helyet az előzésre, és többször is veszélyesen közel került ahhoz, hogy riválisa hátuljának ütközzön.

    Három körrel a vége előtt végül sikerült is neki, de nem az előzés, hanem az ütközés, és a rajt/cél egyenesben a Ferrarinak ütközött, Alesi pedig emiatt a korlátnak és ki is esett a versenyből.

    Werner elsőként haladt át a célvonalon, de az incidensért büntetést kapott, ami miatt visszaesett a 3. helyre, így Michael Lyons és a McLaren M26 szerezte meg a győzelmet a Porsche GT versenyzője, Julien Andlauer előtt.

    „Amikor nincs hely, nem lehet előzni” – mondta Alesi utána.

    „Csalódott vagyok, mert semmit sem tudtam tenni, hogy elkerüljem a falnak ütközést. És azért is, mert nagyszerű versenyünk volt, de jövőre visszatérek.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sky Sports F1 (@skysportsf1) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sky Sports F1 (@skysportsf1) által megosztott bejegyzés

  • Hamilton: Niki azt mondta, hogy nem tudom megcsinálni és mégis megcsináltam

    Hamilton: Niki azt mondta, hogy nem tudom megcsinálni és mégis megcsináltam

    Lewis Hamilton köztudottan egy olyan versenyző, aki a Forma-1 mellett előszeretettel csinál még sok mást is. Habár a hétszeres világbajnok brit pilóta idejének nagy részét leköti a száguldó cirkusz, rendszeresen szokott posztolni a közösségi média felületeire olyan dolgokat, amiknek közük nincsen a versenyzéshez.

    A brit pilótának az utóbbi időszakban sikert sikerre halmoz, azonban ez nem mindig volt így. Mindezek ellenére Hamilton képes volt a Forma-1 mellett a többi hobbijára is koncentrálni.

    „Az emberek azt hiszik, hogy ezt olyan könnyű megcsinálni, azonban egyáltalán nem azt,” – idézi Hamilton szavait a SkySports. „Szerintem én vagyok az egyik legelkötelezettebb pilóta a mostani mezőnyből. Rendkívül nehéz volt megtalálni a helyes egyensúlyt ezen dolgok között.”

    Hamilotn éppen ezért nem szereti azon embereket, akik azt állítják, hogy a hobbijai kihatással vannak a Forma-1-ben elért eredményeire.

    „Számos alkalommal megmutattam már a karrierem során, hogy képes vagyok rá,” – folytatta a brit pilóta.

    „Egyszer például egy new yorki divatbemutatóról kellett rögtön a pályára repülnöm. Niki (Lauda) azt mondta, hogy nem leszek képes polet szerezni, azonban sikerült rácáfolnom és megszerezni a rajtelsőséget. Ezután persze már mindenki azt mondta, hogy meg tudom csinálni. Minden a határaidtól függ.”

    A regnáló bajnok nagyon boldog volt az idei Bahreini Nagydíjon aratott győzelmét követően, miután nem ő, hanem a Red Bullnál versenyző Max Verstappen volt a futamgyőzelem legnagyobb várományosa. Kettejük csatája a hétvégén Imolában fog folytatódni, ahol a 2021-es szezon második versenyét rendezik majd meg.

  • Vettelről, Rindtről és Laudaról is neveznek el csarnokot a Red Bullnál

    Vettelről, Rindtről és Laudaról is neveznek el csarnokot a Red Bullnál

    A Red Bull motorrészlegeinek új csarnokai Sebastian Vettel, Jochen Rindt és Niki Lauda nevét fogják viselni.

    2021 végétől kiszáll a Honda a Forma-1-ből, így a Bikák motor fronton magukra maradtak. Az újonnan eldöntött határozat, mi szerint jövő évtől befagyasztják az erőforrások fejlesztését a malmukra hajtotta a vizet, így már gőzerővel készülnek az előttük álló kihívásra. Ennek kapcsán megalapították a Red Bull Powertrains névre hallgató projektet, minek székhelyét a Milton Keynes-ben található bázisukban alakítják ki.

    Az új részlegek három olyan versenyzőről fogják nevüket kapni, akik valamilyen úton-módon kötődnek az osztrák motorsporthoz és a csapathoz.

    Jochen Rindt volt az első osztrák akit „megkoronáztak” a sportban (bár a versenyző már nem élhette meg azt a pillanatot), így nagy szerepet töltött be a nemzet autósport törekvéseiben. Emellett Helmut Marko nagyon jól ismerte, hiszen gyerekkori jó barátok voltak.

    ,,Jochen Rindt volt az első osztrák világbajnok. Nélküle nem lenne se Osztrák Nagydíj, nem lettek volna ilyen kiváló versenyzőink és talán nem lett volna Red Bull Racing sem. Ő volt az az szikra, ami mindent elindított.” -nyilatkozta a Bikák tanácsadója az F1-insider.com-nak és a Racingnews365.com-nak.

    Niki Lauda többek között három bajnoki címével, horrorisztikus balesetével és a Mercedes-es szerepvállalásával, örökre beírta magát az F1 történelemkönyveibe. Őt Marko így jellemezte:

    ,,Niki Lauda az Niki Lauda. Nem kell ennél többet mondanom, ő egy igazi ikon.”

    A harmadik név, ami a Red Bull „Hall of Fame” projektébe bekerült az a négyszeres világbajnokhoz tartozik, aki címeit az osztrák istállóval szerezte meg. Vettel ugyan már 2014 óta nem a Bikáknál versenyez, ám a jó kapcsolat megmaradt a vezetőkkel, sőt a 77 éves tanácsadóval és Christian Hornerrel, még most is sűrűn beszél telefonon.

    ,,Sebastian (Vettel) négy bajnok címet szerzett nekünk, így meg akartunk emlékezni ilyen formában is erről.” – tette hozzá Marko.

    A német pilótát is megkérdezték arról, hogy mit szól ahhoz, hogy a Red Bull így is megőrzi nevét. Vettel mosolyogva így felelt:

    ,,Egy kicsit büszkévé tesz.”

  • Rosberg elmondta mik játszanak kulcsszerepet a Mercedes sikerességében

    Rosberg elmondta mik játszanak kulcsszerepet a Mercedes sikerességében

    A 2016-os világbajnok, Nico Rosberg, aki 2010 és 2016 között a Mercedes pilótája volt, elmondta, hogy például Toto Wolff zseniális érzékei is kulcsszerepet játszanak a német csapat sikerességében.

    A turbó-hibrid éra kezdete óta a Mercedes minden évben behúzta a konstruktőri, illetve az egyéni bajnoki címet, és olyan rekordokat döntöget a csapat, amire 2014-ben még senki sem gondolt. Rosberg maga is egy kulcsszereplője volt ennek a teljesítménynek, hiszen 2014 és 2016 között egy egyéni és három csapatvilágbajnoki címet szerzett. A korábbi világbajnok elmondta, hogy a csapatban dolgozó emberek hűséges, és elkötelezett munkája nagyban hozzájárul a Mercedes kiválóságra való könyörtelen törekvésihez:

    „Az egyik fő kulcsmozzanat az a tehetséges társaság megtartása.” – mondta Rosberg a SkySports-nak.

    „Minden évben el tudnád képzelni, hogy a Ferrarinál nagyjából 30%-kal többet kereshetnének a Mercedes legjobb emberei, de még senki sem gondolkodott el rajta.”

    „Ez annak testamentumnak köszönhető, amit Totot hozott létre a Mercedesen belül, és mindenki érzi, hogy a család része. Mindenki imád ott dolgozni, mindenki eszméletlen elkötelezett, és éppen ezért, nem is gondolkodik rajta senki, hogy több pénzért máshova menjen.” – mondta.

    Rosberg háláját fejezte ki a Mercedes felső vezetésének is, hogy felépítették ezt a közeget, mint például Ross Brawn, Niki Lauda, és Toto Wolff személyének.

    „Minden a vezetőséggel kezdődik.”

    „Az alapokat Ross Brawn helyezte le a múltban, aztán Toto Wolff és Niki Lauda, az elmúlt hosszú, hosszú években fenomenálisan vezette a csapatot.” – zárta Rosberg.

  • Lauda és az INEOS miatt több piros felület lesz a Mercedesen?

    Lauda és az INEOS miatt több piros felület lesz a Mercedesen?

    A Mercedes ígéretéhez híven mutatott tegnap egy kis részletet a 2021-es konstrukciójából.

    Az istálló korábban már elárulta, hogy a W12-re március 2-án lehet számítani, így addig a teljes autót nem fogják a nagyközönség elé tárni. Ám, hogy az érdeklődést növeljék a versenygép iránt, tegnap a közösségi médiás felületeiken mutattak egy kis részletet a konstrukcióból.

    Korábban a csillagosok már elmondták, hogy idén is fekete ‘öltözetben’ fogják majd a köröket róni a versenypályákon, ám a főtámogató INEOS és Niki Lauda még egy szín helyet kaphat. A cég ugyanis növelte a részesedését a csapatban, így valószínűsíthető, hogy a vörös szín is nagyobb felületen fog visszaköszönni.

    A megosztott képen azonban a már ikonikussá vált csillag látható, amit a 2019-ben elhunyt osztrák világbajnok emlékére színeztek be pirosra, és ami állandó lesz a csapat történetében. Ugyanakkor az is megfigyelhető, hogy a motívum hangsúlyosabb lett, és közvetlenül a pilóta feje mögött kapott helyet.