Szerk Racingline.hu

Címke: Nico Rosberg

  • Rosberg: Alonso visszatérése hasonló, mint volt Schumacheré

    Rosberg: Alonso visszatérése hasonló, mint volt Schumacheré

    Fernando Alonso Forma-1-es visszatérése összehasonlítható egy másik F1 legendáéval, állítja 2016 világbajnoka, Nico Rosberg. Mielőtt Rosberg csapattársa Lewis Hamilton lett volna a Mercedesnél, azelőtt a német csapatnál Schumacher volt az oldalán, amikor a hétszeres világbajnok három év kihagyást követően visszatért a királykategóriába. A spanyol Alonso korábban Schumacher nagy riválisa volt, és most a kétszeres világbajnok a Speed Weeknek nyilatkozott:

    „A visszatérésem nehezebb, mint amire számítottam. Először azt gondoltam, hogy négy versenyhétvége elég lesz, de most már úgy vélem, hogy nyolc-kilenc futamig is eltarthat.”

    Rosberg szerint a 29 éves Alonso 2021-es Alpine versenyautója az egyik ok, amiért szenvedett eddig, és két évnyi kihagyás után nehezebben szokik hozzá a száguldó cirkuszhoz, mint kellene:

    „Az Alpine nem egy könnyen vezethető autó, és Alonso láthatóan nehéz időket él meg benne. Olykor látjuk azokat a felvillanásokat Alonso zsenialitásából, és ez egy kicsit Michaelre emlékeztet, amikor a visszatérése idején a csapattársa voltam a Mercedesnél. Ennek valamennyire köze van a korához is. Fernando két évig nem volt a Forma-1 közelében, és eltart egy ideig, mire újra a régi lesz.”

  • Rosberg: Már tudom, hogy nem kellett volna annyit kritizálnom Wolffot

    Rosberg: Már tudom, hogy nem kellett volna annyit kritizálnom Wolffot

    A 2016-os F1-es visszavonulása aktív szereplőként idén tért vissza a motorsport berkeibe Nico Rosberg. A német világbajnok az újonnan indult Extreme E sorozatban vezeti a saját csapatát.

    A szenegáli sikerük után Rosberg visszatekintett a Mercedeses időszakára, és csapatfőnökként már most megtanult egy fontos dolgot. Rájött ugyanis, hogy versenyzőként időnként túl kritikus volt a korábbi főnökével, Toto Wolff-fal szemben.

    „Hatalmas tapasztalattal rendelkezem. Mindig óvatosnak kell lennem, hogy ne avatkozzak bele a dolgokba túlságosan. Nagyon vékony a határvonal.” – kezdte az autosport.com-nak adott interjújában Rosberg, ahol a csapatvezetői stílusát, hozzáállását firtatták.

    „Ez egy új kihívás a számomra mert, sosem voltam még a másik oldalon. Most, ha visszatekintek, arra, amikor rendszeresen kritizáltam Totot, az jut eszembe, hogy ’Ó, a fenébe, talán nem kellett volna kritizálnom őt’. Mert valójában elég nehéz ebben a szerepben lenni.” – ismerte el 2016 F1-es világbajnoka.

    Rosberg azt is kiemelte, hogy az elektromos ralizásba igyekszik egy kis Forma-1-es megközelítést is belecsempészni a siker érdekében.

    „Ez azért nehéz, mert senki nem érti kellően aza utókat, mivel nem teszteljük azokat. Ki kell találnunk a dolgokat. Csapatként próbálunk Forma-1-es megközelítést hozni az Extreme E-be. Csapatként pedig igazán sokat segít nekünk a megfelelő teljesítményben.”

  • Vonzza a szponzorokat az Extreme E

    Vonzza a szponzorokat az Extreme E

    A szponzorok érdeklődése az Extreme E nevű elektromos „tereprali” versenysorozat iránt felgyorsult a múlt hónapban, Szaúd-Arábiában tartott bemutatkozás óta – mondta csütörtökön az egyik csapattulajdonos, a 2016-os Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg.

    A német Rosberg X Racing csapata az Al Ula sivatagban győzni tudott: a svéd Johan Kristoffersson háromszoros ralikrosszbajnok és Molly Taylor ausztrál raliversenyzőnő váltották egymást a volánnál.

    „Csapatként, a győzelmünk után elképesztő volt az a rengeteg érdeklődés, amit cégektől kaptunk, hogy ‘Hé, hogyan tudnánk ezt kihasználni? Legyünk partnerek! Tudnánk-e befektetni?’, ezek a dolgok fenomenálisak voltak” – mondta Rosberg a Reutersnek.

    A német bejelentette, hogy az IG Prime, az IG bróker részlege a csapat legújabb partnere, és elmondta, hogy további együttműködések vannak kilátásban.

    „Ez mutatja, hogy milyen a fogadtatása ennek a világban. Jó kezdés ez a bajnokságnak” – mondta a hétvégi szenegáli második forduló előtt.

    „A szponzorok teljesen odavannak érte. Azért is, mert érdekes a befektetés megtérülése. Ha megnézzük mennyi pénzt kell befektetni, a megtérüléshez képest, amit kapnak, akkor láthatjuk, hogy ez nagyon erős dolog.”

    Az Extreme E célja, hogy felhívja a figyelmet az éghajlatváltozásra és előremozdítsa a fenntarthatóság fokozását azáltal, hogy a világ távoli, a globális felmelegedés által érintett, vagy környezeti károkat szenvedett részein versenyez.

    A csapattulajdonosok között van a hétszeres F1-bajnok Lewis Hamilton, Rosberg korábbi Mercedes-csapattársa, valamint a 2009-es bajnok Jenson Button is.

    „Ez az elektromos mobilitás egy fontos téma… ráadásul adott a cél, hogy megpróbáljunk küzdeni a klímaváltozás ellen azzal, amit teszünk, nemcsak a figyelemfelkeltéssel, hanem a kezdeményezések beindításával is” – tette hozzá.

  • Rosberg: Bakuban fog kirobbanni a „szárnyháború”

    A 2016-os világbajnok, Nico Rosberg szerint a soron következő bakui hétvége előtt megteszik majd egymás ellen a feljelentéseket a Mercedes és a Red Bull.

    A Forma-1 idei legnagyobb témája a rugalmas és túl hajlékony hátsó szárnyak, amelyek a Red Bull autóin figyelhetőek meg. A Mercedes pedig már jelezte, hogy óvást intéznek majd a véleményes elem ellen. Az energiaitalosok szerint pedig éppen a Mercedes első szárnya, az amelyik a szabályok ütközik.

    Marko pedig már figyelmeztette is a honfitársát, Toto Wolffot, ha feljelentik az osztrák csapatot, akkor ők is hasonlóan fognak fellépni a címvédő ellen.

    Nico Rosberg szerint pedig ez a „szárnyháború” teljesen tönkre teheti a két kapcsolat közötti viszont és tiszteletet.

    „Hallottam, amikor Toto Wolff azt mondta, hogy ő szívesebben küzdene a Ferrari ellen, mint a Red Bull ellen. Nem volt túl szép tőle, hogy így fogalmazott. Ráadásul Toto egyáltalán nem beszél szépen Christianról [Horner, a Red Bull csapatfőnöke – a szerk.]. Szerintem azt láthatjuk, hogy valami kirobbant a Mercedes és a Red Bull között.” – kezdte a német világbajnok.

    „Ez egy óriási téma most a Forma-1-ben. Ha a Mercedes meglépi az óvást, akkor a Red Bull is feljelentést tesz a Mercedes ellen, és akkor egy hatalmas gát fog átszakadni.” – tette hozzá.

  • Rosberg elismerte, tévedett Sainz-cal kapcsolatban

    Rosberg elismerte, tévedett Sainz-cal kapcsolatban

    Carlos Sainz már az ötödik Ferraris versenyén megszerezte első dobogóját vörösben, ráadásul nem is akárhol: a Monacói Nagydíjon. A második helyen végző spanyolt Nico Rosberg is csak dicsérni tudja, habár tavaly még kritizálta a szerződtetését.

    2016 világbajnoka 2020-ban még inkább Ricciardo leigazolása mellett érvelt, ám most már máshogyan gondolja.

    „2020-ban én voltam az egyik, aki azt kérdezte, miért Carlost választják. Inkább Danielt kellett volna” – utalt vissza Rosberg. „Ám ha most megnézem Ricciardót, Vettelt illetve Pérezt, és Sainzhoz hasonlítom őket, akkor sehol sincsenek hozzá képest. A négy pilóta közül Sainz az egyetlen, aki azt az érzést kelti, hogy már régebb óta a Ferrarinál vezet.”

    „Nagyon jól teljesít, Charles Leclerc mellett is” – tette hozzá a Sky Italián. Csak gratulálni tudok Sainznak. A Ferrari a megfelelő embert választotta. Az is tetszett, hogy Sainz kissé ingerült volt a második helye után. Úgy érezte, hogy megvan a tempója ahhoz, hogy szombaton megszerezze a pole-t, vasárnap pedig megnyerje a futamot. Ez a győztes versenyző mentalitása.”

  • Rosberg kritikával illette Schumachert, nagybátyja azonban megvédte őt

    Rosberg kritikával illette Schumachert, nagybátyja azonban megvédte őt

    Michael Schumacher állapotáról az őt rendszeresen látogató Jean Todt sem hajlandó beszélni. Beszélt azonban Schumacher fiáról, Mickről, aki debütáló szezonját teljesíti a Forma-1-ben, a Haas csapatnál.

    „Alázatos és udvarias” – mondta Todt Mick Schumacherről. „Még akkor is, ha egyelőre az ambícióit egy versenyképtelen autó korlátozza.”

    2016 világbajnoka, Nico Rosberg viszont kritikusan nyilatkozott a Haas 22 éves pilótájáról, aki két külön baleset után kénytelen volt kihagyni a monacói kvalifikációt.

    „Egy baleset még rendben van, de kettő már túl sok” – mondta a német Sky-nak.

    „Amennyire jól ment eddig a szezonja, annyira visszaesés ez most számára. A többi újonc jobb volt itt” – mondta Rosberg Monacóban.

    Ralf Schumacher azonban megvédte unokaöccsét.

    „Igen, én vagyok Mick nagybátyja, de mindannyian követtünk el hibákat” – mondta. „Ezt meg kell hagyni. Egyikünk sem ült még olyan rossz autóban, mint amilyen Mické” – mondta Ralf.

  • Hamilton: Az F1 2022-es szabályzása komoly visszalépés

    Hamilton: Az F1 2022-es szabályzása komoly visszalépés

    Lewis Hamilton egyáltalán nem biztos abban, hogy a Forma-1 jelenlegi generációja „rossz” lenne. Ugyanakkor úgy véli, hogy a sportág most egy olyan korszakát éli, amit nevezhetnénk akár „milliárdos csemeték klubjának” is. A hétszeres világbajnok egyértelműen olyanokra gondol, mint Lance Stroll, Nicholas Latifi vagy Nikita Mazepin, de Lando Norrisnak, Mick Schumachernek és még sokan másoknak is milliomos vagy milliárdos az édesapjuk. A 36 éves pilóta a spanyol AS-nek nyilatkozott:

    „Nem tudom, hogy számít-e egyáltalán az, hogy mit gondolok, de nem tudom eldönteni azt, hogy ez egy jó avagy rossz generáció. Esetemben, megérkeztem Nico Rosberggel és Kubicával, Alonso pedig előttem érkezett, még a Schumacher korszakban, így mindig lesz egy adott időszak. Személy szerint én most azt élem meg, hogy ez egy milliárdos csemeték klubja lett. Ha manapság kezdenék egy munkásosztálybeli családból, lehetetlen lenne az, hogy ma itt legyek. Egyszerűen azért, mert a többi srácnak sokkal több pénze lenne. Dolgoznunk kell ezen, és egy elérhető sportággá kell válnunk a gazdagoknak, és a szerényebb körülményekből érkezőknek is.”

    A Mercedes versenyzője végül elárulta azt is, hogy nincs elragadtatva azon szabályzástól, amerre tart az F1 a teljesen új 2022-es autóik bemutatkozása előtt egy évvel:

    „Amennyiben a Forma-1 része vagy, meg kell értened a technológiát, a költségvetési korlát okozta komplikációkat, hogy milyen nehéz lesz mostantól kezdve fejleszteni. Teszteltem a 18 colos gumikkal, hogy megértsem, mi a különbség – hogyan hat majd mindez rám, mint pilótára. Az autók nehezebbek és lassabbak lesznek, és ez számomra visszalépésnek tűnik. Gyorsabbnak és sokkal hatékonyabbnak kellene lennünk, ezek az autók jobbak voltak, amikor könnyebbek voltak. Az illetékesek azonban meghozták a döntéseiket, és nem tehetünk ellene semmit.”

  • Lauda megpróbálta Rosberget a Mercedesnél tartani

    Lauda megpróbálta Rosberget a Mercedesnél tartani

    Nico Rosberg már négy és fél éve nem F1 pilóta, miután visszavonult világbajnokként 2016 végén. Azóta az egykori német versenyző inkább a fenntartható életmódra kezdett koncentrálni, és a Forma-1-ben is aktív maradt, elemzőként és szakértőként.

    2016. december 2-án, Bécsben jelentette be Rosberg a visszavonulását, de a Motorsport-Total.com interjújából kiderül, hogy túl korán történt meg ez:

    „Inkább ünnepeltem volna még egy hónapig a világbajnoki címet, és csak ezt követően mondtam volna azt, hogy abbahagyom. Amennyiben rajtam múlt volna, januárig nem jelentettem volna be ezt. Egy hónapig ünnep, aztán Karácsony, majd januárban valamikor közöltem volna, hogy kiszállok.”

    Rosberg azonban felismerte, hogy ha így tesz, azzal sok problémát okozna a csapatnak, ezért döntött úgy, hogy előre hozza a bejelentését:

    „Csak Toto Wolff, és a csapat kedvéért tettem így, ez ilyen egyszerű. Nekem nem volt annyira jó, hogy ilyen hamar jelentsem be a visszavonulásomat. Csak azért volt a korai bejelentés, hogy a Mercedes újrapozícionálhassa magát, és kereshessenek egy új pilótát maguknak.”

    Végül Rosberg így tett Bécsben, és ezzel a versenyzői piacon felrobbantott egy kisebb bombát. Valtteri Bottas lett végül az utódja, és ennek hatásakánt a már visszavonult Felipe Massa is visszatért egy évre.

    Ennek ellenére a Mercedes megpróbált mindent, hogy ha lehet, Rosberget a német csapatnál tarthassák 2017-ben is. Nico azonban elárulta, hogy már Abu Dhabi előtt azon gondolkodott, hogy ha megszerzi a címet, kiszáll. A csillagos márka nagyon szerette volna, ha tovább marad az istállónál, így Rosberg ezzel zárta:

    „Különösen Niki Lauda próbálkozott ezzel. Egyszerűbb lett volna nekik, ha továbbra is a Mercedesnél vezetek.”

  • Rosberg elmondta véleményét Schumacher teljesítményéről

    Rosberg elmondta véleményét Schumacher teljesítményéről

    Az eddig eltelt három versenyhétvége alapján kijelenthető, hogy a Haas a legrosszabb autó, így a két újoncot csak egymáshoz lehet viszonyítani. Ebben a tekintetben egyelőre Schumacher a gyorsabb.

    De nem csak Nico Rosberg dicsérte a német pilóta teljesítményét. Bácsikája, Ralf Schumacher is elégedett unokaöccse teljesítményével:

    „Ez egy megcsillagozott nulla pont volt. Egy élmény őt nézni.” – mondta Ralf célozván ezzel arra is, hogy Mick nem csak csapattársát, de Nicholas Latifit is meg tudta verni a futamon.

    A 2016-os világbajnok Nico Rosberg szerint Schumacher eddig remek teljesítményt nyújt:
    „Mick nagyon jó munkát végez, és az egyértelmű, hogy csapattársa előtt van. A verseny során nyomást gyakorolt Latifire, aki emiatt hibát is vétett, majd a német meg is előzte.”

    Az érem másik oldalán pedig ott van a csapattárs, Nikita Mazepin, aki jelenleg szenved az autóval, különösen annak stabilitásával, hiszen azt sokszor el is veszíti az orosz. Az az orosz, aki a hétvégén megszerezte pályafutása első Forma-1-es büntetőpontját szuperliszenszére Pérez feltartása végett.

    Pérez természetesen a pillanat hevében azonnal le is idiótázta Mazapint a rádióban. Az orosz versenyző főnöke végül kiállt versenyzője mellett:
    „Nem volt szándékosság a mozdulatában, és végül nem is befolyásolt semmit sem.” – mondta Günther Steriner.

    „Mindannyian tudjuk, hogy most Nikita van beállítva a Forma-1 rosszfiújának, azonban azok a rádióüzenetek, melyekben a többi pilóta beszél róla nagyobb figyelmet kap a rendezők által. Szóval örülnek neki, ha van ilyen, és már nyomják is adásba.” – mondta Steiner.

    „Mindent összevetve fejlődünk. Még csupán három verseny telt el, de Mick már jobb volt az egyik Williamsnél Portugáliában. Különösen jól tudta mikor kell támadnia, és olyan nyomást helyezett Latifira, hogy aztán nem bírta hiba nélkül. Ez egy igencsak szép előrelépés számunkra.” – zárta Steiner.

  • Verstappen köszöni, nem kér Nico Rosberg tanácsaiból

    Verstappen köszöni, nem kér Nico Rosberg tanácsaiból

    Max Verstappen reagált a 2016-os világbajnok Nico Rosberg tanácsaira a Lewis Hamiltonnal vívott, fej-fej melletti bajnoki csatájával kapcsolatban.

    Rosbergnek Hamilton csapattársaként sikerült megnyernie a 2016-os bajnoki címet, mielőtt azonnal visszavonult.

    Szerinte azonban Verstappen jelenleg túl sok hibát követ el.

    „Maxnak volt a gyorsabb autója, amit itt a kvalifikáción is láthattunk” – mondta a német a Sky Italiának. „Max egyszerűen csak több hibát vétett, és ezt nem engedheted meg magadnak, ha világbajnok akarsz lenni Lewisszal szemben.”

    „Mindennek stimmelnie kell, különben nincs esélyed. Lehet, hogy ezek a hibák aprók, de összeadódnak” – tette hozzá Rosberg.

    A red bullos Verstappen azonban nem kér Nico Roberg tanácsaiból.

    „Nincs szükségem Nicóra, hogy rávilágítson, milyen jó Lewis. Én is tudom, hogy nagyon jó, különben nem nyerne ennyi bajnoki címet” – mondta a holland.

    Rosberg azonban úgy gondolja, hogy a Verstappen – Hamilton csata egész szezonban folytatódni fog, sőt kiterjed majd a versenyzők főnökeire is.

    „Nagyon nagy a nyomás rajtuk, és tudjuk, hogy a Red Bull és a Mercedes nem a legjobb barátok” – mondta.

    „Ez a csapatfőnökökkel kezdődik. Toto (Wolf) és Helmut (Marko) ki nem állhatják egymást, és hasonlóan néz ki ez a versenyzők esetében is. Nagyon jól fogunk szórakozni ezen.”