Szerk Racingline.hu

Címke: Nigel Mansell

  • Mansell újra vezette a hihetetlen Ferrariját és a Williamsét

    Mansell újra vezette a hihetetlen Ferrariját és a Williamsét

    Nigel Mansell elárulta, milyen érzés volt újra találkozni néhány korábbi autójával a Goodwood Festival of Speed-en.

    Az 1992-es világbajnoki győzelmének 30. évfordulója alkalmából a 68 éves versenyző Goodwoodba ment, hogy újra beüljön pályafutása néhány ikonikus autójának pilótafülkéjébe. A kínálatban szerepelt egy Lotus 25-ös, 91-es, két Ferrari és az a Williams FW14B, amelyet a bajnoki szezonjában vezetett.

    Pénteken a Ferrari 640-est vezette, amely az az autó volt, amelyet akkor vezetett, amikor csatlakozott a híres olasz istállóhoz. 4:58-tól látható a bemutatója:

    Mansell abban az évben a negyedik helyen végzett a pilóták bajnokságában, de megnyerte a szezon első futamát Brazíliában. Mansell „hihetetlen” élményként élte meg, hogy újra a korábbi versenyautójába ülhetett:

    „Úgy értem, ma reggel az autóban ülve, az emlékek, amelyek felidéződnek, elképesztőek. Nagyon különleges időszak volt ez a Ferrarival és a 640-gyel. Itt van egy ikonikus autó, amely először Rióban nyert. Az a csodálatos magyarországi verseny a 12. helyről a futamgyőzelemig, és az, hogy úgy mentünk el Ayrton Senna mellett, ahogyan azt a versenyen tettük, egyszerűen fantasztikus emlékek.”

    Két szezont töltött a Ferrari csapatánál, majd visszatért a Williamshez, de „nagyon különlegesnek” nevezte a sportág leghíresebb istállójának a támogatását:

    „Az olasz rajongók, a szurkolók világszerte egyszerűen hihetetlenek, de amikor a Ferrarinál vezetsz, az valami igazán különleges.

    „Ha kétéves vagy Olaszországban, vagy 92, mindenki tudja, hogy ki vezeti a Ferrarikat, és ha megnyersz egy versenyt, az nem olyan, mintha a világ bármelyik másik országában nyernél. Az egész országban megszólal minden harang, az összes templomban, és mindenütt máshol. Arra gondolok, hogy, hány csapatot látogat meg a pápa? Ez egy intézet, a Ferrari maga egy intézmény.”

    Vasárnap újra a Williams autóját fogja vezetni, és azt mondta, hogy ez egy olyan élmény, amit már nagyon vár, bár kissé tart is tőle_

    „Csodálatos volt a Ferrarit vezetni. Tegnap este hosszú-hosszú idő után újra megismerkedtünk, majd némi gyakorlás után felmentünk a hegyre. Az autó nyilvánvaló, hogy kissé kényes.

    Ugyanakkor az első és a második fokozatban még rendben van, ha egy kicsit odalépünk neki, ennél az autónál ugrik a fokozat, szóval nagyon óvatosnak kell lenned, mert azt akarjuk, hogy az autók minden nap bemutatózhassanak.

    Azonban pláne a Williamsszel nagyon óvatosnak kell lennünk, de alig várom, hogy vasárnap vezethessem. Ez egy elképesztő autó, és a szerelők fantasztikus munkát végeztek tegnap, hogy beindítsák. Tehát öröm itt lennem és vezetni azt.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Greg Mansell (@greg_mansell) által megosztott bejegyzés

  • Rekord összegért kelt el az F1 leghíresebb „taxija”

    Rekord összegért kelt el az F1 leghíresebb „taxija”

    4 millió euró – ennyiért kelt el a monacói árverésen Nigel Mansell 1991-es Williamsének, az FW14-nek a Monaói Nagydíjon használt karosszériája.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a „brit Oroszlánként” is becézett Mansell két legendás autója is kalapács alá fog kerülni az RM Sotheby árverésén Monte Carlóban. Az FW14-en – amivel Mansell a Brit Nagydíjon aratott győzelmét követően visszafuvarozta a pályán ragadó Sennát a bokszba – kívül még a legendás Ferrari 641 talált új gazdára.

    Mansell keze alatt nagyon jól szólt az 1991-es Williams: a brit sikerén kívül még további négy első helyet tudott szerezni, azonban még ez a teljesítmény sem volt elég ahhoz, hogy legyőzze a brazil fenomént, aki 1991-ben megszerezte harmadik, pályafutása utolsó világbajnoki címét a Forma-1-ben.

    A két legendás jármű összesen 7,7 millió euróért – ami majdnem 3 milliárd forintnak felel meg – kelt el, amivel elmondható, hogy Mansell financiálisan egy nagyon szép napot zárt az árverést követően.

  • Ezen a napon hullott Prost ölébe 1986-ban a második világbajnoki címe

    Ezen a napon hullott Prost ölébe 1986-ban a második világbajnoki címe

    Drámai szezonzárót láthatott a Forma-1 1986-ban ezen a napon Adelaide-ben, amikor a McLaren versenyzője, Alain Prost szerencsésen megszerezte második világbajnoki címét. A Williams versenyzője, Nigel Mansell 20 körrel a vége előtt már azon volt, hogy megszerezze első bajnoki címét, amikor az FW11-es bal hátsó gumija felrobbant, és a brit álmai szertefoszlottak.

    Nelson Piquet, aki szintén versenyben volt a bajnoki címért, megmenthette volna a napot magának és a Williams számára, de a csapat – egy újabb gumihibától tartva – úgy döntött, hogy elővigyázatosságból a brazilnak inkább friss gumira kell cserélnie.

    Ez a döntés nyitotta meg az utat Prost előtt, aki két ponttal megelőzte a világbajnoki címet elbukó és vigasztalhatatlan Mansellt.

  • Ma 30 éve nyerte meg 3. bajnoki címét Ayrton Senna

    Ma 30 éve nyerte meg 3. bajnoki címét Ayrton Senna

    1991. október 20-ra valószínűleg sok F1 rajongó emlékszik, feltéve, hogy az illető volt már legalább 5-10 éves.

    A magam részéről én ekkor nem rég lettem egy éves, és feltehetően az új, plüss Minnie egeremmel játszottam… Ebből adódik, hogy saját, akkori emlékeim nincsenek arról a napról, az aznapi F1-es versenyről pedig pláne nem. A velem egyidőseknek, és nálam fiatalabbaknak tehát maradtak az archív felvételek, cikkek, könyvek.

    Miért is érdekes ez a dátum? Ezen a napon, épp ma 30 éve, szerezte meg Ayrton Senna harmadik, és egyben utolsó világbajnoki címét.

    A szezon 15., utolsó előtti versenyhétvégéje volt ez akkor (jövőre meg már 23 verseny lesz, elképesztő), történetesen a Japán Nagydíj. A futam előtt két esélyes volt még a bajnoki címre: Senna mellett Nigel Mansell volt még versenyben.

    A kvalifikáció a brazilnak kedvezett: Második lett, míg az első rajtkockát mclarenes csapattársa, Gerhard Berger szerezte meg. Brit riválisa pedig a harmadik rajthelyet szerezte meg.

    A rajt után Senna maga mögött tartotta Mansellt, így az élen nem változott a sorrend. A 10. körben aztán Mansell hibázott az első kanyarban és megpördült. A Williams a kavicságyban ragadt, versenyzőjének bajnoki esélyei pedig elszálltak. Sennát a második helyen intették le Berger mögött, ezzel pedig megszerezte harmadik világbajnoki címét.

    Ugyanakkor Senna Bergernek is segített: mivel az osztrák a pontverseny tekintetében még harcban volt Patresével, Senna átengedte a győzelmet csapattársának.

    [poll id=”213″]

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Verstappent Jim Clarkhoz hasonlították: „A köre lélegzetelállító volt!”

    Verstappent Jim Clarkhoz hasonlították: „A köre lélegzetelállító volt!”

    Max Verstappen megnyerte hazai nagydíját a Forma-1-ben, a hollandiai Zandvoortban győzött a jelenlévő szurkolók előtt. Peter Windsor nagyon élvezte ezt a teljesítményt, és soha nem látott még ekkora szurkolótábort, mint itt.

    Minden narancssárga volt a zandvoorti pályán, ahol mindenkinek csak egy kívánsága volt: Max győzzön. Ez a siker a Lewis Hamiltonnal vívott izgalmas küzdelem után jött el, ami miatt még nagyobb volt az ünnep a dűnék közt. Windsor élvezte az eseményeket a pályán és annak környékén, erről beszélt a videójában:

    „‘Ilyen volt Nigel Mansell Silverstone-ban, Lewis Hamilton Silverstone-ban, Carlos Reutemann Argentínában, vagy Clay Regazzoni Monzában. Ez pedig Max Verstappen volt otthon. Mióta várnak a hollandok arra, hogy ne csak egy nagydíj térjen vissza az országukba, hanem egy olyan sztár is, akit magukénak érezhetnek? Mindkettőt megkapták. Ma minden a terveik szerint alakult. Dicsőséges győzelem minden érintettnek. Még a nem Red Bull-rajongók is azt gondolták, hogy „igen, ez nem volt rossz nap, ugye?”. Gyönyörű látni egy ilyen kvalitású versenyzőt egy olyan pályán, ahol ilyesmit tett. Abszolút tökéletes rajtja volt Max Verstappennek. Nagyon jól indult, így Verstappen számára könnyű volt az első kanyar. Az első kör, amit már vezetett, azonban lélegzetelállító volt. Ilyen volt Jim Clark Zandvoortban, aki gyorsan rajtolt, és egy kör alatt bebetonozta a vezetését. Max is már egy kör után több mint egy másodperccel vezetett, egy nagyon rövid pályán.”

  • 35 éve rajtolt el az első Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon!

    35 éve rajtolt el az első Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon!

    Magyar Nagydíj volt már ugyan jóval korábban, 85 éve is a Népligetben, de a Forma-1-es mezőny rajtját először 1986. augusztus 10-én láthattuk, Mogyoródon.

    A jó nyolc hónap alatt felhúzott létesítmény a Hungaroring nevet kapta, és az akkori viszonyok között világszenzáció volt.

    Bernie Ecclestone, az F1 korábbi ura, sőt akkor még a Brabham csapat vezetője is, már a 80-as évek elejétől akart magának egy „vörös futamot”. Először Moszkvával tárgyalt Mr. E. a vasfüggönyön túli országok közül, majd egy kósza gondolat erejéig felmerült Horvátország is, ha már onnan származott az akkori divatmodell felesége, Slavica.

    Végül Magyarország lett a befutó, de csak több évnyi tárgyalás után, és csak last minute jött az ötlet a mogyoródi krumpliföldekről. Előtte felmerült még lehetséges versenyhelyszínként a Budai Vár, ezt később láthattuk valamilyen formában Bakuban megvalósulni. A magyar vezetés előbb a Velencei-tó mellett javasolt egy területet, de az nem tetszett neki, majd jött gyors egymásután a Városliget, illetve már a klasszikusnak mondható Népliget. Mindkét helyszínt azért vetette el az akkori vezetés, mert sok fa kivágásával járt volna az, hogy biztonságos körülményeket teremthessenek a 80-as évek királykategóriás versenyautóinak.

    Az első Forma-1-es Magyar Nagydíjunkon brazil első sor volt: Ayrton Senna szerezte meg a pole pozíciót a legendás festésű arany-fekete Lotus-Renault-val, mellőle Nelson Piquet indulhatott, Williams-Hondával. A 26 elrajtoló pilótából csak tízen értek célba, a dobogóra még a nagy brit kedvenc, Nigel Mansell fért fel.

    Az 1986-os nyár két budapesti nagy eseménye volt az, hogy a Queen koncertet adott hazánkban, valamint az, hogy a száguldó cirkusz is tiszteletét tette nálunk. Idézzük is fel az akkori hangulatot Urbán Tamás képekkel.

  • Vedd meg Mansell 1991-es Williams versenyautóját!

    Vedd meg Mansell 1991-es Williams versenyautóját!

    Egyenesen a Williams csapat házi gyűjteményéből eladó Nigel Mansell 1991-es évjáratú FW14-ese. Eredeti természetesen a teljes karosszéria, a Brembo karbon-tárcsafékekkel együtt. A festés is az, amelyet ebben az évben használtak, amikor a Brit Oroszlán második lett Ayrton Senna mögött a versenyzők világbajnokságán. Az állapota teljesen makulátlan. A szárnyelemek is eredetiek ahogy az Alcantara borítású karbon-versenyülés is. Talán ez az egyetlen lehetőség, hogy hozzájuthasson az ember, egy eredeti akkori versenyautóhoz, amely ma már csak kiállítási célokat szolgált. Az sem utolsó érv, hogy az embernek lehet otthon egy Adrian Newey tervezte autója.

    Jó kérdés, hogy mennyinél fog koppanni ezúttal az aukción a kalapács, mindenesetre érdemes figyelembe venni, hogy az egy évvel későbbi bajnokautó FW14B, 2019-ben 2.7 millió fontért kelt el, ami világrekord.

  • Illusztris társasághoz csatlakozik a visszatérésével Alonso

    Illusztris társasághoz csatlakozik a visszatérésével Alonso

    Két év szünet után tér vissza idén a Forma-1-be Fernando Alonso. Viszonylag ritka, de nem példa nélküli, az, hogy egy világbajnok pár év kihagyás után visszatérjen a Forma-1 világába.

    A motorsportweek.com gyűjtötte össze azon világbajnokokat, akik a távozásuk után újra magukra öltötték az egyik csapat felszerelését. A spanyolon kívül eddig összesen heten csináltak hasonlót.

    Niki Lauda ??

    Niki Lauda 1975-ben és 1977-ben is világbajnok volt a Ferrarival, majd címvédőként 1978-ra a Brabamhez igazolt, ám csak két győzelem jött össze abban a szezonban, majd ezt követte egy nagyon pocsék 79-es idény. A kiábrándult osztrák idő előtt távozott a csapattól, hogy a légitársaságára tudjon koncentrálni, ám 1982-ben 31 kihagyott futam után a McLaren színeiben tért vissza. 1984-ben megszerezte a harmadik világbajnoki címét, végül pedig 1985 után végleg visszavonult.

    Alan Jones ??

    Az ausztrál Alan Jones 1977-ben szerezte a Shadow csapat egyetlen és saját maga első sikerét a Forma-1-ben. A következő idényben már Frank Williams csapatában találta magát, ahol 1980-ban öt futamgyőzelemmel világbajnok lett. A címvédés már nem sikerült neki, a szezon végén – egy futamgyőzelemmel – elköszönt a sorozattal. Ezután sportautókkal versenyzett, majd 1983-ban egy futam erejéig az Arrows színeiben tért vissza. 1985 végén teljes idős szerződést kapott a Haas Lola csapattól. Az autó megbízhatatlan volt, kétszer tudott pontot szerezni, majd 1986 végén végleg otthagyta a sorozatot.

    Alain Prost ??

    Alain Prost három világbajnoki címet is nyert a McLaren csapattal, majd megromlott a viszonya a csapattársával Ayrton Sennaval, így 1990-re a Ferrarihoz szerződött. Első évében közel volt a bajnoki címhez, ám Sennaval szemben alul maradt, majd ezt követte a győzelem mentes 1991-es idény. A csalódottsága miatt pedig már a szezon utolsó futamán rajthoz sem állt. Egy év szünet után 1993-ban az akkori domináns, Williams színeiben tért vissza, megszerezve a negyedik győzelmét, végül visszavonult a sorozatból.

    Nigel Mansell ??

    Nigel Mansell 1992-ben nagyon domináns teljesítmény után ért fel a Forma-1 csúcsára. Ám megromlott a csapat és a versenyző kapcsolata, majd a helyére szerződtették Alain Prostot. A brit elment a CART-ba, ahol rögtön bajnok lett. 1994-ben Ayrton Senna halála után négy futam erejéig visszatért a Williamshez, ahol megnyerte azt a szezonzárót, amely Schumacher és Hill híres ütközéséről várt híressé. 1995-re azonban a csapat David Coulthardot létesítette előnyben, így az akkor már 41 éves brit a McLarennél kötött ki, de ez a házasság csupán két futamig tartott, majd többé nem indult F1-es futamon.

    Jacques Villeneuve ??

    1997 kanadai világbajnoka 1996-ban mutatkozott be a sorozatban sikeres CART-os évek után. 1999-ben a frissen alakuló BAR csapathoz szegődött, ám a kapcsolat idővel megromlott, a 2003-as idényzárót ki is hagyta. 2004-re nem kapott ülést, ám az utolsó három futamra szerződtette őt a Renault, akinek a Toyotához távozó Jarno Trullit kellett helyettesítenie. Még ezelőtt 2005-re aláírt a Sauberhez, de csak háromszor szereztt pontot, majd a csapat 2006-ra BMW Sauberré alakult, ahonnan a Német Nagydíj után menesztették, a helyére pedig Rpbert Kubicát ültették be.

    Michael Schumacher ??

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher 2006 végén vonult vissza a Forma-1-ből, miután a Ferrari Kimi Räikkönent választotta 2007-re, ám ezt követően is maradt szoros kapcsolatban a csapattal. 2009-ben egy sérülés akadályozta meg abban, hogy a sérült Felipe Massa helyére ülhessen be a Ferrariba. Végül 2010-ben a gyári csapatként visszatérő Mercdeshez kötelezte el magát, amely gyártóval már dolgozott együtt a Forma-1 előtt. A teljesítménye azonban elmaradt Nico Rosbergétől, így 2012 végén, 43 évesen végleg elköszönt, a helyére pedig érkezett Lewis Hamilton.

    Kimi Räikkönen ??

    A finn Jégmeber 2007-ben – máig utolsóként – tudott világbajnok lenni a Ferraival, amely csapat azonban 2009 után már nem tartott igényt a szolgálataira, Fernando Alonso ellenében. Räikkönen ezért elment ralizni a WRC-be és a NASCAR-ban is kipróbálta magát. végül 2012-ben a Lotus csapott le rá. Az enstone-i csapatban két versenyt nyert, majd 2014-ben visszatért Maranelloba Alonso mellé, akit egy évre rá Sebastian Vettel váltott. A finn 2018 végéig erősítette az olaszokat, és az USA Nagydíjon hosszú idő után tudott ismét nyerni. Végül helyett cserélt Charles Leclerc-kel és ő azóta is az Alfa Romeot erősíti és immáron ő a Forma-1 legtapasztaltabb pilótája.

  • Vettel vett magának egy 1992-es Williamst!

    Vettel vett magának egy 1992-es Williamst!

    Nem sokan vannak, akik jobban szeretik és ismerik a Forma-1 történelmét Sebastian Vettelnél. Ezt a fajta szenvedélyét most is megmutatta, hiszen megvette Nigel Mansell 1992-es bajnoki autóját.

    Egy német lap, nevezetesen a Bild értesülései szerint a négyszeres világbajnok a sport egyik legendás autóját szerezte be, a Williams FW14B-t. Ezzel az autóval nyerte meg toronymagasan Nigel Mansell az 1992-es világbajnokságot. Éppen az 5-ös volt a rajtszáma, ami most Vettel autóján is díszeleg.

    Felvetődhet a kérdés, mennyi lehetett az ára egy ekkora értéknek. Nos, ezt Vettel esetében nem tudni, viszont egy tavalyi árverésen értékesített FW14B három millióért kelt el.

  • Hamilton abbahagyta a franciaórákat; és további pletykák

    Hamilton abbahagyta a franciaórákat; és további pletykák

    Lewis Hamilton elismerte, hogy ugyan elkezdett tanulni franciául, de már gyorsan fel is adta ezt. A hatszoros világbajnokot erről a belga RTBF csatorna kérdezte, hogy miképp haladt a nyelvtanulással a hosszúra nyúlt koronavírusos szünet alatt, amire így felelt:

    „Igen, a hír igaz, hogy megpróbálkoztam vele, de ez nem tartott sokáig. Őrület, de egy hétnyi leckét akartam megtanulni egy nap alatt. Hat nap után hat hétnyi tananyaggal voltam meg, de ez túl intenzív volt. Túlvállaltam magamat, így befejeztem.”

    Sürgetőbb kérdés is van a Mercedes háza tájáról, mégpedig az, hogy mi lesz Toto Wolff szerződésével, amire az érintett annyit mondott, hogy hamarosan sorra kerülhet erre is, mondta a Bildnek:

    „Talán már hamarosan itt lesz az ideje annak, hogy beszéljünk erről. Nyugodtan kell erről majd beszélnünk, még ha ez furcsán is hangzik.”

    Mindeközben Sebastian Vettel megerősítette azon pletykákat, hogy sikerült megszereznie az egyik 1992-es Williams autót, amellyel Nigel Mansell megszerezte a bajnoki címét. A Ferrari pilótája így nyilatkozott:

    „A vörös ötös mindig is izgatott. Az az autó abszolút egy ikon volt.”