Szerk Racingline.hu

Címke: Nico Müller

  • Beigazolódtak a félelmek, simán lehetett volna az utolsó helyről versenyt nyerni Monacóban

    Beigazolódtak a félelmek, simán lehetett volna az utolsó helyről versenyt nyerni Monacóban

    Oliver Rowland győzött a Formula E Monaco ePrix-jének első, a gyorstöltés használatával zajló versenyén, az új technológia viszont hozzájárult, hogy az addig utolsó helyen haladó Nico Müller a kiállások után jelentős előnnyel találja magát az élen. Hogy a német miértlett végül csak ötödik, annak több összetevője van.

    Az F1 majd csak május végén érkezik a Monacói Nagydíjra, a városállamban azonban már a hónap elején felépítették a versenypályát az elektromos széria érkezése miatt, amely idén először nem csak egy, hanem két versenyt bonyolít le az itteni hétvégéje során. Az elsőt, a szombatit a Dzsiddában debütált gyorstöltés kötelező használata mellett, a vasárnapit pedig majd anélkül.

    A forradalmi technológiai újításnak számító, de a versenyzésben való alkalmazását illetően ellentmondásos gyorstöltésnek már a bevezetését is aggodalmas hangok előzték meg, sokan tartottak ugyanis attól, hogy azok a versenyzők, akik biztonsági autós periódus alatt hajtanak ki a hosszú, több mint egyperces bokszkiállásra, óriási előnyre tesznek majd szert azokkal szemben, akik azalatt teszik ezt meg, amíg a többiek versenytempóban haladnak a pályán – vagyis hogy a szerencsének túl nagy szerepe lehet a legjobb helyezések eldöntésében.

    Nos, a monacói szombaton, a gyorstöltés második versenyén máris ékes példáját láthattuk ennek.

    Fotó: Alastair Staley/LAT Images

    A pole-t Taylor Barnard szerezte meg az FE-ből való szezonvégi kiszállását nemrég bejelentő McLarennel, aki honfitársával, Rowlanddel csatázott az élen a verseny első felében. Emellett apró közjátéknak tűnt csupán, hogy látszólag az Andretti egyik versenyzőjének, Müllernek a futama érdemben véget is ért, hiszen defekt miatt korán kerékcserére kellett hajtania, ekkor viszont még nem kapcsolhatták rá az autóját a gyorstöltésre, ehhez ugyanis 60% alá kell esnie az autó töltöttségi szintjének.

    A versenyen a biztonsági autót ugyan nem vetették be, két alkalommal viszont teljes pályás sárga zászló lépett érvénybe (az F1-es virtuális safety car megfelelője). Először akkor, amikor Antonio Felix da Costa a pálya egy felettébb furcsa pontján, az utolsó kanyar, az Anthony Noghes belső falán akadt fenn, miután egyszerre próbált befordulni David Backmann-nel és Edoardo Mortarával, s mivel ő haladt legbelül, beszorult Mortara Mahindrája és a fal közé.


    A második megszakítás akkor történt, amikor Mitch Evans Jaguarja megállt a pályán. Az új-zélandi idővel újra tudta indítani a rendszert, így a sárga szakasz nem tartott sokáig, a mezőny utolsó helyén haladó Müller azonban kapott az alkalmon: azon kevesek egyike volt, akiknek energiaszintje ekkorra pont 60% alá esett, és mivel éppen a bokszbejárat közelében haladt, kihajtott a gyorstöltésre, s a megszokottnál jóval kevesebb időveszteséggel abszolválhatta azt, mivel a többiek ekkor csak lassú tempóban haladhattak.

    Miután pár perc elteltével mindenki átesett a gyorstöltésen, Müller hirtelen az élen találta magát, mintegy tíz másodperc előnnyel Rowlanddel szemben – ráadásul még mindkét támadó módja megvolt, és az energiaszintjével is jól állt. Az talán csak túlzott óvatosságából, spórolásából fakadt, hogy így is elég hamar utolérte őt az üldözőboly, s Rowland a támadó móddal jobban taktikázva az élre is lőtt, Nyck de Vriesszel és a két Andrettivel a nyomában. Müller ekkor maga elé engedte a tabellán nála jobban álló világbajnok csapattársát, Jake Dennist, majd miután bejelentették, hogy Dennis öt másodperces büntetést kapott, amiért túl korán lépett a gázra az egyik sárga zászlós szakasz végénél (amivel kettőt előzött), Müller annyira visszalassított, hogy csapattársa az időhozzáadással együtt se veszítsen pozíciót, és övé legyen a dobogós hely. Az viszont már tényleg nehezen érthető, hogyan veszítette el a német végül még a 4. helyet is Mortarával szemben, aki a kockás zászló előtt, pár méterre a célvonaltól kikerülte őt.

    Rowland mindenesetre már harmadik győzelmét szerezte idén a Nissannal, ezáltal pedig 34 pontosra növelte az előnyét a tabellán Pascal Wehrleinnel szemben. Wehrlein most a 6. lett, és részese volt egy ütközésnek is, ami a hajtűkanyar külső korlátjába küldte, ezzel pedig a pontszerzéstől is megfosztotta a pole-ból induló Barnardot.

    Említésre méltó még de Vries második helye: a Mahindra holland pilótája a sorozat 2020-21-es szezonjának bajnoka, s most először végzett a dobogón az FE-ben 2022 májusa óta – vagyis azóta is, hogy visszatért a sorozatba az F1-es AlphaTauritól történt gyors 2023-as menesztése után.

    A szombati verseny végeredménye:

    https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1918678289842901414

  • A Team Rosberg kiszáll a DTM-ből a 2023-as szezon előtt

    A Team Rosberg kiszáll a DTM-ből a 2023-as szezon előtt

    A háromszoros DTM-címvédő csapat, a Team Rosberg idén nem indul a sorozatban, miután a nevezési határidőig nem tudott elegendő pénzügyi támogatást szerezni ahhoz, hogy versenyképes legyen.

    A Team Rosberg 2017 és 2020 között minden egyes évben bajnokság nyeréshezsegítetteaz az Audi pilótáját, Rene Rastot. Aztán a tavalyi bajnokságban Nico Mullerrel Portimaóban futamgyőzelmet arathatott a csapattal.

    De, mint minden DTM-csapatnak, ennek is bizonytalansággal kellett szembenéznie tavaly ősszel, amikor kiderült, hogy a sorozat promótere, az ITR tárgyalásokat folytat az ADAC-cal, ami végül a márkajogok eladásához vezettek. Csak decemberben, két hónappal a szezon vége után erősítette meg az ADAC, hogy 2023-ban is folytatja a bajnokságot, ami azt jelenti, hogy a csapatok lemaradtak az új kampány tervezésével.

    A Team Rosberg csapatfőnöke, Kimmo Limatainen decemberben azt mondta, hogy a helyzet „most nem ideális”, de bátorítja a szezon késleltetését, ugyanis már május 26-28-án kezdetét fogja venni Oscherslebenbena szezon, „mert így lesz időnk rendezni azokat a dolgokat, amelyeket már most rendezni kellett volna”.

    Egy ma kiadott közleményben azonban a csapat elárulta, hogy nem tudta megszerezni a kívánt támogatást a DTM-ben való folytatáshoz.

    „Nem csak részt akarunk venni, hanem futamokat és címeket akarunk nyerni. Ez a célunk, és ez is marad. Ehhez azonban támogatásra van szükség, amit sajnos a február eleji regisztrációs határidőig nem tudtunk előteremteni. Ezért a nevezésnek nem volt értelme számunkra.”

    „Nagyon sajnálom ezt, mert úgy gondolom, hogy jó esélyünk lett volna az első helyezésekre. Az elmúlt évek fejlődése és a télen végzett munkánk mindenképpen nagyon optimistává tett”.

    Liimatainen elmondta, hogy idén is az Audinál tervezi folytatni, miután 2006 óta folyamatosan képviseli a márkát. Korábban 1995-96-ban Opellel, 2000 és 2004 között pedig Mercedesszel versenyzett.

    Rosbergnek már azzal kellett szembenéznie, hogy Muller nélkül kell versenyeznie, aki elhagyta az Audi kötelékét, hogy csatlakozzon a Peugeot hosszútávú világbajnoki programjához.
    A DTM-versenyzőtárs, Kelvin van der Linde lett a legújabb pilóta, aki elhagyta az Audit, amikor a mai nap folyamán nyilvánosságra hozták a gyári pilóták névsorát.

    Liimatainen elmondta, hogy a csapat jelenleg „a GT-sport lehetséges új tevékenységi területeit vizsgálja az idei szezonra”, hozzátéve, hogy „a DTM-be való visszatérés sem kizárt”.

    A csapat változatlan felállással, Johan Kristoffersson és Mikaela Ahlin-Kottulinsky személyében folytatja a terepralis Extreme E bajnokságban.

    Nem is annyira meglepő, hogy a Red Bull kiszáll!

  • Bird: Az FIA-n múlt hogy nem nyerhettem meg a második Diriyah-i versenyt

    Bird: Az FIA-n múlt hogy nem nyerhettem meg a második Diriyah-i versenyt

    Sam Bird szerint megnyerhette volna a második versenyt a Diriyah-ban tartott hétvége során. Úgy érzi, hogy az FIA plusz két kört adhatott volna még a versenytávhoz, mint egyet.

    A Jaguar versenyzője szerint elérhető távolságban volt tőle a pódium, vagy legalábbis a közelében volt, amit René Rast akadályozott meg a harmadik helyen haladva, annak ellenére, hogy az utolsó kanyarra elfogyott az energiája.

    Bár, Bird azért megpróbálta egy korai előzést, viszont elmérte a féktávot és keresztül hajtott a 18-as kanyaron. Aminek következtében vissza kellett adnia a pozíciót Rast-nak.

    A továbbiakban, a huszonnyolcadik körben jött be a biztonsági autó, ami Nico Müller-nek volt köszönhető, aki a 18-as kanyarban a falba csapódott. Ezért a versenyt két körre leállították, mielőtt újraindították volna.

    A végén végül csak egy kört adtak hozzá a versenytávhoz, ahol Bird-nek már csak 2%-kal volt több energiája, mint az előtte haladóknak.

    A verseny végén Sébastien Buemi-vel látták beszélgetni, ahol a verseny végét kifogásolta.

    „Ha lett volna még egy kör, biztosan megnyertem volna. Az utolsó négy kört már nyélgázon tettem meg.”

    A későbbiekben még beszélt a sajtónak az elvesztett esélyekről.

    „Jó [verseny] volt, de nem a legjobb. Megszerezhettük volna a pódiumot ma, és esélyem is volt a győzelemre őszintén mondva; az energia elég volt hozzá.”

    „Viszont aztán az FIA végül nem adott hozzá még egy kört, amit megkellett volna tenniük. Ezért a végén tövig kellett nyomnom, s ilyenkor nem igazán tudsz már előzni.”

    Abszurd dolog miatt kapott büntetést utólag a Formula E regnáló bajnoka

  • BMW-s, dél-afrikai bajnoka lett 2022-ben a DTM-nek!

    BMW-s, dél-afrikai bajnoka lett 2022-ben a DTM-nek!

    Dobogón végzett a Schubert Motorsport versenyzője, Sheldon van der Linde aki a harmadik helyen ért be a DTM szezonzáró futamán Hockenheimben.

    Ezzel az első afrikai bajnoka is a sorozatnak lett a johannesburgi születésű BMW pilóta. A futamot márkatársa, Marco Witmann nyerte, egy szintén korábbi bajnok, Rene Rast előtt.

    A 23 éves dél-afrikai Sheldon van der Linde az új DTM-bajnok: a Schubert-BMW pilótájának negyedik szezonjában a hockenheimi szezonzárón elért harmadik helye is elég volt a bajnoki címhez, így 2016 óta először örülhet a BMW. Akkor a koronát Marco Wittmann szerezte meg, aki ma megszerezte első győzelmét az idényben a Walkenhorst BMW-vel. És igazán izgalmassá tette ez a vasárnapi futamot.

    Wittmann rögtön a rajtnál az élre állt, és a pole pozíciót megszerző Rene Rastot a második helyre utasította. A Grasser Lamborghini pilótájával, Clemens Schmiddel együtt a verseny elején megléptek. Mögöttük a feltörekvő bajnok Sheldon van der Linde, Dev Gore, Nico Müller és Marius Zug Audijaival vívott egymással.

    Van der Linde azonban hamar átverekedte magát az Audi-trióján, és a második körben már a negyedik helyen állt. Már ez a pozíció is simán elég lett volna a bajnoki címhez. Az Abt Audi pilótája, Rast, aki a címvért folytatott küzdelemben győzelmi kényszerben volt, alávágásra törekedett.

    Egy körrel a háromszoros DTM-bajnok után Wittmann is beszáguldott a boxba. Több koccanással látványos párharc alakult ki az előzésnél, amely szinte a BMW pilótájának teljes körén végig kitartott. Amikor a párharc eldőlni látszott, Rast elkövetett egy versenyzői hibát, és a Parabolika elején kicsúszott a pályáról.

    Ez lehetővé tette Wittmannak, hogy újra átvegye a vezetést, majd elhúzott Rasttól. A verseny második felében az élen haladó trióból duó lett, mivel Schmid egy defekt miatt visszaesett. A Grasser-csapat a 22. körben végleg visszavonultatta a Lamborghinit.

    Schmid pechje után Sheldon van der Linde örökölte meg a dobogó legalsó fokát. A Schubert-BMW pilótája ugyanolyan magabiztosan vette ezt már, mint Wittmann a futamgyőzelmet. Ez egy tökéletes nap volt a müncheni autógyárnak, miután a Schubert Motorsport már szombaton csapatbajnok lett.

    Rastnak a második helyen már csak gratulálhatott. Az Audi élcsapata még győzelemmel is csak akkor szerezhette volna meg a bajnoki címet, ha Sheldon van der Linde nem lett volna jobb a hetedik helynél. A dél-afrikai fiatalember címszerzését tehát nem igazán fenyegette veszély egyetlen pillanatig sem.

    A Winward-Mercedes pilótája, Lucas Auer, aki a futam előtt mindössze két ponttal volt lemaradva van der Linde mögött, az időmérős balszerencséje után a hatodik helyre lépett előre, és a tizenegyedik rajtkockát szerezte meg. De aztán a 25 kilogramm ballaszt, amit a verseny alatt kapott az autóba, megtette hatását.

    A hetedik helyen végzett Kelvin van der Linde (Abt) és Nico Müller (Rosberg) két Audija után. Az osztrák az összetettben a második helyen végzett, tizenegy ponttal lemaradva Sheldon van der Linde mögött, míg Rast 15 ponttal lemaradt. Az utolsó pontokat Leon Köhler (Walkenhorst-BMW), Luca Stolz (HRT-Mercedes) és Ricardo Feller (Abt-Audi) szerezte meg.

    A 2022-es szezon utolsó DTM-versenyének rajtfázisa különösen mozgalmasra sikerült: bár a drámai szombati nap után csak 19 autó indult, több kiesés is volt. Maximilian Götz és Christian Engelhart már a rajtnál baleset miatt feladták a futamot.

    Kész örület, mi volt Hockenheimben, még szorosabb lett a DTM pontversenye!

    Mirko Bortolotti, aki a vasárnap délelőtti kvalifikációig még bajnoki címvédőnek számított, és Philipp Eng is kiesett egy ütközés után. A távozók listáját Schmid, Maro Engel és Maximilian Buhk növelték. A Mücke-Mercedes versenyzője, Buhk pedig egy DNF-el fejezi be az itteni pályafutását.

     

  • Ilyen is ritkán van: a DTM versenyigazgatója elismerte a hibáját

    Ilyen is ritkán van: a DTM versenyigazgatója elismerte a hibáját

    A DTM osztrák fordulójában Thomas Preining és Nico Müller egész versenyes csatájáról szólt a szombati nap. Az utolsó megmozdulásért büntették előbbit, majd a futam után meggondolták magukat.

    A tavalyi év végi botrány után versenyigazgatót cseréltek a német sorozatban, a Formula E és az Extreme E szakembere, Scot Elkins vette át a szerepet.

    Spielbergben a harmadik csörténél szólt közbe egy időbüntetéssel, amivel igencsak kivívta Preining haragját. Pár órával a leintés után azonban a versenyigazgatóság visszaállította az ötödik helyét, ahol beérkezett.

    Ez a döntés bajnokság sorsába is beleszólhat, hiszen a másnap győzedelmeskedő osztrák ezzel mindössze 14 pontra került a pontverseny élétől.

    A DTM szabályai alapján a versenyigazgató oszthat büntetéseket, a szóban forgó megrovás például tőle érkezett. A stewardok azonban több idő alatt és több adattal átnézve felülbírálhatják az esetet.

    „Hogy őszinte legyek, nem voltam 100%-ig biztos a döntésemben, ezért odamentem a stewardokhoz, és megkértem őket, hogy vessenek rá egy pillantást.” – fedte fel a döntés utóéletét Elkins.

    „Ott a versenyirányításnál nagyon elfoglaltak vagyunk, sok mindenre figyelünk. Rá tudok nézni egy-egy esetre, de csak néhány szemszögből. Nincs fedélzeti kamerám, nem tudok a pilótákkal beszélni, amit a stewardok igen.

    Minél többet gondolkoztam rajta, annál kevésbé éreztem biztosnak a dolgot, ezért kérdeztem meg őket. Ezt már számtalanszor megtettem idén. Ez a sorozat eléggé más a többihez képest, hiszen én is adhatok büntetést, nem csak ők, mint a többi sorozatban.

    Nekem tetszik, hogy más is ránézhet a döntésre, és megváltoztathatja azt. Szerintem így a DTM fair lesz a versenyzők számára.”

    Más sorozatokban nincs felülbírálás, itt is meg kellett várni a verseny végén, hogy a fedélzeti kameráról le tudják tölteni a felvételeket.

    A DTM-ben tavaly és idén is téma volt a versenyzői etikett, ezért Elkins további bekezdésekkel egészítette ki a szabályokat a nyári szünetben. Elmondása szerint azonban hiába a sok megbeszélés a pilótákkal, nem neki mondják a problémáikat, sokszor a médiából értesül egy döntés a kétes fogadtatásáról.

  • Már megvan, ki lesz Magnussen utódja

    Már megvan, ki lesz Magnussen utódja

    Újabb gyári pilótát veszített el az Audi, René Rast után Nico Müller intett búcsút a márkának, miután az F1-et tűzték ki célul Le Mans helyett. Magnussen helyére kerül majd a svájci, a Peugeot Hypercar programjában.

    Eredetileg hét pilótát jelentett be kétautós programjába a Peugeot, ám miután Kevin Magnussen visszatért az F1-be, hatan maradtak. Most azonban – két verseny után – pótolták a dán versenyzőt.

    Müller jelenleg a DTM-ben vezet Audit, és azonkívül az Endurance Világbajnokság LMP2-es kategóriájában indul a High Class Racinggel, illetve év elején a Daytonai 24 óráson is ott volt.

    Jövőre a visszatérő Abt Sportline-hoz csatlakozik a Formula E-ben, emellett fog versenyezni a Peugeot-val, idei tesztprogramja után.

    „Ahogy egy új korszak kezdődik, nagyon jó lehetőség számomra, hogy egy Le Mans-i történelemmel rendelkező gyártóhoz csatlakozhatok. Főleg azért, mert az új szabályokkal szoros csatára lehet számítani.” – örvendezett a svájci.

    „Szakmailag ez egy nagyon érdekes kihívás, egy valóságos álom bármelyik pilótának. Az endurance és Le Mans iránt 2007-ben kezdtem érdeklődni, és nagyon meggyőzött a Peugeot, milyen erős autókat tudnak gyártani.”

    Magnussen helyére a teszt- és fejlesztőpilóta, James Rossiter lépett eddig, de őt váltja majd Müller, aki jövőre versenyezni fog a franciákkal. A svájci hamarosan autóba ülhet, hiszen az autó első szezonjában még nem korlátozzák a tesztelést.

    „Már vezetett idén LMP2-es prototípust, és olyasféle sebességet és állandóságot mutatott, amit a keresünk. Csapatként áll a dolgokhoz, és teljesen elkötelezte magát Le Mans és a világbajnokság megnyerése mellett.” – dicsérte Müller teljesítményét a Peugeot programjának vezetője, Olivier Jansonnie.

    „James Rossiter marad a háttérben, ahogy ezt tavaly bejelentettük. A tapasztalata és teljesítménye a fejlesztés szempontjából kulcsfontosságú lesz, a versenypálán és a szimulátorban is.”

  • DTM: Esős versenyen bajnoki esélyesek ütköztek a Nürburgringen

    DTM: Esős versenyen bajnoki esélyesek ütköztek a Nürburgringen

    Bár köd miatt több órával eltörölték az időmérőt – a bajnoki pontverseny alapján álltak rajtrácsra az autók – végül elindulhatott a szombati DTM verseny.

    Ezáltal úgy tűnt, hogy pole-ból induló Mirko Bortolotti és rajtnál előretörő Felipe Fraga között dől majd el a győzelem sorsa.

    A Ferrarival induló brazil látványos előzésekkel tört az élre, a verseny hajrájában azonban Bortolotti utolérte őt. A páros összeért, így végül Sheldon van der Linde ölébe hullott az első hely.

    Testvére, Sheldon egy késői kiállással jött fel a 19. helyről mögé, míg csapattársa, Ricardo Feller és Maximilian Götz értek be mögötte.

    Lucas Auer, a Mercedes bajnokesélyese az első etapban több autóval szemben is helyet vesztett, végül ötödikként ért be.

    Rast előbb kiütötte Nico Müllert, majd Dennis Olsen kormányrúdját intézte el egy koccanásnál. Aztán egy újabb csatában pördült meg, miután Laurens Vanthoor elmérte mögötte a féktávot, ezzel csak kilencedik lett.

    A verseny legjobb teljesítménye talán Nick Cassidy nevéhez fűzödik, aki a mezőny végéről pontszerzőként ért célba.

    Az újonc Theo Oeverhaus utolsó előtti, 19. helyen ért célba.

    A DTM pontversenyében így a futamgyőztes, Sheldon van der Linde vette át a vezető helyet.

    A futam végeredménye:

    Versenyző Márka Csapat
    1. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW Schubert
    2. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi Abt
    3. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi Abt
    4. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward
    5. 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes Winward
    6. 🇦🇹 Philipp Eng BMW Schubert
    7. 🇳🇿 Nick Cassidy Ferrari AF Corse
    8. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW Walkenhorst
    9. 🇩🇪 René Rast Audi Abt
    10. 🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes GruppeM
    11. 🇩🇪 Maximilian Buhk Mercedes Mücke
    12. 🇦🇹 Clemens Schmid Lamborghini Grasser
    13. 🇧🇪 Esteban Muth BMW Walkenhorst
    14. 🇩🇪 Marius Zug Audi Attempto
    15. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes Haupt
    16. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes GruppeM
    17. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes Haupt
    18. 🇨🇭 Rolf Ineichen Lamborghini Grasser
    19. 🇩🇪 Theo Oeverhaus BMW Walkenhorst
    20. 🇮🇹 Alessio Deledda Lamborghini Grasser

     

  • Tanút és vőlegényt ültet autóiba a visszatérő ABT

    Tanút és vőlegényt ültet autóiba a visszatérő ABT

    Immár az Audi nélkül, de visszatér az Abt a Formula E-be. Pilótáik azonban az új felállás ellenére ismerős arcok lesznek.

    Két korábbi gyári Audi pilóta csatlakozik hozzájuk, akik ráadásul jó kapcsolatba is állnak egymással, ugyanis Robin Frijns volt Nico Müller keddi esküvőjén a tanú.

    Mindketten szerepeltek már korábban a Formula E-ben is, Frijns eddig az Envision pilótája volt, míg Müller a sereghajtó Dragonnál töltött el pár szezont.

    Frijns két győzelmet tud eddig felmutatni hat szezonja alatt, négy év után távozik a jelenlegi csapatától, akikkel megromlott a viszonya, így lecserélték Sébastien Buemire.

    Müller másfél éves tapasztalat mellett egy meglepetés dobogóval büszkélkedhet a valenciai flúgos futamon elért második helye révén. A sorozatos szenvedés miatt azonban inkább a DTM-re koncentrált. Bár a tavalyi szezon nem igazán jött össze neki, idén negyedik helyen áll a bajnokságban egy győzelemmel.

    Ők ketten már dolgoztak korábban együtt, a 2018-tól három szezonon keresztül voltak csapattársak a DTM-ben – pont az Abtnál. 2020-ban érték le a legjobb eredményeiket közösen, akkor Müller második, Frijns pedig harmadik lett a bajnok Rast mögött.

    Rast, Frijns & Müller, Audi, DTM, racindline.hu
    Fotó: DTM

    „Robin és Nico volt számunkra az álomcsapat, már az elejétől fogva. Mindennel rendelkeznek, ami a Formula E visszatérésünkhöz szükséges: sebesség, tapasztalat és a helyes hozzáállás.” – jelentette ki Hans-Jürgen Abt.

    „Ha fel akarjuk venni a versenyt a nagy gyári csapatokkal jövőre, akkor kicsi, de ütős csapatra van szükségünk. Ehhez illik hozzá tökéletesen Robin és Nico.”

    A The Race szakportál úgy jellemezte az Abt felállását, mint „két pilóta, akiknek van még mit bizonyítaniuk a Formula E-ben”, motivációban így biztosan nem lesz hiány. Jövőre a Mahindra erőforrásait használják majd, a gyári csapatnál pedig korábbi versenyzőjük, Lucas di Grassi segíti majd közvetetten a munkájukat.

    A 2023-as mezőny:

    Csapat Partner Pilóták
    Jaguar
    Jaguar
    		 🇳🇿 Mitch Evans 🇬🇧 Sam Bird
    Envision 🇳🇿 Nick Cassidy 🇨🇭 Sébastien Buemi
    Porsche
    Porsche
    		 🇵🇹 António Félix da Costa 🇩🇪 Pascal Wehrlein
    Andretti ?? ??
    Maserati
    DS
    		 ?? ??
    Dragon Vergne Vandoorne
    Mahindra
    Mahindra
    		 🇧🇷 Lucas di Grassi 🇬🇧 Oliver Rowland
    Abt 🇳🇱 Robin Frijns 🇨🇭 Nico Müller
    Nissan
    Nissan
    		 🇫🇷 Norman Nato 🇫🇷 Sacha Fenestraz
    McLaren 🇩🇪 René Rast ??
    NIO 333 NIO Ticktum Sette Camara
    Techeetah ? ?? ??

    dőlt: meg nem erősített, de a The Race szerint létrejött szertődések

  • Rast első győzelmét aratta visszatérése óta

    Rast első győzelmét aratta visszatérése óta

    A DTM idei évadjának harmadik versenyhétvégéjét az olaszországi Imolában rendezték, ahol visszatért a mezőnybe a BMW-s Timo Glock, Thiim és Hawkee viszont kihagyták ezt a fordulót.

    A hazai pályán versenyző Lamborghinik remekeltek már a szombati időmérőn is, Bortolotti mellett Schmid vétette észre magát gyorsaságával, ugyanakkor az Audisok vittek mindent, René Rast pedig az első pole-ját szerezte visszatérése óta. A háromszoros bajnok a délután folyamán ezt győzelemre is váltotta, kényelmesen vezette végig a versenyt, egyedül a rajtnál kellett komolyan figyelnie arra, hogy a mellőle induló Müller ne előzze meg a külső íven. A Team Rosberges rivális nem járt sikerrel, de a második hellyel legalább vigasztalódhatott a nap végén.

    A harmadik helyen Bortolotti ért be a Lamborghinivel, egy nem akármilyen felzárkózást bemutatva: a 16. helyről ment át a mezőnyön az olasz, Preininget pedig az utolsó előtti körben előzte meg.

    A rajt során az első négyes sorrendje megmaradt, Rast és Müller után Preining, illetve Schmid következett.

    A kiállások során Kelvin van der Linde ugrott előre egy helyet, megelőzve Schmid Lamborghinijét a negyedik helyért, egy elnyújtott első etappal.

    Bortolatti alapvetően a hatodik helyre kvalifikálta magát, ám egy 10 helyes rajtbüntetésnek köszönhetően a 16. helyről kellett zárkóznia, miután a szabadedzésen helytelen gumikat használt. Az olasz 22 kört tett meg a kiállása előtt, tehát jelentősen elnyújtotta az élmezőnyhöz képest, akik közül például Rast mindössze öt kört tett meg a rajtgumijain. Bortolotti a nyolcadik helyre jött vissza és a friss gumiknak köszönhetően további pozíciókat nyert: előbb Wittmannt, majd a csapattárs Schmid-et előzte a Rivazzában, később pedig van der Lindét illetve Preining-et. Ezenkívül a végén még a leggyorsabb kört is megfutotta, bezsebelve az ezért járó bónuszpontot.

    Glock visszatérése gyorsan véget ért, mert miután összeért Mikael Grenier Mercedesével, törött felfüggesztéssel kihajtott a bokszba.

    Az első verseny végeredménye:

    Versenyző Márka Csapat
    1. 🇩🇪 René Rast Audi Abt
    2. 🇨🇭 Nico Müller Audi Rosberg
    3. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini Grasser
    4. 🇦🇹 Thomas Preining Porsche KÜS Bernhard
    5. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi Abt
    6. 🇦🇹 Clemens Schmid Lamborghini Grasser
    7. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW Walkenhorst
    8. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW Schubert
    9. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche SSR
    10. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes GruppeM
    11. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes Haupt
    12. 🇦🇹 Philipp Eng BMW Schubert
    13. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche SSR
    14. 🇳🇿 Nick Cassidy Ferrari AF Corse
    15. 🇨🇭 Rolf Ineichen Lamborghini Grasser
    16. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes Haupt
    17. 🇩🇪 Marius Zug Audi Attempto
    18. 🇩🇪 Maximilian Buhk Mercedes Mücke
    19. 🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes GruppeM
    20. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward
    21. 🇩🇪 David Schumacher Mercedes Winward
    22. 🇮🇹 Alessio Deledda Lamborghini Grasser
    – 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes Winward
    – 🇨🇭 Ricardo Feller Audi Abt
    – 🇧🇪 Esteban Muth BMW Walkenhorst
    – 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari AF Corse
    – 🇺🇸 Dev Gore Audi Rosberg
    – 🇩🇪 Timo Glock BMW Ceccato

     

     

    A bajnokság állása:

    Pilóta Márka Csapat Pont
    1. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW Schubert 70 0
    2. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini Grasser 67 -3
    3. 🇨🇭 Nico Müller Audi Rosberg 58 -12
    4. 🇩🇪 René Rast Audi Abt 49 -21
    5. 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes Winward 48 -22
    6. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes HRT (Haupt) 37 -33
    7. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes GruppeM 34 -36
    8. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi Abt 30 -40
    9. 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari AF Corse 20 -50
    10. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW Walkenhorst 19 -51
    11. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche SSR 18 -52
    12. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi Abt 16 -54
    13. 🇦🇹 Philipp Eng BMW Schubert 14 -56
    14. 🇦🇹 Thomas Preining Porsche KÜS Bernhard 13 -57
    15. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche SSR 12 -58
    16. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes HRT (Haupt) 12 -58
    17. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward 11 -59
    18. 🇦🇹 Clemens Schmid Lamborghini Grasser 8 -62
    19. 🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes GruppeM 2 -68
    20. 🇳🇿 Nick Cassidy Ferrari AF Corse 2 -68
    21. 🇩🇰 Nicki Thiim Lamborghini T3 0 -70
    22. 🇧🇪 Esteban Muth BMW Walkenhorst 0 -70
    23. 🇩🇪 David Schumacher Mercedes Winward 0 -70
    24. 🇩🇪 Marius Zug Audi Attempto 0 -70
    25. 🇫🇷 Sébastien Loeb Ferrari AF Corse 0 -70
    26. 🇩🇪 Maximilian Buhk Mercedes Mücke 0 -70
    27. 🇺🇸 Dev Gore Audi Rosberg 0 -70
    28. 🇬🇧 Esmee Hawkey Lamborghini T3 0 -70
    🇮🇹 Alessio Deledda Lamborghini Grasser 0 -70
    🇨🇭 Rolf Ineichen Lamborghini Grasser 0 -70

     

  • A Lausitzringen véget ért a DTM „egyslágeres csodáinak” ideje?

    A Lausitzringen véget ért a DTM „egyslágeres csodáinak” ideje?

    Sokan kiugrásként tekintettek a portimaói eredményekre, de a DTM lausitzringi hétvégéjén teljesen más sorrend állt elő, mint korábban.

    Az első hétvége (Portimao) egyik győztese, Nico Müller már a hét elején kijelentette, nem számít több Audi győzelemre az évben, a kiegyensúlyozott mezőny miatt. Még a két dobogót szállító bajnoki éllovas, Mirko Bortolotti sem volt bizakodó a továbbiakat illetően.

    A másik győztes, Lucas Auer szintén arra számított, többen visszaesnek majd, amint a mezőny ismerős helyszínre érkezik. Nicki Thiim ezzel szemben ruletthez hasonlította a DTM pilóták formáját.

    Ha rulett is volt, Sheldon van der Linde jól járt vele, hiszen a szombati után a vasárnapi futamot is megnyerte. Méghozzá a mindkét napon top3-as időt autózó Maro Engel és a háromszoros bajnok René Rast előtt.

    Sheldon van der Linde (Schubert BMW), DTM, Maro Engel (GruppeM Mercedes), racingline.hu
    Fotó: Gruppe C Photography/DTM

    Az új BMW-k jól teljesítettek – már amikor végigértek –, egyedül Esteban Muth ismerkedett még a bajorok rendszereivel.

    A Ferrarit szintén technikai hibák hátráltatták, míg a Lamborghini és a Porsche csak a mezőny végére volt jó. Utóbbi kettőnél volt egy-egy kivétel, de a pontszerzés is nehézkes lesz így számukra.

    A Mercedes nagy létszámuknak köszönhetően a mezőny mindegyik részében ott van egy-két autóval, de Auer, Stolz és Engel teljesítménye eddig kiemelkedő volt.

    Egyedül az Audi esete volt kétes. Míg Portugáliában Müller nyert, és Kelvin van der Linde kétszer is elől végzett, addig egy fordulóval később inkább Rast és Feller tűntek gyorsabbnak.

    A DTM következő fordulóját szintén egy új helyszínen, Imolában rendezik majd meg, míg utána a GT3-as menőknek kedvező Spa sem, és a Red Bull Ring sem szerepelt az új korszak versenynaptárában tavaly.