Szerk Racingline.hu

Címke: Niki Lauda

  • A Rush-ban Laudát alakító Daniel Brühl is búcsúzik a legendától

    A Rush-ban Laudát alakító Daniel Brühl is búcsúzik a legendától

    Az autósport világa ma Niki Lauda halálhírére ébredt, azóta sorra búcsúznak tőle a közösségi oldalakon a kollégák, barátok, rajongók.

    Természetesen nem hagyta szó nélkül a szomorú hírt Daniel Brühl színész sem, aki a Rush című (magyar címén: Hajsza a győzelemért) filmben magát Laudát alakította.

    Brühl sokat egyeztetett a film kapcsán az F1-es legendával, hogy a lehető legjobban vissza tudja adni karakterét, és úgy gondoljuk, több, mint kiválóan hozta a szerepet.

    Brühl a következőképp búcsúzott Laudától:

    „A legbátrabb ember, akivel valaha találkoztam, nem csupán azért, mert F1-es világbajnok volt az őrült ’70-es években és az övé volt a sport történetének leghihetetlenebb visszatérése, hanem amiatt is, ahogy az emberekkel bánt. Mindig őszinte, egyenes, nyers. Niki az arcodba mondta az igazat, nem számított, hogy az mennyire kényelmetlen. Nagyon szerény volt és hihetetlenül vicces. Sokat tanultam tőle és mélységesen csodáltam.”

    Majd tegező módban folytatta:

    „Tudom, mennyire élvezte a repülést. Versenyezz békében az égben, halhatatlan Bajnok, hiányozni fogsz. Minden jót, Niki.”

  • Ismét gyászol a Forma-1 világa, ezúttal Niki Laudáért mondanak imát

    Ismét gyászol a Forma-1 világa, ezúttal Niki Laudáért mondanak imát

    Ismét gyászol az motorsport világa, ma Niki Laudáért szólnak az imák, és a megemlékezések.

    A háromszoros világbajnok távozása megérintett mindenkit, aki egy kicsit is kötődik az autósporthoz, legyen az néző vagy résztvevő. Most a Formula 1 és a sportág szereplői vesznek búcsút a legendától.

    Ferrari: Egy szomorú napra virradt ma az F1. A Ferrari család mélységes szomorúsággal fogadta a hírt, miszerint a barátunk Niki Lauda, aki három világbajnoki címet nyert amiből  kettőt a Ferrarival (1975-1977) szerzett meg eltávozott. Mindig is emlékezni fogunk rád a szívünkben, úgy ahogy a szurkolók is. #CiaoNiki

    McLaren: A Mclarennél mindenki mélységes szomorúsággal fogadta a hírt, miszerint a barátunk, egykori kollégánk az 1984-ben világbajnokságot nyerő Niki Lauda távozott. Niki, örökre a szívünkben és a történelmünkben fogunk őrizni téged.

    Johnny Herbert: Egy igazi veszteség a sportnak és egy nagy űr a szívünkben. Bátor, beszédes és nagyon vicces volt. Hiányozni fogsz a paddockból, ám Niki Lauda legendája tovább fog élni, azért mert te egy nagyon különleges ember voltál. Köszönöm a sok emléket.

    Jenson Button: Ma egy legenda hagyott itt minket. Nyugodj békében Niki.

    Nico Rosberg: Kedves Niki, köszönök mindent, amit értem tettél, nagyon sokat tanultam tőled. A szenvedélyedet, a küzdő szellemedet, azt, hogy sosem adtad fel, a meggyőződésedet, hogy mindenkivel kétszer találkozunk az életünk során, és azt a türelmet is, amivel minket, ifjoncokat megajándékoztál. Én és a többi 100 millió szurkolód, akiket szintén arra inspiráltál, hogy ne adják fel még a legnehezebb időszakban sem, rád gondolnak most és a családodra, és azt kívánjuk, hogy nyugodjon békében.

    Giedo van der Garde: Elszomorított a hír, amit Niki Laudáról kaptunk. Nem csak inspirációt közvetített azzal a legnagyobb visszatéréssel, amit sportok történetében valaha láttunk, hanem ezen felül egy különleges személy is volt. Személy szerint sosem fogom elfelejteni azt, ahogy kiállt mellettem, mikor Melbourne-ben véget ért az F1-es pályafutásom. Nyugodj békében Niki.

    Fernando Alonso: Sokkoló és szomorú hírt kaptunk reggel, nyugodj békében Niki.

    Alexander Wurz: Nyugodj békében Niki! Ma, egy igazi hős hagyott itt minket. Köszönjük Niki azt az inspirációt, amit annyi embernek nyújtottál, az egyenességet, amit mindig képviseltél, a csodálatos sebességet és küzdőszellemet, ami mindig benned rejlett. Hiányozni fogsz nekünk, és sosem felejtünk el. Együttérzésemet szeretném kifejezni Niki családjának és barátainak.

    Alex Zanardi: Reggel felkelsz, kinézel az ablakon, esik. Micsoda szomorú nap, azután elolvasod a híreket és megtudod, hogy Niki Lauda az egyik hősöd meghalt. Igen, ez tényleg egy nagyon-nagyon szomorú nap.

    Sebastian Buemi: Nagyon szomorú és fájó azt hallani, hogy Niki Lauda meghalt, ő egyike volt az igazi versenyzőknek. Nyugodj békében, nagyon fogsz nekünk hiányozni.

    F1 (twitter): Nyugodj békében Niki Lauda. Mindig a szívünkben fogunk őrizni és halhatatlan leszel a történelmünkben. A motorsport közösség ma egy igazi legenda távozását gyászolja. Az egész F1 gondolataiban a családjával és a barátaival van.

    Daniel Ricciardo: Nagyon szomorú hírek érkeztek ma reggel, azonban büszkének kell lennünk arra az emberre, aki Niki volt és értékelnünk kell azt az örökséget, amit hátrahagyott.

    Max Verstappen: Sokkolt a hír, hogy elvesztettük Niki Laudát. Ő egy igazi legendája volt a sportunknak, és egy olyan valaki, akit nagyon tiszteltem. Nyugodj békében.

    Damon Hill: Viszlát Niki, nagyszerű életbölcsességeket adtál át nekünk és sok emléket hagytál hátra magad után.

    Red Bull Racing: Egy bajnok, egy legenda, egy barát. Nyugodj békében Niki.

    Romain Grosjean: Nyugodj békében Niki Lauda, egy legenda távozott ma.

    George Russell: Niki, egy igazi legenda voltál és egy nagyszerű ember, nyugodj békében.

    Nico Hülkenberg: Nem találok szavakat, egy nagyon különleges ember hagyott ma itt minket. Nyugodj békében Niki.

    Esteban Ocon: Nyugodj békében Niki, nagyon hiányozni fogsz nekünk legenda. A gondolataim a családjával vannak.

    Daniil Kvyat: Egy nagyom szomorú hírre ébredtem, Niki nagyon fogsz hiányozni. Egy igazi inspiráció voltál számunkra és a legendád tovább fog szállni sok-sok generáción át.

    Charles Leclerc: Egy nagyon szomorú nap a mai, nyugodj békében Legenda!

    Pierre Gasly: Nyugodj békében Niki! Sokkoló és nagyon szomorú hír a mai, hiányozni fogsz legenda!

    Sergio Perez: Sosem fogom elfelejteni azt a pillanatot, mikor levetted a sapkádat miattam, nyugodj békében legenda! A gondolataim a családjával vannak ezekben az időkben.

    Végül, de nem utolsó sorban Toto Wolff búcsúja:

    Először is, a saját nevemben és az egész Mercedes csapat nevében szeretném küldeni a legmélyebb együtt érzésünket Brigitnek (Lauda felesége – szerk.), Niki gyerekeinek, családjának és barátainak.

    Niki mindig is a sportunk egyik legnagyobb legendája lesz, egy olyan ember, aki mind a pilótafülkén kívül és belül egyesítette a hősiességet, emberségességet és őszinteséget.

    Nagy űrt hagyott maga után a Formula 1-ben, nem csak egy hőst veszítettünk, aki a legcsodálatosabb visszatérést hajtott végre, amit valaha láthattunk, hanem egy olyan embert is, aki őszinteséget, és nyitottságot hozott a modern Formula 1 világába. Nagyon fog nekünk hiányozni, ugyanis ő volt számunkra az, aki képviselte a józan ész hangját. A csapatunk, a Mercedes ugyanakkor elveszítette azt a fényt, ami irányt mutatott. Csapattársaként hat és fél évig Niki mindig kegyetlenül őszinte volt, és rendíthetetlenül lojális. Egy kiváltság volt őt a csapatunkban tudni és látni, mennyit jelent neki az, hogy velünk lehet, átélheti velünk a sikereket. Akárhányszor Brackleyben vagy Brixworth-ban járt, avagy épp az egyik híres motivációs beszédét tartotta olyan energiákat mozgatott meg, amiket más nem volt és nem is lesz képes.

    Niki, te egyszerűen pótolhatatlan vagy, nem lesz soha senki hozzád hasonló!

    Megtiszteltetés volt téged az elnökünknek hívni, míg számomra kiváltság volt az, hogy barátként tekinthettem rád.

  • Niki, hidd el ezt a képet nem én akartam!

    Niki, hidd el ezt a képet nem én akartam!

    Abban az évben fejezte be versenyzői pályafutását a Forma-1-ben Niki Lauda, amikor én még gyerekként ebbe az egészbe belekezdtem. Volt ugyanakkor régebbről egy gyárilag aláírt AGIP-os képeslapom valami furcsán vigyorgó fazonról, meg persze volt egy másik is, Clay Regazzoniról. Hogy pont kettejükről, ennek még később jelentősége lesz. Karakteres arc nézett vissza rám a lapról és teljesen megdöbbentem amikor valaki közölte velem, hogy ez a fazon a képeslapon az „öregember”, akit épp nézek is a tévében. Igen, az én lapomon még volt haja, és nem volt összeégve az arca Niki Laudának. A kedvencem viszont Ayrton Senna lett, az a fazon, aki közölte egy évvel korábban, 1984-ben az utolsó versenyen, amikor Lauda és Prost meccseltek, hogy ő ugyan nem engedi el az osztrák legendát aki mögé kvalifikálta magát az időmérőn, ha akarja, előzze meg.

    Pár évvel később már Sennára vadásztam autogramért, és először rossz információk alapján a Kempinskinél kempeltem, hogy ő majd ott lesz. A brazil nem itt volt, hanem a Duna InterContinentalban, azonban arra lettem figyelmes, hogy egy jól szituált úr gurul be mellém a tolószékével, és várja, hogy előálljanak az őt szállító autóval. Igen, ő volt Clay Regazzoni, az egykori, első Forma-1-es képeslapjaim egyikéről, így életemben az első F1-es versenyzői autogramot tőle kaptam, és mivel nem volt más értelmes dolog kéznél épp, az Ayrton Sennáról szóló Christopher Hilton-féle biográfia első oldalára. Nagyon rendes volt, és meglepődött azon, hogy ilyen fiatalon is felismertem, és örült egy kicsit az akkor rá irányuló figyelemnek. Még fel sem ocsúdtam az örömömből, hogy kivel találkoztam, fiatalos sebességével kiviharzott a főbejáraton Niki Lauda, akit persze egyből megrohantak a rajongók, mert őt legalább felismerték. Már épp én kerültem oda a Ferrarija ajtajához, amikor felhúzta az ablakot, és elhajtott. Nem örültem.

    Legközelebb személyesen Nikivel már a Forma-1 paddockjában találkoztam, akkreditált újságíróként, de vele úgy voltam, hogy öreg bútordarab, a másik terminátor őse és prototípusa, megtörhetetlen, úgyis mindig itt van, majd valamikor egyszer csinálok vele interjút. Végül az egyik Osztrák Nagydíjon tudtunk leülni először beszélgetni kicsit hosszabban, és teljesen megdöbbent azon, hogy már volt magyar nyelven róla életrajzi könyv a 80-as években: Jakab Józseftől „A megégett ember és társai”. Nem ismerte ezt a könyvet, kicsit belenézett, névre szólóan dedikálta nekem, majd egy röpke interjú keretén belül elmondta, hogy már semmire nem emlékszik abból, hogy ő a 60-as évek végén, kezdőként még versenyzett Magyarországon: Sopronban, a Népligetben, de a Ferihegyi kifutópályáján is…

    2016-ban volt vele a legmulatságosabb esetem, amikor kedvenc szórakozásomnak eleget téve újfent egy régebbi, megszűnt Forma-1-es istálló eredeti csapatingjében lófráltam a paddockban. Az egykori Jaguar Racing zöld ingjében feszítettem épp, és bementem a Mercedes hospitality részlegébe, ahol a német RTL stábja tartott épp megbeszélést. Érkezésem nagy kuncogás fogadta, és Florian König azon nyomban nekiállt bökdösni Niki Laudát, hogy ugyan forduljon már meg. Az öreg maga sem akarta elhinni amit látott, mert hát fiatalabb olvasóink kedvéért elárulom, irányította ezt a csapatot is, de nem koronázta nagyon siker a munkáját, kb abba a hibába estek, mint a Ferrari, hogy sokan akartak beleszólást menedzsmenti részen az irányításba, és nem haladt a szekér. Másrészt azért is különösen pikáns az, hogy ebben a szerelésben merészkedtem Lauda orra elé, mert ennél a csapatnál érte őt egy nagy blama. 2002-ben fogta magát, és beült az egy évvel korábbi R2-esbe Valenciában, hogy ő majd megmutatja az akkori versenyzőinek. Nos, kétszer is megpördült a 10 köre alatt, de azért az egyenesekben és még két kanyarban is hozta az akkori pilótájuk Pedro de La Rosa sebességét, mintha semmit sem kopott volna a sebessége 16 évnyi kihagyás után.

    Florian és Kai Ebel viszont nem hagyták ki a ziccert, és elkezdték cukkolni Laudát, hogy ugyan álljon csak össze velem egy közös képre, és König el is kérte a telefonomat, hogy megörökítse a pillanatot. Én nem győztem szabadkozni, hogy „Niki, nem én akartam ezt a képet!”, röhögött is, és huncutul hátba vert a kép elkészülte után. Nem sikerült jól a kép, rosszak voltak a fényviszonyok is, de mégis most különlegessé vált számomra ez a fotó.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    #jaguarf1 #theyareback #f1 #formula1 #withtheboss #lauda #nikilauda #hewasimpressed

    Péter Vámosi (@petervamosi) által megosztott bejegyzés,

    Utoljára tavaly találkoztunk az Legendák Parádéján, és hát csak nem hagyott nyugodni a dolog, hogy semmire sem emlékszik a Forma-1 előtti magyarországi kalandozásaiból, még a Formula Vee-vel, így kinyomtattam neki ezt a képet:

    niki lauda, racingline.hu
    Niki Lauda a Népligetben, 1969-ben. |  Fotó: Urbán Tamás/fortepan.hu

    Volt olyan szerencsém, hogy az VW Bogár alapú formulaautó építője is épp a közelben volt, és miután ő is hitetlenkedett egy sort, hogy erről a versenyről van fénykép, összerakták közösen a történetet, sőt kiderült, hogy az autó egyébként a mai napig megvan! Mindketten aláírták végül a beszélgetésünk befejezéseként ezt a felvételt, majd Lauda elindult utoljára még egyszer szórakoztatni a hazai közönségét…

    Jó mulatást Jamesszel odafent Niki, de ezúttal hallgass is rá, és szórakozz, ne csak matekolj!

  • 70 évesen elhunyt az osztrák F1 legenda, Niki Lauda

    70 évesen elhunyt az osztrák F1 legenda, Niki Lauda

    A háromszoros osztrák világbajnok 70 éves Niki Lauda kilenc hónappal a tüdőátültetése után elhunyt. A legendás osztrák pilóta a Ferrarival 1975-ben és 1977-ben, a McLarennél 1984-ben lett világbajnok. Sokaknak pedig a kitartás példaképe marad, miután emlékezetes módon tért vissza a majdnem halálos kimenetelű 1976-os balesetéből a Német Nagydíjon. Családja tájékoztatása szerint békében hunyt el hétfőn.

    Versenyzői pályafutása után légitársaságot üzemeltetett, majd a Mercedes Forma-1-es csapat nem ügyvezető elnökeként dolgozott, és ő csábította az istállóhoz Lewis Hamiltont, aki már az ötödik világbajnoki címénél jár. Családja így nyilatkozott:

    „Sportolóként és üzletemberként elért kiemelkedő eredményei örökre felejthetetlenek maradnak, fáradhatatlan tettrekészsége, és a kurázsija, kitartása pedig mindannyiunk számára példaértékű.”

    1976 augusztus elsején egy évvel az első világbajnoki címe után súlyos égési sérüléseket szerzett a fején és az arcán, és mérges gázokat lélegzett be, ami tönkretette a tüdejét, miután az autója kigyulladt egy balesetet követően a Nürburgringen. Feladták már rá az utolsó kenetet a kórházban, de csodával határos módon felépült, visszatért a versenyzéshez, alig 40 nappal később. Lauda ekkor a brit James Hunttal volt versenyben a bajnoki címért, ami nagyon intenzív volt, és később 2013-ban megörökítették a párharcukat a „Hajsza” című filmben.

    Kétszer is veseátültetésen esett át, második alkalommal 2005-ben, amikor az akkori barátnője, Birgit Wetzinger volt a donor, aki korábban a légitársaságánál szolgált légiutaskísérőként. 2008-ban házasodtak meg, 2009-ben pedig született tőle Laudának egy fia és egy lánya. A legenda előző kapcsolataiból volt már három fia. Januárban Lauda már volt 10 napot kórházban, mert újra megfertőződött az influenza vírussal.

  • Újra rosszabbul lett Niki Lauda, átszállították

    Újra rosszabbul lett Niki Lauda, átszállították

    Niki Lauda nagyon szeretne egészségesebb lenni és visszatérni a Forma-1 világába, de kissé visszaesett. Az Österreich napilap arról számolt be, hogy a Forma-1-es legenda és a Mercedes tanácsadója jelenleg is vese-dialízis kezelésen vesz részt Svájcban.

    Korábban a 70 éves szakember némileg visszaesett tavaly a tüdőtranszplantációját követően, és visszakerült az intenzív osztályra is egy időre, amikor influenzát kapott el. Ráadásul nem csak tüdőátültetése volt 2018-ban, hanem vesetranszplantációja is 1997-ben és 2005-ben is. Lauda testvére Florian is megerősítette mindezt:

    „A veseproblémák miatt át kellett vonni a rehabilitációs központból egy privát klinikára dialízisre.”

    Lauda üzleti partnere is a Mercedesnél Toto Wolffnak, aki a Bild am Sonntag szerint meglátogatta a barátját múlt héten, és erről ennyit nyilatkozott:

    „Nikinek vannak jó hetei is, de némi romlással is meg kell küzdenie.”

  • Lauda még mindig nem áll készen arra, hogy visszatérjen a paddockba

    Lauda még mindig nem áll készen arra, hogy visszatérjen a paddockba

    Niki Lauda még mindig nincs annyira jól, hogy feltűnhessen a Forma-1 paddockjában. A legenda már legszívesebben Ausztráliában visszatért volna irányítgatni a Mercedes-t, de egyelőre továbbra is a tavalyi tüdőtranszplantációját kell, hogy kiheverje.

    A csapatfőnök Toto Wolff elárulta, hogy a 70 éves Lauda az első európai megmérettetésen, Barcelonában sem lesz a helyszínen. Az Österreichnek ennyit mondott:

    „Még nem aktuális a kérdés. Hiányzik Niki, és remélem, hogy amilyen gyorsan csak tud, visszatér.”

  • Interjú Peter Levayval, a Ratzenberger film rendezőjével

    Interjú Peter Levayval, a Ratzenberger film rendezőjével

    A napokban írtunk róla, hogy megjelent a Roland Ratzenberger életét bemutató dokumentumfilm, amelyet Peter Levay rendezett. A tragikus sorsú osztrák pilóta életművét bemutató alkotás a „Der lange Weg zum kurzen Glück” címet kapta, ami jellemzi is Roland útját, mert tényleg hosszú utat tett meg a Forma-1-ig, ahol csak nagyon rövid ideig tündökölhetett. Sikerült elérnünk Peter Levayt, aki örömmel válaszolt a kérdéseinkre.

    – Honnan jött az ötlet, hogy ezt a filmet meg kell csinálni, és miképp sikerült felvenni a kapcsolatot a Ratzenberger családdal?
    – A tragédia 20. évfordulóján ott voltam Imolában a rendezvényen 2014. május 1-én. Újságíróként vettem ezen részt, és a hétvége eseményeit akartam filmre venni. 25.000 emberrel együtt voltam ott a Tamburello kanyarban, ahol egy perces néma csenddel adóztunk Ayrton és Roland emlékének. Gerhard Berger is jelen volt, és megpróbáltam vele egy rövid interjút készíteni. Miután üdvözölte Rudolf Ratzenbergert, Roland édesapját, azonban eltűnt a biztonsági autóval. Megváltoztattam a tervem, és bemutatkoztam Rudolfnak, így ismertem meg Roland szüleit. Érdekelte őket amit csináltam, és barátok lettünk. Megkérdezték, hogy csinálnék-e egy privát dokumentumfilmet Roland életéről, nem közönségnek, hanem csak nekik, hogy emlékezhessenek a fiukra. Feltúrtuk a családi archívumot, amiből végül ez a 60 perces  film lett kész, három és fél éve. Fotós és újságíró kollégák azonban motiváltak, hogy legyen ebből egy nagyobb projekt, tehát így kezdődött a dolog. Most pedig készen lettünk a filmmel a 25. évfordulóra.

    – Gyerekkorod óta rajongója voltál az autóversenyzésnek, vagy honnan jött az érdeklődésed a sportág iránt?
    – A Norisring mellett lakom Nürnbergben, így a 90-es évek közepe óta rendre jártam versenyekre. Alapvetően rajongóként voltam ott, nem hivatásszerűen.

    – Ezen nagyszerű film miatt volt lehetőséged beszélni rengeteg emberrel, akiknek közük volt Roland karrierjéhez, vagy követték azt. Ki segített neked abban, hogy fel tudd venni velük a kapcsolatot?
    – A Ratzenberger családon kívül két osztrák újságíró is nagyon segítőkész volt. Így sikerült interjút készítenem Niki Laudával, Gerhard Bergerrel, Karl Wendlingerrel, az egykori Simtek csapat tagjaival, és sokan másokkal. Megtaláltuk Roland egykori csapattársait is Japánban, akik érdekes történeteket meséltek el. Burkhard Hummel Roland menedzsere volt akkoriban, és bemutatott Angliában is pár embernek. Ott is népszerű volt, és még mindig szeretettel és tisztelettel emlékeznek rá. Burkhardnak volt köszönhető az is, hogy Roland a Simtekbe kerülhetett 1993 telén.

    – Mi volt a leginkább lenyűgöző Rolandban mint versenyző?
    – Az, hogy soha nem adta fel azon álmát, hogy a Forma-1-be kerülhessen. Nem volt anyagi támogatása a családjától, így kemény munkával kellett a csúcsra jutnia, nem pedig egy gazdag apa segítségével, ahogy ez manapság szokás. A karrierje nem volt egyenletes, mindig alternatívák után kellett néznie, hogy feljebb léphessen a létrán. Így került Ausztriából Németországba, majd Angliába, hogy ott indulhasson a Formula 3-ban, majd onnan Japánba, hogy sportautózzon. Esélytelensége ellenére elérte a célját, de nem élvezhette azt sokáig.

    – Mi volt a célod akkor, amikor belekezdtél ebbe a filmbe?
    – Alapvetően dokumentálni akartam az életét és a karrierjét. Megpróbáltam körbejárni azt, hogy milyen ember is volt ő. Soha nem akartam kutatni és vizsgálni a balesetét, annak a következményeit, azt, hogy mi vezetett a halálához, vagy hogy megfejtsem, hogy ki volt mindezért a hibás.

    – A rajongók hol tekinthetik meg végül a kész filmet?
    – A dokumentumfilm az Amazon Prime Videón keresztül érhető el, április 30-tól kezdődően.

    roland ratzenberger, racingline.hu

  • Berger: Csak Hamilton van Senna szintjén

    Berger: Csak Hamilton van Senna szintjén

    Gerhard Berger szerint Lewis Hamilton az egyetlen olyan F1-es versenyző, akit arra a szintre rakna, mint korábbi McLarenes csapattársát, Ayrton Sennát. A DTM jelenlegi vezére a wokingi csapatnál versenyzett 1990 és 1992 között, és Hamiltont jobbnak tartja az elmúlt évek bajnokainál, vagy akik ellen versenyzett. Berger így nyilatkozott róla:

    „Mindenki mindig azzal jön, hogy Sennához képest hogy látod ezt a versenyzőt. Mindig meg is mondom: senki sincs közelébe sem Ayrtonnak, de Lewis az első olyan pilóta, aki azonos szinten van vele. Ez a srác elképesztően gyors. Kevesebbet hibázik mint a többiek, és ami igazán lenyűgöz vele kapcsolatban, hogy ahhoz képeset amennyit már nyert, azt gondolnád, hogy ma megelégedne a második hellyel, ehelyett győzni akar, vagy kiesni. Nem az a típus, aki csak ott van, és kivár, hogy oké, második leszek, elég ennyi pont. Jelenleg úgy tűnik, hogy annyira jól játssza ezt a játékot, hogy pillanatnyilag legyőzhetetlennek tűnik. Láttam mér épp elég bajnokságot amit megnyert a Mercedes az elmúlt években, de ez rajta és a motoron múlott. Igen, az erőforrásuk kiemelkedően jó, de Lewis az, aki gyors vele esőben, gyors pályán, utcai pályán, időmérőn. Mindig ott van a szeren. Ötször lett bajnok, egyik versenyt nyerte a másik után. Igen, a legjobb autóban ül, a legjobb motorral, de ő a legjobb is, jelenleg toronymagasan.”

    Berger szerint Hamilton elérheti Michael Schumacher rekordjait, hiába lett a német hétszeres világbajnok:

    „Azt hiszem, hogy Lewis ha így halad tovább, és nem történik semmi se vele, akkor az elkövetkezendő két-három évben meglehet neki. Mindig is bajnoki címekért harcolt, és most is megvan erre a lehetősége. Akármi is történt Michaellel, egyrészt védeném az eredményeit, mert ez egy annyira szomorú tragédia. Ha azonban ezt egy pillanatra kivesszük a képletből, akkor kimondhatjuk, hogy Lewis Hamilton az egyik legkülönlegesebb versenyző, akit valaha is láttam a Forma-1-ben.”

    A közvetlen Hamilton és Schumacher összehasonlításról is van véleménye:

    „Tudjátok hogyan ítélkeznek az emberek, az egyik csak a statisztikákkal jön, ki nyerte a legtöbb versenyt meg ilyesmi, az ad egy eredményt. Ha azonban jobban a mélyére nézel, és akkor már azt figyeled, hogy ki nyerte a legtöbb versenyt azokk özül, amelyeken elindult, máris egy minőségibb képet kapunk. Én ugyanakkor a megérzéseimre hagyatkozom, és ezt nézem. Számomra mindig is voltak nagy bajnokok, olyanok mint Nelson Piquet, Niki Lauda, Alain Prost, ők mind olyanok, mint Michael. Egyvalaki azonban felettük áll: Ayrton. Most már Lewis is ebben a ligában játszik. Azt viszont nehéz megmondanom, hogy hova rakjam Jim Clarkot és Fangiot. A napokban láttam egy dokumentumfilmet Fangióról, és rájöttem, hogy menynire is erős karakter volt ő.”

  • A Norisringen 39 év után újra lesz BMW Procar verseny!

    A Norisringen 39 év után újra lesz BMW Procar verseny!

    Ezen a nyáron a DTM rajongók egy időutazáson vehetnek majd részt: a Norisringen újra versenyeznek majd BMW M1 Procar autókkal.

    Az eredeti BMW Procar bajnokság 1979 és 1980 között került megrendezésre F1-es nagydíjhétvégék betétprogramjaként, és az akkori top Forma-1-es tehetségek is indultak benne, ami miatt a mai napig az egyik legemlékezetesebb széria lett, amit valaha is alkottak. Még majdnem 40 évvel később is könnyeket csal egyesek szemébe csak az emlegetése is a sorozatnak.

    Az egyik legemlékezetesebb versenye a Procar bajnokságnak az 1980-as 200 mérföldes verseny volt a Norrisring Trophy-ért, és ezt akkor Hans-Joachim Stuck nyerte meg. Idén a július 5-7 között tartandó DTM hétvégén szimbolikusan újra feleleveníthető lesz, 29 évvel később.

    Ma már elképzelhetetlen az, hogy Forma-1-es versenyzők simán kipattannak a formaautóikból, és a BMW márkakupa autóiba szállnak, és ott tekergetik a kormányt. Két csodálatos év azonban megadatott, ahol betétprogramként a múlt a jelen és a jövő F1-es világbajnokai azonos körülmények között összecsaphattak. Résztvevője volt ennek akkoriban Niki Lauda, Nelson Piquet vagy Alan Jones is.

    Az akkori szabályzás szerint az F1-es időmérőn öt legjobban teljesítő pilóta indulhatott a Procar versenyén, de állandó szereplő volt a svájci Marc Surer, a német Christian Danner és a holland Jan Lammers is. Ők most is újra felhúzzák majd a kesztyűt, és beülnek az ikonikus csodamasinákba.

    Ma már az autók darabja 1 millió eurót kóstál, a tulajdonosaik pedig csak reménykednek benne, hogy a pilóták nagyobb óvatossággal versenyeznek majd velük, mint akkoriban.

    Gerhard Berger, a DTM-et felügyelő széria, az ITR elnökeként nyilatkozott:

    „Egyszer volt lehetőségem vezetni egy M1-est, egy klasszikus autós rendezvényen. A hathengeres motor hangja egyszerűen elképesztő. Az, hogy a Norisringen köröz majd egy rakás M1-es versenytempóban, hihetetlen élmény lesz a nézőinknek.”

    Ha ez még nem lenne elég, további betétprogramként a Norisringen lesznek még klasszikus túraautók is, ahol a 80-as, 90-es évek DTM autói veszik birtokba majd a pályát, a német Porsche Carrera kupa, és az új női széria, a W Series pilótái mellett.

  • Vettel kielégítette a rajongói igényeit

    Vettel kielégítette a rajongói igényeit

    Sebastian Vettel péntek délután keményen dolgozott, hiszen találkozott a rajongóival Maranellóban, illetve egyeztetett a mérnökeikkel is. Elképesztő mennyiségű autogramot is kiosztott, mert számos Scuderia Ferrari Club küldött relikviákat, hogy kihasználván ezt az alkalmat, elláttassa azokat a német pilóta kézjegyével.

    Rengeteg sapka, és a sisakjainak a különféle méretű és festésű verzióját kellett szignóznia, ahogy kis Ferrari modellautókat amelyekkel összesen eddig 13 versenyt nyert. Ezzel egyébként beérte már Alberto Ascarit, aki a harmadik helyen áll a Scuderia házi listáján, melyet Michael Schumacher vezet, és Niki Lauda itt a második.

    A német versenyző megragadta az alkalmat, és kifejezte a háláját a Scuderia Ferrari Clubnak és a rajongóknak is, amiért biztatták őt az ausztrál Nagydíjon is.