Úgy fest Nico Rosbergéknek egyelőre nincs kedvük a télhez, így aztán elutaztak melegebb éghajlatra. Fotóik tanulsága szerint épp Thaiföldön pihennek, és be is mutattak egy Mark Webbert megszégyenítő jókora ugrást.
https://www.instagram.com/p/BrKKeN0HezF/
A FIA elnöke, Jean Todt látogatást tett Vlagyimir Putyinnál, ajándékba pedig egy olyan sisakot vitt, amelyet aláírt Michael Schumacher is! A tegnapi FIA Gála előtt Szentpéterváron találkoztak, az állami operaházban. Ekkor adta át különleges ajándékát az ismert politikusnak a motorsportok elöljárója. Ez pedig nem más, mint egy kék FIA sisak, amit szoktak használni a biztonságos közlekedési kampányaikban, amelyet aláírt több versenyző is, magyarázta Todt. Felipe Massa és Nico Rosberg is aláírta, de Todt egyszer megállt:
„Ez pedig Michael Schumacheré.”
Putyin ennek láthatóan örült, és elárulta Todtnak, hogy mindegyik versenyzőt kedveli azok közül akik aláírták, és köszönetét fejezte ki. Majd így szólt:
„Nem is tudom, hogy mit mondjak. Nem készíttettem ajándékot Önnek. Most egy kicsit zavarban vagyok. Köszönöm, még egyszer.”
Todt egyből sietett leszögezni, hogy nem vár cserébe ajándékot:
„Önnel találkozni, az volt a legjobb ajándék.”
Putyin, hogy tovább folytassa a beszélgetést, az új szentpétervári motorsport centrumra terelte a szót:
„Örülnék, ha meglátogatná. Véleményezhetné, javaslatokat tehetne, hogy miképp fejlesszük tovább.”
Arról Oroszország elnöke nem tudott, hogy Todt ebben már megelőzte: mai program az, hogy meglátogatja a létesítményt a francia. Búcsúzóul ennyit mondott még Putyin:
„Remélem, hogy a jövőben többször is meglátogat minket.”
És itt feltehetően nem csak az Orosz Nagydíjra gondolt Szocsiban…
Important meeting with the President of Russia 🇷🇺 Vladimir Putin @KremlinRussia_E in Saint Petersburg. Grateful to the Russian Federation for its contribution to the @UN #RoadSafety Trust Fund#AGAFIA2018 pic.twitter.com/HjlWtSqwRq
— Jean Todt (@JeanTodt) December 7, 2018
Eredetileg Keke Rosberg fogorvos, vagy programozó akart lenni. Kikötött végül az autóversenyzésnél, és 1982-ben a Formula 1 világbajnokának mondhatta magát. És ez sikerült a fiának Niconak is, 2016-ban. Apu azonban visszavonult a nyilvánosságtól. Miért is?
Keke, akinek a rendes neve Keijo Erik a Forma-1-ben 114 versenyt teljesített, és ötször nyert. Visszavonulása után a DTM-ben versenyzett, majd csapattulajdonos lett, sőt TV-s szakkommentátor. Menedzselte ugyanakkor a honfitársait is, így Mika Häkkinent és JJ Lechtót. Amikor 2006-ban fia Nico is bemutatkozhatott a királykategóriában, akkor tanácsadókánt állt mellette. 2010-ben azonban szinte végleg eltűnt.
Akkoriban egy Forma-1-es pilóta apjaként semmi keresnivalója nem volt szerinte, így a fia sem mehetett hozzá az esetleges kérdéseivel. Erről nevetve ennyit mond:
„Nem tudtam már mindezt tovább csinálni. Mindent végérvényesen befejeztem, és egy remete lettem.”
Kivétel csak akkor volt, amikor a fiával együtt Monacoban közösen parádézhattak. Illetve amikor Nico Abu Dhabiban bajnok lett, akkor ott volt a helyszínen. A garázsban megölelték egymást, és így véleményezte a fia teljesítményét:
„Csodálom a mentális erejét, és az odaadását.”
Ez a hozzáállás jellemezte őt is versenyzőként. A sebesség imádatát a szüleitől örökölte. Apja Lars egy finn állatorvos volt, édesanyja Lea pedig svéd gyógyszerészként maguk is szívesen vettek részt skandináv ralikon.
Az, hogy Keke Rosberg világbajnok lett, kellett hozzá némi szerencse is. Másrészt a finn kialakított magáról egy olyan képet, hogy ő egy kompromisszumokra képtelen arc, amiről ennyit mondott:
„Mindenki tudta, hogyha jön ez az őrült, akkor jobb kitérni előle. Egy igazi faszarc voltam!”
És Frank Williams egy ilyen arcot szerződtetett, miután Alan Jones egy évvel a csapattal szerzett 1980-as bajnoki címe után visszavonult, és így erre a lépésre kényszerült. Rosberg megkapta a Williams ülését. Tizenhat verseny és egy győzelem után viszont bajnok lett. Niki Lauda, aki akkoriban a McLarennél versenyzett az ellenfeleként így vélekedik róla:
„Ő egy olyan versenyző, aki elképesztő önbizalommal versenyzik, ami néha még sok is volt. Megérdemelte azonban a bajnoki címét.”
Ma lett Keke Rosberg 70 éves. Isten éltesse!
A következő szezonban már Formula European Masters néven találjuk meg a sikeres FIA Formula 3 European Championshipet, amely továbbra is a DTM betétprogramja lesz. A junior széria a jelenleg is használt F3-as autókat használja majd a 2019-ben is, és november 15-től nyílik lehetőség a nevezésre.
A Formula European Masters folytatja a legversenyképesebb nevelő széria hagyományait, és világszinten képviseli azt. Ahogy régen a Formula 3 Euro Seriesnél, majd a FIA Formula 3 European Championship esetében is, az új Formula European Mastersnak is a promóteri munkáját a Formel 3 Vermarktungs GmbH végzi majd. 2003 óta ez a Formula 3-as bajnokság a DTM betétprogramja, és folyamatosan biztosította fiatal tehetséges pilótáknak a tökéletes feltételeket ahhoz, hogy eljuthassanak a motorsportok csúcsáig.
A korábbi Formula 3-as rajtrácsokon is nagyszerű pilótákat találhattunk, és a legjobbak itt alapozták meg a nemzetközi karrierjüket. Olyanok tanultak itt, mint a Forma-1 világbajnokai: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Nico Rosberg, és letették a névjegyüket a Formula 3 Euro Seriesben is. 2013-ban a FIA Formula 3 European Championship követte az Euro Seriest, ami még több tehetséget vonzott, olyanokat mint Max Verstappen, Esteban Ocon, vagy Charles Leclerc. Ők ma már mindannyian a Forma-1-ben versenyeznek.
Az is elmondható, hogy a DTM is remek lehetőségeket nyújt a Formula 3 fiataljainak. Egyes versenyzők a DTM-ben is sikeresek lettek, miután megvetették ott a lábukat a formula 3-ból érkezvén, olyanok mint Marco Wittmann, Paul Di Resta, Jamie Green és Joel Eriksson.
Nagy előny az is, hogy a fiatalok sok időt tölthetnek a pályán a versenyhétvégéken. Az ifjú Formula European Masters tehetségek a maximum időt használhatják ki, és profi csapatoknál tanulhatják meg azt, hogy magukból és az autóikból kihozzák a maximumot.
Walter Mertes, a Formel 3 Vermarktungs GmbH vezetője így nyilatkozott:
„Az F3-as együléses versenyautóink igen kifinomultak, remek mérnöki munka jellemzi őket, és igen biztonságosak. A technikai és a sportszabályzat is évek óta bizonyít. A profi DTM alapjaira épített szériánk a fiataloknak tökéletes környezetet biztosít, és egy jó esélyt arra, hogy megmutassák a képességeiket a top márkák képviselői előtt, ahol olyanokról beszélünk mint az Aston Martin, az Audi, vagy a BMW. A Formula European Masters ráadásul nemzeti és nemzetközi szinten is részesül a profi marketingből és a TV-s partnerek közvetítéseiből.”
2019-es versenynaptár:
május 3-5 – Hockenheim / Németország
május 17-19 – Zolder / Belgium
június 7-9 – Misano / Olaszország
július 5-7 – Norisring / Németország
július 19-21 – Assen / Hollandia
augusztus 10-11 – Brands Hatch / Egyesült Királyság
augusztus 23-25 – Lausitzring / Németország
szeptember 13-15 – Nürburgring / Németország
október 4-6 – Hockenheim / Németország
Nico Hülkenberg múlt heti balesete láttán Toto Wolff még mindig nem biztos abban, hogy a halo a megfelelő biztonsági megoldás az F1-ben.
Hülkenberg Romain Grosjeannal akadt össze az Abu Dhabi Nagydíj első körében, aminek következtében a Renault fejjel lefele landolt a szalagkorlát tövében. A halo ugyan megemelte kissé az autót és emiatt több szabad tér volt a versenyző számára, ám Hülkenbergnek esélye sem volt magától kimásznia – érthető tehát a német izgatott „szedjetek ki innen” rádióüzenete, amikor lángcsóvákat pillantott meg a Renault hátulján. Szerencsére semmi komoly nem történt, a kisebbfajta tüzet azonnal eloltották, az autót talpra állították, Hülkenberg pedig kiszállt; a procedúrát Charlie Whiting „roppant fegyelmezettként” jellemezte, de másokat kevésbé győzött meg a produkció.
„Aggasztónak tartom, hogy nem tudott kimászni az autóból, amikor meglátta a lángokat” – magyarázta Wolff. „Ha valóban történne valami komoly, muszáj előrukkolnunk egy olyan rendszerrel, ami révén a versenyző ki tud szállni az autóból.”
Nico Rosberg is megszólalt az üggyel kapcsolatban: habár elismerte, hogy a vasárnap látott ’meleg’ körülmények jelentik a „halo egyetlen hibáját és hátulütőjét”, gyorsan hozzátette, hogy „a biztonság sokkal jobb lett a bevezetésével, csak ezen kell még egy kicsit dolgoznunk”. Hülkenberg azonban később elárulta, lehet, hogy a halo nélkül sem lett volna helye kimászni.
„Nem tudom, hogy a halo blokkolta-e az utamat vagy nem” – összegezte a német. „Egyik oldalamon amúgyis ott volt a korlát, amellett pedig nagyon kicsi volt a rés. Csak annyit tudtam tenni, hogy összehúzom magam és várok, és szerencsére a pályabírók nagyon gyorsan reagáltak és kiszedtek onnan.”
Nico Rosberg szerint a Ferrari a csapategység hiánya miatt küszködött idén, ám a német hisz abban, hogy a vörösök visszavágnak jövőre.
Lewis Hamilton és Sebastian Vettel vívott meg az idei világbajnoki címért, de a Ferrari és Vettel is számos hibát követett el idén, aminek az lett az eredménye, hogy a brit pilóta szerezte meg az ötödik bajnoki címet.
2016 világbajnoka szerint, ha a Ferrari képes tovább vinni 2019-re az erősségeit és a gyengeségeiket ki tudják küszöbölni, akkor visszavághatnak az idei vereségért.
„Alapvetően a Ferrarinak ezt a megkezdett utat kell folytatnia 2019-ben is. Egy remek autót építettek idénre. Erre alapozva, biztos vagyok benne, hogy még erősebben térnek vissza a téli szünet után.” – kezdte a német.
„Nagyon sok stratégiai hibát vétettek, ezen kívül még hiányzott a csapatból az egység, meg a kohézió. Furcsa ezt látni, mivel a Ferrari mindig élen járt a csapat összetartásban. Ha versenyzőként azt érzed, hogy nem kapod meg a teljes támogatást, akkor az kihat a pszichés teljesítményedre és a koncentrációdra is. Ha nem állsz összhangban a csapattal, akkor nehéz dolgod van.” – folytatta.
„Azt sem szabad elfelejtenünk, hogy Sergio Marchionne erősen összefogta a csapatot. Mégis azt kel mondanom, hogy a Mercedes remekül alkalmazkodott Niki Lauda hiányához. Mindezek ellenére nem látom azt, hogy 2019 lesz Sebastian utolsó esélye, szimplán csak egy újabb esély lesz a számára.”
„Nehéz éven van túl, rengeteg kritikát kapott. Ugyanabban a helyzetben van, mint én 2015-ben. Lewis tökéletesen vezetett, én meg hibákat követtem el. Fontos, hogy újra felépítse az önbizalmát, márpedig Sebastian képes erre. Továbbra is az egyik legjobb pilóta a mezőnyben.” – zárta Rosberg.
Az ötszörös F1-es világbajnok, Lewis Hamilton elárulta, hogy nem igazán tudja az érzéseit hova tenni az ABB FIA Formula E bajnokságával kapcsolatban. A héten elismerte, hogy nagyon is aggódik a klímaváltozás miatt, és környezetvédőnek titulálta magát, ugyanakkor versenyzőként a száguldás szerelmese. Interlagosban ennyit mondott:
„Ez nehéz, mert dilemmában vagyok. Azok a gázok, amik az autóinkból jönnek, nem igazán mondhatóak klímabarátnak, és így a világnak nem tesz jót, ami zavar. Másrészről viszont rajongok a versenyekért. Benzin folyik az ereimben, egy igazi „petrol head” vagyok. Soha nem leszek az az arc, aki rajong az elektromos autókért. Remélem, hogy az én életemben még az autókat tankolni fogják és valamilyen V elrendezésű motor lesz bennük, valamiféle hanggal. A Formula E amit csinál, az viszont remek, és egy jó kezdet. Jó látni azt, hogy top márkák, olyanok mint az Audi, BMW Mercedes mind befektetnek ebbe, már csak az utcai autóik miatt is. Naponta ezrek közlekednek az utakon, nagy a forgalom, Ez mindegyik országban így megy, és hamarosan mindegyiket hibridre váltjuk. Azt gondolom, hogy ez már egy jelentős különbség lesz, de sok más dolgot is tenni tudunk azért, hogy csökkentsük a kibocsátási értékeket. Ugyanakkor nem hiszek abban, hogy valaha is a Formula E összehasonlítható lesz a Forma-1-gyel. Öt vagy tíz év múlva talán, de az a technológia amink van, sokkal fejlettebb mint ami nekik van jelenleg. Még lassabbak mint egy Formula-Ford autó, így még egy hosszú út áll előttük, hogy felvehessék a sebességet egy Forma-1-es versenyautóéval. Nem tudom, hogy ez-e a céljuk.”
Hamilton korábbi csapattársa a Mercedesnél, Nico Rosberg azonban részvényes is a Formula E-ben viszont azon a véleményen van, hogy a Formula E évről-évre jobb:
Azt hiszem, igazán lenyűgöző az egész. Néztem az autóikat a közösségi médiában, nagyon menő volt a kinézetük, így tényleg mindenkinek csak a legjobbakat kívánom, és hogy lássam azt, ahogy fejlődik a dolog.”
Felipe Massa, Pascal Wehrlein és Stoffel Vandoorne mindannyian beszállnak a szériába, amely decemberben már az ötödik szezonját kezdi meg. Eddig Fernando Alonso kizártnak tartotta azt, hogy a Forma-1 után a Formula E-ben induljon, de ki tudja…
Ma már a 33 éves Lewis Hamilton ötszörös világbajnokként szállhat be a Mercedesébe, miután megszerezte idén is a címet két hete, Mexikóban. A brit bajnok Californiába ment ünnepelni, de nem sikerült győzelemmel ünnepelnie a bajnokságát. 2015-ben Nico Rosberg megnyerte az utolsó három futamot, tavaly pedig Sebastian Vettel és Valtteri Bottas is tudott nyerni.
Hamilton nagyon szeretne nyerni Interlagosban is, ami azt jelenti, hogy nem fog Bottas elől félreállni, pedig szeptemberben az Orosz Nagydíjon így is segítette a finn pilóta a brit csapattársát. Így látja a helyzetüket Hamilton:
„A csapat nem fog utasítást alkalmazni. Nem kérdeztem meg ugyan Valtterit, de nem hinném, hogy ezt akarná. A saját jogán akar nyerni.”
Míg Hamilton kilencszer nyert idén, Bottasnak ez még mindig várat m agára 2018-ban. Lewis folytatta a gondolatmenetét:
„Nem tudom, hogy megtennék-e bármiféle szívességet Valtterinek, hogy nyerhessen. Nem hinném, hogy erre lenne szüksége, meg tudja oldani ezt maga is. Jó lenne, ha erősen tudna zárni, mert jobb érzés az autót év végén otthagyni azzal a tudattal, hogy erősen sikerült az évet lezárni.”
A Sauber főnöke, Fred Vasseur úgy gondolja, Charles Leclercre jövőre nagy nyomás nehezedik majd a komoly elvárások miatt, de azt is elmondta, unfair lenne összehasonlítani Lewis Hamiltonnal.
Vasseur korábban a GP2-es ART csapat főnöke volt, olyan későbbi bajnokokkal dolgozott, mint Lewis Hamilton, vagy Nico Rosberg. Így van már tapasztalata, tudja, hogy milyen kvalitások jellemeznek egy potenciális bajnokot, milyen esetleges buktatókkal szembesülhet.
Ugyan bízik abban, hogy Leclerc jól fog teljesíteni, nem hasonlítgatná az immár ötszörös világbajnok Lewis Hamiltonhoz.
Most nem hasonlítgatnám Charles-t olyan emberekhez, mint Lewis. Vele az a helyzet, hogy már 10 éve kezdte, ráadásul egy akkor bajnokesélyes McLarennel. Nagy különbség van a mostani és az akkori körülmények között. Charles jöttekor a mezőny végén álltunk, ez teljesen más hozzáállást igényel. Könnyebb a Sauberrel kezdeni, szerintem. Kicsit szenvedett az elején, a tesztek alatt. De lépésről-lépésre haladt, egyre gyorsabb lett, egyre jobban tudta menedzselni a dolgokat.”
Azonban egy teljesen új helyzet várja jövőre a Ferrarinál, de Vasseur meg van győződve arról, hogy Leclerc világbajnok alkat.
„Okoz majd meglepetést? Sosem tudhatod, mert az autón is sok múlik majd. Ez mindig relatív, de minden adott, hiszen Charles fejlődik és az autó is.”
Paddy Lowe szerint Lewis Hamilton 2016-os veresége Nico Rosberggel szemben szintlépésre ösztökélte az immáron ötszörös világbajnokot.
A jelenleg a Williamsnél dolgozó brit mérnök 2016 végéig a Mercedes technikai vezetőségét erősítette, Rosberg azévi világbajnoki győzelme pedig szerinte kulcsfontosságú volt Hamilton hozzáállásának fejlesztéséhez.
„Két nagyon erős, talán karrierje legerősebb szezonjain van túl” – dicsérte Hamiltont Lowe. „2016-ban nem sikerült nyernie, de belül valószínűleg úgy érzi, meglehetett volna az is; ez remek motiváció volt számára, hogy tovább erősítse önmagát, aminek az utolsó két évben meg is lett az eredménye. Roppant nehéz legyőzni, láthattuk, hogy Sebastiannak is szenvedett ellene idén. Nem egyetlen tényezőből állt össze a vereség, de ha csak a versenyzőket nézzük, Lewis túlszárnyalta Sebastiant. Ez volt az egyik faktor, másfelől pedig ott voltak a csapatmunka terén tapasztalt kisiklások: az egyik csapat cakumpakk jobban teljesített a másiknál. De mindennek megkoronázásaként ott van Lewis, aki egy fantasztikus versenyző.”
Hamilton öt világbajnoki címe önmagáért beszél és helyet bérelt neki az F1 legnagyobbjai között.
„A későbbiekben a sport egyik nagyjaként fogunk róla beszélni” – folytatta Lowe. „Nehéz a különböző korszakokat összehasonlítani, de ha egy kezeden megszámolod a sport legnagyobbjait, benne kell lennie ebben az ötben.”