Szerk Racingline.hu

Címke: Nicholas Latifi

  • Latifi meg akarja tartani a versenyülését

    Latifi meg akarja tartani a versenyülését

    Nicholas Latifi úgy gondolja, több időt érdemelne, hogy bebizonyítsa, helye van a Forma-1-ben. Az iráni-kanadai üzletember édesapja Sofina Foods nevű cégének kulcsfontosságú támogatásával a 27 éves pilóta 2020-ban debütált a Williamsnél.

    Most azonban az a hír járja, hogy egy olyan versenyzőt, mint a Mercedes által támogatott Nyck de Vries, igazolhatnak Latifi helyére 2023-ra, miután a kanadai az idei szezon első felében nehezen tudta felvenni a versenytárs Alex Albon tempóját. Latifi ugyanakkor ragaszkodik ahhoz, hogy az utóbbi időben javult, és ezt el is mondta a motorsport-total.com-nak:

    „Most már sokkal kényelmesebben érzem magam. Sokkal többet tudok kihozni az autóból és magamból is. Szerintem megérdemlem, hogy a Forma-1-ben maradjak. Az év elején ez nem így volt, de a csapat értékelheti az eredményeimet, hiszen a teljesítményem javult.”

    Ráadásul azt is állítja, hogy az idei korábbi küzdelmének technikai oka lehetett:

    „Silverstone-ban kicseréltük a kasznit, és a teljesítmény megérkezett. Nem tudtuk bizonyítani, hogy valami baj volt vele, de 99,9 százalékig biztos vagyok benne, hogy valami baj volt. Talán nem passzoltak hozzá a nálam használt alkatrészek. Silverstone-ban nem változtattam semmin. Montreal után magam alatt voltam, de Nagy-Britanniában felfelé indultak el az eredmények.”

  • Kiderült, mennyien tennétek ki Schumacheréket az F1-ből

    Kiderült, mennyien tennétek ki Schumacheréket az F1-ből

    A váratlan Forma-1-es átigazolások közepette a jelenlegi mezőnyben négy olyan versenyző van, akinek még nincs fix helye 2023-ra. Vagy legalábbis nem jelentették még be.

    Többük esetében benne van a pakliban az is, hogy nem is fognak helyet találni maguknak a következő szezonra, így kiszorulhatnak az F1-ből.

    A minap arról kérdeztük titeket, Racingline.hu olvasókat, hogy ti kit gondoltok a leggyengébb láncszemnek, azaz kit/kiket tennétek ki teljesen a Forma-1-ből.

    A szavazást fölényesen nyerte Nicholas Latifi, akinek williamses helyére sokan pályáznak, és kevés már az esély arra, hogy pénzzel meg tudja tartani az ülését.

    Második helyen a nagyon szókimondó japán, Yuki Tsunoda végzett.

    Mick Schumacher harmadik lett: a szavazók 11%-a gondolja úgy, hogy nincs helye a Forma-1-ben.
    A német versenyzőt jelenleg leginkább az Alpine megüresedő helyére emlegetik.

    A szavazók Zhou-t tartanák közülük leginkább az F1-ben, őt csupán 9% szeretné „kiszavazni”.

    Mindemellett a szavazók 8%-a gondolja úgy, mind a négy említett versenyzőnek maradnia kellene a Forma-1-ben.

    A szavazás végeredménye:

    1. Nichola Latifi: 51%
    2. Yuki Tsunoda: 22%
    3. Mick Schumacher: 11%
    4. Zhou: 9%
    5. Egyiküket se tegyék ki: 8%
  • De Vries hízelgőnek találja a Williams-pletykákat

    De Vries hízelgőnek találja a Williams-pletykákat

    Nyck de Vries azt mondja, hízelgő neki az, hogy a nevét a Williams 2023-as versenyzői pilótafülkéjével hozzák kapcsolatba. Eddig az volt a pletyka, hogy az Alpine a következő két évre kölcsönadná Oscar Piastrit a Williamsnek, mivel a csapat szűk körben elismeri, hogy Nicholas Latifitól meg kell válni.

    A holland de Vries, a Mercedes regnáló Formula-E-bajnoka nemrég Barcelonában a pénteki edzésen vezette a Williamst, miközben Toto Wolff elismerte, hogy a Mercedesnek talán „el kell engednie” őt 2023-ra. De Vries a total-motorsport.com-nak ennyit mondott, amikor a jövő évi Forma-1-es üléssel kapcsolatos pletykákról kérdezték:

    „Nyilvánvalóan mindenkinek ez az álma és célja. Hazudnék, ha azt állítanám, hogy nem akarok az F1-be kerülni. Ugyanakkor azzal is elégedett vagyok, amit most csinálok. Végső soron nem rajtam múlik, tehát az idő majd eldönti, mi lesz. A pályán tudok csak jó munkát végezni. Hízelgő, ha a nevemet emlegetik, de majd meglátjuk.”

  • Latifi 19-re lapot húzott és megnyerte a harmadik szabadedzést

    Latifi 19-re lapot húzott és megnyerte a harmadik szabadedzést

    Nicholas Latifi volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Alex Albon lett.

    Az eső áztatta Hungaroringet a Scuderia versenyzői próbálták ki először. Lando Norris is felbátorodott és a két Ferrari után eredt. Kis idő múlva a mezőny nagy része kimerészkedett, csak a két Red Bull, a két Mercedes és Nicholas Latifi várt a garázsban.

    A legtöbb versenyző az esőgumikra szavazott, egyedül Fernando Alonso indult ki a pályára intermediate abroncsokkal. Azonban váltani kényszerült, mert túl sok víz volt a pályán.

    Az élre a két Ferrari ugrott, Charles Leclerc – Carlos Sainz sorrendben, meglepetésre Sebastian Vettel foglalta el a harmadik pozíciót, ám a német 2,2 másodpercet kapott a monacóitól.

    Fél óra elteltével továbbra is Leclerc állt az élen, mögé Sebastian Vettel és Carlos Sainz zárkózott fel. A két Haas foglalta el a 4. és az 5. pozíciót (Kevin Magnussen – Mick Schumacher), míg Lance Stroll, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda és Lando Norris alkotta még az első 10-et.

    A javuló körülmények mentén bátrabbak lettek a versenyzők. Pierre Gasly piruettezett egyet, majd folytatja útját. Lando Norris végig driftelte a pályát, majd végül a negyedik helyen kötött ki.

    Alonso ismét szerencsét próbált a zöld oldalfalú Pirelliken, ezúttal jó lóra tett a spanyol. Max Verstappen az utolsó 15 percben merészkedett ki a pályára, míg Vettel hibázott a 11-es kanyarban. A többi versenyző is példát vett a 41 éves pilótáról, mindenki interekre váltott.

    George Russell viszont más utat választott, a brit versenyző az esőgumikra szavazott.

    A gyorskörét teljesítő Charles Leclerc is megforgott, míg Mick Schumacher a tapadási viszonyokra panaszkodott.

    Előkerült a piros zászló is, Sebastian Vettel ugyanis kicsúszott és falba tette autóját.

    5 perccel a szabadedzés vége előtt zöld jelzést kaptak a versenyzők. A mezőny fele azonnal ki is gurult a pályára szerencsét próbálni.

    Végül Nicholas Latifi bizonyult a leggyorsabbnak, Charles Leclerc lett a második, míg Alex Albon a harmadik. Az első 10-be még Max Verstappen, George Russell, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Lando Norris és Sebastian Vettel fért be.

    1 Nicholas Latifi Williams 1:41.480 17
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:42.141 + 0.661 13
    3 Alexander Albon Williams 1:42.381 + 0.901 18
    4 Max Verstappen Red Bull 1:43.205 + 1.725 9
    5 George Russell Mercedes 1:43.434 + 1.954 13
    6 Fernando Alonso Alpine 1:43.570 + 2.090 15
    7 Carlos Sainz Ferrari 1:43.589 + 2.109 14
    8 Lando Norris McLaren 1:43.743 + 2.263 12
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:44.178 + 2.698 14
    10 Kevin Magnussen Haas 1:44.655 + 3.175 19
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:44.832 + 3.352 11
    12 Mick Schumacher Haas 1:45.156 + 3.676 17
    13 Esteban Ocon Alpine 1:45.570 + 4.090 16
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:45.624 + 4.144 10
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:45.638 + 4.158 16
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:45.691 + 4.211 17
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:45.850 + 4.370 16
    18 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:45.930 + 4.450 20
    19 Pierre Gasly AlphaTauri 1:46.091 + 4.611 17
    20 Sergio Pérez Red Bull 1:48.240 + 6.760 10
  • Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.

    Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.

    A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.

    Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.

    A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.

    „A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.

  • Latifi is megkapja a Williams újításait Franciaországra

    Latifi is megkapja a Williams újításait Franciaországra

    A Francia Nagydíjon már mindkét Williams versenyző az idei autójuk továbbfejlesztett változatát használhatja majd. Nicholas Latifi már nagyon várja ezt, ugyanis számára ez lesz az első alkalom, hogy a jelentősen átalakított FW44-gyel.

    A grove-i istálló a még a Brit Nagydíj folyamán vetette be a fejlesztési csomagját, ami annyi új elemet tartalmazott, hogy az FW44 szinte teljes mértékben megújult a szezon elején használt modellhez képest.

    Mivel Alex Albon előrébb állt az összetettben Latifihez képest, így ő kaphatta meg először az új autót. A kanadai pilóta pedig kénytelen volt tovább használni a régi modellt és a brit istálló helyzetén az sem javított, hogy Albon egy óriási rajtbalesetbe keveredett a silverstone-i verseny folyamán.

    Miután Jost Capitóék Ausztriában sem nyújtottak maradandót, a mostani két hetes szünetet arra használták fel, hogy további újításokkal lássák el az autót. A Williams számára pozitív hír, hogy Albon autója nem szenvedett súlyos sérüléseket, így Le Castellet-ben már Latifi autójára is felszerelhetik az új elemeket.

    „Alex autóját már hetekkel ezelőtt elláttuk a legújabb fejlesztéseinkkel és most jutottunk el oda, hogy Nicholas is megkapja ezeket”- nyilatkozta a Williams teljesítményért felelős mérnöke, Dave Robson.

    „Ugyan az időjárási körülmények Silverstone-ban és Ausztriában sem volt ideálisak, elég visszajelzést kaptunk, ami alapján abban bízunk, hogy pozitív irányba leszünk képesek elmozdulni.”

    „Mivel egy száraz hétvégének nézünk elébe, ezért a terveink alapján Nicholas már pénteken megismerheti majd az új autó. Reméljük, hogy a mostani hétvégén már még többet ki fogunk tudni hozni az autóból.”

    Mivel Albon szerint az új csomag „egyértelmű előrelépést hozott a Williams számára”, ezért Latifi már izgatottan várja, hogy ő is kipróbálhassa az újításokat.

    „Nagyon várom már a Francia Nagydíjat, mert ott vezethetem majd először a továbbfejlesztett autót” – nyilatkozta a kanadai pilóta, akinek nem biztos a maradása a brit istállónál. – Alex autóján jók voltak az adatok, szóval már nagyon kíváncsi vagyok. Remélhetőleg a fejlesztésekkel némi plusz tempóra tudunk majd szert tenni, ami hiányzott az eddigi hétvégék során.

  • Latifi elismerte, hogy 2022 lehet az utolsó szezonja a Forma-1-ben

    Latifi elismerte, hogy 2022 lehet az utolsó szezonja a Forma-1-ben

    A kanadai Nicholas Latifi megjegyezte, hogy a legutóbbi, montreali hazai futamát követő pletykák szerint a Williams a gyenge teljesítménye miatt menesztheti őt. Silverstoneban a német RTL-nek így nyilatkozott a pilóta:

    „Ezen pletykák és kritikák a játék részei. Amennyiben mindent elhinnénk, amit írnak, akkor a szezonomnak Montreal után vége lett volna. Maradjunk azonban a tényeknél. Holnap beszélünk erről Jost Capitóval.”

    A 27 éves versenyző, aki a csapat fő támogatója, a Sofina Foods révén jelentős támogatást hoz a Williamsnek, elismeri, hogy a veszélyben van a karrierje:

    „Ha az idei teljesítményemet nézem, talán jövőre már tényleg nem vezethetek a Forma-1-ben. Ugyanakkor jó esély van arra is, hogy a következő szezonban is a Williamsnél fogok versenyezni.”

    Mindeközben elbagatellizálta azt a tényt, hogy a Williams új, Red Bull-stílusú autófrissítését Silverstone-ban csak csapattársa, Alex Albon kapta meg:

    „Elég gyakori, hogy a frissítések először csak egy autónál állnak rendelkezésre, tehát nem, nem lep meg, hogy ő kapta meg itt. Persze, én is szerettem volna megkapni, hiszen ez egy komoly változás, és remélem, hogy számunkra is hasznos lesz.”

  • Latifi a Q3-as szerepléséről: Ezt a csapatomnak köszönhetem

    Latifi a Q3-as szerepléséről: Ezt a csapatomnak köszönhetem

    Nicholas Latifi szerint a csapata a létező legjobb döntéseket hozta meg a Brit Nagydíj időmérő edzésén és többek között emiatt is juthatott be pályafutása során először a Q3-ba.

    A kanadai pilóta végül a 10. rajthelyet szerezte meg, ami egy nagyon jó eredménynek számít, figyelembe véve azt, hogy a csapat fejlesztéseit megkapó Alex Albon már a Q1-ben kiesett. A Brit Nagydíj hétvégéje előtt Latifi volt az egyetlen a jelenlegi mezőnyből, aki még egyszer sem tudta beverekedni magát az időmérő edzés harmadik szakaszába, de ez a statisztikai adat a szombati eredményeket figyelembe véve már nem igaz rá.

    A 27 éves kanadai valósággal remekelt a változó körülmények között és azt is elmondta, hogy a Williams mérnökei amikor kellett, a létező legjobb döntéseket hozták meg.

    „Az idei év alakulása miatt egyáltalán nem reméltem azt, hogy a Q3-ba fogok jutni, azonban ezt sikerült véghez vinnem, ami miatt nagyon boldog vagyok.” – lelkendezett Latifi, akinek a helye egyáltalán nincsen biztonságban a grove-i istállónál.

    „Az idei év eddig nagyon nehezen alakult a számomra. Az az autó, ami gyors száraz körülmények között, az nedves körülmények között is gyors lesz. Ennek a fordítottja is igaz és ezt a helyzetet sok féleképpen fel lehet fogni, de most az a fontos, hogy csapatként jó döntéseket hoztunk a kulcspillanatokban.”

    „A Q1-ben és a Q2-ben is jó helyen voltam a pályán, ami kapóra is jött a változó körülmények miatt. Jól jöttem ki belőle, mert én még tudtam javítani, amíg valakiknek ez már nem sikerült. Pilótaként mindig azt reméled, hogy ha jó az autó, akkor az a köridőn is meg fog mutatkozni. Ez nem mindig volt így, de most már a Q2-be jutás is nagy dolog volt. A Q3 pedig egy nagyszerű ajándék a számunkra.”

  • Sainz megszerezte első pole pozícióját, Latifi továbbjutott a Q3-ba

    Sainz megszerezte első pole pozícióját, Latifi továbbjutott a Q3-ba

    Carlos Sainz szerezte meg a pole pozíciót, mellőle a második helyről Max Verstappen rajtolhat, míg a harmadik Charles Leclerc lett.

    Esős körülmények között kezdődött az időmérő Silverstone-ban. Mindenki azonnal kihajtott a pályára intermediate abroncsokon, és megkezdték a versenyzők a folyamatos körözést. Max Verstappen azonnal az élre ugrott, mögé meglepetésre Alex Albon ért fel. Mick Schumacher a negyedik, míg Nicholas Latifi a hetedik helyet vette át.

    Mivel folyamatosan szolgáltatták a pilóták a köridőket, folyamatosan változott a sorrend. Az első helyért a monacói pilóta és holland ellenfele csatázott, míg a két Mercedes, Sainz és Pérez mögéjük zárkózott fel.

    Az utolsó továbbjutó helyekért megküzdöttek a versenyzők. Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Alex Albon, Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen, Nicholas Latifi és Esteban Ocon szolgáltatta folyamatosan a show-t.

    A Q1-ben a leggyorsabb Max Verstappen lett Charles Leclerc és George Russell előtt. A hajrában végül kiesett: Alex Albon, Kevin Magnussen, Sebastian Vettel, Mick Schumacher és Lance Stroll.

    Q2:

    Az eső intenzitása egy ideig stagnált, így az aszfalt még kellően vizes maradt az intermediate gumiknak. Ezúttal nem mindenki sietett azonnal a pályára. A Mercedes egy kissé kivárt, csakúgy, mint Charles Leclerc és a Ferrari.

    Max Verstappen ugrott az élre, mögé Sergio Pérez és Guanyu Zhou zárkózott fel. Charles Leclerc első mért köre a hetedik helyre volt elég, míg Carlos Sainz az első 10-be se került be.

    Lando Norris felugrott Max Verstappen mögé, míg Leclerc javított, így letaszította a második helyről a brit pilótát. Folyamatosan szolgáltatta a köridőket a pilóták, így pár másodperccel később már Lewis Hamilton kaparintotta meg a második pozíciót.

    Sainz kievickélt a veszélyzónából, és felzárkózott a negyedik helyre, csapattársa mögé.

    Az utolsó percekben még jobban esni kezdett, így az első öt versenyző ki sem merészkedett a pályára. Esteban Ocon próbálta intenzívebben az autóját, Valtteri Bottas mindaddig a látási viszonyokra panaszkodott.

    A Q2-ben ismét 2021 világbajnoka bizonyult a leggyorsabbnak, Lewis Hamilton és Charles Leclerc előtt. Nicholas Latifi meglepetésre továbbjutott a Q3-ba.

    A szakasz után búcsúzott: Pierre Gasly, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo és Esteban Ocon.

    Q3:

    A két Ferrari hajtott ki először a pályára, a Red Bull ugyanakkor nem kapkodta el a dolgot. Az első ugyan alább hagyott, ám az utolsó 5 percre várták az utánpótlást. Max Verstappen megcsúszott és bemutatott egy teljes piruettet. Guanyu Zhou az élre állt, Lando Norris ugrott fel mögé. Fernando Alonso viszont mindenkit maga mögé utasított.

    Charles Leclerc viszont végett vetett a pünkösdi királyságnak, Max Verstappen ismét rontott, így csak a második helyre ugrott fel.

    Folyamatosan záporoztak a köridők, Max Verstappen tovább javított, csakúgy, mint Carlos Sainz és Charles Leclerc.

    A pole pozíciót végül Carlos Sainz szerezte meg a szakadó esőben, Max Verstappen indulhat mellőle a második helyről, míg a harmadik Charles Leclerc lett. Sergio Pérez lett a negyedik, mögöttük Lewis Hamilton, Lando Norris, Fernando Alonso, George Russell, Guanyu Zhou és Nicholas Latifi alkotta az első 10-et.

    Pozíció
    Versenyző
    Csapat
    Q1
    Q2
    Q3
    1 Carlos Sainz Ferrari 1:40.190 1:41.602 1:40.983
    2 Max Verstappen Red Bull 1:39.129 1:40.655 1:41.055
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:39.846 1:41.247 1:41.298
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:40.521 1:42.513 1:41.616
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:40.428 1:41.062 1:41.995
    6 Lando Norris McLaren 1:41.515 1:41.821 1:42.084
    7 Fernando Alonso Alpine 1:41.598 1:42.209 1:42.116
    8 George Russell Mercedes 1:40.028 1:41.725 1:42.161
    9 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:40.791 1:42.640 1:42.719
    10 Nicholas Latifi Williams 1:41.998 1:43.273 2:03.095
    11 Pierre Gasly AlphaTauri 1:41.680 1:43.702
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:41.396 1:44.232
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:41.893 1:44.311
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:41.933 1:44.355
    15 Esteban Ocon Alpine 1:41.730 1:45.190
    16 Alexander Albon Williams 1:42.078
    17 Kevin Magnussen Haas 1:42.159
    18 Sebastian Vettel Aston Martin 1:42.666
    19 Mick Schumacher Haas 1:42.708
    20 Lance Stroll Aston Martin 1:43.430
  • Capito továbbra is néma a Renault-motorral kapcsolatos pletykák kapcsán

    Capito továbbra is néma a Renault-motorral kapcsolatos pletykák kapcsán

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito nem kívánt nyilatkozni azokról a spekulációkról, amelyek a csapatot a jövőben Renault-motorokkal hozták összefüggésbe.

    A Renault-motor csak egy csapatot, az Alpine-t hajtja a jelenlegi Forma-1-es mezőnyben, miután a 2018-as idény végén a Red Bull és az AlphaTauri alakulatokat elvesztették ügyfélként.

    Az Alpine vezetői kijelentették, hogy nyitottak arra, hogy újra ügyfélcsapatot vegyenek fel a soraikba. Ennek egyik fő előnye, hogy a rendelkezésre álló adatok száma jelentősen nő, mivel több autó tesz meg kilométereket. Így több értékes információhoz juthatunk a motoregységek teljesítményéről és megbízhatóságáról.

    A Williamst a 2014-es turbóhibrid-korszak kezdete óta Mercedes-motorok hajtják. A Mercedes-főnök Toto Wolff azonban utalt rá, hogy az Ezüstnyilaknak „egy ideális világban” csak két ügyfelük lenne a jelenlegi három helyett. Ezek jelenleg a Williams, a McLaren és az Aston Martin.

    Ez azóta felerősítette azon pletykákat, hogy a Williams lehet az a csapat, amelyik elköszönhet a Mercedes-tábortól. Capito szerint ugyanakkor még hosszú út áll előttük, mielőtt lejár a csapat jelenlegi megállapodása az Ezüstnyilakkal. A GrandPx.news kérdezte erről Capitót:

    „Jelenleg mindez csak spekuláció. 2025 végéig szerződésünk van a Mercedesszel, 2026-ban pedig új szabályok jönnek. Addig még sok víz folyik le a Rajnán.”

    A Williams korábban már volt Renault erőforrással ellátva. Először 1989 és 1997 között egy négy versenyzői és öt konstruktőri bajnoki címet eredményező partnerségben, majd 2012-ben és 2013-ban rövid további együttműködés következett.

    Ez nem eredményezte azt, hogy a Williams trófeaszekrényébe egyetlen további versenyzői vagy konstruktőri cím is bekerült volna. Ugyanakkor Pastor Maldonado dicsőséges győzelmét hozta ez a kapcsolat a 2012-es Spanyol Nagydíjon – ez volt az utolsó alkalom, amikor a Williams a dobogó legfelső fokára állhatott.

    A Williams pilótafelállása körül is folytatódnak a találgatások, nem csak 2023-ra, hanem az idei szezon hátralévő részére is.

    A teljesítményében elmaradó Nicholas Latifi óriási nyomás alatt áll, hogy megtartsa a helyét, az Alpine tartalékpilóta Oscar Piastri pedig alig várja, hogy megkapja első Forma-1-es lehetőségét, miután megnyerte a Formula 2-es bajnoki címet 2021-ben.