Címke: New York

  • Feltehetően súlyos beteg Dietrich Mateschitz

    Feltehetően súlyos beteg Dietrich Mateschitz

    Aggodalom Dietrich Mateschitz miatt: Az RTL/ntv információi szerint a Red Bull alapítója állítólag súlyosan beteg.

    Ezt a jól értesült osztrák újságírói források is megerősítik. A 78 éves tulajdonos már jó ideje nem jelent meg a nyilvánosság előtt, ami felerősítette az egészségi állapotával kapcsolatos pletykákat. Még a Red Bull és a német autógyártó Porsche között meghiúsult Forma-1-es megállapodás után sem lehetett hallani a Red Bull főnökétől bármiféle véleményt.

    Nemrég Mateschitz a meghívása ellenére sem vett részt Spielbergben a Red Bull Ringen rendezett DTM-futamon. A Red Bull pénteken az alábbi közleményt adta ki:

    „Mint tudják, Mateschitz úrnak mindig is fontos volt, hogy a magánéletét távol tartsa a nyilvánosságtól. Ezen tekintetben semmi sem változott.”

    Helmut Marko a Red Bull Racing Forma-1-es csapatának tanácsadója, Mateschitz barátja és bizalmasa, és általában minden F1-es ülés után beszél a cég alapítójával. Marko nem kommentálta Szingapúrban azt a kérdést sem az RTL/ntv-nek, hogy honfitársa esetleg jobban van-e már:

    „No comment, ez magánügy, nem véleményezzük.”

    Mateschitz 1984-ben alapította a Red Bull GmbH-t, és 1987-ben dobta piacra az energiaitalát. Ausztriából kiindulva elképesztő birodalmat épített ki a cégével. Az idei Forbes szerint ő Ausztria leggazdagabb embere, 16,5 milliárd dollárra becsült vagyonával.

    Az italai értékesítését a sporttal és a sportmarketinggel is összekapcsolja. Mateschitz már hamar elkezdte népszerűsíteni az extrém sportokat. A Forma-1-ben az egyik legfontosabb projektjét találta meg. 2004-ben átvette a Jaguar F1-es istállót, a Red Bullt pedig a motorsport királykategóriájába helyezte – és néhány évvel később német világbajnokot csinált. 2010-ben Sebastian Vettel szerezte meg Mateschitz alakulatának az első bajnoki címét. Még három világbajnoki cím következett ezután, mielőtt megkezdődött a Mercedes dominancia, amit csak 2021-ben tört meg újra Max Verstappen – a Red Bullban.

    A sportbirodalomhoz olyan futballcsapatok is tartoznak, mint az RB Leipzig, a New York Red Bulls és a Red Bull Salzburg, vagy a müncheni jéghokicsapat. Sok sportolót is támogat egyénileg a stájerországi üdítőitalos.

  • Szimulátorból a valóságba: Verstappen kapott pár extra akadályt

    Szimulátorból a valóságba: Verstappen kapott pár extra akadályt

    Amikor az F1 legutóbb Spa Francorchamps legendás pályáján versenyzett, Max Verstappen remek esős futamgyőzelmet aratott. Ezúttal a holland az augusztus 28-i Belga Nagydíjra készül, és egy szimulátorban vadul végigjárja a verseny várható (?) forgatókönyveit.

    Belgium a legutóbbi azon ikonikus helyszínek hosszú listáján, ahol a bajnoki címvédő RB7-est szórakoztató kirándulásokon látták, többek között New Yorkban, Miamiban, Isztambulban, Csehországban és Szlovákiában is voltak már a járgánnyal forgatni.

    A From Sim To Reality (A szimulációtól a valóságig) című rövidfilmben a világbajnoki címvédő Verstappen annyira koncentrál a Milton Keynes-i főhadiszállás szimulátorában, hogy a virtualitás valósággá válik, ahogy mérnökei – akik irányítják és felügyelik azt – a digitális aspektust egy következő szintre emelik a beállításokkal.

    A tavalyi bajnoknak mindenre készen kell állnia, a Spa ikonikus Raidillon-kanyarjának felrobbantásától kezdve az off-road körülményekért többjátékos üzemmódban Belgium legjobb offroad-versenyzőivel, valamint egy leszámolás a Tour de France szenzációjával, Wout van Aert-tel. A 24 éves Verstappen kifejtette:

    „Imádom Spa-Francorchamps-t, ez az egyik kedvenc pályám a versenynaptárban. Belgiumban születtem, így mindig különleges érzés ide visszatérnem. A tavalyi Belga Nagydíj volt a legesősebb, ahol valaha is vezettem. Szerettem volna megfelelően felkészülni, így a mérnökeim igazi kihívást készítettek elő. A játék megközelítése igazán szórakoztató volt. Aszfalt, off-road, nappal, éjszaka, helikopterrel üldözve… Készen állok, Belgium!”

    Van Aert – a 2022-es Tour de France zöld trikó győztese – ismert az erőteljes gyorsulásairól és hihetetlen intenzitásáról, és az Oracle Red Bull Racing boxutcai csapatát egy különleges boxutca-bemutatóra hívja össze. A 27 éves versenyző hozzátette:

    „Hozzászoktam, hogy üldöznek, de nem egy F1-es autóval. Ők némileg gyorsabban mennek. A gumidefektem nem volt szerencsés, de szerencsére a világ leggyorsabb boxcsapatától kaptam segítséget. Integetni Max Verstappennek, ahogy megelőzött az RB7-esével: bakancslistás dolog volt!”

    – Verstappennek a belga motorsport sztárjaival, Thierry Neuville-lel és Guillaume de Meviusszal is akadt dolga, olyan trükkös helyeken kellett átvergődnie, mint például egy homokbánya Malmedyben – ami szokatlan volt neki:

    „Az RB7-esre speciális kerekeket kellett szerelni, hogy legyen némi tapadás. Mindenhol por volt, és minden egyes felvétel között várnunk kellett, hogy leülepedjen. A terepjárós és helikopteres üldözéses részeket Lommelben forgattuk, nem olyan messze onnan, ahol felnőttem. Ilyen gyorsan menni az éjszaka közepén – sötétben, a vállam fölött magasodó helikoptertől üldözve – valóban különleges volt.”

  • A Porsche Da Costát szerződteti Lotterer helyére

    A Porsche Da Costát szerződteti Lotterer helyére

    Antonio Felix da Costa váltja Andre Lotterert a Porsche Formula E csapatánál a következő idényre. A 2019-20-as bajnok a hétvégi szöuli szezonzáró után távozott a DS Techeetah csapatától, és lesz a megtartott Pascal Wehrlein csapattársa az új alakulatánál.

    Da Costa egykoron még az Amlin Aguri csapatával csatlakozott a Formula E-hez 2014-ben, majd 2016-ban az Andretti csapathoz került a BMW-vel való összeállásus előtt. Miután Lotterer a németek első Formula-E-s idényére, a 2019-20-as szezonra a Porschéhoz igazolt, da Costa a Techeetah-hoz került – amely az Aguri csapat kínai médiavállalat SECA általi felvásárlásából született. Abban az évben a világjárvány miatt megszakított szezonban 158 ponttal megnyerte a bajnoki címet, miután a hat berlini futamból kettőt megnyert. Most így nyilatkozott Da Costa:

    „Ez olyan, mintha egy álom vált volna valóvá. Nagyon várom már, hogy zúzzunk és futamokat nyerjek ennek a csapatnak. Pályafutásom során már sokszor vertek meg Porschével, és nem csak a Formula E-ben, így tudom, hogy a Porsche mindent megtesz azért, hogy nyerjen. Ez benne van a márka génjeiben. Én osztozom ezen ambícióban, és nagyon várom, hogy összekovácsolódjak a csapattal, együtt dolgozzunk azon, hogy sikeresen induljon a Gen3-as korszak.”

    Da Costa 2021-22-ben mindössze egy futamon nyert. A második New York-i futamon zsebelte be a díjat, de kétszer állt pole pozícióban – Marrakeshben és a szöuli döntőn. Az összetettben a nyolcadik helyen végzett, de mindössze 22 ponttal maradt el csapattársától, Jean-Eric Vergne-től, aki ötödik lett. Florian Modlinger, a Porsche Formula E motorsport igazgatója így nyilatkozott róla:

    „Igen várjuk már a közös munkát Antonióval. Ismerem őt már különféle versenysorozatokból, és személy szerint nagyon tisztelem őt. Elképesztő, amit már elért a Formula E-ben. Mindent tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy versenyképes Gen3-as autót adjunk neki, hogy győzelmekért és bajnoki címekért küzdhessen. A csapat már nagyon várja, hogy üdvözölhessék.”

    A Porsche ráadásul a következő szezonban először lesz beszállító a Formula E-ben. A Gen3-as hajtásláncávall látja el majd az Andretti csapatot.

  • New York kimaradhat jövőre, de mi a helyzet az üres időpontokkal?

    New York kimaradhat jövőre, de mi a helyzet az üres időpontokkal?

    A Formula E 2022-23-as naptárában még sok kérdéses időpont szerepel, egy nagy hiányzó azonban így is volt: New York.

    Mint kiderült, nem az egyik, még szabadon álló időpontra várnak, hanem a brooklyni helyszínen átalakítási munkálatok lesznek, ami miatt kétséges a verseny rövidtávú jövője. Azonban így is kulcsfontosságú lenne a sorozatnak, hogy az idénynyitóvá avanzsáló Mexikón kívül legyen még egy forduló Észak-Amerikában.

    „New Yorkban mindig is jó versenyeink voltak, ott van Manhattan háttérként, de kicsit be vannak szorítva a lehetőségeink. Végülis a helyszín egy dokk. Szóval nem mi vagyunk az elsődleges bérlők, és fejlesztési munkálatok folynak majd a következő években.” fejtette ki a helyzetet Jamie Reigle, a Formula E vezérigazgatója.

    „Így egyre kevesebb lesz a mozgásterünk, nem valószínű, hogy a Formula E ki tud bontakozni majd ugyanazon a helyszínen. Nagyon lenne Brooklynban megoldani, de ha nem megy, akkor New York további részeit is figyelembe vesszük. Ezt is vizsgáljuk, de közben másik városokat is, mint például Los Angeles.

    Nagyon örülnék, ha probléma nélkül megtörténne az átmenet, de ez nem így megy. Ezért írtunk helyszín nélküli időpontot, mert több amerikai várossal is tárgyalunk. Nem tudom, mit dob a gép a végén, de meg akarom adni a legjobb lehetőséget, hogy a következő Világtanács ülésig tisztázzuk a dolgot.”

    Egy másik meglepő, meg nem erősített helyszín Fokváros volt, amit már be is jelentettek, de végül nem jelöltek ki hozzá dátumot. Kétélű kommunikációt folytatnak erről Reigle-ék, de New Yorkhoz hasonlóan követve nem erősítenek meg semmit, amíg 100%-ig nem biztos.

    „A Vancouverrel kapcsolatos tapasztalatainkat követően, végképp biztosak akarunk lenni mindenben. Azonban Fokvárossal kapcsolatban nincsenek kételyeink. Ami a sorozatot illeti, ikonikus és gyönyörű városokat célzunk meg, Fokváros pedig illik a képbe. El is akarunk menni, de biztosra akarunk menni.

    Ők már elkezdték a munkálatokat, és sokkal előrébb vannak, mint ahogy Vancouver bármikor is volt. De megtanultuk a leckét, inkább most biztosítunk mindent, aztán tesszük hozzá a naptárhoz, minthogy bejelentsük, aztán visszakozzunk.”

  • Da Costa rajt-cél győzelmet aratott New Yorkban

    Da Costa rajt-cél győzelmet aratott New Yorkban

    A bajnokság szempontjából sorsfordító volt a második new yorki futam, da Costa bár győzött, nem került igazán közelebb a bajnoki éllovasokhoz.

    Az időmérőn a bajnoki állovas, Edoardo Mortara nem jutott a legjobb nyolcba. A szombati győztes Cassidy, Alexander Sims és Sergio Sette Camara azonban brillírozott.

    Da Costa szerezte meg a pole-t Cassidy előtt, akit végül hátrasoroltak, ugyanis túl sok alkatrészt cseréltek az autóján a verseny végét jelentő tömegbalesetet követően.

    A rajtnál Lotterer korán indult, majd megállt. Visszaesett, így pedig Sette Camara jött negyediknek, da Costa, Sims és Vandoorne mögé.  A legnagyobbat Dan Ticktum nyerte a startnál, aki 4 pozíciót jött fel, így haladt a 13. helyen.

    De Vries hamar feljött a negyedik helyre, így a két Mercedes egymás mögött az élmezőnyben spóroltak. Da Costa eközben kissé elfékezte magát, így még jobban összerázódtak.

    Ticktum még jobban feljött, már a 11. helyen járt, Mortara pedig csapattársa mögé jött fel a mezőny végéről 18.-nak.

    Evans a vezető boly mögött kezdte el kóstolgatni az előtte haladó Dennist, aki szintén több helyet szerzett az elején. Végül sikerült neki a manőver, és Frijns is követte őt.

    Ticktum aktiválta először a 8 perces Attack Mode-ot, és bár veszített egy helyet az aktiválással, később visszakozta azt.

    Az élmezőnyben a taktikai különbségek ellenére nem változott a helyzet, de Sam Bird feljött a 16.-ról a 8. helyre ideiglenesen. Oliver Rowland és Maximilian Günther nem értettek egyet az első kanyarnál, de kisebb kontakt és egy rövidebb sárga zászló volt csak ennek eredménye.

    Evans előbb Sette Camara mellett ment el, majd ledolgozva a Mercedesekkel szembeni hátrányát, szét is választotta őket. Vandoorne előre menekült volna az új-zélandi elől, mivel több ideig maradt Attack Mode-ban, mint az előtte haladó da Costa és Sims.

    Végül nem a különbségnek köszönhetően, de megszerezte a második helyet, míg de Vries is nyert egy pozíciót Evansszel szemben. A Jaguar pilótája visszatámadás közben egy bukkanónak köszönhetően megpördült, de nem veszített helyet, csupán a lehetőséget az előrébb jutásra.

    Az élboly így négy főre csökkent, mögöttük Evans mögé a késői Attack Mode-ot választó Frijns, illetve Bird jött fel. Hasonló stratégiát választott a két Venturi is, di Grassi a 11., Mortara a 12. helyre jött fel így.

    Vergne egész versenyen a rajtnál elveszített helyeket próbálta visszahozni, a 10. hely környékén előrébb haladt, mint a rajthelye, de nem tudott az élen folyó csatába beleszólni.

    Evans már harmadjára küzdött le egy kisebb különbséget, és érkezett meg de Vries mögé, aki nem bírt Simsszel. Előzési kísérlete során ugyanazon a buckán megcsúszva visszacsúszott Evans mögé, sőt egy körrel később Bird is elment mellette, és eltörött az első szárnya.

    Evans külső íven jött fel a dobogóra Sims mellett. Ekkor Askew és di Grassi okozott kisebb dugót az egyik kanyarban, de rajtuk kívül mindenki lassan tovább tudott menni.

    Végül ez nem változtatott a végeredményen, da Costa a Techeetah első idei győzelmét szerezte, Vandoorne pedig átvette a vezetést az összetettben.

    A verseny végeredménye:

    # Pilóta Csapat Idő
    1. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah
    2. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +0,929
    3. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar +3,524
    4. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra +3,631
    5. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar +4,412
    6. 🇳🇱 Robin Frijns Envision +4,979
    7. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes +6,233
    8. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +6,316
    9. 🇩🇪 André Lotterer Porsche +6,590
    10. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi +13,449
    11. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche +18,469
    12. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 +23,002
    13. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan +30,216
    14. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra +32,676
    15. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 +33,255
    16. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +39,699
    17. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan +45,934
    18. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +1:08,193

    A bajnoki pontállás:

    # Pilóta Csapat Pont
    1. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 155 0
    2. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 144 -11
    3. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 139 -16
    4. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 128 -27
    5. 🇳🇱 Robin Frijns Envision 104 -51
    6. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 103 -52
    7. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 85 -70
    8. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 83 -72
    9. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 62 -93
    10. 🇩🇪 André Lotterer Porsche 61 -94
    11. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 48 -107
    12. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 47 -108
    13. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 44 -111
    14. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 21 -134
    15. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 14 -141
    16. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 11 -144
    17. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -149
    18. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 2 -153
    19. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 2 -153
    20. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 1 -154
    21. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 0 -155
    22. 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -155
  • New York polgármestere a városa belvárosába vinné a Forma-1-et

    New York polgármestere a városa belvárosába vinné a Forma-1-et

    A Liberty Media főnöke, Greg Maffei nemrégiben elárulta, hogy New York polgármestere, Eric Adams nagyon szívesen megnézne egy Forma-1-es versenyt a „Nagy Alma” belvárosában.

    Ugyanakkor Maffei azonnal megjegyezte, hogy New York érkezését egyáltalán nem tartja valószínűnek, mert ezzel már négyre nőne az amerikai futamok száma a száguldó cirkuszban. A Liberty Media első embere szerint emiatt pedig egy „olyan harcot kellene megvívnia a nyilvánossággal és szurkolókkal, amihez semmi kedve nincsen.

    Anno még Bernie Ecclestone idejében az F1 nagyon közel járt ahhoz, hogy megrendezhessen egy verseny New York közelében. A futam New Jerseyben lett volna, azon belül is Port Imperialban, az esemény promótere pedig Leo Hindery lett volna.

    Amióta a Forma-1 amerikai kézbe került 2017-ben, azóta az első számú célpontoknak az amerikai helyszínek bizonyulnak. Ez bizonyítja azt, hogy Miami már túl is esett az F1-es tűzkeresztségen és erre Las Vegasnak is csupán egy évet kell majd várnia.

    Maffei felfedte, hogy New York polgármestere már egy konkrét tervezetet is bemutatott neki, hol és hogyan képzelne el egy utcai Forma-1-es pályát New York belvárosában, amit a Harlem folyó és észak-nyugat Manhattan környékén alakítottak volna ki. Azonban a tervek nem feleltek meg a sport előírásainak.

    A Liberty Media első embere azt is hozzátette, hogy a nem megfelelő tervek mellett „a nehéz körülmények és a Central Park F1 miatt való lezárása” is ellehetetlenítené a verseny megrendezését.

    Maffei mindezek mellett a Miami Nagydíjról is beszélt. Az amerikai üzletember szerint a logisztikai nehézségek és az óriási anyagi veszteség ellenére az esemény egy óriási siker volt. Az amerikai úgy véli, ha a promóterek képesek lesznek megoldani ezeket a problémákat 2023-ra, akkor jövőre egy még élvezhetőbb versenyt láthatunk majd.

  • Íme a FIA hivatalos listája a 2019/20-as Formula E csapatokról!

    Íme a FIA hivatalos listája a 2019/20-as Formula E csapatokról!

    A FIA leleplezte azon 12 csapatból álló listáját, akik a következő szezonban indulnak az ABB FIA Formula E bajnokságban, és ezzel a valaha volt legnagyobb mezőnye lesz az elektromos szériának.

    A hetedik szezon Szaúd-Arábiában indul majd, rögtön két futammal november 22-23-án. Ez lesz az első olyan év is, amikor a Mercedes és a Porsche már gyári csapatként vesz részt a versengésben. A Mercedes tavaly a HWA-n keresztül elfoglalt már egy helyet a rajtrácson. A korábbi mclarenes Forma-1-es versenyző Stoffel Vandoorne már eddig is náluk versenyzett, feltehetően szerdán hivatalosan is bejelentik őt hogy maradhat, ma a Franfurti Autószalonon.

    A Porsche már be is mutatta az első autójukat egy élőben a Twitchen közvetített streamen augusztusban. André Lotterer és Neel Jani lesznek a versenyzőik. A DS Techeetah Formula E csapata is visszatér, hogy megvédjék a bajnoki címüket a szintén egykori F1-es pilóta Jean-Éeix Vergne-nel a fedélzeten, aki az egymást követő harmadik bajnoki címére készül a 2017/18 és 2018/19-es szezonok után.

    Alább olvasható a teljes csapatlista, amelyet már a sportág felügyelő szervezete is megerősített a héten:

    • Audi Sport Abt Schaeffler Formula E Team
    • BMW i Andretti Motorsport
    • DS Techeetah
    • Envision Virgin Racing
    • Geox Dragon
    • Mahindra Racing
    • Mercedes-Benz EQ Formula E Team
    • NIO 333 FE Team
    • Nissan e.dams
    • Panasonic Jaguar Racing
    • TAG Heuer Porsche Formula E Team
    • Venturi Racing

    Szaúd-Arábián kívül a fentebb felsorolt csapatok versenyeznek majd Santiagóban, Mexikóvárosban, Hong Kongban, Kínában, Rómában, Párizsban, Berlinben és New Yorkban. Szöulban is lesz egy teljesen új verseny május 3-án, a szezon pedig majd újfent Londonban zárul két versennyel, július 25-26-án.

  • Vietnám nagydíjat rendezhet 2020-tól?

    Vietnám nagydíjat rendezhet 2020-tól?

    A BBC értesülései szerint egy új helyszínen láthatunk majd Forma-1-es futamot 2020-tól, méghozzá Vietnámban.

    Az köztudott, hogy a Liberty Media folyamatosan tárgyal egy esetleges nagydíjról a fővárosban, Hanoiban. Azonban a BBC Sport úgy értesült, hogy az üzletet már nyélbe is ütötték és a közeljövőben ez bejelentésre kerül.

    A tervek szerint a történelmi városrész külső részén lenne pálya. Ez lenne az első új verseny a Liberty tavaly év eleji érkezése óta. Igaz, új szerződések kerültek bejelentésre azóta, de még az amerikai cég hatalomátvétele előtt írták alá azokat.

    A Vietnámi Nagydíj a harmadik versenyhelyszín lehet Délkelet-Ázsiában Szingapúr és Malajzia után – utóbbi idénre kikerült a naptárból a kevés jegyeladás miatt. Bernie Ecclestone ugyan fontolóra vette a Vietnámi és a Thaiföldi Nagydíj lehetőségét is, de [eddig] egyik sem valósult meg.

    A Liberty számára ez fontos pont lehet, hiszen egy olyan piacra hozhatják el a sportot, amivel segíthetik annak kiterjesztését. A további terjeszkedés kétség kívül legnagyobb színtere az USA lenne, ugyanis a jelenlegi austini nagydíj mellé még szeretnének egy másik versenyt is. Állítólag több, mint 30 helyszínt fontolóra vesznek, Las Vegas is ezek között szerepel, Miami helyzete kérdéses. A fő célpontok azok a helyek, melyek a partvidéken terülnek el. Például a nyugati parton ilyen Kalifornia, a keletin pedig New York, utóbbit kivitelezni mondjuk nem lesz könnyű.

  • Így tölti a nyári szünetet Kimi, Vettel és Hamilton!

    Így tölti a nyári szünetet Kimi, Vettel és Hamilton!

    Miután mindenki szeretné tudni, hogy összefuthat-e mondjuk Kimi Räikkönennel a nyári szünet alatt a koktélbárban, Sebastian Vettellel hegymászás közben, vagy Lewis Hamiltonnal egy vad esti partin, utánajártunk a dolognak.

    Leginkább Lewis Hamilton volt kérdéses, több dolog miatt is. Egyrészt Budapest szerelmese, állította ezt korábbi interjújában, illetve 2 éve Palvin Barbival körbejárták a belvárost, így adta is magát a kérdés a Magyar Nagydíjat hatodszor megnyerő pilótának, hogy idén mi a terve. Ha meg már kérdezhettünk tőle, megkértük arra is, rakja helyes sorrendbe a kedvenc városait a világon. Egészen meglepő választ adott Lewis, úgy tűnik, hogy nagyon is szereti Budapestet:

    „Azt szeretnéd tudni, hogy mi volt a helyes sorrend a kedvenc városaim között? Azt hiszem úgy volt, hogy New York, Tokió, Budapest, London, talán így. Most azonban nem tervezem, hogy maradnék, pedig az idő szép, és a város is egyre szebb, akármikor jövök ide. Most azonban a szabadságomat édesanyámmal és a testvéremmel, valamint az unokahúgommal töltöm már, ahogy az elkövetkezendő négy-öt napot is. Nem sűrűn fordul elő az, hogy hogy a családdal nyaraljak, így ez most egy olyan dolog, amit nagyon várok. Ugyanakkor bármikor visszajöhetek ide, Budapestre. Vannak itt barátaim, és voltam már a városban a versenyen kívül is. Nagyon menőnek tartom, mert van egy fiatalos arca is a városnak. Rengeteg új épületet húznak fel, ami jól passzol a régi örökölt építészettel. Egy fejlődő városról beszélünk, és mindegy milyen idős vagy, nagyon menő!

    A The Times újságírónője, kicsit tovább feszegette ezt a kérdést a Magyar Nagydíjat lezáró sajtótájékoztatón, nem is aratott osztatlan sikert ezúttal, de először Kimi válaszolt neki:

    „Hazamegyek a családdal, de szerdán újra jövök ide a tesztre, utána megint haza megyek, így a hét első felét repkedéssel töltöm Magyarország és Svájc között, utána feltehetően lesz időm a családdal lenni, így ez remek lesz. Nem is tudom, igazság szerint nem lesz olyan hosszú ez a szünet. Csak pár hét sajnos, így nem is érzem igazi szabadságnak, amikor érnek minket események, hanem csak teljesen kipihenem majd magamat. Pompás ez a kis szünet, hiszen a csapatoknak és a szerelőknek nagyon szoros volt az elmúlt egy-másfél hónap, így ez nekik is jó, és fontos, hogy legyen szabadidejük, relaxáljanak.”

    Sebastian Vettel elsőre kicsit zokon vette a kérdést, és ennek hangot is adott, pedig ilyet még Kimi is ritkán tesz:

    „Ha férfi lennél, annyit mondtam volna csak, hogy semmi közöd hozzá, de mivel nő vagy, így udvarias leszek, és megválaszolom a kérdést. Semmi különös, igazság szerint csak otthon leszek. Azt hiszem, hogy épp eleget utazunk repülővel, így eszem ágában sincs repülőre szállni. Nagyon is boldog vagyok úgy, ha egy helyben ülhetek, és élvezhetem ezt. Egy remek nyarunk volt eddig, remélem, hogy nem is ingunk meg, de most van egy kis szabadidőnk. Lehet, hogy biciklis kirándulással ütöm el az időt, vagy nem is tudom… teszek valami unalmas dolgot, például elmegyek horgászni. Még nem tudom, lehet hogy unalmasan hangzik ez az egész, de én ettől leszek boldog.”

    Végül újra szót kapott Lewis Hamilton is:
    „Minden évben ugyanaz. Persze az én életem kicsit más, nincs feleségem, gyermekeim, én még mindig szórakozhatok! Eltöltök majd némi időt a… szóval nagybácsi vagyok, így eltöltök némi időt édesanyámmal a testvéremmel, és a gyerekeikkel, ami mindig nagyszerű dolog. Aztán a legjobb barátomnak lesz legénybúcsúja, az bizonyára érdekes lesz, valamint még nem döntöttem el, hogy az utolsó résszel mi legyen. Az unokatesóm is férjhez megy, így most egy csomó ember akiket ismerek, megházasodnak, így biztos lesz némi partizás. Nyilván fogok majd pihenni is, és fontosnak tartom, hogy újratöltsem magamat, de ahogy én teszem, az mindenképp aktív lesz, a tréning csak rengeteg energiámat emésztené fel. Feltehetően sokat fogok majd utazni, egyszerűen azért, mert szeretek, és teszem is, amíg le nem horgonyzok majd valahol.”

  • Ex-McLarenes mérnök lett a Dragon új vezető versenymérnöke

    Ex-McLarenes mérnök lett a Dragon új vezető versenymérnöke

    A Dragon Racing egy korábban a Force Indiánál, McLarennél és Williamsnél is megforduló mérnököt, Jakob Andreasent nevezte ki vezető versenymérnöknek. Andreasen a 4. szezon utolsó versenyhétvégéjén, New Yorkban Jose Maria Lopez vezető versenymérnökeként tevékenykedett. A Jay Penske tulajdonában álló csapat mérnökeinek munkáját fogja felügyelni a 2018/2019-es bajnokságban. Andreasen 17 évet dolgozott a Forma-1-ben, ebből 10-et a McLarennél húzott le.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy Jay-el és az egész csapattal dolgozhatok itt a Formula E-ben” – lelkendezett Andreasen.

    „A Dragon pont egy olyan csapat, amelynél mindig is szerettem volna dolgozni a csapategység és az üzlet szempontjából is. Minden folyamat egységes, összetartó a gárda. Ez a családi légkör hozzájárul ahhoz, hogy hatékonyan és gyorsan végezzük a munkánkat a kommunikáció és a megvalósítás terén is. Úgy gondolom ez egy hatalmas előny lesz számunkra a jövőben, ahogy a széria és a versengés színvonala növekszik. Sokat kell még dolgoznunk ahhoz, hogy elérjük a céljainkat, de engem ez motivál. Ennél izgatottabb már nem is lehetnék a bajnokság miatt. A Formula E rohamos tempóban fejlődik, rendkívül lényeges és jól meghatározható az identitása. Lenyűgöz az egész megjelenése, a helyszínek, a rajongók könnyen közel kerülhetnek hozzá. A versengés komoly szinten van, jók a csaták, sztárok a pilóták, elitek a csapatok. Ez bátor és közben magabiztos. Ez tetszik.”

    Komoly pozíciókat töltött be az F1-es karrierjében is, vezető versenymérnök volt a Force Indiánál, főmérnök a Williamsnél. Nem mehetünk el szó nélkül amellett sem, hogy megfordult a Champ Carban, a Brit Túraautó bajnokságban, sportautó versenyeken de még a DTM-ben is.

    „Izgatottak vagyunk, hogy Jakobot a csapatnál tudhatjuk, mint a vezérkar egyik tagja” – mondta Penske, a csapat tulajdonosa és főnöke.

    „Jelentősen fejlődünk és Jakob tudása és tapasztalata ezt még gyorsabbá fogja tenni. Várom, hogy együtt dolgozhassunk, és azt, hogy lássam ittléte eredményét a pályán az 5. szezonban és azután is.”

    A Dragon a kilencedik helyen zárt a 4. FE szezonban 41 ponttal, Jerome D’Ambrosio nevéhez fűződik a csapat legjobb eredménye, egy 3. hely Zürichből.

    (Czuth Csaba)