Szerk Racingline.hu

Címke: Nico Rosberg

  • Rosberg szerint az F2/F3-as csapatok is jobbak a Ferrarinál

    Rosberg szerint az F2/F3-as csapatok is jobbak a Ferrarinál

    Visszavonulása óta 2016 világbajnoka, Nico Rosberg igazi megmondóemeber lett. Jacques Villeneuve-öt nem szárnyalja túl, de azért olykor ő is komoly kritikákat fogalmaz meg. Most a Ferrarit vette célba – tegyük hozzá, hogy nem ok nélkül. Bár a hasonlata nem teljesen állja meg a helyét.

    Annak ellenére, hogy a harmadik helyről indult, Carlos Sainz messze került a győzelmi esélyektől a Holland Nagydíjon. Csapata, a Ferrari azonban elintézte, hogy még a dobogó se legyen opció a spanyol számára.

    Amikor Sainz első kerékcseréjére érkezett, a Ferrari négy helyett csak három gumit készített ki. Emiatt persze sok időt veszítettek. Majd egy későbbi boxkiállás kapcsán veszélyes kiengedésért még 5 másodperc büntetést is kapott a versenyző.

    Rosberg, racingline.hu
    Nico Rosberg | Fotó: Tajthi Andrea

    „Te jó ég!” – mondta Nico Rosberg a Sky Sports F1-nek. „Mattia Binotto folyamatosan azt mondja, hogy ‘nem, nem, nem, nem kell változtatnunk, minden jól megy’.”

    „Ilyen nem történhet meg. Még a Formula 2-es vagy Formula 3-as csapatok is jobban csinálják a stratégiát és a boxkiállásokat, mint a Ferrari” – tette hozzá Rosberg,

    A pontosság kedvéért azért tegyük hozzá, hogy egyedül az F2-es főversenyeken kötelező a kiállás, és a stratégia – a verseny hosszából adódóan – kevésbé komplex.

    A csapatfőnök, Mattia Binotto mostanra talán már kezdi látni, hogy valami nincs rendben a csapatnál…

  • Button Piastrinak: Ne szerezz ellenségeket ilyen hamar!

    Button Piastrinak: Ne szerezz ellenségeket ilyen hamar!

    Oscar Piastrit Jenson Button figyelmeztette, hogy ne szerezzen „ellenségeket” a Forma-1-ben, még mielőtt a legmagasabb szinten versenyezne.

    Piastri a McLarennél Daniel Ricciardót váltja majd a 2023-as F1-es pilótafelállásban, miután az FIA szerződéseket elismerő bizottsága engedélyezte, hogy kiszálljon az Alpine-nal korábban kötött szerződéséből. A korábbi világbajnok Button így beszélt a helyzetről a Skynak:

    „Már átéltem ezt a helyzetet korábban én is. El akartam hagyni a csapatomat egy másik istállóért. Hibákat követtem el a karrierem alatt. Néhány évvel az F1-es pályafutásom elején voltam, amikor elkövettem ezt a hibát. A CRB az átigazolásom ellenem döntött, így maradtam a BAR-nál. Oscar helyzete más. Ő még nem is versenyzett Forma-1-es autóval. Az Alpine támogatta a fejlődését, erre ő: „Tudjátok mit? Hozzájuk igazolok, mert ők jobbak a karrierem miatt. Persze, hogy az 1-es rajtszámra kell hajtania. Ugyanakkor a karriered ilyen korai szakaszában nem szerezhetsz ellenségeket.”

    Egy másik ex-F1-es bajnok, Nico Rosberg a Sky-on hozzáfűzte:

    „Az Alpine tényleg nagyon pocsék munkát végzett. Hihetetlen, hogy egy ilyen magasan jegyzett csapat ennyire rosszul menedzseljen valamit. Milliókat költöttek Piastri karrierjére, de nem kötöttek vele szerződést, így távozhatott és elfogadhatta a McLaren ajánlatát. Ez egy igazán kemény eset. Mark Webber Piastri menedzsere? Remek munka volt. Fantasztikus versenyülést szereztek neki a McLarennél. Ez hatalmas dolog. Ugyanakkor Oscarnak nehéz lesz ott jól teljesítenie, mert Lando világklasszis. Ő világbajnoki-matéria. Nem lesz egyszerű Oscarnak odamenni, és egyből jobban teljesíteni, mint Daniel Ricciardo.”

  • Rosbergé lett a horvát elektromos hiperautó első példánya

    Rosbergé lett a horvát elektromos hiperautó első példánya

    A Forma-1-es világbajnok, Nico Rosberg a YouTube-on tette közzé az új Rimac Nevera első vezetéséről szerzett élményeit, miután övé lett a legelső példány a horvát elektromos autóból.

    Rosberg láthatóan nagyon örül a vásárlásnak, és tegnap egy új videót tett közzé YouTube-csatornáján, amelyben részletesen bemutatja új szerzeményének első útját:

    „Micsoda különleges nap: Először vezettem az új, 2000 lóerős hiperautómat!” – modnta Rosberg. „A Rimac Nevera egy fenevad… teljesen elektromos, elképesztő gyorsulása, fantasztikus dizájn… őrületes érzés versenyezni az autóval!”

    A Rimac Nevera négy különálló motorjának 2000 lóerejével a jobb lábad alatt a visszafogottság elengedhetetlen, különösen akkor, ha először ülsz a volán mögé – mondta a Rimac Automobili alapítója, Mate Rimac.

    Nico Rosberg, mint korábbi F1-es versenyző kiváló alany tehát arra, hogy az autó első tulajdonosa legyen.

  • Rosberg: Norris generációja legjobbja

    Rosberg: Norris generációja legjobbja

    Nico Rosberg szerint Lando Norris lehet a fiatal generáció közül az, aki a legjobban kiemelkedik a tudásával. Ez nem semmi kijelentés annak fényében, hogy a fiatalok közé lehet sorolni még Max Verstappent, Charles Leclerc-t, vagy épp George Russellt.

    Jelenleg viszont pont, hogy Norris tart talán közülük a leghátrébb, olyan téren, hogy jelenleg csapata nincs a legjobbak között, és még a futamgyőzelem sem jött össze neki, bár ezzel Russell is így van.

    Norris Daniel Ricciardo kapcsán került szóba a Sky-nál egy beszélgetésben, ekkor dicsérte őt meg Rosberg.

    „Ő az új generáció egyik legjobbja, és potenciálisan a legjobb. Úgy gondolom, hogy ebben az esetben ahelyett, hogy Danielt ostoroznánk, inkább dicsérnünk kellene Landót, aki úgy vezet, mint egy jövőbeli világbajnok” – szögezte le 2016 világbajnoka.

    Ami Norrist illeti, szerencsésnek érzi magát, hogy akkora legendákkal versenyezhet, mint Lewis Hamilton.

    „Mindig hallani történeteket Ayrton Sennáról és Michael Schumacherről, a mostani időszakban pedig itt van Lewis” – nyilatkozta a McLaren 22 esztendős reménysége a The Guardian hasábjain. „Az ember sokat hall az ő csatájukról, például Alain Prost vagy Nigel Mansell ellen. 20-30 év múlva ugyanezeket mesélik majd Lewisról, illetve Sebről és Maxról. Aztán valahol ott van az én nevem is egy kicsit lejjebb… Kezdetben természetesnek veszed ezt az egészet, mert csinálod a saját dolgodat, de 30 év múlva rájössz, hogy bizonyos értelemben szerencsés voltál, hogy abban az időben versenyezhettél.”

    Norris mindig is jó kapcsolatot ápolt a honfitárs Hamiltonnal, akit ismét megdicsért: „Kedvelik, remek ember, úgy tűnik, mindig segíteni akar a briteknek és a fiataloknak. Tanácsot ad apróságokkal kapcsolatban, megkérdezi, hogy mit tervezek. Ő már mindent átélt, így tudja, hogy a csapatok mit próbálnak kihozni belőled, és mit kell kihoznod a csapatokból. Apró dolgok, de mindig hajlandó segíteni.”

  • Rosberg keményen beleszállt a Ferrariba, és nem hisz Leclerc-nek

    Rosberg keményen beleszállt a Ferrariba, és nem hisz Leclerc-nek

    Nico Rosberg saját elmondása szerint csak a fejét csóválta a Francia Nagydíj alatt, amikor azt látta, hogy a Ferrari másodszor is a bokszba hívja Carlos Sainzot. A Sky Sports szakértőjeként tevékenykedő expilóta szerint itt az ideje, hogy Maranellóban változások történjenek.

    Nico Rosberg nem szokott megriadni attól, hogy kemény kritikát fogalmazzon meg bárkivel szemben, ha azt érzi indokoltnak. A Francia Nagydíj után sem fogta vissza magát, és keményen beleszállt a Carlos Sainzot potenciális dobogótól megfosztó Ferrariba.

    „Csak a fejemet csóváltam, hogy mégis mi a fenét művelnek. Először is egy nagy csata közepén volt, amit a csapata nem is nézett, mert éppen leszegett fejjel számoltak, hogy aztán kerék a kerék elleni párharc kellős közepén beszéljenek hozzá” – utalt a Sainz és Pérez csatája közben a spanyolnak címzett, őt kerékcserére szólító üzenetre.

    2016 világbajnokának természetesen nem csak ez nem tetszett, szerinte ugyanis nem kellett volna kihívniuk a spanyolt, mert simán végigment volna a közepes keveréken. „Carlos a harmadik helyen haladt, és kényelmesen ott is tudott volna maradni, a gumijai rendben lettek volna. Erre kihívták kerékcserére, amivel esélye sem volt az ötödik helynél előrébb végezni. Itt az ideje, hogy meglépjenek néhány komoly változtatást” – mondta a német, akivel Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke vélhetően nem értene egyet, szerinte ugyanis a lehető legjobb döntést hozták.

    Rosberg Sainz stratégiája mellett Leclerc kieséséről is elmondta a véleményét, és annak ellenére kételkedett, hogy a monacói pilóta és főnöke is megerősítette, hogy vezetői hiba vetett véget a 16-os rajtszámú Ferrari versenyének.

    „Szerintem Leclerc elhamarkodottan vállalta magára a felelősséget, mert szokatlan volt, ami történt – fejtegette Rosberg. – Az is megeshetett, hogy a szél hirtelen kibillentette az autó hátulját. Egy szerencsétlen széllökés 20%-os leszorítóerő-veszteséggel is járhat. Ezt meg kell nézzék, miként a motort is meg kell vizsgálni. Nem hiszem el, hogy ez vezetői hiba volt, miként azt is furcsállom, hogy nem tudott gázt adni [már a falban állva]. Az első szárny eltört, de meglepett, hogy nem tudta folytatni.”

  • Rosberg szerint hiteles Vettel klímavédelmi keresztes hadjárata

    Rosberg szerint hiteles Vettel klímavédelmi keresztes hadjárata

    Dicséretes Sebastian Vettel környezetvédelmi keresztes hadjárata, a Forma-1-es világbajnok német Nico Rosberg szerint is.

    A négyszeres világbajnok Vettelt képmutatónak nevezték, amiért ilyen határozottan kiáll az éghajlatváltozás és más környezetvédelmi kérdések elleni fellépés mellett, miközben az üzemanyag-pazarló F1-ben versenyez.

    Sőt, miután nemrégiben felszólalt a kanadai kátrányhomok-bányászat „éghajlati bűntette” miatt, Sonya Savage albertai energiaügyi miniszter rámutatott Vettel képmutatására, mivel Forma-1-es versenyzőként a szaúdi Aramco finanszírozza. Most az is kiderült, hogy Szaúd-Arábia még tovább növeli befolyását Vettel F1-es munkaadójánál, az Aston Martinnál. A Financial Times értesülései szerint a Lawrence Stroll tulajdonában lévő brit autógyártó mintegy 775 millió dollárhoz jut úgy, hogy 16,7 százalékát eladja Szaúd-Arábia független vagyonalapjának. Stroll szerint az üzlet célja ezzel az, hogy „az istenverte adósságot kezeljük”.

    A 2016-os világbajnok Rosberg szerint azonban Vettel a képmutatás vádja ellenére is képes felszólalni a környezetvédelmi kérdésekben. A Mercedes visszavonult versenyzője az Eurosportnak nyilatkozott:

    „Arra számítottam volna, hogy lehetetlen lesz neki hitelesen közvetíteni az üzeneteit az embereknek. Sebastian azonban a legmélyebb meggyőződéssel teszi mindezt, és szerintem ez nagyon szép dolog.”

    Rosberg persze elismerte Vettel helyzetének nyilvánvaló képmutatását:

    „A versenyzés konfliktusokat szül. Egyrészt érzelmileg kötődik a környezetvédelemért folytatott harchoz, és rengeteg akciójával támogatja a környezetet. Ugyanakkor ő maga is hozzájárul a klímaváltozáshoz az utazásaival és az üzemanyag elégetésével. Ezt a szenvedélyét pedig még néhány évig szeretné folytatni. Mégis dicséretesnek tartom, hogy ennyire elkötelezett ezen a téren, és ez hitelesnek hat. A legnagyobb szenvedélyét feladni nagyon nagy kérés lenne tőle. Viszont ha elkötelezett a klímaváltozás elleni harc mellett, és közben folytatja is, az nekem rendben van.”

  • Vettel és Schumacher nem lenne ilyen jóban, ha jobb autókban ülnének?

    Vettel és Schumacher nem lenne ilyen jóban, ha jobb autókban ülnének?

    A 2016-os Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg úgy véli, Sebastian Vettel és Mick Schumacher kapcsolata más lenne, ha versenyképesebb autójuk lenne.

    Vettel és Schumacher köztudottan jó kapcsolatot ápolnak, Vettel egyfajta mentora a fiatal versenyzőnek, ahogy Mick édesapja volt annak idején Vettelnek.

    Mind az Aston Martin, mind a Haas autójáról elmondható azonban, hogy nem tartozik a mezőn legversenyképesebbjei közé, ráadásul Miamiban a két versenyzőnek sikerül egymással összeütköznie.

    Az Eurosportnak nyilatkozva Rosberg elmondta, úgy véli, hogy az incidens sokkal rosszabbul érintette volna a feleket, ha az erős szövetségük ellenére a mezőnyben előrébb harcolnának.

    „Nincs barátság, amikor egymás ellen harcoltok minden győzelemért és címért” – mondta Rosberg. „Nem hiszem, hogy ez lehetséges.”

    „Annyi minden forog kockán, hogy hosszú távon nem működik. De Mick és Sebastian nem riválisok az első helyek tekintetében.”

    „Mick Miamiban ütközött össze Sebastiannal. Ha az első helyről lett volna szó, Vettel teljesen más hangulatban lett volna a futam után.”

    „De ez a középmezőnyben elfoglalt helyekről szólt, szóval erre lehet legyinteni. Hihetetlenül jó, hogy Sebastian ennyire támogatja a haverját, Micket.”

    Miután Schumacher a szezon első szakaszának nagy részében küszködött, legutóbb Ausztriában karrierje legjobb eredményét érte el, amikor a hatodik helyen haladt át a célvonalon.

    „Mick nehéz heteken van túl, ezért mindannyian örülünk, hogy most szépen sikerült neki az áttörés” – mondta Rosberg.

    „A Forma-1 gyorsan változik. Sok kritikát kellett elviselnie. Mostanában viszont mikor kinyitom az újságokat, egyáltalán nem olvasok róla kritikát.”

    „Elég volt egy futam, egy nyolcadik hely [a Brit Nagydíjon], egy nagyszerű párharc [Max] Verstappennel Nagy-Britanniában, és máris minden [hiba] újra feledésbe merült.”

    „Ez az őrületes dolog a sportunkban, de egyben a szép dolog is Mick számára. Pszichológiailag ez hihetetlenül értékes számára, mert most találja meg a pozitív mentális spirált. Ez viszi őt előre, és ez segít neki a következő versenyeken.”

  • Rosberg szerint Schumacher nem áll készen még egy topcsapatra

    Rosberg szerint Schumacher nem áll készen még egy topcsapatra

    Mick Schumacher nem áll készen arra, hogy egy top Forma-1-es csapathoz kerüljön, állítja a 2016-os világbajnok és német honfitársa, Nico Rosberg.

    Rosberg korábbi Mercedes-csapattársának és F1-es legendának, Michael Schumachernek a 23 éves fia, a 2022-es szezont hullámzóan kezdte. Silverstone-ban és Ausztriában ugyanakkor két egymást követő pontszerző helyezéssel – F1-es pályafutása során először – jelentősen feljavult. Rosberg a német nyelvű Eurosportnak beszélt erről:

    „Mick nehéz heteken van túl, és mindannyian örülünk, hogy most ilyen szép áttörést ért el. Amikor mostanában kinyitom az újságokat, egyáltalán nem látok róla kritikát. Az, ahogy a dolgok ilyen hamar változnak, a legőrültebb dolog a sportágunkban. Csak egy futamra és egy menő párbajra volt szüksége Verstappennel, és máris minden feledésbe merült. Pszichológiailag ez rendkívül értékes neki, mert most megtalálja a pozitív mentális spirált, amit magával visz a következő versenyekre.”

    Ugyan Schumacher esélyei egy új Haas-szerződésre úgy tűnik, hogy megnőttek, Günther Steiner csapatfőnök szerint azonban a nyári szünetig nem gondolkodik el rajta. Rosberg azonban elutasítja azt a gondolatot, hogy Schumacher egyáltalán készen állna a feljebb lépésre, ezért így folytatta:

    „Nem látom még ezt az utat. Időre van még szüksége a fejlődéséhez. Megmutatták ezt az elmúlt versenyek. Időre van szüksége, mielőtt egy élcsapatot célozna meg. Láthattuk ezt George Russell esetében, aki három évig a Williamsnél versenyzett, majd készen állt arra, hogy a Mercedeshez kerüljön. Nem kell elkapkodni a dolgokat.”

  • „Ilyen a politika” – mondta Rosberg a versenyzők változó véleményére

    „Ilyen a politika” – mondta Rosberg a versenyzők változó véleményére

    Fernando Alonso kivételével mindenki panaszkodott a delfinezésre, pattogásra a versenyzői eligazításon, de csak néhányan álltak ki a megjegyzéseik mellett a sajtó előtt is. Nico Rosberg szerint ez a „politika az F1-ben”.

    A delfinezés, ahogy az egész szezonban, az egyik leglényegesebb téma a versenyek előtti versenyzői eligazításokon. Bakuban Alonso volt az egyetlen, aki nem panaszkodott a jelenségre, amely a ground effect aerodinamika következménye.

    A legjobban azonban a Mercedes küzd ezzel a problémával.

    Toto Wolf, a Mercedes csapatfőnöke a német Sky-nak így nyilatkozott: „Minden versenyző összeült és egyetértett abban, hogy ez probléma – egy kivétellel, aki Alonso .”

    Később azonban, amikor a sajtónak nyilatkoztak, bár határozottan több volt a változtatást követelő hang, nem 19-en állították ezt.

    Erről Nico Rosberg beszélt a Sky Sports Any Driven Monday című műsorában. A 2016-os világbajnok a „politika” számlájára írta a csendet.

    „Nos, tudod, ilyen a politika az F1-ben” – mondta.

    „Ez mindig nagy nagy szerepet játszik, és a leggyorsabb csapatok természetesen nem akarják, hogy bármilyen változás történjen. Ez egyértelmű.”

    „Szóval ezért van az, hogy sokszor a nyilvánosság előtt nem ezzel értesz egyet, de a zárt ajtók mögött igen. Ez egy jobb módja a dolognak. Így kezelhetőbb a dolog, és az F1 mindig is ilyen volt.”

    „Szóval ez teljesen normális.”

    Az FIA egy rövid távú megoldással lépett közbe, hogy segítsen a fájdalomra panaszkodó versenyzőknek, mondván, mostantól bevezetnek egy maximális lengésszintet, és minden olyan autónak, amely ezt túllépi, megemeltetik a hasmagasságát.

    Arra a kérdésre, hogy mit gondol arról, hogy az FIA a szezon közepén lép közbe, hogy megoldjon egy olyan problémát, ami csak néhány csapatnak okoz igazán gondot – vagy legalábbis panaszkodik rá -, a német azt mondta, erre nehéz válaszolni.

    „Ez egy nagyon nehéz kérdés” – mondta a Mercedes korábbi versenyzője. „Nem vagyok benne biztos, hogy van helyes válasz, mert természetesen az FIA-nak gondoskodnia kell arról, hogy a versenyzők egészségesek legyenek.”

    „De aztán azt is mondhatnánk, hogy a csapatok felelőssége kellene hogy legyen, hogy ne sérüljenek meg a versenyzőik. Ez egy nehéz kérdés.”

  • Rosberg: A Ferrarinak innentől nincs mit veszítenie

    Rosberg: A Ferrarinak innentől nincs mit veszítenie

    Nico Rosberg szerint a Ferrari utóbbi versenyeken való rossz formája miatt most már „mindent vagy semmit” alapon is versenyezhet az évad hátralevő részében.

    A 2022-es évad első három versenyét követően nagyon úgy nézett ki, hogy a Vörösök újra nyeregben vannak és magabiztos előnyt szereztek a közvetlen rivális Red Bull-lal szemben mindkét bajnokságban. Ugyanakkor az elmúlt futamok során a Bikák elkapták a fonalat, amíg a maranellói istállónál minden elromlott egy csapásra. Charles Leclerc imolai hibája, a csapat rossz stratégiái és a megbízhatósági hibák miatt a Ferrari előnyéből óriási hátrány lett az egyéni és a gyártók versenyében egyaránt.

    A labda így jelenleg a Red Bull térfelén pattog, ugyanis Max Verstappen az idei 9 versenyből 6-ot meg tudott nyerni. 2016 bajnoka – aki szerint Carlos Sainz nem világbajnoki alapanyag – azonban úgy gondolja, hogy a hátrány a Ferrari előnyére is válhat, mivel így közel sem akkora rajtuk a nyomás, mint ha ők vezetnék mindkét kiírást.

    „A Ferrarinak jelen pillanatban nincs mit elveszítenie” – mondta Rosberg a Sky Sports hétfői F1 témájú műsorában. „Egyszerűen minden versenyen rámenősnek kell lenniük és meg kell győződniük arról, hogyan lesznek lépesek maximalizálni az előttük adandó lehetőségeket.”

    „A megbízhatósági gondjaikat feltétlen meg kell oldaniuk, mert emiatt már hátrányban vannak és közel nem akkora rajtuk a nyomás, mint az évad elején, amikor még mindkét bajnokságban az élen álltak. Hatalmas favoritnak lettek kikiáltva, ehhez képest most óriási a lemaradásuk. Nyomniuk kell és meglátjuk, hogy ez mire lesz majd elég.”

    A 37 éves német pilóta emellett még többek között arra a kérdésre is válaszolt, hogy az idei Red Bullt vagy az idei Ferrarit vezetné szívesebben a pályán. Az eddigi futamok alapján az látszik körvonalazódni, hogy az F1-75-nek sokkal jobb a mechanikus tapadása, ami miatt a kanyarokat nagyobb sebességgel tudják teljesíteni, amíg az RB18-nak páratlan a végsebessége és a mechanikus tapadása sincs messze a Ferrariétól.

    „Egyértelműen a Red Bullt vezetném” – folytatta 2016 világbajnoka. „Ez egy nehéz kérdés, azonban a két csapat jelenlegi formáját figyelembe véve választottam inkább a Red Bullt. Náluk most minden klappol, óriási formában versenyeznek, amíg a Ferrarinál sokat hibáznak és mindezek tetejében még az autó sem megbízható.”