Szerk Racingline.hu

Címke: Niels Wittich

  • Botrányos részleteket osztott meg az F1 először nyilatkozó kirúgott versenyigazgatója

    Botrányos részleteket osztott meg az F1 először nyilatkozó kirúgott versenyigazgatója

    Niels Wittich, az F1 tavaly kirúgott versenyigazgatója először nyilatkozott azóta, hogy menesztették.

    A tavalyi Las Vegas-i Nagydíj előtt bombaként robbant a hír, hogy távozik a Forma–1 versenyigazgatója. A pozíciót a 2022-es szezon eleje óta előbb Eduardo Freitasszal felváltva, majd később már egyedül betöltő Niels Wittich menesztésének – az nem megerősített, hogy kirúgták, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) ugyanis leköszönésről írt, hogy Wittich új kihívásokat keressen, de erről azóta kiderült, hogy egyszerű hazugság – semmilyen előzménye nem volt, utána pedig olyan hírek jelentek meg a sajtóban, hogy Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök személyesen döntött az elküldéséről.

    Wittich a történtek óta nem szólalt meg nyilvánosan, ám a bahreini szezon előtti tesztelésen a német Sky vendége volt, így először hallhattuk az ő verzióját. „Semmilyen jelét nem láttam annak, hogy valami ne működne, vagy lenne bármilyen oka a személyi változtatásnak. Úgyhogy ebben az értelemben az egész teljes meglepetésként ért, és a mai napig az” – vallotta be.

    Wittich menesztése széles körben elégedetlenséget szült: Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke például valóságshow-alapanyagnak titulálta a történteket, miközben az F1-es pilóták meglepődtek, érdekvédelmi szervezetük, a GPDA egyik igazgatójaként George Russell pedig tolmácsolta azon óhajukat, hogy legközelebb tudni szeretnének az ekkora horderejú döntésekről, mivel most a sajtóból értesültek róla. Ben Sulayem azonban ezt is lesöpörte azzal, hogy a pilótáknak semmi közük ahhoz, hogy ő miként irányítja az FIA-t.

    Bosszúra szomjazva: a sértett feleség elnöki pozícióra tör?

    Az ember azonban azt gondolhatná, hogy legalább Niels Wittichnek elmondták, hogy miért kellett mennie, de nem ez a helyzet, pedig a volt versenyigazgató a bahreini teszten megerősítette, hogy ő próbálta megtudni az elküldésének okát. Emellett azt is elárulta, hogy nem a Mohammed Ben Sulayemmel fennálló rossz kapcsolata vagy összeveszése állt a háttérben, ugyanis szinte semmilyen kapcsolatban nem állt az elnökkel.

    „Ami azt illeti, igen, de senki sem tudott választ adni a kérdésemre – felelte arra a kérdésre, hogy rákérdezett-e az okra. – A mai napig nem indokolták meg. Legutóbb a tavalyi Kínai Nagydíjon beszéltem az FIA elnökével, úgyhogy azt sem mondhatom, hogy volt bármiféle összeveszésünk, vagy negatív volt a kapcsolatunk. Relatíve kevés kontaktom volt vele.”

    Wittich ezzel együtt örül, hogy közel két szezonon át F1-es versenyigazgató lehetett. „Hatalmas megtiszteltetés volt egy ilyen fantasztikus csapattal dolgozni és egy ilyen csodálatos sorozatot felügyelni. A Forma–1 eléggé gyorsan mozgó lehet, amikor az ott dolgozó személyekről van szó, akár a csapatokról, akár az FIA embereiről beszélünk. Egyszerűen csak el kell fogadnom, hogy ez van.”

    Sajtó: Autoriter rendszert építhet az FIA elnöke, hogy szinte lehetetlen legyen leváltani

  • Tudni akarják a versenyzők, hogy az FIA kit rúg ki legközelebb

    Tudni akarják a versenyzők, hogy az FIA kit rúg ki legközelebb

    Az FIA újabb vezető szakembereket bocsátott el, és az F1-es pilóták érdekvédelmi szervezetének egyik igazgatóját, George Russellt aggasztják ezek a folyamatok.

    Mostanában nem telik el hónap úgy, hogy az FIA kötelékéből ne távozna valamilyen vezető, és ez már bőven meghaladja a természetese fluktuáció mértékét. Sokan Mohammed bin Szulajm tisztogatását látják a háttérben, aminek legfrissebb fejleménye, hogy elhagyta a szövetséget az egyik régóta szolgálatot teljesítő felügyelő, Tim Mayer, valamint Janette Tan, aki a Forma-2 új versenyigazgatója lett volna Rui Marques utódjaként, akit előléptettek az F1 versenyigazgatójának a váratlanul menesztett Niels Wittich helyére.

    A versenyzők képviseletének egyik meghatározó alakjaként Russell a Katari Nagydíj hangot adott az aggodalmainak, hogy ez nagyon zavaros. „Az FIA-nál túl sok változás zajlik, túl gyorsan – szögezte le. – Pont akkor váltak meg két kiemelkedően fontos embertől a szervezetben, amikor átláthatóságot és következetességet kértünk. Ezt teljesen ellentétes a kérésünkkel. Még mindig nem értjük, miért menesztették Nielset, és szerintem senkit sem tájékoztattak Tim távozásáról, és én is csak a médiában hallottam arról, hogy új versenyigazgató jön a Forma-2-be.”

    „Minden szervezetből szoktak távozni emberek és érkeznek a helyükre újak, nincs állandóság. Az érkezőknek viszont meg kell tanulni a szabályokat, és ez minden F1-es csapatnál hatalmas kihívás, pláne az FIA-nál. Szeretnénk tisztábban látni és megérteni, mi zajlik, például értesítsenek arról, kit rúgnak ki legközelebb.”

    A csapatok és az FIA, valamint a versenyirányítás közötti hatékony együttműködés természetesen létfontosságú, és a személyzetben bekövetkező sűrű váltások ezt nem könnyítik meg, hiszen az emberi kapcsolatok kialakításához mindig idő kell. Az F1 új versenyigazgatójával, Rui Marques-szel mindenesetre meg voltak elégedve a pilóták az első bevetésén.

    Norris gúnyolódott rajta, Alonso megfélemlítené Verstappent

  • A versenyigazgató kirúgása és annak időzítése is meglepte az F1-es pilótákat

    A versenyigazgató kirúgása és annak időzítése is meglepte az F1-es pilótákat

    Az F1-es versenyzők meglepődtek Niels Wittich menesztésén, akik nem gondolják, hogy ekkora változtatásra lett volna szükség.

    Charlie Whiting halála óta kisebb átok ül az F1-es versenyigazgatói poszton, mert senki sem töltötte be annyi ideig, mint amennyire például egy miniszterelnöki ciklus vonatkozik. Michael Masi és Niels Wittich legfeljebb három idényen át volt versenyigazgató, utóbbi korábbi váltótársának, Eduardo Freitasnak egy év sem jutott.

    A következő próbálkozó Rui Marques, aki a szezon utolsó három F1-es versenyén betölti a tisztséget, de Wittich távozásának körülményei a pilótákat is váratlanul érték. „Ez a semmiből jött, mindannyiunkat meglepte. Mindegyikünknek van véleménye róla, de az időzítés meglepő, hogy az idény ennyire késői részén történt. Alighanem jobban is intézhették volna” – mondta Charles Leclerc.

    Ugyanígy látja Max Verstappen is. „Olvastam a hírt, aztán csak folytattam a napom. Természetesen kicsit fura, hogy három versennyel a szezon vége előtt történt” – mondta, elismerve, hogy a brazíliai események (a balesetek miatti megszakítások kezelése, például az időmérőn) rávilágítottak, még lehet javítani a versenyirányítás tevékenységén. 

    A Red Bull felnyomta a többi csapatot, a Ferrarinak is változtatnia kellett az autóján

    Szerinte viszont ha már meg kellett hozni ezt a döntést Wittichről, azt jobb lett volna a szezon után megtenni, hogy az utódja (jelen esetben Rui Marques) az előszezoni tesztelés során megfelelő felkészülési terephez jusson, és ne egyből a mélyvízbe dobják.

    Oscar Piastri szerint sem ezt érdemelte Wittich. „Niels szerintem megfelelő munkát végzett. Akart javítani néhány dolgon, volt, amin sikerült, volt, amin talán nem, de nem hiszem, hogy bármi indokolta volna az azonnali kirúgását” – közölte.

    Carlos Sainz azon bosszankodott, hogy az F1-es versenyzőket nem tájékoztatták a lépésről, holott fontos nekik a jó kapcsolat a versenyigazgatóval, most pedig egy számukra alapvetően új személlyel kell megismerkedniük – a GPDA (az F1-es versenyzők érdekvédelmi szervezetének) egyik igazgatója, George Russell is kifogásolta ezt.

    „Majdnem hazaküldtek” – nevetséges módon bántak az egyik F1-es pilótával az amerikai határon

  • Szabotálni akarták Verstappent, hogy Norris legyen a világbajnok?

    Szabotálni akarták Verstappent, hogy Norris legyen a világbajnok?

    Max Verstappen három futammal a vége előtt több mint 60 ponttal vezeti a Forma–1 egyéni összetettjét, de a korábbi csapatfőnök szerint ezt annak ellenére teszi, hogy megpróbálták visszavetni, hogy Lando Norris nyerhessen.

    Naivitás lenne azt gondolni, hogy az olyan sportágakban, amelyekben annyi pénz van, mint a Forma–1-ben, soha nem történtek még kísérletek arra, hogy a gazdasági szempontból kedvezőbb szereplő nyerjen. És nem is mindig az a cél, hogy valakinek a győzelmét elősegítsék, hiszen sokszor már pusztán az növeli a nézettséget és ezáltal a profitot, ha minél izgalmasabb és minél tovább tart a küzdelem, elég csak az észak-amerikai profi kosárlabdaligában (NBA) elkövetett feltételezett bírói manipulációkat említeni, amelyekkel állítólag az volt a cél, hogy az adott döntő lehetőleg elmenjen a hetedik mérkőzésig. De a Forma–1-ben is többször felmerült már a gyanú, hogy a sportág vezérei ténykednek azért, hogy az utolsó versenyig éles maradjon a küzdelem.

    Nem volt ez másként az idén sem, amikor sokan a McLaren és Lando Norris segítését gyanították a háttérben különböző döntéseknél, hiszen az egyéni küzdelem csak a brit versenyző jelentős ponthátrányának ledolgozása esetén válhatott (volna) szorossá. Legutóbbi a Brazil Nagydíjon vádolták meg az FIA-t manipulációval, ráadásul két alkalommal is. Először a sprinten, amikor Niels Wittich versenyigazgató két percet várt a virtuális biztonsági autós fázis aktiválására azután, hogy a félreálló Nico Hülkenberg miatt dupla sárga zászló lépett érvénybe a kérdéses szakaszon. Ez még úgy is nagyon soknak tűnt, ha onnan számítjuk a késlekedést, hogy Hülkenberg autója megállt, és biztossá vált, hogy a német versenyző nem fog tudni tovább menni, mert ettől a ponttól számítva is több mint 1 perc telt el.

    Az elbukott pontok története, avagy ezért köszönheti Norris magának, hogy nem lesz világbajnok az idén

    A verseny után többen is azon véleményüknek adtak hangot, hogy Wittich csak arra várt, hogy a McLaren megcserélhesse a pozíciókat az első két helyen, és Oscar Piastri átadhassa az első helyet a mögötte autózó Lando Norrisnak, egy elhúzódó mentés esetén ugyanis VSC mögött ért volna véget a futam, és nem lett volna már lehetőség erre.

    A megkérdőjelezhető döntések ezzel azonban nem értek véget, a másnapi időmérőn a versenyigazgató ugyanis jó 40 másodpercet várt a Q2-ben arra, hogy Lance Stroll balesete után félbeszakítsa piros zászlóval a kvalifikációt. Többen, köztük a korábbi csapattulajdonos és csapatfőnök Eddie Jordan is úgy vélte, Wittich ezzel Verstappennel akart kiszúrni.

    „Szerintem mostanra természetessé vált, hogy a biztonsági autó megjelenésének ideje a versenyzés isteneire van bízva. Feltételeznünk kell, hogy a versenyigazgató soha nem nézi, hogy éppen melyik autó hol van a pályán” – mondta David Coulthard a Jordannel közös, Formula for Success névre hallgató podcastjában, mire az ír üzletembert rögtön azzal szakította félbe, hogy „Dehogynem nézi, dehogynem nézi. Azt akarod mondani, hogy Max-szal igazságos módon bántak? Igazságosan kezelték, amikor 6-7 autó célvonalon történő áthaladása után érkezett a piros zászló? Gyerünk már, David, ne legyél hülye! Tudod, hogy a versenyzés istenei Lando kezében vannak, azt akarják, hogy Lando nyerje meg ezt a bajnoki címet, de nem fogja, mert Max ravaszabb volt nála. Ennyi.”

    Jordan szerint Verstappent akarták hátráltatni / Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Coulthard nem igazán akart egyetérteni a 76 esztendős ex-csapatfőnökkel, mire Jordan közölte: „A piros zászló helytelen volt, hiba volt, el****ta, nem igaz?”

    Jordan szavait ugyanakkor könnyű megcáfolni abból a szempontból, hogy Verstappen szemszögéből abszolút semmi nem múlt a Stroll balesete utáni piros érvénybe léptetésének idején, hiszen a baleset miatti sárga megjelenése után nagyjából 1 másodperccel Charles Leclerc már ki is taszította őt a legjobb 10-ből. Így aztán a holland akkor is kiesett volna, ha az elvárt reakcióidőn belül szakítják félbe a Q2-t, javítani pedig akkor sem lett volna esélye, ha Wittich még tovább vár, hiszen abban a körében már áthaladt a baleset helyszínén, így a dupla sárga zászló miatt lassítania kellett.

    A volt csapatfőnöknek ebben tehát nincs igaza, de ettől persze még gondolhatja úgy, hogy a versenyigazgató valamilyen külső nyomásra megpróbálta szorosabbá tenni az idei évet. Hogy ez így volt-e, és mindez szerepet játszott-e a kirúgásában, azt egyelőre nem lehet megmondani, és könnyen lehet, hogy egyértelmű választ soha nem is fogunk kapni rá. Mindenesetre sajtóhírek szerint a Mohammed bin Szulajm FIA-elnökkel megromlott viszonya vezetett Wittich távozásához.

    Az FIA megindokolta a Verstappent és a Red Bullt feldühítő tettét

  • „Botrányos” lépés, „fatális tévedés” – keményen nekiment az ex F1-es pilóta az FIA elnökének

    „Botrányos” lépés, „fatális tévedés” – keményen nekiment az ex F1-es pilóta az FIA elnökének

    A 80-as évek végén a Forma–1-ben versenyző, többek között az első Magyar Nagydíjon is rajthoz álló expilóta szerint hatalmas hibát követett el az FIA elnöke azzal, hogy kirúgta az F1 versenyigazgatóját.

    A hét elején a semmiből érkezett a hír, hogy távozik az FIA F1-es versenyigazgatója, Niels Wittich. Noha a Nemzetközi Automobil Szövetség félrevezető közleménye másként tálalta a német szakember lelépését, elsőként a Motorsport-Magazin újságírója tudta meg Wittichtől, hogy nem önként megy el, azaz lényegében kirúgták, majd csütörtökön a volt versenyigazgató a BBC-nek közölte: „Megerősíthetem, hogy kirúgtak, és nem az én döntésem volt elhagyni az F1-et.” Mindezt három futammal a szezon vége előtt úgy, hogy 5 év leforgása alatt ő volt a 4. versenyigazgató (a 2019-ben elhunyt Charlie Whitingot Michael Masi követte, majd 2022-ben jött az azóta szintén távozó Eduardo Freitas és Wittich).

    A német szakembert az F3 és F2 versenyigazgatója, Rui Marques fogja pótolni az idei szezonból hátralevő három nagydíjon, az 1985 és 1989 között 36 F1-es futamon induló, visszavonulása után a német RTL szakkommentátoraként tevékenykedő Christian Danner a Motorsport-Magazinon írt jegyzetében azonban kifejtette, szerinte nagyon nincs rendjén, hogy az FIA egyik pillanatról a másikra lapátra tette a honfitársát, mivel ezt a pozíciót nem lehet csak úgy rábízni bárkire akkor sem, ha az illető más kategóriában tölt be hasonló szerepkört.

    Az F1-es pilóták nyilvánosan vonták kérdőre az FIA elnökét

    „Elképesztően nagy felelősséggel jár ez a poszt, és nem mindenki képes kezelni a rá nehezedő nyomást. A sport érdekeit és a biztonságot szem előtt tartva kell döntéseket hozni. Ez az elbocsátás drámai, mert az F1-es versenyigazgatók nem a fán teremnek, hanem növények, amelyeket éveken át kell gondozni” – írta a 66 éves expilóta.

    „Számomra egyetlen következtetést lehet ebből levonni: kirakni egy semmiről sem tehető FIA-versenyigazgatót nemcsak önmagában botrányos, hanem teljesen átgondolatlan is. Kinek kellene váltania őt? Hol vannak az fiatal versenyigazgatók, akik elbírnak az olyanokkal, mint Christian Horner, Toto Wolff vagy Zak Brown? A nyomás elképzelhetetlenül nagy, a jó versenyigazgatók a motorsportban pedig nem alkalmasak automatikusan erre a szerepkörre, amit Eduardo Freitas esetében is láthattunk. Volt valakink, aki alkalmas volt, és hibátlanul végezte a dolgát.”

    Danner szerint a versenyzők szerették Wittichet, mert az egyszerűségre törekedett, de még ha nem is így lett volna, akkor sem lehet valakit csak így kirúgni.

    „Abszolút pártatlan volt. Egy erős versenyigazgató, aki nem értelmezte a szabálykönyvet, hanem betartatta azt annak betűje szerint. Már szót ejtettem a fiatal tehetségekről. Még ha voltak is megfelelő jelöltek, ki vállalná el ezt a munkát ezzel a stresszel, amikor egyszerűen csak kirúghatnak, mindegy, milyen jó vagy? A második nagy gond pedig a miért. Még az üzletben sem rúghatsz ki valakit csak úgy, mert úgy véled, hogy nem illik oda többé. Ha egy bizottság döntött volna, érveket kellett volna felsorakoztatni, de itt nem volt egy sem. Az első gondolatom a GPDA levele volt, de az nem a versenyigazgatóról szólt, hanem az elnökről, aki talán kissé túlságosan érzékeny” – utalt Mohammed bin Szulajm FIA-elnökre és a pilóták neki írt nyílt levelére.

    Danner végül így zárta sorait: „A figyelemelterelés a problémákról nem ok a versenyigazgató kirúgására, és a tényeket nézve nincsenek új tehetségek, úgyhogy szerintem ez egy fatális hiba az FIA részéről. Az egész rendszer szükségtelen destabilizálása.”

    Az FIA egyelőre a Wittich távozásáról szóló közleményen túl nem kommentálta a történteket, de enélkül is nyilvánvaló, hogy a botrány botrányra halmozó elnök, Mohammed bin Szulajm áll a versenyigazgató lelépése mögött.

    Ezentúl vasszigorral csaphat le az FIA azokra, akik kritizálják a „bírót”

  • Az FIA elhallgatja az igazságot? Ez lehetett az F1-es versenyigazgató távozásának valódi oka

    Az FIA elhallgatja az igazságot? Ez lehetett az F1-es versenyigazgató távozásának valódi oka

    A csapatokat is váratlanul érte a hír, hogy a szezon kritikus szakaszában hirtelen leköszönt posztjáról a Forma-1-es versenyigazgató, Niels Wittich. A Sky Sports értesülései szerint valójában nem önkéntes távozásról, hanem kirúgásról volt szó, és köze van hozzá Mohammed bin Szulajmnak is.

    Már csak alig több mint egy hét volt hátra addig, hogy az idén is szombati versennyel operáló Las Vegas-i Nagydíjon a pályafelmérésre és a versenyzői eligazításra sor kerüljön a versenyigazgató vezénylete alatt, amikor az FIA bejelentette, hogy nem a posztot 2022 óta betöltő Wittich, hanem egy új megbízott, a portugál Rui Marques fogja ellátni ezt a számos felelősségre kiterjedő feladatkört a jövő hétvégétől kezdődően.

    A közlemény arra enged következtetni, hogy Wittich önként mondott le, ám a Sky Sports riportere, Craig Slater körbeérdeklődött a helyzetre rálátással rendelkező bennfenteseknél, ez alapján pedig a dolgok nem úgy zajlottak le, ahogy azt az FIA lefestette.

    Újabb zavar a központban, váratlanul távozott az ember, aki nélkül nem működnek az F1-es hétvégék

    „Jól értesült forrásoktól úgy tudom, hogy tulajdonképpen kirúgták, és nem arról van szó, hogy saját döntéséből távozott volna az állásából három versennyel a szezon vége előtt. Ez pedig nincs összhangban azzal, amit az FIA a közleményében állít” – írja Slater a Sky Sports weboldalán.

    „Szintén több forrás kifejtette számomra, hogy Wittich és az FIA elnöke, Mohammed bin Szulajm között megromlott a viszony, ami ugyancsak hozzájárult a történtekhez. Wittichet is érte némi kritika. Elő lehet venni, hogy mi történt Interlagosban, ahol a nagy viharban a  piros zászló néhány esetben korábban is érkezhetett volna. Olyanokkal is beszéltem, akik úgy érezték, hogy Wittich ítélőképessége kritikus helyzetekben kissé akadozott.”

    „Talán a sportfelügyelőkkel való kapcsolata is problémás lehetett? Lehet, hogy ez tört felszínre az utóbbi versenyeken néhány olyan incidens kapcsán, amiket vizsgálatra továbbított feléjük.”

    „Ez egy nehéz munka. Folyamatosan annak bizonyul, amióta Charlie Whiting elhagyott minket a 2019-es szezon hajnalán. Még élénken él az emlékeinkben az a hírhedt verseny Abu-Dzabiban, ami Michael Masi versenyigazgatói állásába került, és most Wittich alatt is forró lett a talaj.”

    Az FIA elnökével való nézeteltérés nem lenne szokatlan, bin Szulajm többekkel is összerúgta már a port elnöksége alatt, amire nemcsak a szövetségtől az elmúlt egy évben távozó számos magas rangú vezető a bizonyíték, hanem a versenyzők nemrég megfogalmazott közös kiállása az elnök bizonyos intézkedései, mint a káromkodási tilalom kapcsán.

    Az utánpótlásszériákban versenyigazgatói tapasztalattal rendelkező Rui Marques ugyan kézenfekvő utódnak tűnik, a Sky szakértője szerint azonban így is veszélyesen nagy ugrást tesz az ismeretlenbe a portugál szakember.

    „A csapatok szintén meglepődtek a döntésen, furcsának találják, hogy három futammal a vége előtt léptek meg egy ilyen vezetőváltást. Rui Marques érkezik, aki Forma-2-es versenyigazgató volt, de F1-es viszonylatban tapasztalatlan. Nagy különbség van az F2 és az F1 működtetése között, utóbbiban minden lépését árgus szemek követni fogják. Las Vegas pedig nem egy egyszerű helyszín az első bevetéshez. Utcai pálya, ahol tavaly is számos incidens akasztotta meg a versenyt. Szintén vita volt a pálya állapota körül, amikor az egyik csatornafedél felszakadt, ami szintén a versenyigazgató felelőssége” – osztotta meg a nap során gyűjtött ismereteit a Sky Sports oldalán Slater.

    A versenyzők közösen reagálnak Verstappen káromkodási mizériájára

  • Újabb zavar a központban, váratlanul távozott az ember, aki nélkül nem működnek az F1-es hétvégék

    Újabb zavar a központban, váratlanul távozott az ember, aki nélkül nem működnek az F1-es hétvégék

    Azonnali hatállyal elhagyja posztját a Forma-1-es versenyigazgató, Niels Wittich, akinek helyét már a jövő hétvégi Las Vegas-i Nagydíjtól új személy veszi át, közölte a Nemzetközi Automobil Szövetség.

    „Az FIA megerősíti, hogy Niels Wittich leköszönt a Forma-1-es versenyigazgatói posztjáról, hogy új kihívásokat keressen. Niels a versenyigazgató temérdek feladatát profi módon és nagy elhivatottsággal végezte. Köszönjük a munkáját és a legjobbakat kívánjuk neki a továbbiakra.”

    Indoklás egyelőre nem érkezett a német szakember váratlan távozására, aki 2022 óta töltötte be az F1-es versenyhétvégék legfontosabb posztját, vagyis még rövidebb ideig, mint a 2019-től a botrányosan levezényelt 2021-es szezonzáró utáni menesztéséig elődje, Michael Masi.

    Wolff: Vannak őrült politikusok, akik sokkal nagyobb károkat okoznak, mint Michael Masi

    Ezt kövezően bízták meg a feladattal a posztot előzőleg a DTM-ben betöltő Wittichet, aki 2022-ben még Eduardo Freitasszal váltásban volt az F1-es hétvégék versenyigazgatója, 2023-tól viszont már minden nagydíjon ő látta el ezt a számos tevékenységet, többek között a versenyzői eligazítást, a rajtlámpák működtetését és a biztonsági autó mozgósítását is is magában foglaló feladatkört.

    A BBC értesülése szerint Wittich az FIA-t is csak kedden reggel tájékoztatta döntéséről, ám a váratlan fejlemény dacára a szövetség ezúttal gyorsan reagált és azonnal meg tudta nevezni az utódot, egy portugál szakembert, aki logikus utódnak tűnik.

    „Rui Marques fogja átvenni a versenyigazgató szerepét a Las Vegas-i Nagydíjtól kezdődően. Rui temérdek tapasztalattal felvértezve érkezik, hiszen sportbíró, technikai ellenőr, nemzeti és nemzetközi sportfelügyelő, helyettes versenyigazgató és versenyigazgató is volt már különféle bajnokságokban. Legutóbb a Forma-2 és a Forma-3 versenyigazgatójaként dolgozott” – áll az FIA közleményében.

    A távozó Wittich (balra) és az utód Marques (jobbra):

     

  • Az FIA beismerte, túl elnéző volt Max Verstappennel

    Az FIA beismerte, túl elnéző volt Max Verstappennel

    Az FIA utólag belátta, hogy figyelmeztetni kellett volna Max Verstappent az Osztrák Nagydíjon bemutatott manőverei miatt.

    Max Verstappen 10 másodperces büntetést kapott az Osztrák Nagydíjon, amiért védekezés közben nem hagyott egy autónyi helyet az őt támadó Lando Norrisnak, aminek ütközés lett a vége. Az FIA versenyigazgatója azonban a Brit Nagydíjon elismerte, már korábban figyelmeztetniük kellett volna a hollandot, ami akár az ütközést is megelőzhette volna.

    Hiszen mielőtt az bekövetkezett, Verstappen több alkalommal is a féktávon irányt váltva védekezett Norrisszal szemben a hármas kanyarban, ami nem megengedett. „Védekezés közben a védekező autó nem változtathat irányt azután, hogy megkezdte a lassítási fázist, kivéve azt, ha a versenyívet követi” – áll a felügyelők által alapul vett, F1-es vezetési normákat tartalmazó irányelvekben.

    A felügyelők azonban nem ítélték szabálytalannak Verstappen védekezését, ezért nem is avatkoztak közbe, ami kiváltotta a McLaren nemtetszését. A két pilóta a hét elején rendezet a sorait, az  Autosport értesülései szerint a dolgot pedig Silverstone-ban megvitatták a csapatmenedzserek csütörtök esti megbeszélésén is. A lap úgy tudja, Niels Wittich versenyigazgató itt minden istállónak elmondta, hogy az utólagos vizsgálat során arra jutottak: többet kellett volna tennie a szövetségnek az Osztrák Nagydíj alatt.

    Wittich az Autosport szerint azt mondta, hogy fekete-fehér zászlót kellett volna mutatni Verstappennek, különösen úgy, hogy annak használata az idei évtől nincs a sportszerűtlen magatartásra korlátozva, hanem akkor is be lehet mutatni egyszer, ha a pilóta olyasmit tesz, aminek megismétlése büntetést von maga után.

    A beismerést a McLaren örömmel fogadta. „Örülünk, mert az FIA elmondta a véleményét arról, hogy mi történt Ausztriában, mi pedig elégedettek vagyunk, hogy ez a vélemény megerősíti, hogy a verseny utáni és bizonyos mértékig a verseny alatti gondolkodásunk is helyes volt. A verseny alatt nem igazán tudunk hatást gyakorolni, mert nem is lehet beszélni a felügyelőkkel. A versenyigazgatóval lehet, de ő sem beszél menet közben a felügyelőkkel. De a gondolkodásunkat megerősítette az FIA, amely nyilván megvizsgálta a történteket és módosíthatott a saját értelmezésén. Mindannyian arra a következtetésre jutottunk, hogy figyelmeztetni kellett volna Maxot, ha nem fekete-fehér zászlót mutatni neki. Ez megelőzte volna az eszkalációt, ami az ütközéshez vezetett” – idézi az Autosport Andrea Stellát, a McLaren csapatfőnökét.

    A népszerű kommentátor nem érti, Norris miért békült ki Verstappennel

  • Az eső miatt óvintézkedés mellett döntött az F1 a barcelonai időmérő előtt

    Az eső miatt óvintézkedés mellett döntött az F1 a barcelonai időmérő előtt

    Niels Wittich egy versenyigazgatói jegyzet formájában tájékoztatta a csapatokat és a nyilvánosságot arról, hogy a pilóták kapnak egy extra szett intermediate abroncsot. Az intézkedésre a várható eső miatt volt szükség.

    Azok után, hogy az előző két hétvégét ilyen-olyan módon befolyásolta az eső (az imolai futamot az áradások miatt törölni kellett, Monacóban a verseny vége felé érkezett meg az égi áldás), könnyen lehet, hogy ez Barcelonában is megtörténik. Az előrejelzések szerint ugyanis szombaton és vasárnap is van esély arra, hogy lesz csapadék a tétre menő események alatt.

    Ennek következtében az FIA, illetve Niels Wittich, a Forma-1 versenyigazgatója úgy döntött, hogy amolyan óvintézkedés gyanánt engedményt tesz a csapatoknak és a versenyzőknek. A német szakember egy jegyzet formájában jelezte, hogy mindenki kap egy extra köztes esőgumit a hétvége további részére. „A hivatalos időjárás-előrejelzés alapján az időmérő kezdete előtt minden pilóta rendelkezésére bocsátunk további egy szett intermediate gumit” – olvasható a dokumentumban.

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    Ezzel a szokásos négyről ötre nő a hétvégén felhasználható zöld oldalfalú szettek száma. Pénteken nem volt szükség a bevetésükre, hiszen száraz volt az időjárás, ám a harmadik szabadedzésen már igen, és könnyen lehet, hogy ez szombaton és vasárnap változik. Cikkünk írásának pillanatában 60 százalék a valószínűsége, hogy ma délután 3 és 6 óra között, vagyis a kvalifikáció idősávjában csapadék éri a pályát, 24 órával később pedig ugyanez az adat 30 százalék.

    Megérkezett az eső és egy újabb Red Bull-siker – ez történt a harmadik szabadedzésen

    Amennyiben a futam alatt elered az eső, úgy egy hosszú sorozat szakad meg, hiszen Barcelona 1996 óta kivétel nélkül száraz versenyeknek adott otthont. Az az évi viadal legendássá vált, hiszen Michael Schumacher borzalmas körülmények között agyonverte a mezőnyt, megszerezve első futamgyőzelmét a Ferrari színeiben.

  • „Ő nem freestyle-ozott, mint Masi” – páran kiálltak a versenyigazgató mellett

    „Ő nem freestyle-ozott, mint Masi” – páran kiálltak a versenyigazgató mellett

    A Ferrari, a Mercedes és az Aston Martin csapatfőnöke megvédte a sokat szidott versenyigazgatót az Ausztrál Nagydíj után.

    A legutóbbi versenyt káoszfutamként jellemezték a versenyzők és a média. Carlos Sainz fel volt háborodva a büntetése miatt, Max Verstappent a túl sok piros zászlós szakasz és újraindítás zavarta, Lando Norris a hideg gumik miatt panaszkodott, míg a nemzetközi sajtóorgánumok a versenyirányítást és az FIA-t bélyegezték meg.

    Nemzetközi sajtó: Az F1 újfent nem érti önmagát, Sainz nem is védekezhetett

    A vitatható döntések nyomán voltak olyan vezetők, akik kiálltak Niels Wittich határozatai mellett.

    Frédéric Vassuer, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, nem hajlandó csatlakozni a jelenleg zajló „boszorkányüldözéshez”. Annak ellenére sem, hogy a versenyzője volt az egyik szenvedő fél:

    „Nem lehet ezért hibáztatni a rendszert. Tisztában voltunk azzal, hogyha az utolsó két körre újraindul a verseny, akkor az kemény lesz. Bakuban már láthattunk ilyet. Ezért nem lehet a versenyigazgatót hibáztatni. Ezek a szabályok, és ő betartatta őket.”

    Toto Wolff kiállt kollégája és jóbarátja véleménye mellett. A Mercedes vezetője hozzátette, hogy Wittich követte a szabályokat és nem „freestyle-ozott, mint Michael Masi”.

    „Utána néztünk annak, hogy mi van a szabálykönyvben. Kicsit ugyan zavaros volt, de minden úgy történt, ahogy le van írva. A továbbiakban csak azt kell megértenünk, mikor kell VSC fázis, piros zászló vagy Safety Car. Ezeknél az incidenseknél lehet volna akármelyik. Amíg világos, hogyan értelmezik a szabályokat, addig nincs bajom ezzel”

    Mike Krack, sem akart pálcát törni a megmaradt versenyigazgató feje felett:

    „Kívülről nézve könnyű ítélkezni. Ők rendelkeznek (versenyirányítás) minden információval. Biztonságos lett volna áthaladni azokon a törmelékeken? Nem tudjuk, de a versenyigazgatónak kell ezt meghatároznia, és nekünk tiszteletben kell tartani a döntését. Még akkor is, ha nem kedvez ez nekünk, vagy nem értünk vele teljesen egyet.”

    Timo Glock szerint akármit csinált volna Wittich, a nézők őt hibáztatták volna.

    „Ahogy Ralf (Schumacher) is mondta, a versenynek a biztonsági autó mögött kellett volna véget érnie. Ám ha ez történt volna, akkor a lelátókon ülő szurkolók kezdtek volna fütyülni, mert izgalmas befejezést akartak látni. Akármit is csinálsz, az sose jó.”