Szerk Racingline.hu

Címke: Nico Hülkenberg

  • Korai volt a „káröröm” Sainznál

    Korai volt a „káröröm” Sainznál

    Carlos Sainz Ausztriába érkezvén még optimista lehetett Spanyolország futball vb-s szereplése kapcsán, sőt még német csapattársát is piszkálhatta vele, azonban nem sokáig…

    Csütörtök délután, közvetlenül, miután Németország sokak meglepetésére hamar elvérzett a foci világbajnokságon, a Renault spanyol versenyzője meg is kapta a kérdést, hogy piszkálta-e már ezzel kapcsolatban csapattársát, Nico Hülkenberget?

    „Még nem, de fogom!” – érkezett gyorsan a válasz.

    Hogy aztán ez még időben megtörtént-e, nem tudni, hiszen vasárnap már a spanyolok is búcsúztak…

  • A renault-sok meg sem érezték a „partimódot”

    A renault-sok meg sem érezték a „partimódot”

    Carlos Sainz és Nico Hülkenberg igyekezett eloszlatni a nagy felhajtást az új időmérős beállítással kapcsolatban.

    Végre a Renault is csatlakozott a partihoz, már ami a speciális időmérős motorüzemmódot illeti. A francia hazai nagydíjukon már tesztelték a beállítás működőképességét, de élesbe csak Ausztriában vetették be először. Elég egyetlen pillantást vetni a rajtrácsra, hogy lássuk, a Renault „partimódja” a közelében sincs a Mercedesének és a Ferrariénak: a két Red Bull több mint héttizedes lemaradással az ötödik és hetedik helyekre kvalifikált (közéjük beférkőzött Romain Grosjean a Haasszal), a két gyári Renault pedig csak az ötödik sort tudta kisajátítani, ahogyan arra már többször is volt idén példa.

    „Egy kicsivel több teljesítményt észre sem veszel” – hűtötte le a kedélyeket Hülkenberg. „Valami sokkal jelentősebbnek kell történnie, hogy megérezd. Nem is értem, mit hittetek vagy mit mondtak nektek [a motorüzemmódról]. Annyit elárulhatok, hogy nem ez fogja megváltani a világot.”

    „Mindenkinek van időmérős beállítása” – csatlakozott Sainz csapattársához. „Igen, ad valamennyi pluszteljesítményt, de nagyon messze voltunk a Haastól ahhoz, hogy bármiféle hatást vagy előnyt érezzünk.”

    Bob Bell, a Renault technikai igazgatója már pénteken figyelmeztetett mindenkit a „partimód” megnevezés ellen, és elismerte, az ő beállításuk „valószínűleg nincsen azon a szinten, mint más gyártóké”.

    „Versenyről versenyre fejlesztünk a motoron” – magyarázta Bell. „Motorüzemelés terén mindig sikerül olyan apró módosításokat találnunk, amivel kicsit több teljesítményt tudunk kifacsarni. Eddig talán hátrányban voltunk a többiekkel szemben, de lassan elkezdtük utolérni őket. Tapasztalható valamennyi előrelépés, de nem ég és föld a különbség.”

    A Renault az egész szezon során csiszolgatni fogja a teljesítménytöbbletet nyújtó üzemmódokat.

    „Több beállításunk is van, amelyeknek fejlesztésére a szezon folyamán külön figyelmet fogunk fordítani” – fűzte hozzá Bell. „Némelyik minden körben elérhető, másokat csak két-három körre lehet használni az időmérő alatt. Ezek a megszorítások könnyen módosulhatnak a szezon során; minél magabiztosabbá válunk egy új üzemmód működése kapcsán és minél több visszajelzést kapunk adatok terén, annál hosszabb ideig használhatjuk őket. Lehet, hogy konzervatívan kezdtünk, de később kiszélesíthetjük a tartományt.”

  • Hülkenberg leállt egy kisfiúval erősködni, aztán…

    Hülkenberg leállt egy kisfiúval erősködni, aztán…

    A Renault F1 továbbra is aranyos kisfilmekkel építi az imidzsét, és ezúttal újra Nico Hülkenberg volt a soros. A legújabb alkotás elején egy kisfiú játszik a távirányítós autójával, amellyel véletlenül nekihajt a Le Mans győztes úr lábának. A német veszi a lapot, és némi oktatási jelleggel menőzik a játékkal egy sort, megmutatja azt, hogy ő ezzel is milyen menőn tud hajtani.

    A srác emeli a tétet, kigurul a a már egyáltalán nem lábbal hajtós Moszkviccsal, hanem a kor szellemének megfelelően elektromos hajtású sárga sportos kisautójával. Hulk erre is rá tud tromfolni: arcoskodik egy sort a szálloda előtt… Igen ém, de ekkor még nem tudja azt, hogy ki a kiscsávó nagyapja…

    Ha te is tudni akarod, a videóból kiderül! 😀

  • Hozza a kitűzött célokat a Renault

    Hozza a kitűzött célokat a Renault

    A Renault idén hét futam alatt szerzett annyi pontot, mint a 2017-es évben összesen, ezzel pedig szinte pontosan teljesítették a 2018 első harmadára kitűzött célokat.

    Nico Hülkenberg és Carlos Sainz hathatós közreműködésével az első hét futamon 56 pontot gyűjtögetett össze a Renault. Összehasonlításképp a 2017-es szezon ugyanezen szakaszában mindössze 18 pont állt a francia istálló neve mellett, a teljes szezonban pedig 57 egységet harácsoltak össze. A Renault jelenleg a konstruktőri tabella negyedik helyén áll, 16 pontos előnyben a McLarennel szemben, ami szinte tökéletesen megfelel a vezetőség által kitűzött céloknak.

    „Mindig ez a célunk” – utalt Cyril Abiteboul csapatfőnök a konstruktőri negyedik helyre. „Kanadában tíz pontot gyűjtöttünk, így sikerült még jobban leszakítanunk a közvetlen üldözőinket, kezdve a McLarennel. Háromszor annyi pontunk van, mint tavaly ilyenkor, ezzel majdnem túlteljesítettük az előzetes elvárásokat.”

    Montréalban Hülkenberg a hetedik helyre kvalifikált, és habár Esteban Ocon  rajtnál megelőzte a németet, a jobb taktikának köszönhetően sikerült őt és még Sainzot is odavarázsolni a Force India elé – a Renault ennél többet ki sem hozhatott volna a futamból.

    „Egyik srác sem hibázott, tökéletes versenyt futottak” – dicsérte pilótáit Abiteboul. „Az első kör nem volt könnyű, de a remek taktikának hála sikerült visszaszereznünk Estebantól a rajtnál elvesztett pozíciót. Olyan szempontból volt nehéz a verseny, hogy nagyon hosszú második etapot kellett teljesítenünk a szuperlágyakon, így végig megvolt annak a veszélye, hogy Esteban a végére elkap minket. Kicsit vissza kellett fognunk a srácok versenykedvét, illetve meg kellett oldanunk, hogy Nico ne nehezítse meg Carlos dolgát az Esteban elleni védekezés során. Fantasztikus csapatmunka és eredmény volt.”

    Sainz sorozatban ötödik versenyén szerzett pontot, ennél jobb mutatóval csak Sebastian Vettel és Lewis Hamilton rendelkezik.

    „Nagyon jó eredmény a csapat számára” – értett egyet főnöke futamértékelésével a spanyol. „Mindkét autó kicsit gyorsabb volt ezen a pályán, mint amire számítottunk, de még ezekben a hosszú egyenesekben is versenyképesek voltunk. Jó volt az időmérős tempónk is, a futamon pedig a taktika segítségével sikerült mindkét Force Indiát megvernünk. Nagyon büszkék lehetünk erre a teljesítményre.”

  • Sainz „katasztrofális” versenyen van túl

    Sainz „katasztrofális” versenyen van túl

    Carlos Sainz „katasztrofálisnak” bélyegezte Monacói Nagydíját, ahol a „keserves” tizedik helyen ért célba.

    Sainz a nyolcadik helyről rajtolt, de éppenhogy beszenvedte magát (és a gumikat) az egyetlen pontot érő tizedik pozícióba. A Renault a 78 körös verseny 15. körében hívta ki a boxba, a hátralévő körszám fényében pedig az ultralágyak helyett talán jobb döntés lett volna a szuperlágyakat felrakni, véli a spanyol.

    „Pocsék, keserves érzés” – örült legújabb pontszerzésének Sainz. „A verseny a kezdetektől fogva katasztrófa volt. Hiába óvtam a gumikat, az első abroncsok nagyon koptak; nem tudjuk, miért, de erre oda kell figyelnünk. A 15. körben ultrákra váltani talán nem a megfelelő döntés volt. Számítottam rá, hogy ennyire kopni fognak, de úgy látszik, mások nem.”

    Sainz két hellyel végzett Nico Hülkenberg mögött, akit a Renault kérésére elengedett, mivel a német jobb stratégián volt.

    „A versenyem már azelőtt elment” – utalt a csapatutasításra a spanyol. „Ott elment, hogy az ultralágyak ennyire koptak az autónkon. Mégha Monacóról is van szó, a csapat és a pontok maximalizálása előnyt élvez, és ma sikerült több pontot szereznünk, mint a McLarennek. A hiba addigra már megvolt, Nico elengedése csak egy anekdota.”

    Hülkenberg mögött közvetlen érkezett Max Verstappen, aki szintén elment Sainz mellett, habár a holland előzése nem volt éppen az elegáns kategóriába sorolható.

    „Nem érdekel” – mondta Sainz, akinek ezek szerint nem volt problémája a manőverrel. „Annyival gyorsabb volt nálam, hogy lényegében teljesen mindegy volt, a pályán vagy a pályán kívül előz meg.”

  • Megvillantotta hosszú lábait Hülkenberg kedvese

    Megvillantotta hosszú lábait Hülkenberg kedvese

    Nico Hülkenberg barátnője, Egle Ruskyte sajátkészítésű horgolt ruhájában mutatta meg magát Monacóban.

    https://www.instagram.com/p/BjO_RioA-AR/?taken-by=the_crochet_girl

     

  • Grosjean büntetést kapott a baleset okozás miatt

    Grosjean büntetést kapott a baleset okozás miatt

    Romain Grosjean azt állítja, hogy nem tudta volna elkerülni a balesetet a Spanyol Nagydíj első körében.

    A Haas francia versenyzője a csapattársával, Kevin Magnussennel való ütközést szerette volna elkerülni, ezért hirtelen kormánymozdulatot tett, ennek következtében azonban megpördült, majd visszacsúszott a versenypályára, a forgalom közepére, és pontot tett Nico Hülkenberg, valamint Pierre Gasly versenyének végére is. Szerencsére senki nem sérült meg, de mindhárman kiestek a versenyből.

    „Egyszerűen beleszálltam.” – mesélte Hülkenberg a BBC-nek. „Láttuk, hogy Romain megpörgött és jön vissza a pályára. Nem volt már hova mennem, nem tudtam elkerülni őt sajnos és elcsípte az autóm hátulját és ez is lett a délutánom vége.”

    „Nem festett túl jól a helyzet, ő alapvetően szeret sokat pörögni a hétvégén, de az első kör nem a legjobb időzítés erre, mikor olyan sokan vannak körülötted.”

    „Szerintem oda kéne erre figyelnie, és adni magának némi házi feladatot.” – tette hozzá a német.

    Grosjean elmondása szerint az, hogy a megpördüléskor nem vette el a lábát a gázról és nem fékezett, normális reakció, és a fékezés sem akadályozta volna meg abban, hogy kicsússzon versenytársai elé.

    „Elvesztettem az uralmat az autó hátulja felett, próbáltam visszahozni, de nem ment.” – mondta a Sky-nak. „Ha fékeztem volna, akkor is ugyanarra csúsztam volna. Szóval megpróbáltam a gázon maradni, és megpróbálni nem szembe kerülni a többiekkel. Nem működött.”

    „Nem hiszem, hogy lehetett volna bármit is másként csinálni. Szerintem ez normális emberi reakció, ha megnézzük (Nico) Rosberg 2016-os malajziai esetét Vettellel, vagy Michaelét (Schumacher) 2010-ben Abu Dhabiban.”

    A versenybírák végül úgy ítélték, hogy a baleset miatt Romain Grosjean három rajthelyes büntetést érdemel a soron következő Monacói Nagydíjra.

  • A Renault szeretné, ha maradna Sainz 2019-ben is

    A Renault szeretné, ha maradna Sainz 2019-ben is

    A Renault mindent megtesz azért, hogy Carlos Sainz maradhasson 2019-ben is a csapatuknál. Pedig jelenleg a spanyol pilóta helyzete tisztázatlan. A Red Bull „kölcsön adta” őt 2018-ra a Renaultnak, de vissza is hívhatja, amennyiben Daniel Ricciardo távozna az energiaitalosoktól. Sainz ráadásul egyelőre elmarad teljesítményben Nico Hülkenbergtől.

    Alain Prost, mint a Renault csapat tanácsadója azonban elárulta, hogy a franciák elégedettek Sainzzal:
    „Nico nagyon jól érzi magát az autóban, és hihetetlenül jól kezdte a szezont, de Carlos sincs annyira lemaradva. Nem csinálnak nagy hibákat, és egészséges mértékű kettejük rivalizálása. Ennek ellenére a top három csapattól még le vagyunk maradva. Most azon dolgozunk, hogy hová helyezzük el magunkat, mert a mezőny többi részével azért komoly harcban állunk.”

  • Rajtbüntetést kap Hülkenberg

    Rajtbüntetést kap Hülkenberg

    Öt rajthelyes büntetésben részesült Nico Hülkenberg, miután a német versenyző autójában sebességváltót kellett cserélni.

    Hülkenberg az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik szabadedzésének utolsó negyedében jelentett problémákat csapatának, így kénytelen volt kihagyni a kvalifikáció előtti gyakorlás végét.

    A Renault sebességváltó csere mellett döntött. Mivel Hülkenberg meghibásodott váltója még nem teljesített hat egymás utáni versenyt, így öt helyes rajtbüntetéssel sújtották a Forma-2 (GP2) korábbi bajnokát.

    A kényszerű csere miatt minden valószínűség szerint megszakad a német versenyző sorozata, a legutóbbi hat versenyen ugyanis minden alakommal hetedikként várhatta a piros lámpák kialvásának pillanatát.

  • Hülkenberg jól érzi magát jelenlegi csapatánál

    Hülkenberg jól érzi magát jelenlegi csapatánál

    A Renault német versenyzője, Nico Hülkenberg úgy véli, hogy az eddigi tapasztalatai, a jelenlegi F1-es autókkal párosítva, a legjobb szintre emeli őt versenyzőként.

    A 30 éves versenyző 138 Forma-1-es futamot tudhat maga mögött, így annyi biztos, hogy tapasztalata már bőven van. Tavaly igazolt a Renault-hoz, mikor az F1-es autók leszorítóereje megnőtt, ez pedig hasznos volt Hülkenberg számára.

    „Elég magabiztosnak érzem magam és boldog vagyok, ezek az autók most a nagyobb leszorító erővel rendelkeznek, ez pedig talán jobban kedvez nekem.” – mondta Hülkenberg. „Most érzek minden teljesített szezont, a tapasztalatot, talán most a legjobb versenyzést produkálom.”

    „Eddig elégedett vagyok, de ne dicsérjük már előre a szezont.”

    A 2018-as szezon eddig három versenye során Hülkenberg minden alkalommal pontszerző helyen ért célba, és jobban is kvalifikált, mint új csapattársa, Carlos Sainz. Noha Sainz még tanulja Hülkenberg „trükkjeit”.
    Mindemellett azonban Hülkenberg tart egy olyan rekordot, ami nem biztos, hogy túl örömteli: ő teljesítette az F1-ben a legtöbb futamot anélkül, hogy dobogós helyen tudott volna végezni. Erre egyelőre most sincs sok esélye a Renault-val, de úgy véli, hogy a top 5 lehet most a reális cél számára.

    „Ilyen a sport, nem lehetsz igazán frusztrált emiatt.” – mondja. „Persze néha elfogy az ember türelme és az nem jó, de nem sok mindent lehet ezzel kezdeni.”

    „Fejlesztenünk kell és gyorsabban fejleszteni, ez az egyetlen dolog, amit tehetünk, jó munkát kell végeznünk és jó döntéseket kell hoznunk. De nézzünk meg más top csapatokat is, akár a Red Bullt, vagy a Mercedest. Időbe telt nekik, hogy oda jussanak, ahol most vannak, szóval erre az időre nekünk is szükségünk van, még akkor is, ha egy versenyző alapvetően kicsit türelmetlen. Jelenleg olyan autót akarok, ami a top 5 pozícióért tud harcolni, de még nem tartunk ott teljesen.”