Címke: Nicholas Latifi

  • Lediplomázott az F1-ben kigúnyolt versenyző

    Lediplomázott az F1-ben kigúnyolt versenyző

    Az F1-ben három szezont eltöltő Nicholas Latifi (cikkünk borítóképén balról a második személy) az Instagramon tájékoztatott mindenkit a fejleményről.

    A kanadai Latifi az F1-ben a Williams pilótájaként 2020 és 2022 között főleg balesetekkel hívta fel magára a figyelmet, és a szerződése kifutásával várható volt, hogy nem kapkodnak majd érte a csapatok, és a jelek szerint az autósport más ágaiból sem kapott vonzó ajánlatot; máig a 2022-es Abu-dzabi Nagydíj az utolsó jegyzett versenye a Forix adatbázisa szerint. Két éve bejelentette, hogy posztgraduális képzésben megpróbálja megszerezni az üzleti, vezetési és menedzsment ismereteket nyújtó MBA-fokozatot, és ez nemrég sikerült is neki.

    „Üdv mindenkinek! Sok idő eltelt a legutóbbi bejegyzésem óta, de teljes mértékben a London Business School-ban végzett MBA tanulmányaimra akartam koncentrálni. Nagyon élveztem, hogy ebben semmi sem zavart. Örömmel osztom meg, hogy néhány hónappal ezelőtt elvégeztem!” – írta.

    „Mivel korábban nem volt felsőfokú végzettségem, nem tudtam, mire számítsak, és el kell ismernem, hogy kezdetben ideges kicsit voltam. Mindazonáltal gyorsan felfedeztem, milyen bensőséges és szeretetteljes az LBS (az intézmény) közössége, és tudom, hogy életre szóló barátságokat kötöttem. Az előző két év életem legjobbjai közé tartozik, teli volt tanulással, fejlődéssel, új élményekkel, emlékekkel, amiket örökre velem lesznek.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nicholas Latifi (@nicholaslatifi) által megosztott bejegyzés

  • Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

    Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

    Nyck de Vries nemrég elárulta, mit fog csinálni az elkövetkezendő időszakban.

    A holland versenyzőt nem győzte tavaly dicsérni a Forma-1, ugyanis Alex Albont helyettesítve jól teljesített Monzában. Emiatt kapott lehetőséget Helmut Markótól is az AlphaTaurinál. Ám a 27 éves versenyző idén nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így a Pirelli silverstone-i gumitesztje alatt elbocsátotta őt az osztrák tanácsadó.

    Daniel Ricciardo eredményei arra sarkalták a 80 éves vezetőt, hogy azonnal cselekedjen, így már a Magyar Nagydíjra sem utazhatott el de Vries.

    A holland egyelőre nem akar visszatérni a versenyzéshez, így Nicholas Latifi „útján” indult el. Az FE bajnok ugyanis a Harvardon fog tanulni. A Grand Turismo film premierjén fedte fel szándékait a Racingnews365.com-nak a 27 éves pilóta. De Vries azt is elárulta, milyen irányba mozdul el a tanulmányai során.

    „Nem viseltem annyira nehezen az elbocsátást. Rengeteg támogatást kaptam, nagyon természetesen ment minden. Azóta sokat golfozok. Viszont soha életemben nem tanultam komolyabban, még a középiskolát sem fejeztem be. Szeptemberben viszont felveszek egy kurzust a Harvardon. Egy kicsit tanulni fog, ‘tárgyalás és irányítás’ lesz a kurzus neve. Mindezt azért most csinálom, mert lett egy kis időm. Szeretnék tanulni, és ezek a dolgok érdekelnek. Ennyi az egész.”

  • Latifi merész döntést hozott, és búcsút int korábbi életének

    Latifi merész döntést hozott, és búcsút int korábbi életének

    Nicholas Latifi hosszas hallgatás után megtörte a csendet, és elárulta milyen irányt fog venni az élete.

    A kanadai versenyző tavaly még a mezőny tagja volt, ám a Williams úgy döntött, hogy inkább Logan Sargeantnak ad lehetőséget. Búcsút intettek tehát a 28 éves versenyzőnek, aki mindezidáig tartózkodott a közösségi médiás platformoktól.

    Latifi a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj kapcsán kapott halálos fenyegetéseket, mivel az ő balesete indította el a már jól ismert láncreakciót. Már tavaly is beszélt arról a kanadai, hogy segítséget kért a történtek feldolgozása miatt, sőt a csapatok és a versenyzők egyöntetűen álltak ki a sokat bántott pilóta mellett.

    A kanadai viszont tegnap bejelentkezett, és elmondta, hogy felhagy a versenyzéssel. Örökre nem akar búcsút inteni a ettől az élettől, ám egyelőre más tervei vannak. Az üzleti világba és életbe szeretne beletanulni, hónapokon át tanult, és felvételizett a London Business Schoolba (LBS), ahol augusztusban kezdheti meg a tanulmányait.

    Ugyanakkor az említett intézmény csak posztgraduális képzést nyújt. A különféle üzleti és pénzügyi mesterprogramokra (ezek programtól függően egy vagy kétévesek) tipikusan 2-5 éves szakmai gyakorlatot kérnek. Így különösen meglepő Latifi új felsőoktatásbeli pályafutása.

    „Hello, mindenki! Tudom, hogy az idén meglehetősen csendes voltam a közösségi médiában (a bejelentés előtti posztja 2022. decemberében került ki arról, hogy köszönetet mondott a Williamsnek – a szerk.) Számtalan üzenetet kaptam a szurkolóimtól világszerte, amelyekben azt kérdezték, hogy mivel foglalkozom és mik a jövőbeli terveim. Most van néhány hírem, amit szeretnék megosztani mindannyiótokkal” – kezdte posztját Latifi.

    „Az idén nagyon hamar eldöntöttem, hogy 2023-ra nem lesznek a versenyzéssel kapcsolatos terveim. Furcsa volt kiesni abból a rutinból, amiben az életem több mint felét töltöttem. Tudva, hogy az idén nem ülök majd versenyautóban, elkezdtem gondolkozni azon, hogy mi lehet a következő fejezet a számomra, akár köze van a versenyzéshez, akár valami teljesen más. Úgy döntöttem, hogy a közeli jövőben időt akarok szakítani rá, hogy más útra lépjek és más ösvényre fókuszáljak.”

    „Miközben felnőttem, mindig is nagyon érdekelt az üzleti világ (apja, Michael Latifi milliárdos üzletember – a szerk.), és mindig is azt mondtam, hogy ezt tanultam volna az egyetemen, ha nem kezdtem volna el versenyezni. Ennek tudatában, valamint tudva, hogy szünetet tartok a versenyzésben, úgy döntöttem, hogy MBA-végzettséget szerzek (Master of Business Administration, nemzetközileg elismert diplomát adó gazdasági vezető képzés a felsőoktatásban – a szerk.), és olyasmire koncentrálok, ami átformálhatja életem következő szakaszát. Mindig is fontolgattam, hogy a versenyzői pályafutásom után megcsinálom az MBA-t, még akkor is, ha az a késői 30-as, korai 40-es éveimre esik.”

    „Miután az év elején meghoztam a döntést, hogy ezt akarom, üzleti főiskolák feltérképezésének szenteltem az időmet, megnézve, hogy melyik illene a legjobban hozzám, illetve jelentkezést készítettem és tanultam a GMAT-vizsgára (Graduate Management Admission Test), ami egy teszt, amit a legtöbb üzleti iskola megkövetel a jelentkezés mellett. Ez nem volt könnyű folyamat, hónapokat vett igénybe. Bárki, aki jelentkezett már üzleti főiskolára, tudja, hogy milyen nehéz tud lenni ez.”

    „A folyamat elindítását követő 5 hónapos utazás után örömmel jelenthetem ki, hogy elfogadták a jelentkezésemet a London Business Schoolba, amelyet az idén augusztusban kezdek.” „Ez a döntés sokaknak meglepő lehet, hiszen az átállás egy másik versenysorozatba tűnhetett a legkézenfekvőbbnek. Ugyanakkor tudtam, hogy előbb-utóbb eljön a versenyzés utáni életem, és úgy döntöttem, hogy ez megfelelő idő arra, hogy felkészüljek erre. Ez nem feltétlenül jelent végső búcsút a versenyzés világától, a versenyzés 13 éves korom óta az életem részét képezte, és továbbra is elképesztően nagy szenvedéllyel viseltetek iránta. Ebben a szezonban eddig az összes F1-es versenyt megnéztem! Viszont úgy éreztem, az idei évben eljött a megfelelő idő arra, hogy felfedezzek és kövessek más utakat az életemben.”

    „Nagyon várom már ezt a következő kalandot, és szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki mostanáig támogatta a karrieremet. Remélem, a jövőben is számíthatok a támogatásotokra, miközben időt szakítok arra, hogy más utat járjak.”

     

  • Dan Ticktumot gyorshajtás miatt megbüntették

    Dan Ticktumot gyorshajtás miatt megbüntették

    A Formula E-ben versenyző Dan Ticktumot múlt hónapban büntette meg a Staffordshire-i bíróság, viszont a vezetői engedélyét megtarthatta.

    A Cannock Magistrates bírósága megállapította, hogy Dan Ticktum nem azonosítitotta annak a járműnek a sofőrjét, ami 112 kilométerperórával lépte át még tavaly májusban az M6-os autópálya sebességhatárát.

    Ezért a brit versenyzőt 440 fonttal és további 90-nel bírságolták meg, és még az áldozatokat segítő szervezeteknek is kell 175 fontot adnia. Emellett pedig 6 büntető ponttal jutalmazták a jogosítványát, ami bevonásra kerül, ha a további három évben összegyűlik a 12 pont.

    Ticktum aki a második szezonját tölti a Formula E-ben, a NIO 333 csapatában.
    A korábbiakban a pályafutása során pedig már többször is vitába keveredett.

    Először, amikor 2015 során az MSA Formula-ban versenyzett, egy éves tiltást kapott a magaviselete miatt. Mivel a Silverstone-i futam során szándékosan nekiütközött Ricky Collard-nak a biztonsági autós fázis alatt, akivel korábban az első körben ütköztek össze.

    A későbbiekben két F1-es csapat versenyzőfejlesztési programjában is részt vett. Egy éves eltiltása azonban kompromittálta az esélyeit arra, hogy 2018-ban részt vegyen a Red Bull F1-es tesztjén.

    Ezután csatlakozott a Williams programjába, ami az utolsó mentsvára lehetett volna, viszont a csapat 2021 közepén menesztette a csapat akkori pilótájára, Nicholas Latifi-re tett megjegyzései miatt.

    Ticktum feltör a Formula E-ben, vajon a csapata is követni fogja?

  • De kicsoda is valójában Logan Sargeant milliárdos rokona?

    De kicsoda is valójában Logan Sargeant milliárdos rokona?

    Logan Sargeant 2023-ban mutatkozik be a Forma-1-ben a WIlliamsnél. De mit tudunk róla és a családjáról?

    A Williams versenyzőjének van egy nagyon ismert családtagja: a nagybátyja, Harry Sargeant. Harry az Egyesült Államok tengerészgyalogságának korábbi tisztje és vadászpilótája. Mára több milliárdos halmazt alkot több olajtársaságból, köztük az apja cégéből, a Sargeant Tradingből. Harry Sargeant tulajdonában van az IOTC – International Oil Trading Company – is, amely repülőgép-üzemanyagot biztosít az amerikai hadseregnek. Az évek alatt több okból is a média címlapjaira került, mivel állítólag részt vett Donald Trump politikai segítésében.

    Az ellentmondásos esetek sora ezzel nem ért véget, az iNews.co.uk beszámolója szerint a Burford Capital egyik magas rangú vezetőjét egy 74 millió fontos perben azzal vádolták meg, hogy papírokat cserélt egy – a milliárdos Harry Sargeantet is érintő – szexvideóért.

    Sargeant akkor lett véglegesen a Forma-1 2023-as felállásának a része, amikor a Williams úgy döntött, hogy a pilótaakadémiáról előlépteti Nicholas Latifi helyére.

    Junior pályafutása során végig nagy tempót mutatott, annak ellenére, hogy sem az Formula 2-es, sem az Formula 3-as bajnoki címet nem sikerült megnyernie. Sargeant rendelkezik ugyan nyers tempóval, de Alex Albon ellen nagyon nehéz dolga lesz. Ez egy remek lépés az F1 és a Williams számára, hiszen Sargeant az első amerikai, aki 2015 óta versenyez. A Forma-1 jelentősen megnőtt Amerikában, mióta a Netflix „Drive to Survive” című dokumentumfilmsorozatát bemutatták.

    Sargeant beszélt róla, hogy szülei milyen hatással voltak a pályafutására:

    „Szüleim mindig is nagyon támogattak abban, hogy versenyezzek. Úgy érzem, hogy az apám mindig mellettem állt, bármilyen helyzetben is voltam. Remek, ahogyan végzi a dolgát és amilyen fegyelmezett, valamint az üzleti gondolkodásmódja is kifogástalan. Ő jó és okos ember, akire fel lehet nézni, és nagyszerű apa is.”

    Sargeant miatt egy legendás szponzort foghat magának a Williams 2023-ra

     

  • Az F1-es pilóták is megszavazták a 2022-es év versenyzőjét, de valaki nem vett ebben részt

    Az F1-es pilóták is megszavazták a 2022-es év versenyzőjét, de valaki nem vett ebben részt

    Max Verstappen, George Russell és társai csodálatos betekintést nyújtottak az F1 világába azzal, hogy megszavazták maguk közül az Év versenyzőjét, de ebben Lewis Hamilton nem vett részt.

    A Forma-1-es pilóták és csapatfőnökeik külön-külön adták le szavazataikat, hogy megmutassák, mit gondolnak valójában társaik és riválisaik teljesítményéről. Nem is húzzuk tovább, íme a lista!

    Az F1-es versenyzők Év versenyzője 2022

    1. Max Verstappen
    2. Charles Leclerc
    3. Lewis Hamilton
    =3. George Russell
    5. Lando Norris
    6. Fernando Alonso
    7. Carlos Sainz
    8. Alex Albon
    =8. Sebastian Vettel
    =8. Sergio Perez

    A szavazásban részt vevő versenyzők az alábbiak voltak: Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Charles Leclerc, Kevin Magnussen, Lando Norris, Esteban Ocon, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, George Russell, Carlos Sainz, Mick Schumacher, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Max Verstappen, Sebastian Vettel, Guanyu Zhou.

    Hamiltont a csapattársa, Russell mellé a közös dobogó harmadik helyére szavazták meg a társai annak ellenére, hogy a Forma-1-es tabellán hatodik lett, ami az eddigi legrosszabb szezonja volt.

    Alex Albont érdekes módon a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel és a szezont a versenyzői értékelésben harmadikként záró Sergio Perezzel egyformán értékelték maguk közt a száguldó cirkusz hősei.

    2022-ben 38%-kal nőtt a Racingline.hu olvasottsága 2021-hez képest

     

  • Vettel nézetei nem mentek nyugdíjba, már új platformot keres nekik

    Vettel nézetei nem mentek nyugdíjba, már új platformot keres nekik

    Sebastian Vettel elmondta, hogy most, hogy visszavonult a Forma-1-ből, más módot fog keresni arra, hogy továbbra is küzdhessen a hozzá közel álló ügyekért.

    Lewis Hamilton mellett Vettel volt az egyik fő hangadó a rajtrácson az olyan ügyek támogatásában, mint az LMBTQ+ jogok, a klímaváltozás és más témák. Az elmúlt idények alatt több különleges sisakot és pólót viselt a paddockban és a pályán, hogy felhívja a figyelmet az általa támogatott ügyekre. Ugyanakkor nem lesz ilyen széles közönsége az aktivizmusának a továbbiakban, miután visszavonult a Forma-1-ből. Még akkor sem, ha végül bevállalta a lépést, és egy Instagram-fiókkal létrehozott egy közösségi médiajelenlétet, ahol tavaly nyáron bejelentette a visszavonulását.

    A négyszeres világbajnok majdnem 16 szezon után készen áll arra, hogy egy kis időre visszavonuljon a rivaldafénytől. Mégsem fog leállni azzal, hogy továbbra is kiemelje azt, ami fontos számára. Vettel a GPFansnek nyilatkozott:

    „Egyértelmű, hogy a nézeteimet nem fogom visszavonultatni és feladni. Azonban hogy milyen formában folytatódnak, azt még ki kell találnom. Igen várom már, hogy ne legyen semmi programom, és ne legyenek kötelezettségeim. Miképp hat ez rám? Sok mindent fog tenni a fejemmel és a dinamikámmal, de kíváncsian várom, hogy pontosan mi lesz az. Nincs kötelezettség, semmi, amire aláírtam, és amit meg kell csinálnom, meg ilyesmi. Viszont rengeteg ötletem és dolgom van, amit szívesen csinálnék, de ezek nem olyanok, mint a határozott kötelezettségvállalások.”

    Vettel témáinak köre, amelyekre a figyelmet szeretné felhívni, az idők során egyre bővült. Egy ügyet még jobban kiemelt: Nicholas Latifi nevében 61 méhet fogadott örökbe „Titkos Télapó” ajándékként karácsonyra. Egyik célja, hogy segítsen a világ méhpopulációjának védelmében. Erről ennyit mondott:

    „Minél többet nézem, és minél jobban belemerülök ebbe az egészbe, annál több ember van, aki remek dolgokat tesz. Nagyszerű dolog itt felhívni a figyelmet, és aztán elhinteni a magot, és csak rávenni az embereket, hogy nézzék meg, mi történik, és segítsenek megérteni. Szerintem, ha egyszer megérted, elkezdesz törődni, és ha már törődsz, szívesen segítesz.”

    Az FIA nemrégiben jelentette be, hogy az idei szezontól kezdve nem engedélyezik a politikai vagy vallási nyilatkozatokat a rajtrácson az engedélyük nélkül. Állításuk szerint a Forma-1 „politikai semlegességét” kívánják fenntartani.

    Vettel nem sokáig bírta a versenyzés nélküli létet

  • „No Michael, no”: Ma egy évesek a szállóigévé vált abu dhabi dumák

    „No Michael, no”: Ma egy évesek a szállóigévé vált abu dhabi dumák

    Ma egy éve került sor az utóbbi évek legdrámaibb szezonzáróját. A 2021. december 12-i Abu Dhabi Nagydíj kettészakította a Forma-1 rajongótáborát.

    Az egész szezon során meccsben volt egymással Lewis Hamilton és Max Verstappen. Előbbi a nyolcadik, utóbbi az első világbajnoki címére pályázott. Kettejük csatája pedig olyan kiegyenlített volt, hogy a szezonzáróra pontegyenlőséggel érkeztek.

    Sokáig úgy tűnt, hogy Hamilton ünnepelhet majd, mivel az élet haladt. Mígnem a williamses Nicholas Latifi átírta a történetet. A kanadai kiesése miatt a verseny végén a biztonsági autó került a mezőny élére.

    Ezt a lehetőséget Verstappen kihasználta kerékcserére, Hamiltont azonban kint hagyta csapata.

    A probléma onnan indult, hogy a biztonsági autó rendszerint csak azt követen távozott a pályáról, hogy a beékelődött lekörözöttek engedélyt kaptak arra, hogy kielőzzék tempóval megtegyenek egy kört és felsorakozzanak a mezőny végén. Ez azt eredményezi, hogy az autók ténylegesen a helyezéseiknek megfelelő sorrendben helyezkednek el a pályán.

    A 2021-es szezonzárón azonban ennek megvárására már nem volt idő. Eredetileg emiatt már nem akarták elengedni a lekörözötteket, de a Red Bull csapatfőnöke rádión jelezte Michael Masi versenyigazgatónak, hogy egyetlen kör is elég ahhoz, hogy ne biztonsági autó mögött intsék le a mezőnyt, és ne az döntsön a bajnoki címről.

    Végül Masi egyetértett, de a fent említett szabályt csak részlegesen alkalmazták: Csak a Hamilton és Verstappen között elhelyezkedők vehették vissza a körüket.

    Ennek eredményeként a használt gumikon vezető Hamilton szó szerint a nyakába kapta a friss gumikon lévő Verstappent, aki végül az újraindításkor így meglehetősen könnyen tudta megelőzni mercedeses riválisát. Ezzel pedig a holland lett a világbajnok.

    Az eset már a verseny közben is sok vitát eredményezett, így a mára már klasszikussá vált rádióüzenetekből közlünk most párat:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    1. Vissza kell adnia a pozíciót! (Verstappen, miután Hamilton elhagyta a pályát)
    2. Letolt a pályáról! (Hamilton a fent említett esetre reagálva)
    3. Ó, Checo egy legenda! (Verstappen Péreznek címezve, amiért a mexikói sikeresen maga mögött tartotta Hamiltont)
    4. Igen, ez hihetetlen, ember… (Hamilton Latifi kiesése kapcsán, miután megtudta, hogy ő nem cserél kereket)
    5. Pont mögöttem van? (Hamilton, mikor megtudta, hogy Verstappen friss gumikon lesz mögötte az újraindításkor)
    6. Ezt a versenyt manipulálták (Hamilton)
    7. Nem Michael nem, nem Michael, ez nem helyes (Toto Wolff a versenyigazgató Michael Masinak)
    8. Ezt hívják autóversenyzésnek (Masi Wolffnak)
    9. Max Verstappen te vagy a világbajnok (Christian Horner Verstappennek)

    Masi az Abu Dhabi Nagydíj után kapott halálos fenyegetésekről vallott

  • Latifi ezzel küzdött Forma-1-es évei alatt

    Latifi ezzel küzdött Forma-1-es évei alatt

    Nicholas Latifi három Forma-1-ben eltöltött év után veszítette el ülését, és ennek okaival teljes mértékben tisztában van.

    A Williams versenyzőjeként a kanadai többnyire a mezőny végén autózott, ami több dolognak is volt köszönhető.

    „Csak nem volt meg az a magabiztosság, ami kellett volna” – hangsúlyozta. „Az autó a leglassabb volt a rajtrácson, szóval ez az egyik dolog. De sosem éreztem igazán jól magam, úgy, hogy az autó határait feszegethetném, de ez a korábbi években is így volt. Szóval ez is egy kicsit a Williams sajátossága, már ami az autót illeti.”

    Az pedig csak rontott a helyzeten, hogy az évek alatt igen erős csapattársak dolgoztak Latifi mellett. Először az idén Lewis Hamiltont is megverő George Russell volt a csapattársa, idén pedig az erős formát mutató Alexander Albon.

    „Úgy gondolom, hogy az olyan srácok, mint George és Alex kevésbé küzdöttek ezzel, és jobban tudtak alkalmazkodni hozzá” – folytatta az autó nehézségeivel kapcsolatban. „Úgy gondolom, hogy akár a gokartokról, akár a kisebb formula autókról, akár másról van szó, egy versenyző mindig szeretne bízni az autójában, de ez sokkal fontosabbá válik, minél közelebb kerül a Forma-1-hez. Nyilvánvaló az általunk használt lóerők és az autók által generált leszorítóerő mennyiségét elnézve, hogy ha nem bízol abban, hogy mit csinál az alattad lévő autó, akkor nem tudod megjósolni, hogy mit fog csinálni.”

    Latifi szerint mindenesetre volt olyan, amiben kifejezetten remekelt: „A gumiabroncsok kezelése az egyik erősségem. Általában úgy érzem, hogy kiegyensúlyozott tudok lenni, a gumiabroncsok határáig menve, de nem túlságosan. Idén ez egy kicsit más volt, mert néha eléggé le voltam maradva a versenytempóban, de ez egy másik történet.”

    Latifi: A pontszerzés sem mentette volna meg a karrieremet

  • Ericsson a hős, McLaughlin nemet mondott a tesztre – IndyCar hírmorzsák

    Ericsson hazájába is elvitte az IndyCar Borg-Warner trófeát, miközben McLaughlin tesztelési ajánlatot kapott, melyre végül nemet mondott.

    • Az Indy 500 idei versenyének győztese visszatért szülőhazájába, Svédországba, ahol családja, barátai és rajongói emlékezetes ünnepséget tartottak tiszteletére. „Az a pillanat, amikor felálltam a színpadra, és láttam az embereket – nemcsak a barátokat és a családot, hanem az összes többi embert is – akik eljöttek, egyszerűen hihetetlen volt” – mondta Ericsson. „Életem végéig emlékezni fogok erre a napra. Sosem gondoltam volna, hogy ennyi ember kijön majd és együtt ünnepelhetünk.
    • Scott McLaughlin elárulta, hogy visszautasította az ausztrál Supercars ajánlatát, hogy tesztelhessen egy Gen3-as prototípust. A jelenleg az IndyCarban tündöklő McLaughlin háromszor hódította el a Supercars bajnoki címét, mielőtt az Egyesült Államok felé vette az irányt. „Felkértek rá, hogy teszteljem az új autót, de a szerződés értelmében ez nem működhetett (McLaughlin az IndyCarban Chevrolet-t vezet, míg a Supercarsban korábban Fordot vezetett – a szerk.). És nem is igazán volt kedvem hozzá.
    • Nicholas Latifi elismerte, hogy a Forma-1 utáni következő lépése még nincs kőbe vésve, de az IndyCar a legkézenfekvőbb irány a karrierje számára, és ha így tesz, minden versenyen indulni szeretne. „Ha az IndyCarban indulnék, akkor az oválokon is indulnék, mert sok bajnoki pontot tudsz elbukni, ha nem mész” – mondta Latifi. „Pár évvel ezelőtt az volt a véleményem, hogy ezek nagyon veszélyesek és nem biztonságosak. Az utóbbi években már kevésbé, úgyhogy mindenképp kipróbálnám magam. Azt hiszem, már csak négy olyan verseny van, amelyik ovál, de mindenképpen szeretném végigcsinálni az összes futamot.
    • Dale Coyne és partnerei a HMD Motorsportnál és a Rick Ware Racingnél a két teljes munkaidős versenyzőjük (David Malukas, és valószínűleg Marcus Armstrong), mellett egy harmadik autót is indítanánk. Minden valószínűség szerint ez az autó csak az oválokon indulna, és Takuma Sato vezetné azt.