Szerk Racingline.hu

Címke: Nico Rosberg

  • A ”borzasztó” helyzetben levő Hamilton nincs messze tőle, hogy ne legyen számára visszaút

    A ”borzasztó” helyzetben levő Hamilton nincs messze tőle, hogy ne legyen számára visszaút

    Volt csapattársa együttérzéssel viszonyul a Ferrarival az egész idei szezonban küszködő Lewis Hamilton helyzetéhez, egyúttal elmondta, mit kell tennie a hétszeres világbajnoknak, aki szerinte már nincs messze tőle, hogy a Ferrari és Olaszország is elveszítse benne a hitét.

    Lewis Hamilton pályafutása során először zárt úgy Forma–1-es idényt, hogy egyszer sem állhatott dobogóra, ami önmagában még nem feltétlenül mond sokat a hétszeres világbajnok idei küszködéséről, de ha hozzátesszük, hogy Charles Leclerc az idén hétszer is pezsgőzhetett a pódiumról, az már annál inkább. Noha a brit veterán közvetelnül a csapattársa mögött zárt a pontversenyben, a ponthátránya közel száz egységre rúgott, a 21 mindkettejük által befejezett (minusz a kínai verseny, amelyről mindkettejüket kizárták) futamból pedig csak háromszor tudta legyőzni Leclerc-t, míg az időmérőkön 19-5, a sprintidőmérőkön 4-2 arányban maradt alul a monacóival szemben, míg a sprintfutamokon 3-3-as döntetlenre zártak.

    Mivel a fényt az alagút végén Hamilton az idei szezon végéig sem látta meg – ezt mutatja zsinórban három Q1-es kiesése –, az Abu-dzabi Nagydíjon már szinte szavak nélkül nyilatkozott az időmérőt követően, majd vasárnap közölte: a kukába hajítja a telefonját és eltűnik a világ szeme elől. Ebben persze nincs semmi különös – mármint a szabadságban –, hiszen egy hosszú és kimerítő szezon után az összes pilóta kivesz néhány hetet. Nico Rosberg, Hamilton korább csapattársa szerint ugyanakkor a pihenője végeztével a britnek nagyon oda kell tennie magát.

    A Ferrari a Mercedest másolva, Vettel újításait lecserélve próbál segíteni Hamiltonnak

    „Először is ki fog venni egy kis szabadságot, de utána igazán vissza kell állnia a munkába. Be kell ülnie a Ferrari szimulátorába és vezetnie az új autót, mert jövőre teljesen megváltozik a Forma–1 – ecsetelte a 2016-os világbajnok a Sky Sports-on. – Igazán bele kell tennie a melót a felkészülésbe. Ez fontos lesz, de az ő szemszögéből nézve nagyon ijesztő is, mert ha ez így megy tovább, a csapat hamarosan el fogja veszíteni benne a hitét. És akkor talán egész Olaszország elveszíti benne a hitét. Ettől már nincs messze, úgyhogy ez egy nagyon-nagyon ijesztő helyzet.”

    Mivel jövőre teljesen megváltoznak a szabályok a Forma–1-ben és négy év után búcsúznak a szívóhatású autók, Hamilton reménykedhet benne, hogy a neki nem túlzottan testhezálló éra leköszönésével javul a helyzete. Mert ha nem, az akár végzetes is lehet a számára. „Annyira hihetetlenül nehéz ez. Annyira kemény, hogy igazán együttérzek vele, mert ez borzasztó. Elkezdesz kételkedni magadban. Azt gondolod, hogy talán már nincs meg bennem, ami ehhez kell. Talán jövőre is az egész szezonban így fog folytatódni ez, még több fájdalommal. Ez egy igazán borzasztó helyzet, amit nem jó látni” – mondta Rosberg.

  • A kiszállás és a maradás sem igazán jó választás a telefonját a szemétbe hajító Hamiltonnak?

    A kiszállás és a maradás sem igazán jó választás a telefonját a szemétbe hajító Hamiltonnak?

    Lewis Hamilton az idei szezon végeztével be is fejezheti a karrierjét? Az Abu-dzabi Nagydíj után újra ezek a hangok lepték el a paddockot. Nico Rosberg szerint lehetetlen helyzetben van a brit, aki viszont azzal az indokkal nem kommentálja korábbi csapattársa véleményét, hogy ő „nem csinálta meg azt, amit én”.

    Nem vitás, Hamilton rémesen zárta első szezonját a Ferrarinál, bizonyára mindenki várakozásait alulmúlva: egyszer sem állt dobogóra Charles Leclerc hét top 3-as eredményével szemben, a bajnokságban tőle jelentősen lemaradva a 6. helyen zárt, s noha a nyári szünet után azt mondta, végre összhangba került az autójával, az évet sorozatban három Q1-es kieséssel zárta az időmérőkön.

    „Jelenleg csak a szünetet várom. Hogy kikapcsoljak és ne beszéljek senkivel. Senki nem fog tudni elérni ezen a télen. Nem lesz nálam a telefonom, alig várom, hogy teljesen kilépjek a mátrixból. Általában mindig magamnál hordom [a telefont], de ezúttal megy az istenverte kukába” – vázolta fel a téli terveit Hamilton a szezonzáró után, aminek nyomán idén már nem először kérdőjeleződött meg a Ferrari iránti elhivatottsága, s a paddockban ismét elkezdtek suttogni arról, hogy a brit az idei év csalódásai után talán már nem is szándékozik visszatérni a mezőnybe 2026-ban.

    Nem ez az első alkalom Hamilton karrierjében, amikor ilyen feltételezés felmerül vele kapcsolatban. Amikor 2021-ben botrányos körülmények között veszítette el a bajnoki címet Max Verstappennel szemben, a britnek saját elmondása szerint is megrendült a bizalma az F1-ben, de miután egész télen alig adott életjelet magáról, a 2022-es új szabályérában ismét ott volt a Mercedes ülésében.

    Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Hamilton korábbi csapattársa és ádáz bajnoki riválisa, Rosberg a Sky Sports szakértőjeként beszélt arról, milyen döntési lehetőségek állnak a hétszeres bajnok előtt a tél folyamán – és arra jutott, hogy egyik útra lépni sem igazán jó választás a jelenlegi helyzetében.

    „Szörnyű szezonja volt, és nem ilyen véget érdemelne a karrierje. Legyőzi a csapattársa, alig tud bejutni a Q2-be, magától kipördül – nagyon nehéz megbirkózni egy ilyen helyzettel, ez egy igazi rémálom. Számára pedig szerintem még rosszabbul csapódik ez le, mint ahogyan valójában kinéz. Ő a legnagyobb, és ezt sohasem fogjuk vitatni, de ez most mégis megkarcolja egy kicsit a hagyatékát” – mutatott rá Rosberg.

    „Úgy tűnik, teljesen elakadt. Nem teheti meg, hogy most azonnal visszavonul. Egyrészt kivel helyettesítik, másrészt számára is arcvesztés lenne, hogy 12 hónappal azt követően, hogy belevágott ebbe a nagy projektbe, egyszerűen visszavonul, mert nehézségei vannak. Ez nem így működik. Ha viszont folytatja, az idő nem érte dolgozik, a helyzet már nem lesz könnyebb. Ez sem igazán jó választás, szóval nagyon nehéz helyzetben van.”

    Még vasárnap este a paddockban szembesítették Hamiltont Rosberg szavaival, aki alapvetően a maradásra biztatta, a brit azonban kollektíven szólt oda a szakértővé lett korábbi versenyzők csoportjának, akiknek a véleményére már a múltban sem adott.

    „Nincs mit mondanom nekik. Egyikük sem csinálta meg azt, amit én” – jelentette ki Hamilton, nem részletezve, hogy mit ért ez alatt. Bizonyára nem a világbajnoki címszerzést, hiszen azt Rosberg teljesítette éppen ellene 2016-ban.

    „Majd kiderül, hogy mikor történik meg – folytatta a visszavonulásra utalva. – De már nagyon várom, hogy elszakadjak ettől az egésztől, a heti rendszerességű fotózásoktól meg az ilyenektől. Azt a napot várom, amikor már nem kell csinálnom ezt az egészet.”

  • Rosberg eddig nem ismerte Verstappen ezen oldalát, meglepte őt a holland

    Rosberg eddig nem ismerte Verstappen ezen oldalát, meglepte őt a holland

    Nico Rosberg szerint Max Verstappen már most ott van minden idők öt legjobb Forma–1-es pilótája között, és úgy véli, a többség egyetért az általa felsorolt nevekkel. 2016 F1-es világbajnoka arra is felhívta a figyelmet, hogy a holland versenyző most már a beállítások terén is kulcsfontosságú döntéseket hoz.

    A szurkolók között rendre állandó vitát generál, hogy ki minden idők legjobbja, vagy kik alkotják az első ötöt, esetleg tízet. A Forma–1-ben sincs ez másképp: persze nehéz összehasonlítani a hőskor pilótáit a mostani mezőnnyel, és nem is biztos, hogy kell, de a legtöbben így is határozott véleménnyel rendelkeznek. Nico Rosberg szerint ugyanakkor az ötös lista összeállítása egyre könnyebbé válik, legalábbis ami a névsort illeti.

    A német exversenyző a Sky Sports ’The F1 Show’ című podcastjában méltatta Max Verstappent. A holland pilóta ugyan még bőven nincs 30 éves, hiszen csak szeptember végén fogja tölteni a 28-at, de futamgyőzelmek terén már így is minden idők harmadik legeredményesebb versenyzője. Éppen ezért egykori ellenfele úgy véli, helye van a listán.

    „Max Verstappen a sportágunk legjobb öt versenyzője között van, és ezt folyamatosan meg is mutatja, ami lenyűgöző – jelentette ki. – Az én listámon [Lewis] Hamilton, Verstappen, [Ayrton] Senna, [Juan Manuel] Fangio, valamint [Michael] Schumacher van rajta. Kezd egyre könnyebbé válni a lista összeállítása, szerintem ezzel a legtöbben egyet fognak érteni.”

    Bár bizonyára nem mindenki ért egyet Rosberg véleményével, az tény, hogy a négyszeres világbajnok idén is remekül teljesít – olyannyira, hogy ugyanannyi pole pozíciója van, mint Oscar Piastrinak, és eggyel több, mint a szintén az esetek többségében kiemelkedőnek számító McLarent hajtó Lando Norrisnak. A Williams és a Mercedes egykori pilótája szerint ráadásul Verstappen az utóbbi időben szintet lépett, igaz, nem vezetéstechnikai szempontból.

    Max Verstappen
    Verstappen 3 győzelemnél jár az idén, miközben egyértelműen nem az övé a legjobb autó | Fotó: Steven Tee/LAT Images/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Azt tudtam meg Max Verstappenről, hogy kezd annyira intelligenssé válni, vagy már korábban is az volt, nem tudom, hogy ő maga hoz meg alapvető döntéseket a beállításokat illetően – fogalmazott. – Ez egy új oldala, amelyet korábban nem túl gyakran láttam. Ez pedig lenyűgöző, mivel a monzai győzelmének egyik kulcsa valószínűleg az arra vonatkozó elszántsága volt, hogy keresztül akarta vinni a beállításokkal kapcsolatos véleményét, miszerint még kisebb hátsó szárnyállásra van szükség.”

    A monzai hétvégén Verstappen több mint félmásodperces hátrányban kezdett az első szabadedzésen, és bár a jóval relevánsabb második és harmadik gyakorlásra már jelentősen csökkent a hátránya, egyszer sem végzett az első háromban. Az időmérőn viszont már ő volt a leggyorsabb, a versenyt pedig az idei legnagyobb különbséggel nyerte meg, már ami az első két helyezettet illeti.

    „A szimuláció megmutatja, mi a hátsó szárny optimális állása – folytatta Rosberg. – Minden mérnök a szimulációt követi, és ez alapján azt mondják, hogy »nem, Max, ennél meredekebb szárnnyal kell menned«. Mire Max: »nem, kisebbet akarok«. Megkapta, amit akart, és egy, vagy inkább két varázslatos körrel megszerezte a pole-t. Ez egyszerűen elképesztő, tökéletes. Aztán uralta a futamot a sebességével, ami fantasztikus.”

  • Wolff már megint sántikál valamiben, véli Rosberg

    Wolff már megint sántikál valamiben, véli Rosberg

    A Mercedes korábbi versenyzőjeként Nico Rosberg jól ismeri Toto Wolff szokásait, így biztos benne, hogy okkal váltott hangnemet és fogalmazott meg kritikát az újonc Kimi Antonelli teljesítményéről.

    Többeknek szemet szúrt, hogy az előző futam után Toto Wolff először bíráló szavakkal beszélt Antonelli teljesítményéről, aki az ígéretes szezonkezdés után hullámvölgybe került. Az első hat nagydíjon 48 pontot gyűjtött, azóta tízen csak 66-ig tornászta fel az egységei számát, így szégyenszemre a williamses Alexander Albon megelőzte őt a tabellán.

    A világbajnok Rosberg szerint abszolút tudatos döntés volt a Mercedes csapatfőnökétől, hogy a Max Verstappenhez hasonlított, de még bukdácsoló fiatalra ilyeneket mondott a sajtó képviselői előtt. „Ez meglepő volt, mert jelenleg az egyetlen, amit tenni lehet, hogy Kiminek minél több időt adnak minél nyugodtabb környezetben, amibe beletartozik az is, hogy nem kritizálják nyilvánosan – jelentette ki Rosberg a Sky F1 Show podcast műsorában. – Először változott Toto hangneme, és ennek általában oka van. Toto nagyon megválogatja a szavait.”

    „Talán nyomást akar helyezni Kimire és a családjára, hogy másképp álljanak hozzá a versenyzéshez. Kimi korszakos tehetség, ezért is furcsa, hogy ennyire nehéz helyzetbe került. A versenyeken 19:0-ra, az időmérőkön 17:2-re vezet ellene George [Russell].”

    „Tud jól teljesíteni, de valamikor mindenkinél ketyegni kezd az óra. Kemény helyzet.”

    Antonelli azt mondta az Olasz Nagydíj után, örül, hogy vége a szezon európai részének, bár inkább csak véletlen egybeesés, hogy a kontinensünkön került gödörbe, nem valószínű, hogy önmagában egy másik földrészre utazva hirtelen megváltozik a teljesítménye. (A május eleje óta szerzett 18 pontjából csak 3-at gyűjtött Európában, 15-öt a kilógó eredménynek számító Kanadai Nagydíjon szerzett az első dobogójával.) Őt a jelek szerint korábban különösen rosszul érintette a Mercedes frissített, de azóta már kukázott futóműve, ami rontott a stabilitásérzetet.

    A bukdácsolás és Verstappen esetleges leigazolásának lehetősége miatt az is benne volt a pakliban, hogy a Mercedes kölcsönadja Antonellit az Alpine-nak.

  • Az „új Kimi Räikkönen” nem fog stresszelni, ami nagy gond lehet Norrisnak

    Az „új Kimi Räikkönen” nem fog stresszelni, ami nagy gond lehet Norrisnak

    Nem elég, hogy 34 pontos hátrányt kell ledolgoznia 9 versenyhétvége alatt, Lando Norris még azzal is meg kell birkózzon, hogy Oscar Piastrit hasonló fából faragták, mint Kimi Räikkönent. 

    Lando Norris hollandiai kiesésével kilenc versennyel a szezon vége előtt 34 pontos hátrányba került Oscar Piastrival szemben, ami még nem jelent akkora lemaradást, hogy ne a brit versenyző kezében legyen a saját sorsa, ám amennyiben Piastrival nem történik semmi rendkívüli a hátralevő futamokon, Norrisnak olyan szintű dominanciára lenne szüksége a fordításhoz, amilyet a szezon korábbi részében egyszer sem tudott megvalósítani.

    A 2016-ban hasonló helyzetbe kerülő Nico Rosberg pedig úgy véli, Norrisnak amiatt is igencsak nehéz dolga lesz, mert Piasti nem olyan, amilyen ő, mármint Rosberg volt. A Mercedes világbajnoka ugyanis a 2016-os Maláj Nagydíj után – ahol Hamilton motorhiba miatt kiesett, Rosberg pedig 23 pontos előnybe került az összetettben – annyira érezte a nyomást, hogy a hátralevő 5 futamból csak egyet nyert meg, míg Hamilton zsinórban négyet.

    „Én is voltam ebben a helyzetben, amiben most ők, harcolva a világbajnoki címért. Amikor én voltam a favorit, emlékszem, többé nem voltam képes futamokat nyerni, mert annyira féltem, hogy elveszítem a világbajnoki címet, mivel onnantól kezdve csak én tudtam elbukni azt, a másik fickó szinte teljesen kiszállt a küzdelemből” – idézte fel az egy futamot, a Japán Nagydíjat azért megnyerő Rosberg a 9 évvel ezelőtt történteket a Sky Sports adásában.

    „A félelem, hogy elrontom, és a nyomás, csak fokozódott. Annyira közel vagy a nagy álmodhoz, hogy elkezdesz kicsit többet hibázni, a vezetés pedig nehezebbé válik, mert nincs meg mentálisan ugyanaz a kapacitásod” – mutatott rá a 2016-os világbajnok.

    Amit nem hallottunk: a McLaren Norris segítésére kérte Piastrit az időmérő alatt

    Ám amikor felvetették neki, hogy Piastrira is ez vár-e, Rosberg ebben már nem volt biztos, mondván az ausztrált más fából faragták, mint őt. „Ez a problémája Landónak. Oscar annyira szilárd, hogy szerintem ő az a fajta versenyző, aki nem stresszel ettől jobban; ő mindig ugyanolyan. Őszintén azt gondolom, hogy ő az a pilóta, akit nem befolyásol túlságosan, hogy hirtelen az abszolút favorit lett belőle.”

    Rosberg egy másik megszólalásában ezen tulajdonsága miatt egyenesen Kimi Räikkönenhez hasonlította Piastrit. „Kiérdemelné a régi Kimi Räikkönen-becenevet, a Jégembert. [Räikkönen] továbbadhatja a stafétát Oscar Piastrinak! Mindig ugyanolyan teljesítményt nyújt, akár van rajta nyomás, akár nincs, akár nyer, akár nem nyer. Mindig ugyanolyan.”

    Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora ezután hozzátette, hogy nemcsak a pályán, de azon kívül is nagyon egyezik a két pilóta habitusa. „Eléggé hasonlóak. Nem mondanak három szót, amikor kettő is megteszi.”

    Az Olasz Nagydíjat Norris a 2., Piastri a 3. helyről kezdi, előbbinek pedig égető szüksége van arra, hogy a csapattársa előtt érjen célba, és elkezdje csökkenteni a hátrányát.

  • Rákoppintottak Nico Rosberg orrára, hogy soha többet ne zaklassa így Verstappent

    Rákoppintottak Nico Rosberg orrára, hogy soha többet ne zaklassa így Verstappent

    A GPblog úgy értesült, hogy „magas szintről” megdorgálták Nico Rosberget azért, ahogy Jos Verstappent faggatta közvetlenül az egyik F1-es futam előtt.

    A portál nem részletezte, hogy az a bizonyos „magas szint” mit jelent, de vélhetően a Red Bull felsővezetése üzent a Nico Rosberget szakértőként foglalkoztató Sky Sports F1-es csatornájának, hogy „nem elfogadhatóan, tolakodóan viselkedett” Max Verstappen apjával, és hogy még egyszer ne csináljon ilyet.

    Az ügy előzménye Belgiumban volt, ahol a rajtrácson a 2016-os F1-es világbajnok Christian Horner leváltásáról faggatta Jos Verstappent, de interjúalanya nem volt bőbeszédű. „Most bezzeg csendben vagy” – jegyezte meg Nico Rosberg, amire Jos Verstappen csak annyit reagált, hogy „Mindig csendben vagyok.”

    Ez bőszítette fel a Red Bullt, különösen azzal, hogy egy verseny előtt közvetlenül helyezték verbálisan támadás alá Max Verstappen apját. A brit Sky Sports és a négyszeres világbajnok kapcsolatát amúgy sem az örökös harmónia jellemezte, de más csapatokkal is megesik, hogy berágnak egy tévétársaságra az ott elhangzó kijelentése miatt: most épp az Aston Martin neheztel a Sky német csatornájára, amiért Ralf Schumacher kritikusan fogalmazott Lance Strollról.

    Nico Rosberg a szókimondó stílusával, a kényesebb témák feszegetésével és a diplomatikus vélemények erőltetésének mellőzésével egyébként üde színfoltnak számít a közvetítésben. Ez abból a szempontból mindenképp érthető, hogy ő nem szorul rá arra, hogy csendben meghúzódva tartson fent kapcsolatokat az F1 szereplőivel.

  • Különös feledékenység sújtja Jos Verstappent, mióta a Red Bull menesztette Hornert

    Különös feledékenység sújtja Jos Verstappent, mióta a Red Bull menesztette Hornert

    Korábban Max Verstappen apja volt a nyilvánosság előtt a legharsányabb kritikusa a Red Bull csapatfőnökének, ám a Belga Nagydíjon Jos mégis úgy viselkedett, mintha nyoma sem lenne bármiféle korábbi konfliktusnak.

    Christian Horner alighanem több ellenséget is szerzett magának a Red Bull F1-es csapatának élén töltött utóbbi éveiben, különösen a 2024 elején kirobbant zaklatási botrány nyomán. Akkoriban erősödtek fel azok a hangok is, amelyek szerint a csapatot két táborra szakították a hatalmi belharcok, Jos Verstappen pedig fiával együtt Helmut Marko oldala felé húznak – a négyszeres világbajnok pilóta apja többször is nyíltan kritizálta, távozásra szólította fel Hornert akkoriban, a két fél között pedig többször is paddockbeli vitákról számoltak be a szemtanúk.

    Három hete, hogy Hornert menesztették posztjáról, a Sky Sports közvetítésében pedig a Belga Nagydíj rajtrácsán Martin Brundle és Nico Rosberg meg is kérdezték Jos Verstappent, mit szól a fejleményekhez.

    „Úgy döntöttek, hogy változtatnak. Részemről rendben van minden, amíg beválik” – felelte a holland.

    Rosberg ekkor emlékeztette Verstappent, hogy tavaly márciusban még Horner távozása mellett foglalt állást, így nehezen hihető, hogy most semlegesen viszonyul ahhoz, hogy ez ténylegesen megtörtént.

    „Ez másfél évvel ezelőtt volt. Most más a helyzet. Nincs mit mondanom, rendben van” – felelte ismét szűkszavúan Jos Verstappen.

    Mire Rosberg provokatívan visszakérdezett: „Most bezzeg csendben vagy?”

    „Mindig csendben vagyok” – érkezett a beszélgetés lezárását célzó válasz az idősebbik Verstappentől.

    A Magyar Nagydíj előtt eldőlt: Verstappen már nem léphet csak úgy le a Red Bulltól

    Mindkét versenyző profitálhat a vezetőváltásból

    Értelmezzük bárhogy is Jos Verstappen szavait, azért az előzmények tudatában nehéz elképzelni, hogy ne kedvező fejleményként tekintene Horner menesztésére a család – Max Verstappen is egyre sűrűbben kritizálta az utóbbi időben a csapatot a nehezen vezethető autó, egyáltalán a fejlesztési irány miatt.

    És egyelőre úgy tűnik, a Horner helyére érkezett Laurent Mekies a csapat másik versenyzőjét, Yuki Tsunodát is felvillanyozhatja. A japán már hangot is adott annak, milyen sokat jelentett neki egy gesztus, amit Mekies a számára 7. hellyel záruló időmérő után tett felé – Tsunoda a Racing Bullsnál korábban már dolgozott együtt jelenlegi főnökével.

    Horner elment, beköltözött a mosolygás a Red Bullhoz, jött is egy idén még nem látott eredmény

    Most Rosberg is kifejtette, milyen sok extrát adhat egy versenyzőnek, ha érzi a támogatást a vezetőség részéről, amit az áprilisi érkezése óta eltelt hónapokban Horner vezése alatt bizonyára nem kapott meg ilyen mértékben a japán.

    „Tényleg erőt adott Tsunodának ezen a hétvégén. Ő is megkapta az új padlólemezt, amit Verstappen használ. Az időmérő után mosollyal és felfelé mutatott hüvelykujjal jelzett felé. Rengeteget jelent egy versenyzőnek, ha hirtelen azt tapasztalja, hogy megkapja a támogatást a csapat részéről” – mondta erről Rosberg a Sky-on.

    „Mert az alapján, amit hallottam, korábban úgy érezte, mintha egy külön szigeten létezne a csapatban, amely csak Max Verstappenért dolgozott. Most azonban Laurent azonnal elkezdett foglalkozni Yukival is.”

  • Furcsát szimatol a háttérben Nico Rosberg a Mercedesnél

    Furcsát szimatol a háttérben Nico Rosberg a Mercedesnél

    A Mercedes korábbi versenyzője szerint nehéz szerződéshosszabbítást kicsikarni a csapatfőnökből, ha neki ez nem sürgős, és George Russell pont erre vár.

    Nico Rosberg 2010-től 2016-ig, F1-es karrierje végéig volt a Mercedes pilótája, nagyobb részt Toto Wolff irányítása alatt. Így saját bőrén tapasztalta meg, mivel jár elérni a szerződéshosszabbítást nála, ami a jelek szerint idegőrlő folyamat tud lenni – igaz, Russell szemlátomást nyugodt, mivel abban a hitben él, hogy mindenképp az F1 mezőnyében marad 2026-ban, akár őt választja a Mercedest, akár megkaparintja Max Verstappent.

    Hírbe hozták a britet az Aston Martinnal is, de tényleg az a valószínűbb, hogy ha a Mercedeshez érkezik Max Verstappen, akkor Russell-lel alkot majd duót, mivel Kimi Antonelli mélyrepülésben van, és könnyen lehet, hogy ez esetben őt adnák kölcsön az egyik motorvásárló csapatnak, például az Alpine-nak.

    „Hallották George Russellt, aki azt mondta, egyértelműen nem lesz aláírt szerződése a Magyar Nagydíjig. Ez nagyon furcsa, hogy tudja ezt. Valami készül a háttérben, nemde? Mindjárt itt az augusztus, pár hónap maradt a szezon végéig, de ő tudja, hogy még nem lesz szerződése. Ez extrém” – elemezte a helyzetet Nico Rosberg a Sky Sports adásában.

    Mélyponton a Mercedes, Russell megoldást sürget

    „Totóval szörnyű egyezkedni! Az a taktikája, hogy eltűnik, szóval amikor George próbálná elkapni, ő köddé válik. Bizonyára próbál majd írni Totónak, hogy lépjen valamit, de ő eltűnik. Emlékszem, velem is ezt csinálta, nem válaszolt, nehezen lehetett elérni. Ez szörnyű.”

    Azt is hozzá kell tenni viszont, hogy annak idején Lewis Hamiltonnal sem mindig sietett a Mercedes szerződést hosszabbítani: volt, hogy csak egy adott idény naptári évének elején kerültek fel a papírokra a két fél aláírása. Úgy hírlik egyébként, Verstappen nem aktiválhatja az idén a szerződésében szereplő kilépési záradékot.

  • Drámai lépést fontolgathat a Ferrari, miközben egyszer ezzel már csúnyán megbukott

    Drámai lépést fontolgathat a Ferrari, miközben egyszer ezzel már csúnyán megbukott

    Érdekes hírekkel szolgált Nico Rosberg a Ferrari kapcsán: a jelenleg a Sky Sports szakértőjeként tevékenykedő világbajnok úgy tudja, a maranellói istálló olyan lépést fontolgat, amivel egyszer már igencsak befürdött.

    A Ferrari 10 versenyhétvége után 191 ponttal van lemaradva a konstruktőri éllovas McLaren mögött, és a jobbik helyen álló versenyzője, Charles Leclerc is 94 ponttal követi Oscar Piastrit az egyéni összetettben, Lewis Hamilton pedig ennél is jobban le van maradva. Azaz a maranellóiak az idén aligha lesznek világbajnokok, amivel tovább nyújtják 2008 óta tartó nyeretlenségi sorozatukat, miközben az olasz sajtó már az év végéig szerződéssel rendelkező csapatfőnököt, Frédéric Vasseurt is kikezdte.

    Valamit tehát villantani kellene, Rosberg pedig úgy tudja, hogy az olaszok az egyik problémájukra drasztikus megoldással állhatnak elő. Folyamatosan gondot jelent ugyanis a Scuderiánál, hogy nagyon nehezen csábít el mérnököket és szakembereket az F1 bölcsőjének számító Angliából, mivel sokan egyszerűen nem akarnak Olaszországban költözni – öbbek között Adrian Newey is ezért utasította vissza a maranellóiakat még a 90-es évek elején.

    A Ferrari történetének legsötétebb korszakát idézi Hamilton maranellói szezonkezdete

    A 2016-os világbajnok a Sky Sports The F1 Show című műsorában azonban kifejtette, mi lehet erre a megoldás. „Egy kicsit beleláttam a Ferrari belső működésébe, és látható, hogy sok területen, akár legyen szó marketingről vagy más területekről, nincsenek összehasonlítható szinten a brit csapatokkal, különösen az olyanokkal, mint a Mercedes. Egyszerűen látni, hogy a teljes kultúra, a tény, hogy Olaszországban van a központjuk, sokkal nehezebbé teszik a dolgukat.”

    „Például a Mercedesnél Lewisnak bármi baja volt, egyszerűen elment Toto [Wolffhoz], Toto pedig képes volt azonnal döntést hozni és kész – folytatta Rosberg, utalva a Mercedesnél nemcsak csapatfőnöki pozíciót betöltö, hanem az istállót harmadrészben tulajdonló osztrák üzletemberre. – Ellenben a Ferrarinál annyi döntéshozó van, és még Lewis sem tudja, hogy »Oké, ha megkérem őt, és ő igent mond, majd megcsinálja, akkor a másik fickó továbbra is panaszkodni fog-e«. Minden egy kicsit nehézkes. Van néhány ötlet, amit hallottam. Szerintem a Ferrari feltérképezi annak a lehetőségét egyfajta leányvállalat létrehozásának az Egyesült Királyságban, mert ott van az F1-es ökoszisztéma. Hallottam pletykákat, hogy egy ilyen megnyitásán gondolkoznak.”

    Noha a jelenlegi mezőnyben a Haas és a Racing Bulls is rendelkezik olaszországi és angliai részleggel egyaránt, a Ferrarinak a múltban egyszer már beletört ebbe a bicskája, amikor John Barnard a 80-as évek végén, majd rövid benettonos kitérő után 1993-ban is úgy csatlakozott a csapathoz, hogy Angliában nyitott tervezőirodát. Ez egyik időszakban sem vált be, lévén csapnivalóan rossz volt a kommunikáció a maranellói bázissal. Persze azóta összehasonlíthatatlanul jobbak a lehetőségek ezen a téren, de Rosberg szerint még így is fennáll a veszélye annak, hogy nem működne egy ilyen megoldás.

    „A probléma ezzel az lenne, hogy miként legyen megfelelő a kommunikáció. Ha van egy Ferari entitás az Egyesült Királyságban, az egy dolog, de kiváló kommunikációra van szüksége a főhadiszállással, és talán nem lehetséges olyan szintre hozni a kommunikációt, hogy ennek az egésznek valóban legyen értelme” – mondta a német.

    John Barnard, a Ferrari egykori, az istállót két külön időszakban is szolgáló főtervezője a 80-as évek végén és 90-es évek első felében is megmutatta, milyen az, amikor Angliában működő tervezőirodából próbálja az ember megalkotni a legjobb autót. Röviden: nem jó, hsizen a Ferrari ezen években győzelmeket is alig szerzett, nemhogy világbajnoki címet. Persze a kommunikációs technológiák azóta hatalmasat fejlődtek, és ma már sokkal jobban megoldható két, egymástól távol levő gyáregység összehangolása, amit az is mutat, hogy a Haasnak és a Racing Bullsnak is van angliai és olaszországi központja.

    Adrian Newey, az Aston Martin technikai guruja egyébként egyszer azt mondta erről, hogy amikor a Ferrari a 90-es években először megkörnyékezte őt, az egyik indoka a nemleges válaszra pont a kétlaki munka volt.

    „Hosszasan és mélyrehatóan elgondolkodtam az ajánlaton, de akkoriban fiatal családom volt (második házasságából született első, összességében harmadik lánya, Imogen még kicsi volt), és úgy döntöttem, hogy az Egyesült Királyságban maradok” – nyilatkozta a Sky Sports-nak, hozzátéve, hogy a két ország közötti ingázást abszolút nem tartotta volna működőképesnek, és „ha egy Olaszországban székelő csapathoz igazoltam volna, Olaszországban is kellett volna élnem a családommal és a többi, úgyhogy ez is befolyásolta a döntést.”

    Olaszország legnagyobb sportlapja továbbra sem hagyja békén a Ferrarit

  • „Szándékos megtorlásnak tűnt” – brutális szigorral csapott volna le Verstappenre a világbajnok

    „Szándékos megtorlásnak tűnt” – brutális szigorral csapott volna le Verstappenre a világbajnok

    Nico Rosberg kemény szavakkal illette Max Verstappen tettét a Spanyol Nagydíj után, és úgy vélte, el kellett volna tiltani a négyszeres világbajnokot.

    Nem mindennapi jelenetek játszódtak le a Spanyol Nagydíj utolsó néhány körében. Előbb Max Verstappen törte kis híján rommá az autóját a kemény gumikon a 60. kör végi újraindításnál, majd az őt emiatt támadni képes Charles Leclerc-rel ért össze a célegyenesben, végül pedig az egyes kanyarban George Russell koccant neki a Red Bulljának, aminek következtében Verstappen átvágta a kettes kanyart az aszfaltozott bukótéren, miközben már Leclerc büntetését követelte a rádióban.

    Nem sokkal később azonban még egy pozíciót veszített, mérnöke ugyanis a pályaelhagyásért kiszabandó büntetéstől tartva Russell elengedésére kérte. A holland ettől aztán még jobban begőzölt, de hiába bizonygatta, hogy ő volt előrébb, Gianpiero Lambiase azzal felelt, hogy „ezek a szabályok.” Így végül a 4-es kanyar után félreállt a Mercedes elől, csakhogy aztán az 5-ösben nemes egyszerűséggel nekiment Russellnek.

    Wolff szerint Verstappen dühös volt, Russell szerint „így versenyez”

    Noha Verstappen utólag „rossz helyzetfelismeréssel” magyarázta a történteket, ennél többet pedig nem is volt hajlandó beszélni róluk, egyértelműen szándékos ütközésről van szó, ami a Sky Sports szakértőjeként a helyszínről végignéző Rosberg kizárással büntetett volna.

    „Nagyon is szándékos megtorlásnak tűnt. Megvárod az ellenfelet, majd nekimész, pontosan úgy, ahogyan érzésed szerint a másik neked ment az egyes kanyarban. Ez extrém elfogadhatatlan, és szerintem erre fekete zászlót kellene alkalmazni. Ha megvárod az ellenfeledet, hogy aztán nekimehess, az fekete zászló” – közölte a 2016-os világbajnok, aki szerint Verstappen „nagyon enyhe” büntetéssel megúszta.

    A 9 évvel ezelőtt ugyanezen a pályán a rajt után Lewis Hamiltonnal ütköző német szerint tehát Verstappen dühében visszaadta a kölcsönt az őt az egyes kanyarban kipöckölő riválisának.

    „Az első George hibája volt, mert túlvállalta magát [az egyes kanyarban], túlkormányzottá vált, és nekikoccant Maxnak, akinek ezután a menekülőutat kellett választania. Nem így előzöl. A Red Bull aztán elrontotta azzal, hogy azt mondta [Verstappennek], engedje el George-ot. Ez igazán feldühítette Maxot, mert tudta, hogy George kilökte őt.”

    „Max szemszögéből 100%-ig neki van igaza. »Miért mondod, hogy csináljam ezt, nézd, megmutatom, mit tett.« Majd lelassított és nekiment, ami még rosszabb. Lelassítani és nekimenni egy másik versenyzőnek eléggé rossz.”

    Természetesen nagy különbség a két eset között, hogy Russell megcsúszott, és azért ért hozzá a Red Bullhoz, míg Verstappen egyszerűen csak bosszút állt, amivel a korábbi F1-es pilótaként szintén a Sky Sports szakértői csapatát erősítő Anthony Davidson is egytértett. „Szerinem szándékos volt, és nem szeretem ezt látni. Ami azelőtt történt, azért viszont nem hibáztathatom Maxot.”

    Verstappen nemcsak 10 másodperces időbüntetést, hanem 3 büntetőpontot is kapott az ütközésért, amivel 1 pontra került az egyfutamos eltiltáshoz. Legközelebb két futam múlva, június 30-án évül el pontja (2 is), de ha Kanadában vagy Ausztriában begyűjt egyet, ki kell hagynia a következő versenyt.

    Eltilthatják Max Verstappent, ha így folytatja