Szerk Racingline.hu

Címke: Nick Heidfeld

  • Új elektromos bajnokság fog a színre lépni 2024-től

    Új elektromos bajnokság fog a színre lépni 2024-től

    A mai Hyederabad-i E-Prixen jelentették be, hogy elindítják az ACE Champhionship-et, ami főképp elektromos junior bajnokság lesz a pályán és az azon kívül álló tehetségek számára.

    Az új széria elindítását 2024-ben tervezik, amit a Mahindra Racing volt vezetője Dilbagh Gil és a Formule E és az Extreme-E alapítója Alejandro Agag fog vezetni.
    Az új széria ígérete szerint megfizethető áron fog a fiatal tehetségeknek lehetőséget adni, arra, hogy náluk versenyezzenek.

    Viszont ez nem csak a versenyzőkről fog szólni, mint ahogy az például van a Formula 2-3 terén. Hanem a fiatal mérnököknek is szeretnének lehetőséget adni a „Challenger Series”-el, ahol kibontakoztathatják a tehetségüket. Mind ezzel segítve az autósportba kerülés esélyét a világon.

    Amellett, hogy az ACE Championship segít az embereknek fejlődni, szeretnék megcélozni a valós autóipar kereskedelem javítását a „gyártási és termelési lehetőségek felgyorsítása révén”, miközben a fenntarthatóságra és a megújuló energiára összpontosítanak.

    „Az ACE Championship az innovációról szól az autósportban. Olyan embereknek szeretnénk lehetőséget nyújtani, akiket érdekel a vezetés és a mérnöki oldala is ennek a világnak, tehát olyanokat keresünk, akiknek eddig nem volt meg a lehetősége arra, hogy egy szinttel feljebb lépjenek,” – mondta el Dilbagh Gil.

    A versenyek rövid formátumúak lesznek, míg maga a bajnokság regionális sorozat formájában fog zajlani, és olyan területekre látogat el, amelyek jelenleg alul reprezentáltak a meglévő sorozatokban. Az autó eközben a Formula E második generációs autójának továbbfejlesztése lesz, hasonló teljesítményt nyújtva.
    A Gen2-es Formula E autó maximális teljesítménye 250 kW (335 LE) volt, a végsebessége pedig körülbelül 280 kilométer/órára lesz képes. Az ACE Championship és a Challenger sorozatban is ugyanaz az autó fog szerepelni, bár eltérő teljesítmény szintekkel.

    „Az ACE Championship alapköve, hogy technológiát, lehetőséget és platformot biztosítson a kiemelkedéshez. Ez lesz az első olyan bajnokság a világon, ahol egyetlen versenyautó két különböző bajnokságban is versenyezhet, minden csapat két különböző versenyzőt indíthat az ACE Championship és az ACE Challenger sorozatban, ugyanazt az autót vezetve, de két különböző teljesítményszinttel. Az ACE bajnokságban alacsony költséggel, de nagy teljesítmény mellett biztosítunk utat a versenyzőink számára.”

    A korábbi Forma-1-es és Formula E pilóta Nick Heidfeld tanácsadóként és fejlesztőpilótaként csatlakozott a sorozathoz, és elmondása szerint az a tény, hogy ez az első elektromos junior sorozat, igazán vonzóvá tette számára a részvételt.

    „Amikor Dilbagh beszélt nekem erről a programról, rögtön felkeltette az érdeklődésemet, mivel elektromos junior versenybajnokság még nem volt. Azt szeretnénk, hogy az ACE bajnoksága tisztességes és megfizethető legyen, és a világ minden régiójából vonzza a fiatalokat a sorozatba, hogy megtegyék az első lépésüket az autósportba.”

    „Az ACE-nél megpróbálunk létrehozni valamit, ami lehetőséget ad a fiatal versenyzőknek, hogy remek pályákon belekóstoljanak a sportba, és előrébb lépjenek a karrierjükben.”

    „Ez egy új projekt, amit élvezek és szeretek. Jó csapat áll a bajnokság mögött, és remélem, hogy tudok nekik támogatást és tanácsot adni a sorozat minden aspektusában, valamint betekintést nyújtani abba, amit az autósportban eltöltött több mint 30 évem során tanultam.”

    Az ABB bemutatja mobil töltőjét a Formula-E világbajnokság 9. szezonjához

  • Amikor a BMW Sauber felszántotta a befagyott tavat!

    Amikor a BMW Sauber felszántotta a befagyott tavat!

    Hát ez se ma volt…. 2007. február 3-án nagy bulit csapott a BMW Sauber a svájci St Moritzban, szponzora, a Credit Suisse jóvoltából.

    Nick Heidfeld még meg is hajtotta a szöges gumikkal felszerelt F1-es autót a befagyott tavon. Az eseményen extra kihívást jelentett, hogy a motort megfelelő hőmérsékleten tartsák és ne fagyjon be az is, mint a tó vize.

    A BMW nem tervez F1-es projektet indítani a közeljövőben

  • A BMW nem követi az Audit és a Porschét vissza az F1-be

    A BMW nem követi az Audit és a Porschét vissza az F1-be

    A BMW M vezére szerint a márka prioritásai máshol vannak. A Forma-1, legalábbis Amerikában, láthatóbbá vált, mint valaha. A világ top motorsport-kategóriája nehezen kiérdemelt figyelmet élvez az ottani nyilvánosság előtt. A múlt hónapban a Miami Nagydíj amerikaiak tömegeivel ismertette meg a sportágat, a helyi háziasszonyok legnagyobb bánatára.

    A Porsche és az Audi is felfigyelt az F1-re. Azt tervezik, hogy az új szabályok 2026-os hatálybalépésekor valamilyen formában belépnek a sportágba. A BMW M új főnöke, Frank van Meel szerint azonban a márkának nincsenek ambiciói a Forma-1-ben, annak ellenére, hogy a sportág népszerűsége egyre nő. A BMW-nek van némi múltja a királykategóriában, de egyértelművé tették, hogy a részvételük csak ennyi marad: történelem.

    Utoljára a BMW a Sauber – akik ma már az Alfa Romeóval vannak összekötve – kapcsán szerepelt az F1-ben. Ekkor a BMW Sauber egyetlen győzelmet szerzett, Robert Kubica vezetésével, és Nick Heidfelddel együtt 1-2. helyezést szereztek Kanadában, 2008-ban. Ez a partnerség 2009-ben ért véget, amikor a BMW elhagyta a száguldó cirkuszt, hogy „új hajtástechnológiák és projektek fejlesztésével foglalkozzon a fenntarthatóság területén”.

    Frank Van Meel, az M főnöke szerint a BMW ehelyett egy másik élvonalbeli motorsportra, a hosszútávú versenyekre fog összpontosítani. A márka már jó ideje fejleszt egy Le Mans-i hiperautót. Ez olyanok ellen versenyez majd, mint a Toyota és a Porsche, és olyan hibrid hajtásláncot használ, amely könnyen szolgálhat az utcai M autók fejlesztésének alapjaként.

    Van Meel egy interjúban kijelentette, hogy „a Forma-1 még mindig tárgyal az elektrifikációval kapcsolatos szabályokról. Szóval számukra ez nagyon egyértelmű helyzet volt. Menjenek gyorsan ebbe a villamosítási irányba. Egyelőre azonban úgy tűnik, hogy az F1 nem igazodik a BMW fenntarthatósággal kapcsolatos elképzeléseihez.

    Bár a BMW számos jelenlegi versenyautója, például a BMW M4 GT versenyautó továbbra is tisztán belső égésű motorral működik, a márka felismerte a változás szükségességét. Van Meel szerint a BMW és az M számára fontos, hogy „az elektromossá válás történetét minél gyorsabban felkarolják”.

    Ez a kijelentés összességében a motorsport és az iparág környezeti hatásával kapcsolatos növekvő aggodalmakra is utal. A Miami Nagydíj alatt az Aston Martin pilótája, Sebastian Vettel egy olyan pólóval tiltakozott a klímavédelmi tétlenség ellen, melyen ez állt: „Miami Grand Prix 2060, First Grand Prix Under Water”. Cselekedj most, vagy ússz később”.

    Magyarán, hacsak nem látunk nagyobb nyomást az F1 elektronizálása felé, nem valószínű, hogy egyhamar olyan F1-es autót fogunk látni, amelynek szárnyára a „BMW POWER” felirat lesz írva.

  • Schumacher élvezi, hogy úgy ügyel rá a média, mint egy kiskutyára

    Schumacher élvezi, hogy úgy ügyel rá a média, mint egy kiskutyára

    Mick Schumacher a Forma-1-es média „kiskutyavédelme” alatt áll, állítja a korábbi F1-es pilóta, Nick Heidfeld. A német Heidfeld úgy véli, hogy egykori ellenfele, Michael Schumacher fia „eddig jól végzi a dolgát”, mióta 2021-ben debütált. Erről beszélt a 44 éves Heidfeld a Sport1-en:

    „Soha nem szabad elfelejteni, hogy milyen nyomásnak van kitéve. Amit viszont nem szeretek, az a nagy kölyökvédelem, amit a médiában élvez. Egyértelmű, hogy mindenki azt reméli, hogy eljött a következő Schumacher, és ő is sikeres lesz. Amikor megcsinálta az első előzési manőverét a Forma-1-ben, úgy éljenezték, mintha ez lenne a világ legnagyszerűbb dolga. Kívülállóként úgy gondolom, hogy ez már egy kicsit túlzás, de Mick nem tehet erről. Persze azt gondolom, hogy jobb pozitívan beszámolni róla, mint piszkálni őt. Ugyanakkor fennáll a veszélye, hogy ez az egész valamikor majd megváltozik.”

  • Heidfeld: Normális, hogy Bottas nehézségekkel küzd a valaha volt legjobb Hamilton ellen

    Heidfeld: Normális, hogy Bottas nehézségekkel küzd a valaha volt legjobb Hamilton ellen

    Valtteri Bottas komoly szerepet játszik majd az idei bajnoki harcban, bár talán nem úgy, ahogy szerette volna. Lewis Hamilton és Max Verstappen küzdelmében fontos lesz, hogy a csapattársaik milyen teljesítményt tudnak hozni, hány pontot tudnak elvenni adott esetben az ellenféltől.

    Pérez a legutóbbi hétvégén nyert, Bottas viszont nagyon szenvedett, ráadásul Russell is komoly fenyegetést jelent a jövő évi ülésére.

    Nick Heidfeld úgy gondolja, Bottasnak azért ekkora a lemaradása, mert most látja először az igazi Lewis Hamiltont, mióta 2017-ben megérkezett.

    „Hamilton érzi a nyomást Verstappen felől, ezért nagyon nyomja” – szögezte le az f1-insider.com hasábjain. „Ezért látjuk valószínűleg a valaha volt legjobb Lewis Hamiltont. Normális, hogy így még ilyen jó pilótáknak is vannak nehézségeik, mint Bottas.”

    Gerhard Berger is véleményt alkotott az ügyben, kiemelte Pérez teljesítményét, és azt, hogy ha ezt így tudja folytatni, az döntőnek bizonyulhat.

    „A csapattársak nagyon fontosak” – kezdte a DTM főnöke. „Ezért volt jó eredmény Pérez győzelme Bakuban, mert erősíti, és növeli az önbizalmát. Verstappen kiesése előtt is remek segítségnek bizonyult Max számára. Pont erre van szüksége a Red Bullnak. Nem tudom, Bottasszal mi történik, de formába kell lendülnie. Egy dolog ugyanis nyilvánvaló – a Verstappen-Hamilton csatában Bottas és Pérez fontos szerepet játszanak majd.”

  • Nick Heidfeld tesztelte a világ legerősebb utcai autóját – VIDEÓ

    Nick Heidfeld tesztelte a világ legerősebb utcai autóját – VIDEÓ

    A Pininfarina Battista lesz majd a világ legerősebb sorozatgyártású közúti autója, amelynek a tesztelésében és fejlesztésében aktívan részt vesz a korábbi Forma-1-es pilóta Nick Heidfeld is.

    A német pilóta 12 szezont húzott le a Forma-1-ben, és szinte a kezdetek óta részese a Battista projektnek. Most pedig lehetősége nyílt arra is, hogy egy prototípust éles pályán is kipróbálhat, amelyre a nardói tesztpályán került sor.

    Az autó tisztán elektromos meghajtású, amelyben négy elektromotor biztosítja az 1873 LE-t és a 2300 Nm nyomatékot, ezzel pedig, ha forgalomba kerül, akkor ez lesz a legerősebb utcai autó, amely a Forma-1-es autók számára is lenyűgöző idő alatt (kevesebb, mint 2 másodperc) képes felgyorsulni 0-ról 100 km/h-ra, és a végsebessége 350 km/h lesz.

    Heidfeld a teszt után mér inkább egy versenyautóhoz hasonlított azt, mintsem utcai autóhoz, mivel nagyon precízen és megbízhatóan viselkedik az úton. A németet leginkább az autó tapadása nyűgözte le, és ahogy fogalmazott sosem tapasztalt még ilyet egy utcai autó volánja mögött korábban.

  • Heidfeld szerint Vettel bebiztosította magát Stroll ellen

    Heidfeld szerint Vettel bebiztosította magát Stroll ellen

    Nick Heidfeld szerint Sebastian Vettel a szerződés aláírása előtt kikötötte, hogy egyenlő bánásmódot szeretne az Aston Martinnál.

    Nemrég Helmut Marko osztotta meg aggályait azzal kapcsolatban, hogy a Racing Point csak a tulajdonos fiának, Lance Strollnak adja az új fejlesztéseket. Sergio Pérez ugyanis csak akkor rendelkezhet velük, ha már három másolat elkészült a komponensekből. Az osztrák tanácsadó attól fél, hogy a német pilótára is hasonló sors fog várni, ugyanis a kanadainak elég nagy presztízzsel járna az, ha legyőzné a négyszeres világbajnokot.

    A BMW-Sauber egykori versenyzője egyet ért azzal, hogy a 21 éves Stroll jelenléte még problémákat okozhat Vettelnek, ugyanakkor hozzátette: szerinte honfitársa már bebiztosította magát e téren.

    ,,Ha a csapattársad a tulajdonos fia, akkor nagyon  óvatosnak kell lenned. Nagy valószínűséggel ugyanis a fiát fogja favorizálni a tulaj. Pérez már panaszkodott amiatt, hogy csak akkor kapja meg a fejlesztéseket, ha Lance (Stroll) számára már a pótalkatrészek is elkészültek. Mindazonáltal biztos vagyok abban, hogy Sebastian (Vettel) elővigyázatos volt, és a szerződésében van egy olyan záradék, ami garantálja az egyenlő bánásmódot. Ha nem így lenne, az nagyon meglepne, sőt elég örült dolog is volna. Sebastian nem lehet ennyire naiv.” – nyilatkozta Heidfeld.

  • Heidfeld: A Red Bull nem olyasvalakit keres, aki le tudja győzni Verstappent

    Heidfeld: A Red Bull nem olyasvalakit keres, aki le tudja győzni Verstappent

    Egyre nehezebb és nehezebb Alex Albon helyzete a Red Bullnál, egyre többen találgatnak arról, hogy ki válthatja a thait. Így tett most Nick Heidfeld is, aki szerint Nico Hülkenberg lenne a tökéletes választás.

    „Ha megnézzük az időket és a tényeket, abból tisztán látszik, hogy Albon túl messze van. Egy olyan topcsapat, mint a Red Bull, hosszú távon ezt nem engedheti meg magának” – szögezte le Heidfeld.

    „Nico Hülkenberg lenne a tökéletes választás Max Verstappen mellé” – folytatta. „A Red Bullnak nem olyasvalaki kell, aki le tudja győzni Verstappent. Sergio Pérez vagy Hülkenberg nyilvánvalóan másodszámú lenne. Ők várhatóan konstans teljesítményt nyújtanának. 100%-ig bízom Nicóban. Természetesen jó lenne, ha tudna harcolni Max-el, de nem hiszem, hogy sokan vannak, akik jelenleg erre képesek lennének. Nico megfelel az összes követelménynek. Más csapatoknál elsőszámú lenne, de a Red Bullnál csak második.”

  • Montezemolo már abbahagyta a Ferrari kritizálását

    Montezemolo már abbahagyta a Ferrari kritizálását

    A Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo eddig nagyon hangosan hallatta a véleményét a csapat problémáiról, most azonban inkább hallgat.

    Monzában, az istálló hazai versenyén azonban már nemcsak, hogy nem volt versenyképes az autó, de egyesek szerint veszélyes is. Ráadásul a csapat pont nélkül, két kieséssel zárt.

    „Azoknak, akik szeretik a Ferrarit – és én nagyon szeretem – ez a megfelelő pillanat arra, hogy csöndben maradjunk.”

    Vettel a fékhibája után úgy nyilatkozott, „még nem tapasztalt korábban semmi ilyesmit”. Ugyan Leclerc vállalta a balesetért a felelősséget, de Nico Rosberg szerint az autó kezelhetősége már a baleset előtt is ijesztő volt, talán vezethetetlen és veszélyes is.

    „A probléma az, hogy nincs megoldás” – jelenti az olaszokhoz közel álló Leo Turrini. – „Példa nélküli helyzet ez olasz márkánál, ami a leghíresebb a világon.”

    Nick Heidfeld szerint egyszerű a helyzet, Binotto a probléma forrása:

    „A kérdés az, mennyi ideje van még Binottónak? Van esély rá, hogy jövőre jobb munkát végeznek, vagy akár két-három év múlva meg tudja fordítani a Ferrari szekerét. De a Forma-1-ben van ennyi ideje bárkinek is?”

    Vettel, aki az Aston Martinhoz igazol jövőre, azt mondja, ő kitart a csapat mellett, de sok kritikát fogalmaz meg mostanában velük szemben.

    „Végezni fogom a dolgom az év végéig. Abban a helyzetben vagyunk, hogy próbáljuk a szezont méltó módon zárni. Persze, ez nem egyszerű számomra sem, amikor így mennek a dolgok.”

  • Heidfeld: Albon önbizalma súlyosan megsérült

    Heidfeld: Albon önbizalma súlyosan megsérült

    Nick Heidfeld álláspontja az, hogy extrém fontos a Red Bull számára, hogy a továbbiakban is támogassa szenvedő pilótáját Alex Albont.

    Ez Nick Heidfeld álláspontja, ahogyan egyre csak nő a nyomás a brit-thai versenyző feje fölött, amiért Albon folyamatosan hátrányban van Max Verstappenhez képest.

    Figyelemre méltó azonban az, ahogyan jelenleg az a Red Bull kezeli ezt a helyzetet, amelyik csapat mostanában híres a pilótáival való keménységéről, de most Dr. Helmut Marko, illetve Christian Horner továbbra is nyilvánosan kiállnak Albon mellett.

    A korábbi Forma-1-es pilóta Nick Heidfeld elismerte: „tudni illik különös támogatása van a Red Bull thai tulajdonosától.”

    „Az önbizalma súlyosan megsérült jelenleg.” – mondta a Sky Deutschland-nak. „Ebből adódóan a mentális támogatása nagyon fontos.”

    Heidfeld azt is hozzátette, hogy Gasly is ugyanúgy szenvedett Max Verstappen mellett.

    „Nem érzi jól magát az autóban, ami persze azért van mert a legtöbb fejlesztés vagy Verstappenért van, vagy pont tőle jön. Azonban továbbra is nehéz magyarázni ezt az elképesztően nagy különbséget.”

    Egyébként Heidfeld elképzelhetetlennek tartja, hogy az osztrák gárda akkor is támogatni fogja majd Albont, ha közelebb kerülnek a Mercedeshez:

    „Akkor ott volna az a nagy és vélhetően döntő hátránya, amit Albon nem tudna belebonyolódni. A csapatnak hatalmas ziccerek, és stratégiai lehetőségei maradnának ki.” – fejtette ki a német.