Szerk Racingline.hu

Címke: Niki Lauda

  • Verstappen: A Mercedes már egyre közelebb van a győzelmekhez

    Verstappen: A Mercedes már egyre közelebb van a győzelmekhez

    A 2022-es bajnokságot vezető világbajnok, Max Verstappen szerint a Mercedes hamarosan újra harcba szállhat a győzelmekért. A Red Bull pilótája elismeri, hogy rivalizálása a német csapattal és Lewis Hamiltonnal egyelőre háttérbe szorult, de „más lesz, ha újra egymás ellen küzdünk majd”. Hamilton ugyanakkor nemrég visszatért a dobogóra – és George Russell szerint Ausztriában ő sem volt messze tőle. A 24 éves pilóta ennyit mondott erről:

    „A pozitívum az, hogy csupán 15 másodpercre voltam a dobogótól.”

    A Mercedes, miután a jelek szerint megoldotta a 2022-es autóval kapcsolatos „delfinezős” problémáját, most lényegében minden futamon teljes gőzzel fejlesztenek. Az Auto Motor und Sport a brackley-i székhelyű csapat egyik mérnökét idézi:

    „A legjobb fejlesztésünk az lesz, amit nem láthattok majd.”

    Toto Wolff szerint a Red Bullhoz és a Ferrarihoz képest már csak „két-három tized a különbség” – de elismeri, hogy olykor azért ennél még nagyobb:

    „Ezen problémánkat még meg kell oldanunk.”

    Paul Ricard a nagyon sima felületével várhatóan különösen jól fog feküdni az innovatív W13-as konstrukciónak, főleg az egykörös időmérős tempó szempontjából. A Servus TV-nek beszélt erről Mathias Lauda, a Mercedes néhai vezéregyéniségének, Niki Laudának a fia:

    „Amennyiben előrébbről tudnának rajtolni, máris ott lennének az élen.”

    A Red Bull főnöke, Christian Horner ennyit tett hozzá:

    „Arra számítunk, hogy a Mercedes gyors lesz a Paul Ricard pályáján. Egyértelmű jelei vannak annak, hogy már kordában tartják a „delfinezős” problémáikat. Egyre inkább közel kerülnek hozzánk. Hat versenyzős küzdelemre számítok, ami parádés dolog a rajongóknak. Egyre komolyabban bekapcsolódnak, ami néha segít, néha pedig árt nekünk a világbajnoki címért folytatott küzdelemben.”

    Verstappen is egyetért azzal, hogy a futamgyőzelmeik még benne vannak a pakliban:

    „Talán majd a szezon végén, meglátjuk. Jobbak, mint az év elején, de még egy kicsit többre van szükségük.”

    A korábbi F1-es vezér Bernie Ecclestone szerint még ez is elég lesz ahhoz, hogy Lewis Hamilton motivált maradjon a sportágban, és ne máshol keressen kihívásokat. A Speed Weeknek adott interjút:

    „Az év elején kész voltam arra fogadni, hogy Hamilton nyolcadszor is bajnoki címet nyer, majd távozik. Most azonban nem úgy néz ki, hogy elhagyná a Forma-1-et. Talán rájött arra, hogy a divatiparban nem olyan könnyű pénzt keresni, mint itt.”

  • 2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

    2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

    Három hosszú évé már a rajongóknak, hogy a „Legends Parade” a Red Bull Ringen, mint esemény, amely az F1-es világbajnokság exkluzív kiegészítésével izgalomba hozza őket és felelevenít megannyi kedves emléket. Az emlékezetes betétprogram 2022-ben visszatér az Osztrák Nagydíjra, Spielbergben. „A Forma-1 öt évtizede” jelszó alatt az időszak hat legizgalmasabb és leglenyűgözőbb autóját mutatják be, egészen az 1970-es évekig visszamenőleg.

    Három versenyző ikon tér vissza eredeti pilótafülkéjébe, míg három tiszteletbeli pilóta örömmel vállalta, hogy helyettesíti az eredeti versenyzőket. Mathias Lauda, Zak Brown, Riccardo Patrese, Martin Brundle, Ralf Schumacher és David Coulthard már várják, hogy vezethesse a történelmi versenyautókat.

    2014-ben, amikor a Forma-1 visszatért Ausztriába, a Red Bull Ringen megszületett a „Legendák Parádéja”. Egészen 2019-ig a nézők számos versenyzői hőst és a motorsport történetének számos legendás versenyautóját láthatták a betétprogramok eme csúcspontjaként. Olyan nagy nevek szerepeltek benne, mint Niki Lauda, Alain Prost, Gerhard Berger, Jean Alesi, Jochen Mass, David Coulthard és Hans-Joachim Stuck. A sportág régi barátaival együtt a Le Mans-i versenyautók, szuper sportautók, ritka túraautók és ProCarok mellett a turbókorszak lenyűgöző gépcsodáit is felelevenítették.

    A Formula 1 Rolex Osztrák Nagydíj versenyhétvégéjén a parádé csodálatos felállással ünnepli visszatérését. „A Forma-1 öt évtizede” címmel a 2022-es „Legends Parade” hat ismert versenyautót mutat be, amelyek 1974 és 2012 között világszerte megfordultak. Mathias Lauda a nézőknek egy kiemelkedő csúcspontot nyújt majd, egy igazán különleges pillanatot a megismételhetetlen felvonulásban. Minden idők legsikeresebb osztrák Forma-1-es versenyzőjének a fia azt a Ferrari 312B3-ast vezeti majd, amellyel Niki Lauda 1974-ben indult a világbajnokságon.

    Szintén nagyszerű hangorkánt, és tiszta F1-es hangzás biztosít az öt évtizedből a McLaren főnöke, Zak Brown Mario Andretti 1978-as világbajnokságot nyerő Lotusával. Ugyanígy tesz majd David Coulthard is, Sebastian Vettel és a Red Bull Racing 2012-es RB8-as világbajnoki győztes autójával. Emellett a 2022-es F1-es demo autó is ki lesz állítva a szurkolói zónában, a Forma-1 új korszakának szimbólumaként.

    Legends Parade 2022 – A Forma-1 öt évtizede – Versenyzők és a járművek:

    Mathias LAUDA a Ferrari 312B3-ban (1974 / Niki Lauda)
    Zak BROWN a Lotus 79-esben (1978 / Mario Andretti)
    Riccardo PATRESE a Brabham BMW BT52-ben (1983)
    Martin BRUNDLE a Benetton B192-ben (1992)
    Ralf SCHUMACHER a BMW Williams FW25-ben (2003)
    David COULTHARD az RB8-asban (2012 / Sebastian Vettel)
    és a Formula 1 álló 2022-es bemutató autója

  • Szobrot állított Niki Lauda tiszteletére a McLaren

    Szobrot állított Niki Lauda tiszteletére a McLaren

    A McLaren Racing a háromszoros Forma-1-es világbajnok Niki Lauda emlékére egy új bronzszobor leleplezésével emlékezett meg a McLaren Technológiai Központban, halálának harmadik évfordulóján.

    A szobor sorozatban a harmadik a Paul Oz művész által készített darab. A korábbiak a csapat alapítóját, Bruce McLarent és a háromszoros világbajnok Ayrton Sennát ábrázolják. A szoborhármast még a McLaren részvényese, Mansour Ojjeh rendelte meg, mielőtt tavaly elhunyt.

    A szobor Niki McLarennél töltött időszakának tiszteletére és emlékére készült, és azt a pillanatot ábrázolja, amikor 1984-ben megszerezte harmadik bajnoki címét.

    Lauda 1972-ben kezdte Forma-1-es pályafutását, 1974-ben csatlakozott a Ferrarihoz, majd 1975-ben és 1977-ben megnyerte első két bajnoki címét a csapattal. Annak ellenére, hogy az 1976-os Német Nagydíjon szörnyű balesetet szenvedett, még ugyanabban az évben visszatért a Forma-1-be, így méltán érdemelte ki hős státuszát.

    Miután 1979 és 1981 között visszavonult, később visszatért a Forma-1-be a McLarennel, ahol megnyerte harmadik és egyben utolsó bajnoki címét.

  • Wurz 100 százalékban biztos az új 2022-es szabályokban

    Wurz 100 százalékban biztos az új 2022-es szabályokban

    A Forma-1 a 2022-es, teljesen új szabályaival erős jövő elé néz. Bahrein volt a sportág új korszakának nyitófutama, a korábbi F1 pilóta, GPDA-igazgató és motorsport-tanácsadó Alex Wurz pedig kijelentette:

    „100 százalékig meg vagyok győződve arról, hogy ez hosszú távon közelebb húzza majd egymáshoz a csapatokat. Egyrészt az aerodinamika miatt, másrészt a költségvetési plafon miatt.”

    Vasárnap ugyanakkor bebizonyosodott, hogy a rangsor drámaian eltolódott, a Ferrari-motoros csapatok szárnyalnak, a korábban domináns Mercedes küszködik, a stabilan felső középmezőnyhöz tartozó McLaren pedig a süllyesztőbe került. Wurz ezért így folytatta a Kronen Zeitung napilapnak:

    „Rövid távon eltérhetnek a dolgok, mert az egyik jobban értelmezte a szabályokat, mint a másik. Azonban ez legkésőbb a második vagy harmadik szezonban relativizálódik. A sportág remek alapjait ezzel leraktuk.”

    A 48 éves Wurz szerint lenyűgöző a csapatok 2022-es autóin látható koncepciók sokfélesége, de egyértelművé tette, hogy „csak a stopper óra mondja el az igazságot”. Azokra az állításokra, amelyek szerint Max Verstappen nehezen tudná a világbajnoki sikerét egy újabb címmel alátámasztani, Wurz így felelt:

    „Niki Lauda szavait szeretem felidézni. Azt állította: „Az első világbajnoki cím után minden sokkal könnyebb. Nem kell már semmit se bizonyítani, csak az itt és mostra kell koncentrálni”. Max esetében is ez a helyzet. Lewis esetében pedig azt hiszem, hogy az Abu Dhabi történet csak extra inspirációt ad neki. Tehát izgalmasnak látom ezt.”

  • Ecclestone kiakadt Hamilton lovaggá ütésén

    Ecclestone kiakadt Hamilton lovaggá ütésén

    Bernie Ecclestone megkérdőjelezte, hogy a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton valóban megérdemli-e a lovagi címet. Szerdán, alig néhány nappal azután, hogy Abu Dhabiban csak kis híján maradt le a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címről, a Mercedes pilótáját Károly herceg hivatalosan is lovaggá ütötte a Windsori kastélyban tartott hagyományos kardos ceremónia keretében. A 91 éves Ecclestone, az F1 korábbi ura az n-tv német csatornának nyilatkozott:

    „Csak olyan embereket szabadna lovaggá ütni, akik valóban tettek valamit az országért. Nem hiszem, hogy sokakat, akiket most lovaggá ütnek, valóban megérdemelnék. Mindannyian sok pénzt keresnek, és adományoznak valamennyit jótékonysági célokra, de nem tettek semmi rendkívülit az országért.”

    Ecclestone Hamilton Mercedes-főnökére, Toto Wolffra is kiakadt a viselkedése miattt, miután a Red Bull-os Max Verstappen Abu Dhabiban megnyerte a világbajnokságot. Így folytatta a brit:

    „Nyilvánvalóan a csapat többi tagja is dühös volt, de ő volt az egyetlen, aki ezt kimutatta. Ha a Mercedes nem is nyerte volna meg a bajnokságot, legalább színészkedésért Oscar-díjat kellene kapnia.”

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull részéről is élesen bírálta a Mercedes fenyegetését, hogy megfellebbezi Verstappen bajnoki címét. Szerinte a nagy Niki Lauda, Wolff segítője a Mercedesnél volt az, aki kitalálta a szlogent a Forma-1 új hozzáállására, hogy a versenyek alatt döntéseket hozzanak. Így fogalmazott Marko:

    „Engedjétek versenyezni őket, mondta mindig Niki. Túl korán halt meg sajnos. A sportról alkotott felfogásunk alapján mi pedig soha nem tennénk ilyet.”

    A Mercedes azonban a csütörtöki határidő előtt ejtette a fellebbezést, de a korábbi F1 versenyző, Christian Danner szerint a reputációs kár már megtörtént:

    „Először is, nem lettek világbajnokok (egyéniben). Most pedig úgy néznek ki, mint a rossz vesztesek.”

  • Lauda, aki túlélte a túlélhetetlent – Könyvajánló

    Lauda, aki túlélte a túlélhetetlent – Könyvajánló

    Idén jelent meg Maurice Hamilton Niki Laudáról szóló életrajzi könyve, mely magyar nyelven az Athenaeum Kiadó gondozásában, Surányi Géza fordításával.

    Azok számára is érdekfeszítő olvasmány, akik nem feltétlenül Forma-1 rajongók, hiszen Lauda valóban egy legenda. Nem mindennapi személyiség volt, és igazán izgalmas az életútja. Bár számukra a versenyleírások kissé unalmasak lehetnek. Az egyéb háttérsztorik, a színfalak mögött zajló események azonban kimondottan érdekfeszítőek.

    Amit viszont rögtön az elején kicsit hiányoltam, mint háttérinformáció – ha már életrajzról beszélünk -, az a gyerekkora, családi háttere, ami lássuk be, fontos lehet abban, hogy megértsük valaki jellemét és indíttatásait.

    A 342 oldalas kötet nagy hangsúlyt fektet Lauda racionális gondolkodására, hogy mindig két lábbal állt a földön, és meg volt az a képessége, ami sok emberből hiányzik: Felismeri a hibáit, kész tanulni belőlük, és mindenképpen akar is.

    Mentális oldalról közelített meg minden helyzetet, mindennek tudni akarta az okát, csavaros észjárása pedig hasznára vált a pályán és az üzleti életben egyaránt. Lételeme volt, hogy valami kihívást kelljen legyőznie, ezt tükrözi minden átigazolása, szerződése.

    Kiválóan ábrázolja a könyv, hogy mi volt számára igazán fontos és mi nem, hogy mennyire pragmatikus volt, nyers, őszinte, és ebből kifolyólag nem éppen píszí. Voltak olyan megnyilvánulásai, melyeken sokan – főleg manapság – vélhetően megsértődnének, de ha az embernek van némi önreflexiója, rájön, hogy mindig okkal mondja, amit mond, és többnyire igaza is van. Nem is volt jellemző, hogy valaki nagyon zokon vette volna, hogy az osztrák nem bájologva, vagy mondandóját szépen becsomagolva kommunikált volna vele, hanem kristálytisztán, tömören kibökte, amit gondolt. Ehhez persze az is kellett, egy rendkívül karizmatikus és intelligens emberről beszélünk.

    niki lauda, racingline.hu
    Fotó: Tajthi Andrea
    Elképesztő akaratereje humorral társult

    Bár mindenki számára ismertek súlyos, 1976-os balesetének körülményei, mégis hátborzongató olvasni róla. Azon pedig újra és újra megdöbbenek, hogyan volt képes olyan hamar visszatérni, olyan súlyos sérülések után. Az ember kissé el is szégyelli magát, hogy mennyit képes nyűglődni jelentéktelen dolgokon, vagy apró, hétköznapi sérüléseken… Ő azonban képes volt nevetni önmagán, sőt talán élvezte is ha megbotránkoztat másokat azzal, hogy gúnyt űz saját magából. Valóban van valami morbid humor abban, hogy vajon mit gondolhattak elsőre az emberek, mikor pár évvel a baleset után a megégett Lauda előadta a Nürburgringen, hogy a fülét keresi.

    Mivel a Forma-1-es eseményekkel többnyire képben voltam, a magam részéről kifejezetten érdekesek voltak azok a fejezetek, melyek a repülés iránti szenvedélyét, hozzáállását és légitársaságainak működését, alakulását taglalták. Elhivatottságáról és felelősségtudatáról tanúskodott az is, ahogyan a Lauda Air egyik járatának lezuhanását kezelte, és ahogy kardozott a Boeinggel, mert mindenáron válaszokat akart.

    Kimondottan érdekessé teszi a könyvet, hogy nem csupán a szerző gondolatai és Lauda korábbi megszólalásai adják a tartalmat, hanem számos hozzá közel álló, őt jól ismerő személy is visszaemlékszik benne egy-egy történésre, legyen szó akár korábbi csapattársakról, újságírókról, vagy például Toto Wolffról. Utóbbival kimondottan érdekesen indult a kapcsolata.

    Amire még jól rámutat az írás – amit persze eddig is tudtunk, de így nagyon hangsúlyos -, hogy korábban is megfutották a csapatok és versenyzők ugyanazokat a köröket az FIA-val, a szabályalkotókkal, mint manapság. Ugyanúgy mindenki kereste a kiskapukat, és ha talált, a többiek óvást nyújtottak be ellene. Nincs új a nap alatt.

    A legmeghatározóbb eleme az írásnak talán az, mikor a szerző és más megszólalók azt pedzegetik – és ezzel talán nem spoilerezek különösebben -, hogy Lauda mindig azt hangoztatta, hogy neki nincsenek barátai, miközben mindenki tudta, ő maga is, hogy igenis vannak, és rengetegen szeretik őt. Hogy ez szerénység-e, vagy egyfajta mártírkodás? Döntse el mindenki maga, de szerintem inkább egyfajta védekező mechanizmus, vagy amolyan Lauda-féle irónia…

    Miután elolvastam, úgy gondolom mindjárt bővíteném is vele a karácsonyi ajándékötletekkel szolgáló gyűjtést. Kiváló ajándék lehet, Forma-1 rajongóknak kötelező darab a könyvespolcra.

    Kövessetek minket Moly.hu-n is!

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/6994822666435693829?lang=hu-HU&is_copy_url=1&is_from_webapp=v1

  • Különleges „rekordot” állíthat fel idén Verstappen

    Különleges „rekordot” állíthat fel idén Verstappen

    Ha Max Verstappen idén világbajnok lesz, különleges rekordot állít fel. Ha ugyanis sikerül legyőznie Lewis Hamiltont, akkor Niki Lauda óta ő lesz az első olyan világbajnok, aki soha nem versenyzett Michael Schumacher ellen.

    Schumacher hosszú időt töltött a Forma-1-ben és több generáció versenyzői is egy mezőnyben versenyeztek vele. Ő maga fiatal versenyzőként olyan versenyzőlegendákkal osztozott a rajtrácson, mint Ayrton Senna és Alain Prost, de olyanokkal is versenyzett, mint Fernando Alonso, Kimi Räikkönen vagy épp Sebastian Vettel és Lewis Hamilton.

    A német a 2006-os szezon után elhagyta a Ferrarit és a Forma-1-et is, azonban 2010-ben visszatért a Mercedeshez, így Vettel és Hamilton is versenyzett már a versenyzőlegenda ellen.

    Verstappen lenne tehát Lauda óta az első világbajnok, aki sosem versenyzett egy mezőnyben Schumacherrel. Édesapja, Jos Verstappen viszont igen.

    Azonban ez a sorozat nem szakadt meg, hiszen Verstappen idén Michael fiával Mick Schumacherrel osztozik a rajtrácson.

  • Kimi nem akar Forma-1-es csapattanácsadó lenni

    Kimi nem akar Forma-1-es csapattanácsadó lenni

    Kimi Räikkönen cáfolta azokat a pletykákat, amelyek szerint jövőre az Alfa Romeo csapattanácsadójaként térhetne vissza a Forma-1-be. 2007 világbajnoka jövő vasárnap tölti be 42. életévét, a szezon végén visszavonul, és páratlanul sok, több mint 350 nagydíjon indulást tudhat maga mögött.
    A finn jelenlegi főnöke, Frederic Vasseur szerint Räikkönen a versenyzés mellett a csapat- és autófejlesztés terén is hatalmas segítséget ad a svájci csapatnak:
    „Nem a mindennapi eredményekről beszélek, hanem a projekt középtávú fejlesztéséről. Pontosan tudja, hogy miből lesz teljesítmény. Szóval azt hiszem, lesz időnk megbeszélni, hogy mit tehetünk együtt a jövőben.”
    Heikki Kulta F1-es újságíró finn F1-es pilótákról szóló új könyvében, azonban Kimi tagadta, hogy érdekelné egy Niki Lauda-féle csapattanácsadói szerepkör:
    „Nem tudok elképzelni egy ilyen szerepet, mert alapvetően továbbra is pontosan ugyanaz lenne az időbeosztás és ugyanannyit is kellene utazni. Ebben az esetben, ha minden alkalommal ott kell lennem, akkor inkább továbbra is vezetnék. Másnak semmi értelme nem lenne.”
  • Ecclestone: Fizessen a Liberty a spái szurkolóknak a kétkörös futamért!

    Ecclestone: Fizessen a Liberty a spái szurkolóknak a kétkörös futamért!

    Bernie Ecclestone leszólta a Forma-1-et, és ahogyan kezelték a bohózatba fulladt kétkörösre sikeredett Belga Nagydíj helyzetét. A korábbi F1-főnök, a Liberty Media rendszeres kritikusa, mióta leváltották a sportág vezérigazgatói posztjáról, ezúttal „katasztrófának” nevezte a vasárnapi spái versenyt. A 90 éves üzletember az f1-insider.com-nak nyilatkozott:

    „Az időjárásra nincs ráhatásod, de arra igen, hogy hogyan kezeled azt. Látszott, hogy senki sem akarta vállalni a felelősséget és döntéseket hozni. Végül mindent együttesen csináltak rosszul.”

    Ecclestone még az általa is gyakran kritizált Lewis Hamilton pártjára áll, amiért rámutatott, hogy a biztonsági autó mögötti két kör lényegében csak a pénz motiválta cinikus húzás volt:

    „Hogyan lehet így megtenni két kört a biztonsági autó mögött, majd utána úgy viselkedni, mint Stefano (Domenicali), és azt mondani, hogy: „Ennek nem volt kereskedelmi oka!” Ez nem igaz, mert szerződések vannak. Azzal, hogy elindulnak a versenyen és teljesítik az eredményhez szükséges minimális köröket, teljesítik a szerződésüket. A szervező tehát köteles fizetni a jogtulajdonos felé.”

    Arra a kérdésre, hogy mit tett volna másképp, Ecclestone azt felelte, hogy „sokkal több körön” hagyta volna a mezőnyt a biztonsági autó mögött körözni:

    „Egyrészt, hogy tényleg legyen remény, hogy az időjárás javulni fog, de azért is, hogy ne úgy nézzen ki a dolog, mint most. Nem is lehetne árulkodóbb, mint pontosan két kör után leállni. Most már mindenki tudja, hogy ez csak kereskedelmi okokból történt.”

    Ecclestone felidézte, amikor 1976-ban Fujiban eleredt, majd szakadt az eső:

    „Ez volt az első globális televíziós közvetítésünk. Én akartam indulni (még csapatvezetőként a Brabham élén – a szerk.), ezért azt mondtam mindenkinek: „Nem kényszerítelek titeket arra, hogy vezessetek. Ha nem akartok vezetni, akkor ne tegyétek. De a verseny el fog indulni”. Niki Lauda az első kör után kiállt a boxba, és úgy gondoltam, hogy ez így rendben van.”

    Ecclestone most megszólította a Liberty Mediát, hogy a két biztonsági autós kör anyagi bevételét adja át az átázott spái nézőknek:

    „Abból a pénzből, amit a jogtulajdonosok abból a két bugyuta körből szereztek, kárpótolniuk kellene a szurkolókat, akik tíz órán keresztül álltak az esőben. Így is még mindig maradna elég profitjuk.”

  • Wolffnak hiányzik Lauda, a haver: 48 óra után már unatkozom

    Wolffnak hiányzik Lauda, a haver: 48 óra után már unatkozom

    Toto Wolffnak továbbra is hiányzik a 2019-ben elhunyt Niki Lauda társasága. A két osztrák jól kijött egymással, de Wolff is emlékszik egy pillanatra, amikor Laudával sem igazán tudtak megegyezni.

    Lauda 2019 májusában halt meg a zürichi kórházban. Ott lett rosszul egy vesekezelést követően, és álmában hunyt el. Wolffnak a mai napig hiányzik a Mercedesnél dolgozó cimborája. Együtt alapozták meg a Mercedes sikereit, de a pályán kívül is sokszor látogatták meg egymást. Wolff erről a Motorsport-Total.com-nak nyilatkozott:

    „‘Személy szerint én 48 óra után már unatkozom, így aztán keresek valakit, akit felhívhatok, hogy egy kicsit szivathassam telefonon.”

    Wolff márpedig elég gyakran folytatott ilyen beszélgetéseket Laudával. A pályán, de azon kívül is. Egyszer Lauda elég kellemetlen helyzetbe került. Wolff az olaszországi nyaralásának második napján ugyanis Wolff egy üzenetet: ”Itt vagyok” – írta Lauda. Wolff csodálkozott is, hogy Lauda pontosan mire gondol, de a válasza egyértelmű volt. ”Itt vagyok a szállodád előtt a hajómban. Lejössz reggelizni nyolc órakor?”, emlékezett vissza Wolff.

    ”Azt válaszoltam neki: „Kinyalhatod a seggemet. Ahhoz, hogy most még Olaszországban is kövess engem, és arra kényszeríts, hogy felkeljek és megigyak veled egy eszpresszót, azt tényleg nem fogom megtenni” – mondta Wolff évekkel később. Lauda azonban nem elégedett meg Wolff elutasításával: ”Megállt ott, és tovább várta, hogy jöjjek.” – emlékezett a Mercedes csapatfőnöke.