Szerk Racingline.hu

Címke: Nico Hülkenberg

  • Hülkenberg nehezen emésztette meg, hogy most sem lett dobogós

    Hülkenberg nehezen emésztette meg, hogy most sem lett dobogós

    Nico Hülkenberg elmondta, hogy nehéz volt feldolgoznia, hogy kiesett a Német Nagydíjon, pedig jó esélye volt rá, hogy 167. versenyén végre megszerezze első dobogós helyét.
     
    Valóban meg volt rá az esélye, hogy hazai futamán a pódiumon végezzen, de 25 körrel az esős verseny vége előtt kicsúszott és kiesett a versenyből.

    „Nehéz volt feldolgozni.” – mondta a német. „Feldühítettem magam, a csapatot és a Renault is, hiszen kiváló eredményt érhettünk volna el.”

    „Ez egy olyan nap volt, melyen bizonyíthattam volna, és kizsigerelve érzem magam, hogy így ért véget, ráadásul hazai közönség előtt.”

    „Komoly erőfeszítést tettünk, addig a pontig fantasztikus versenyünk volt.”

    „Egy pillanatra elvesztettem az uralmat az autó felett, a rossz kanyarban, a 16-osban. A normál pálya mellett nem normál aszfalt volt a bukótéren, hanem olyan volt, mint egy korcsolyapálya. Mikor arra értem, már nem tudtam irányítani az autót. Az eredményt látták, nekicsúsztam a falnak.”

    Hasonlóan járt a ferraris Leclerc is, aki a bukótér aszfaltját kritizálta.

     
    „Szerintem ez téma lesz, hiszen mindig a biztonság miatt aggódunk, de ez nem is csak a biztonságról szól, egyszerűen hülyeség teljesen különböző aszfaltot használni.” – véli Hülkenberg. 
     
    „Szárazon rendben van, de esőben elmebeteg volt.”
     
    „Igen, nem kellett volna elvesztenem az irányítást az autó felett, de bármely más pályán csak lemész és visszajössz és nem történik semmi.”
     
  • Hülkenberg: Úgy néz ki, hogy maradok 2020-ban is a Renaultnál

    Hülkenberg: Úgy néz ki, hogy maradok 2020-ban is a Renaultnál

    Ugyan egyáltalán nem hivatalos még, de Nico Hülkenberg szerint valószínű, hogy marad 2020-ban is a Renault pilótája. Csapattársának Daniel Ricciardonak van szerződése jövőre a franciákkal.

    Idén az istállónál nem mennek annyira zökkenőmentesen a dolgok, ahogy arra márciusban számítottak. Tavaly ők voltak a nagycsapatok után a legjobb alakulat, idén azonban a McLarennel is meg kell küzdeniük ezért a helyezésért.

    Hülkenberg a 2017-es szezon elején csatlakozott a csapathoz, és elismerte, hogy csalódott az eddigi eredmények miatt. A német versenyző azonban már látja a fényt az alagút végén:

    „Az igazat bevallva nem lehetünk boldogak az eredmények láttán, hiszen sok problémával szembesültünk a kezdetekben. Csalódást kelt a sebességünk, és ahol tart a fejlesztési ütemünk, nem itt kellene lennünk. 21 pontunk van. Előrébb is lehetnénk, ha nem lettek volna problémáink vagy komplikációk. Ugyanakkor látjuk már a fényt az alagút végén, és hisszük, hogy utolérhetjük az előttünk lévőket. Persze jelenleg semmi sincs kőbe vésve, de úgy vélem, hogy maradok a csapattal.”

  • Ocon a Renault, Hülkenberg a Haas versenyzője lehet!

    Ocon a Renault, Hülkenberg a Haas versenyzője lehet!

    Komolyan beindult a pletykahíradó, és jön is az újabb csavar: Hülkenberg a Haashoz igazolhat, helyére meg Ocon érkezhet a Renaulthoz. Nico Hülkenberg már harmadik éve a Renault alkalmazottja, de a jövője lóg a levegőben. Szóra hozták ugyan a Red Bull csapatával, Pierre Gasly helyére, de ezt cáfolták. Esteban Ocon mindeközben 2019-ben partvonalon kívül rekedt, miután Lawrence Stroll felvásárolta a Racing Point istállót, és beültette oda a fiát, Lance-t.

    A Haas mindeközben némi válságba került, és beindult a spekulálás a versenyzőikkel kapcsolatban. Ocon-t már szinte be is ültették, miután a jelenlegi versenyzőik ütköztek egymással Silverstoneban. Az ismert szakíró Joe Saward szerint azonban a Renault igazolhat egy francia pilótát, Hülkenberg pedig mehet a Haashoz. A Missed Apex podcastjában így nyilatkozott:

    „Nem hiszem, hogy Grosjeant kirakják még idén, hacsak újra neki nem megy Magnussennek. Az a gond, hogy ha kirakják Grosjeant, akkor egy jobb helyettest kellene találni nála. Hallottam persze vad sztorikat a fiatal Fittipaldival kapcsolatban, de nincs elég szuperlicensz pontja ehhez. Esteban Ocon nem megy a Haashoz. A Mercedesnél vár versenyülésre, nem akarja pazarolni az idejét a Haasnál. Feltehetően Nico Hülkenberg érkezhet majd Grosjean helyére a szezon végén, így az általa hagyott űrt a Renaultnál Oconnal tölthetik be.”

  • Hülkenberg szerint csak módjával kellene a versenyzőknek beleszólniuk a szabályváltozásokba

    Hülkenberg szerint csak módjával kellene a versenyzőknek beleszólniuk a szabályváltozásokba

    Nico Hülkenberg úgy véli, hogy versenyzőtársainak nem feltétlenül kellene beleszólniuk a Forma-1 működésébe azzal, hogy javaslatokat tesznek a 2021-től érvénybe lépő szabálymódosításokra.

    A közelmúltban Lewis Hamilton volt az első versenyző, aki csatlakozott a Liberty Mediához és az FIA-hoz a szabályokról folytatott megbeszélésen.
    Ezt követően minden versenyzőt meghívtak párizsi ülésükre, melyen többek között Hülkenberg is részt vett.

    „Az egy nagyon pozitív megbeszélés volt.” – mondta a német. „Jó, hogy felszólalhattunk és megpróbálhattunk segíteni a sport előbbrevitelében, hogy az vonzóbb legyen, jobb legyen a show és a jobb a termék.”

    „Nagyon ígéretes is produktív volt, és remélhetőleg továbbra is segíthetünk majd. ”

    Hülkenberg azonban figyelmezteti azon versenytársait, akik gyakorlatilag szabályalkotókká akarnak válni.

    „Nem tudom, hogy mindig szükség van-e a több irányra, de nekünk csak visszajelzéseket kell adnunk a megfelelő pillanatban, mikor különféle javaslatok vannak a szabályokra akkor jelezhetjük, hogy nyugi srácok, ez egy kicsit őrült, vagy túl extrém.”

    „A múltban a versenyzők sosem szóltak bele az F1 irányításába és szerintem most sem kellene, de azért meghallgathatnak minket.”

    „Most mi vagyunk itt. Nem mindig ugyanazok a versenyzők lesznek itt, de határozottan jó, hogy a részesei lehetünk.”

  • Hülkenberg kételkedik abban, hogy Verstappen a legjobb

    Hülkenberg kételkedik abban, hogy Verstappen a legjobb

    A Renault versenyzője Nico Hülkenberg nem teljesen ért egyet Christian Horner azon szavaival, miszerint Max Verstappen a jelen Forma-1 legjobbja.

    Mint ismert, Christian Horner nemrégiben kijelentette, hogy Max Verstappen a világ legjobbja jelenleg. Ám Hülkenberg óvatosabb e témában.

    „Ezt mindig nehéz megmondani, mert az én nézőpontom nagyon korlátozott, saját csapatomon kívül máshova nem látok be. Itt csapaton belül minden részletre rálátok, és nem fordítok túl sok figyelmet arra, hogy mások mit csinálnak egy-egy versenyhétvégén. Amit látok, az alapján egész jó szezont fut eddig.” – kezdte.

    „Természetesen mi versenyzők mind egy kicsit önzőek vagyunk és szeretünk arra gondolni, hogy mi vagyunk a legjobbak. Szükség van az ilyesfajta beállítottságra és gondolkodásra, hogy fent tartsd a jó formádat. Amikor egyik versenyzőtársad jó versenyt fut vagy jó időmérőt teljesít, akkor azt természetesen elismered.” – zárta.

  • Perez szerint a rossz fékerőeloszlás miatt ütközött össze Hülkenberggel

    Perez szerint a rossz fékerőeloszlás miatt ütközött össze Hülkenberggel

    Sergio Perez elmondta, hogy valami nem volt rendben a kormányával, ami rossz hatással volt az autója fékerő oszlására. A mexikói pilóta szerint ezek a körülmények játszottak közre a Nico Hülkenberggel történt baleseténél az Angol Nagydíjon.

    Perez annak reményében vágott neki a silverstone-i hétvégének, hogy ezúttal sikerül pontot szereznie, ugyanis a legutóbbi öt futam mindegyikén pont nélkül maradt.

    A Racing Point pilótája a tizenötödik rajtkockából vághatott neki a Brit Nagydíjnak. A mexikói pilóta jó stratégián volt, ugyanis az első kiállását a biztonsági autós fázis – amit a sóderágyba sodródott Antonio Giovinazzi okozott – alatt teljesítette. Minden esélye megvolt a pontszerzésre, egészen az újraindításig, ugyanis rögtön azt követően koccant össze a Renault német pilótájával.

    „Nem volt szerencsénk a mai napon,” – nyilatkozta a mexikói a verseny után. „Az első etapom nagyszerű volt. Kontroll alatt tartottam a versenyem és jól is kezeltem a gumijaimat. Minden esélyünk megvolt a pontszerzésre. Ekkor jött a biztonsági autós fázis és kiálltam a boxba, ami mindent elrontott.

    „A biztonsági autós fázis alatt problémáim akadtak a kormányommal, ami hatással volt az autó fékerő eloszlására is. Túl előre volt állítva, ami miatt összeütköztem Hülkenberggel, ugyanis nem tudtam kellő mértékben lefékezni az autómat. Letört az első szárnyam, ami miatt vissza is estem az utolsó helyre.

    „Nem hiszem el, hogy megint ilyen balszerencsések voltunk. Ez csalódást keltő, ugyanis a hazai versenyünkön kijárt volna számunkra egy jó eredmény. Mindenünk megvolt ahhoz, hogy pontokat szerezzünk.”

  • Hülkenberg is rajtbüntetést kapott

    Hülkenberg is rajtbüntetést kapott

    Tovább bővül a rajtbüntetettek sora a vasárnapi osztrák futamra, miután Nico Hülkenberg autójában is motort cseréltek.

    A Renault úgy döntött, hogy Spielbergben Nico Hülkenberg is megkapja a franciák B specifikációjú V6-os motorját, amit már Daniel Ricciardo is használt a Paul Ricardon. Az ausztrál akkor viszont nem kapott büntetést, mivel ő még nem lépte túl az engedélyezett darabszámot.

    Tegnap már beszámoltunk róla, hogy Sainz és Albon is hasonló cipőben járt, mint a német. Ők viszont tíz helyes rajtbüntetést kaptak.

    Hülkenberg Spanyolországban használta fel a negyedik belső égésű motorját, ám akkor a bokszutcából rajtolt, miután szárny specifikációt is változtattak. Az ötödik felhasznált motor pedig csak öt helyes rajtbüntetést ér már.

  • Horner szeretné megváltoztatni a rázóköveket a hatalmas anyagi károk miatt

    Horner szeretné megváltoztatni a rázóköveket a hatalmas anyagi károk miatt

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner az ellső gyakorlást követően elmondta, hogy sürgősen meg kellene változtatni a Red Bull Ringen található rázóköveteket. Horner javaslatát Toto Wolff is támogatta, ugyanis a brackleyi istálló egy edzés alatt két első szárnnyal lett rövidebb a rázókövek miatt.

    Horner szerint az ő autóikon okozott körülbelül 250. 000 dollár kár keletkezett. „Ez eléggé kihívással teli,” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak. „Már három első szárnyunk sérült meg, ami körülbelül negyed millió dolláros kárt jelent. Azonban nem mi vagyunk az egyetlen csapat, aki így járt, szóval nagyon meg kellene változtatni ezeket a sárga háromszög alakú rázókat.”

    A Red Bullon kívül a Renault járt még így, ugyanis az edzése vége felé Nico Hülkenberg lesodródott az utolsó előtti kanyarban és az előbb említett rázókövek miatt elveszítette az első szárnyának a felét.

  • Hülkenberg a Formula-E-be igazolhat?

    Hülkenberg a Formula-E-be igazolhat?

    A legfrissebb pletykák szerint Nico Hülkenberg távozhat a Forma-1-ből, és a Formula-E-ben folytathatja a Porsche gyári csapatánál.

    Nem ez az első, hogy Hülkenberg a figyelem középpontjába kerül, korábban szóba hozták a Red Bullal, de arról is lehet hallani, hogy Ocon ülhet be az ő helyére 2020-tól.

    Volt már egyébként a Porsche pilótája Hülkenberg, még 2015-ben a WEC-ben, és akkor meg is nyerte velük a Le Mans-i 24 órást.

    Az Osztrák Nagydíj helyszínén, ahol az F1 most hétvégén vendégeskedik, Hülkenberg nem kommentálta ezeket a pletykákat, elmondása szerint az F1-re fókuszál továbbra is.

    „Vannak lehetőségeim a Renault-nál, amik még mindig működhetnek” – jelentette ki az Auto Motor und Sport hasábjain. „Tudok majd nyugodtan aludni a következő hetekben.”

    Hülkenberg nevéhez fűződik egy nem igazán irigylésre méltó rekord, ő teljesítette a legtöbb F1-es futamot dobogós helyezés nélkül. Nagyra tartják a paddockban így is, viszont idén komoly ellenfele érkezett házon belül: Daniel Ricciardo, aki gyakran ellopja a rivaldafényt a némettől.

    „Tudja, mit csinál” – válaszolt Hülkenberg mosolyogva, amikor az ausztrálról kérdezték. „Nekem nem mindig mentek olyan simán a dolgok, néha magam miatt, néha a technika, néha pedig a körülmények miatt. Viszont mindent meg fogok tenni, hogy a megfordítsam a párharcunkat.”

    Hülkenberg jövője egyelőre eldöntetlen.

    „Nagyon egyszerű: szeretnék egy versenyképes autót. Most nincs mit mondanom, a versenyzésre koncentrálok. Nem kell kapkodni, majd látjuk, hogy alakul.”

  • Marko cáfolja, hogy lecserélnék Gasly-t

    Marko cáfolja, hogy lecserélnék Gasly-t

    Pierre Gaslynak a Francia Nagydíjon is nehéz hétvégéje volt a Red Bullal, és megint pletykálják, hogy mennie kellenek, de Helmut Marko cáfol. Ugyanakkor Marko és Nicolas Todt valamiről egyeztettek a hétvégén, utóbbi pedig Danyiil Kvjat menedzsere is. Nem csoda, hogy útjára kelt azon értesülés, hogy a jelenleg Toro Rossonál versenyző orosz pilóta újra az anyacsapat tagja lehet. A Motorsport Magazinnak Marko azonban tagadta ezt:

    „Ezek a pletykák alaptalanok. Múlt héten Nico Hülkenberget akarták beültetni, most Danyiil Kvjat volt a soros. Sokakkal beszélgetek, így például az édesapjával, Jeannal is.”

    Megerősítést nyer tehát az, hogy Gasly-t nem cserélik le ebben a szezonban, sőt a csapat elemzi azt, hogy miért nem volt meg a sebessége a hétvégén, ami pedig elég fontos lenne az Osztrák Nagydíj előtt. Erről ennyit mondott:

    „A terveik szerint Gaslyval fejezzük be ezt a szezont. Aggasztó lehetett neki az a sebesség, amire Franciaországban volt képes. Ezért Ausztria előtt még szétszedjük teljesen az autót, hogy lássuk, van-e vele valami gond.”