Szerk Racingline.hu

Címke: New York ePrix

  • Da Costa rajt-cél győzelmet aratott New Yorkban

    Da Costa rajt-cél győzelmet aratott New Yorkban

    A bajnokság szempontjából sorsfordító volt a második new yorki futam, da Costa bár győzött, nem került igazán közelebb a bajnoki éllovasokhoz.

    Az időmérőn a bajnoki állovas, Edoardo Mortara nem jutott a legjobb nyolcba. A szombati győztes Cassidy, Alexander Sims és Sergio Sette Camara azonban brillírozott.

    Da Costa szerezte meg a pole-t Cassidy előtt, akit végül hátrasoroltak, ugyanis túl sok alkatrészt cseréltek az autóján a verseny végét jelentő tömegbalesetet követően.

    A rajtnál Lotterer korán indult, majd megállt. Visszaesett, így pedig Sette Camara jött negyediknek, da Costa, Sims és Vandoorne mögé.  A legnagyobbat Dan Ticktum nyerte a startnál, aki 4 pozíciót jött fel, így haladt a 13. helyen.

    De Vries hamar feljött a negyedik helyre, így a két Mercedes egymás mögött az élmezőnyben spóroltak. Da Costa eközben kissé elfékezte magát, így még jobban összerázódtak.

    Ticktum még jobban feljött, már a 11. helyen járt, Mortara pedig csapattársa mögé jött fel a mezőny végéről 18.-nak.

    Evans a vezető boly mögött kezdte el kóstolgatni az előtte haladó Dennist, aki szintén több helyet szerzett az elején. Végül sikerült neki a manőver, és Frijns is követte őt.

    Ticktum aktiválta először a 8 perces Attack Mode-ot, és bár veszített egy helyet az aktiválással, később visszakozta azt.

    Az élmezőnyben a taktikai különbségek ellenére nem változott a helyzet, de Sam Bird feljött a 16.-ról a 8. helyre ideiglenesen. Oliver Rowland és Maximilian Günther nem értettek egyet az első kanyarnál, de kisebb kontakt és egy rövidebb sárga zászló volt csak ennek eredménye.

    Evans előbb Sette Camara mellett ment el, majd ledolgozva a Mercedesekkel szembeni hátrányát, szét is választotta őket. Vandoorne előre menekült volna az új-zélandi elől, mivel több ideig maradt Attack Mode-ban, mint az előtte haladó da Costa és Sims.

    Végül nem a különbségnek köszönhetően, de megszerezte a második helyet, míg de Vries is nyert egy pozíciót Evansszel szemben. A Jaguar pilótája visszatámadás közben egy bukkanónak köszönhetően megpördült, de nem veszített helyet, csupán a lehetőséget az előrébb jutásra.

    Az élboly így négy főre csökkent, mögöttük Evans mögé a késői Attack Mode-ot választó Frijns, illetve Bird jött fel. Hasonló stratégiát választott a két Venturi is, di Grassi a 11., Mortara a 12. helyre jött fel így.

    Vergne egész versenyen a rajtnál elveszített helyeket próbálta visszahozni, a 10. hely környékén előrébb haladt, mint a rajthelye, de nem tudott az élen folyó csatába beleszólni.

    Evans már harmadjára küzdött le egy kisebb különbséget, és érkezett meg de Vries mögé, aki nem bírt Simsszel. Előzési kísérlete során ugyanazon a buckán megcsúszva visszacsúszott Evans mögé, sőt egy körrel később Bird is elment mellette, és eltörött az első szárnya.

    Evans külső íven jött fel a dobogóra Sims mellett. Ekkor Askew és di Grassi okozott kisebb dugót az egyik kanyarban, de rajtuk kívül mindenki lassan tovább tudott menni.

    Végül ez nem változtatott a végeredményen, da Costa a Techeetah első idei győzelmét szerezte, Vandoorne pedig átvette a vezetést az összetettben.

    A verseny végeredménye:

    # Pilóta Csapat Idő
    1. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah –
    2. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +0,929
    3. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar +3,524
    4. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra +3,631
    5. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar +4,412
    6. 🇳🇱 Robin Frijns Envision +4,979
    7. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes +6,233
    8. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +6,316
    9. 🇩🇪 André Lotterer Porsche +6,590
    10. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi +13,449
    11. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche +18,469
    12. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 +23,002
    13. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan +30,216
    14. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra +32,676
    15. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 +33,255
    16. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +39,699
    17. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan +45,934
    18. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +1:08,193

    A bajnoki pontállás:

    # Pilóta Csapat Pont
    1. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 155 0
    2. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 144 -11
    3. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 139 -16
    4. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 128 -27
    5. 🇳🇱 Robin Frijns Envision 104 -51
    6. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 103 -52
    7. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 85 -70
    8. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 83 -72
    9. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 62 -93
    10. 🇩🇪 André Lotterer Porsche 61 -94
    11. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 48 -107
    12. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 47 -108
    13. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 44 -111
    14. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 21 -134
    15. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 14 -141
    16. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 11 -144
    17. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -149
    18. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 2 -153
    19. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 2 -153
    20. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 1 -154
    21. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 0 -155
    22. 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -155
  • Kína már harmadik éve esik ki a Formula E naptárából

    Kína már harmadik éve esik ki a Formula E naptárából

    Bár az előzetes naptárban még voltak hézagok, most már teljes a lista a Formula E jövő évi versenyhelyszíneiről.

    Az előző verzióban még egy üres és egy nem részletezett kínai időpont is szerepelt, most ezeket két duplaforduló Rómában és Berlinben. Ezzel továbbra is marad a rekordhosszúságú, 16 futamos menetrend.

    # Dátum Verseny Pálya Ország
    1 01.28.
    Diriyah
    E-Prix
    Riyadh Street Circuit
    🇸🇦 Szaúd-Arábia
    2 01.29.
    3 02.12. Mexikóváros
    E-Prix    		 Autódromo Hermanos Rodríguez 🇲🇽 Mexikó
    4 04.09.
    Róma
    E-Prix
    Circuito Cittadino dell’EUR
    🇮🇹 Olaszország
    5 04.10.
    6 04.30. Monaco
    E-Prix    		 Circuit de Monaco 🇲🇨 Monaco
    7 05.14.
    Berlin
    E-Prix
    Tempelhof Airport Street Circuit
    🇩🇪 Németország
    8 05.15.
    9 06.04. Jakarta
    E-Prix    		 ? 🇮🇩 Indonézia
    10 07.02. Vancouver
    E-Prix    		 ? 🇨🇦 Kanada
    11 07.16.
    New York
    E-Prix
    Brooklyn Street Circuit
    🇺🇸 Egyesült
    Államok
    12 07.17.
    13 07.30.
    London
    E-Prix
    ExCeL London
    🇬🇧 Egyesült
    Királyság
    14 07.31.
    15 08.13.
    Szöul
    E-Prix
    Seoul Street Circuit
    🇰🇷 Dél-Korea
    16 08.14.

     

    További hírek érkeztek a Gen3-éra szabályairól is, a csapatok 13 millió eurót költhetnek majd egy szezonban. Két év után ez a szám 15-re emelkedik majd, de abban már a versenyzői fizetések is benne lesznek.

    A gyártók pedig 25 millióval gazdálkodhatnak majd két év alatt, de ezt kutatásra, fejlesztésre, és hasonlókra kell költeniük.

    „Az elmúlt 18 hónapban szorosan együtt dolgoztunk az FIA-val és a Formula E résztvevőivel azon, hogy olyan szabály adta kereteket hozzunk létre, ami biztosítja a hosszútávú fenntarthatóságot mindenkinek.” – jelentette ki Jamie Reigle.

    „A technikai és a sportszabályok javítását, valamint a pénzügyi rendszert nézve megerősítettük a Formula E értékteremtő erejét.”

    „Az FIA-val közösen a hosszútávú pénzügyi sikert tűztük ki a bajnokság középpontjába, ami támogatni fogja az eddigi csapatokat és gyártókat, miközben új támogatókat és a befektetőket vonz.”

    A költségsapka azért is kritikus lépés, mert a McLaren ezt szabta meg egyik feltételként, ami számukra szükséges, hogy csatlakozzanak a sorozathoz.

  • Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Az FIA legújabb ülésén nyilvánosságra hozták a Formula E jövő évi, előzetes versenynaptárát. Nagyobb az átalakulás, mint eddig: több új pálya és kimaradó verseny is van.

    Ahogy arra számítani lehetett, az idén beugró állandó pályák (Valencia, Puebla) nem térnek vissza. A tavalyi előzetes menetrendhez képest az eddig állandó – de idén elmaradó – Santiago nem szerepel.

    A városi versenyzés bölcsője, Monaco állandó jelleggel lesz majd a naptár része, szemben a párizsi versennyel, ami csak a 2022/23-as szezonban tér majd vissza.

    Berlin és Róma az idei anomália után visszatér egyfutamos felálláshoz. Eközben Diriyah, New York, London és a végre bemutatkozó Szöul [eredetileg már 2020-ban bemutatkozott volna – a szerk.] pedig két versennyel fogja megörvendeztetni a nagyérdeműt. Utóbbi három ráadásul a szezon utolsó három helyszíne is lesz majd.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Formula E Seoul E-Prix (@formulae_seoul) által megosztott bejegyzés

    Eddig két bizonytalan időpont is van a Formula E naptárában, előbbi biztosan egy kínai helyszín lesz. Tavaly ugyanígy jelezték a Sanya E-Prix utódját, majd közölték, marad ugyanott a verseny, végül azonban törlésre került.

    A bizonytalanság ellenére új pályákban nem lesz hiány, a fent említett koreai főváros mellett a jelenlegi tervek szerint két újabb helyszínnel bővül az elektromos versenyek listája.

    Bár Kanadában volt korábban verseny, most Montréal után Vancouver lehet – a téli olimpiai játékok után – egy Formula E futam házigazdája is. A város vezetése már a pályáról is döntött: a korábbi IndyCar forduló helyszíne egy átalakított vonalvezetéssel rendezi majd a versenyt.

    Ezenkívül az F1 által is hőn áhított afrikai fronton az eddig tartalékos Marrákest a kontinens ellentétes felén elhelyezkedő Fokváros váltja majd.

    Ha minden jól megy, ezzel megdől majd az egy szezonon belüli versenyek rekordja, az idei 15 után eggyel növekszik. London pedig a harmadik város lesz – Berlin és Santiago után – amelyik immáron két helyszínen is rendezett futamot.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Kész a Formula E naptára, négy újabb helyszínnel bővül a menetrend

    Kész a Formula E naptára, négy újabb helyszínnel bővül a menetrend

    Teljes lett a 2021-es Formula E versenynaptár, újabb négy kétfutamos hétvégére derült fény az így 15 fordulósra bővülő versenynaptárban.

    Diriyah és Róma már megrendezték két-két versenyüket, a hétvégén a teszthelyszín Valencia, után Monaco következik majd.

    Innen Berlin, New York és egy londoni dupla következett az eredeti naptárban, azóta azonban törölték a terveket, és csak részleteiben hozták nyilvánosságra a biztosnak vehető hétvégéket.

    A mexikói fordulót még februári időpontjáról törölték el, de azóta végig azt hangoztatták, New York előtt vagy után szeretnének visszatérni.

    Kis meglepetésre a mexikóvárosi aszfaltcsíkot a korábbi WTCC-s helyszín, Puebla váltja majd, ezzel a második épített pályás hétvégére kerül majd sor.

    Azonban elvették Berlin időpontját, aki így a szezonzárót kapta meg, míg New York és London „maradtak a helyükön”. Mind a négy új helyszínt két fordulóval tervezik, így egyedül Monaco marad egymagában „szimpla” versenyként.

    A londoni helyszín azért is különleges lesz, mert kül- és beltéri részekből áll majd a pálya, ezzel pedig első lesz az FIA rendezvényei közül.

    A kimaradó Santiago, Szöul és Sanya pedig a tervek szerint majd a következő szezonban tér vissza az elektromos sorozat vérkeringésébe.

    „Nagy eredmény az, hogy bejelenthetjük a teljes naptárat erre az évre. Az eddigi leghosszabb szezonunk ez a versenyek számát tekintve. Ez mutatja az elköteleződésünket a lendületes menetrend iránt, amit a nézők is tudnak követni világszerte.” – jelentette ki Alberto Longo, a sorozat társalapítója.

    „Négy dupla hétvége Pueblában, New Yorkban, Londonban és Berlinben tökéletes hátteret biztosít ahhoz, hogy megkoronázzuk az első világbajnokunkat.”

    A Formula E idei versenynaptára:

    # Dátum Verseny Pálya Ország
    1 02.26.
    ?? Diriyah E-Prix
    Riyadh Street Circuit
    Szaúd-Arábia
    2 02.27.
    3 04.10.
    ?? Róma E-Prix
    Circuito Cittadino dell’EUR
    Olaszország
    4 04.11.
    5 04.24.
    ?? Valencia E-Prix
    Circuit Ricardo Tormo
    Spanyolország
    6 04.25.
    7 05.08. ?? Monaco E-Prix Circuit de Monte-Carlo Monaco
    8 06.19.
    ?? Puebla E-Prix
    Autódromo Miguel E. Abed
    Mexikó
    9 06.20.
    10 07.10.
    ?? New York E-Prix
    Brooklyn Street Circuit
    Egyesült
    Államok
    11 07.11.
    12 07.24.
    ?? London E-Prix
    ExCeL London
    Egyesült
    Királyság
    13 07.25.
    14 08.14.
    ?? Berlin E-Prix
    Tempelhof Airport
    Németország
    15 08.15.
  • Az újabb futamok törlésével a Formula E épített pályákon is versenyezhet

    Az újabb futamok törlésével a Formula E épített pályákon is versenyezhet

    A Formula E törölte a szezon utolsó két fordulóját, a New York és London ePrix-t, miután mindkét helyszínt ideiglenes kórházzá alakították át.

    A londoni ExCeL Központ, ami a világ első kül- és beltéri helyszíne lett volna, jelenleg az ideiglenes Nightingale Kórháznak ad otthont. A Brooklynban található versenyhelyszín szintén hasonló átalakuláson ment keresztül.

    Pénteken bejelentették, hogy mindkét eseményt törlik a versenynaptárból. A sorozat igazgatója, Jamie Reigle tárgyalt az angol szervezőkkel a verseny esetleges elhalasztásáról vagy egy új helyszín választásáról, azonban ez nem valósult meg.

    A sorozat szóvivője így nyilatkozott:

    „A verseny helyszínét felkészítették arra, hogy a kórház legyen, így a London ePrix törlésre kerül. A Formula E és az FIA teljes vállszélességgel támogatja, hogy a létesítményeket átalakítsák az egészségügyi krízis kezelésének céljából.”

    „Az elsődleges célunk továbbra is a csapatok, a partnereink, a versenyzők, a szurkolók és a városok lakóinak egészsége. Folytatjuk együttműködésünket a szervezőkkel és a városi hatóságokkal, reméljük 2021-ben elhozhatjuk a Formula E-t az ExCeL London közönsége elé.”

    A bajnokság brit fordulója egy teljesen másik helyszínen még végbe mehet. Az Autosport értesülései szerint tárgyalásban állnak épített pályákkal úgy, mint Silverstone, Brands Hatch vagy Donington (ahol az első tesztek is zajlottak – a szerk.).

    A bajnokságnak azonban még nincs vége. A lehetséges brit helyszín mellett az eredetileg június végére tervezett Berlin ePrix még egy későbbi időpontban megvalósulhat a Tempelhof repülőtéren. De a koronavírus jól kezelő Dél-Korea is opció lehet, ahol az első Szöul ePrix-re került volna sor vasárnap.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz/győztes
    11.22. ?? Diriyah ePrix Szaúd-Arábia ?? Sam Bird
    11.23. ?? Alexander Sims
    01.18. ?? Santiago ePrix Chile ?? Maximilian Günther
    02.15. ?? Mexikóvárosi ePrix Mexikó ?? Mitch Evans
    02.29. ?? Marrákes ePrix Marokkó ?? António Félix da Costa
    (04.02.) ?? Róma ePrix Olaszország felfüggesztve
    (04.18.) ?? Párizs ePrix Franciaország felfüggesztve
    (05.03.) ?? Szöul ePrix Dél-Korea felfüggesztve
    (06.06.) ?? Jakarta ePrix Indonézia felfüggesztve
    (06.21.) ?? Berlin ePrix Németország felfüggesztve
    – ?? Brit ePrix? Egyesült Királyság potenciális verseny
  • Heidfeld és Dillmann készen állna a bevetésre az FE-ben

    Heidfeld és Dillmann készen állna a bevetésre az FE-ben

    Nick Heidfeld és Tom Dillmann jelezték, szívesen visszatérnének a Formula E-be. Mivel az elektromos sorozat naptára több másik bajnoksággal is ütközik, valószínűleg lesz is erre lehetőségük.

    A Mahindra tartalék- és fejlesztőpilótája, Nick Heidfeld készenlétben van egy beugrás esetére. A német 2018-ban, három Mahindránál eltöltött szezon után lépett döntött úgy, visszalép, és nagykövetként szolgálja a csapatot tovább. Most azonban azt nyilatkozza, felkészült az éles bevetésre.

    „Készen állnék rá, hat hete vezettem is az autót. Azt mondtam a csapatnak: Nézzétek, ha vagyok a tartalék versenyző, időről-időre vezetnem kell az autót.”

    Így is lett, de a szeptemberi tesztek előtt csaknem egy évig nem ült elektromos versenyautó volánjánál.

    „Nagyon élveztem, mert mentünk időmérős módban is, 250 kW-tal. Jól éreztem magam az autóban, örültem a lehetőségnek. Fél napot vezetett a szimulátoros versenyzőnk (Sam Dejonghe), és fél napot vezettem én.”

    „Nem lenne semmi probléma, ha be kellene ugranom, de erre nem sok az esély persze.” – mondja az ex-F1-es, annak ellenére, hogy eddig minden FE szezonban volt versenyzőcsere.

    Nem ő az egyetlen, aki a visszatérés gondolatával kacérkodik. Tom Dillmann a NIO kínai befektetői miatt szorult háttérbe. Hiába van szerződése a mostani évadra, az új tulajdonosok honfitársukat, Ma Qing Huát akarják a második versenyülésben látni.

    Tom Dillmann & Oliver Turvey, NIO, Formula E, racingline.hu
    Fotó: FIA Formula E

    Most a francia versenyző egy meg nem nevezett csapat szimulátorában rója a köröket, de nincs megkötve a keze, bármikor versenyezhetne másik csapattal is.

    Előreláthatóan két hétvégén lesz erre lehetősége Sanyában, illetve Nem Yorkban, amikor a WEC, illetve a DTM is versenyez, így több pilótának is máshol lesz kötelezettsége.

    „Vannak csapatok, akiknek versenyzőre lesz szükségük, ezt már előre lehet tudni. Ha a tapasztalatot nézzük, nem sok pilóta esélyes arra, hogy csak behuppanjon, és rögtön pontokat szerezzen.”

    Tavalyi eredményét – nem szerzett pontot – nagyban beárnyékolja a NIO rossz teljesítménye is. A hajtóegység gyengeségeit figyelmen kívül hagyva csapattársa ellen éppen, de 6-7-re kikapott az időmérőkön. Az ellen az Oliver Turvey ellen, akit a Formula E egyik legtehetségesebb (és csapatait illetően legszerencsétlenebb) pilótájaként tartanak számon.

    „Ha csapatvezető lennék, egy versenyre nem egy újoncot ültetnék be az autóba, hogy a falban kössön majd ki. Valaki tapasztalt versenyzőt keresnék, hátha pontot tud szerezni. Szerintem ilyen szempontból jól állok.”

    Kérdés, jut-e majd neki hely. Eddig két versenyzőről tudni, hogy ki kényszerül hagyni egy-egy futamot. Egyik James Calado, ő Sanyában nem lesz ott, de a Jaguar ülésére már Alex Lynn esélyes. A másik pedig Nico Müller, aki a New York ePrix-t kényszerül kihagyni a Dragonnál.

  • Frijns nyerte a szezon utolsó futamát, Vergne a bajnok!

    Frijns nyerte a szezon utolsó futamát, Vergne a bajnok!

    Az Envision Virgin Racing versenyzője, Robin Frijns nyerte a Formula E szezonzáró New York E-Prix-jét, ezzel második győzelmét aratta a szezonban. Rajta kívül Alexander Sims és Sebastien Buemi állhattak még dobogóra.

    Jean-Eric Vergne ugyan csak a 7. helyen ért célba, ez is elegendő volt neki ahhoz, hogy megszerezze a 2018/19-es Formula E szezon bajnoki címét. Ezzel ő lett az első versenyző, aki kétszer is bajnoki címet tudott szerezni az elektromos bajnokságban, ráadásul egymást követő szezonokban.

    Sims a pole-ból indult és jól is rajtolt, ő maradt az élen a rajtot követően, Buemi és Frijns előtt, mögöttük azonban André Lotterer és Jose Maria Lopez ütköztek, így pályára lépett a Safety Car.

    A bajnokság két esélyese, Vergne és Lucas Di Grassi a 12. és 11. helyről rajtoltak, majd néhány helyet sikerült előre lépniük.

    20 perccel a leintés előtt Frijns átvette a vezetést Simstől, miközben Vergne már a kilencedik volt, ez pedig már a bajnoki címet jelentette számára, mivel di Grassi és Mitch Evans csatája az utolsó körben a korlátban végződött.

    Így aztán Vergne bajnoki címét már senki nem veszélyeztette.

    A 2018/19-es Formula E szezon végeredménye:

      Versenyző Pontok
    1 Jean-Éric Vergne 136
    2 Sébastien Buemi 119
    3 Lucas di Grassi 108
    4 Robin Frijns 106
    5 Mitch Evans 105
    6 António Félix da Costa 99
    7 Daniel Abt 95
    8 André Lotterer 86
    9 Sam Bird 85
    10 Oliver Rowland 71
    11 Jérôme d’Ambrosio 67
    12 Pascal Wehrlein 58
    13 Alexander Sims 57
    14 Edoardo Mortara 52
    15 Felipe Massa 36
    16 Stoffel Vandoorne 35
    17 Maximilian Günther 20
    18 Alex Lynn 10
    19 Gary Paffett 9
    20 Oliver Turvey 7
    21 José María López 3
    22 Nelson Piquet, Jr. 1
    23 Tom Dillmann 0
    24 Felipe Nasr 0
    25 Felix Rosenqvist 0

     

    A csapat bajnokság végeredménye:

      Csapat Pontok
    1 DS Techeetah 222
    2 Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team 203
    3 Envision Virgin Racing 191
    4 Nissan e.dams 190
    5 BMW i Andretti Motorsport 156
    6 Mahindra Racing 125
    7 Panasonic Jaguar Racing 116
    8 Venturi Formula E Team 88
    9 HWA Racelab 44
    10 Geox Dragon 23
    11 NIO Formula E Team 7
  • Sztárparádé a Formula E szezonzáróján: Uma Thurman, Liv Tyler és Patrick Dempsey

    Sztárparádé a Formula E szezonzáróján: Uma Thurman, Liv Tyler és Patrick Dempsey

    A Formula E 2017/18-as szezonjának dupla versenyes záróhétvégéjét rendezték meg az elmúlt hétvégén, New Yorkban. A hétvége első versenyén Jean Eric Vergne be is biztosította bajnoki címét, majd a másodikon egy futamgyőzelemmel koronázta meg azt.

    A versenyhétvége fényét pedig olyan világsztárok is emelték, mint Uma Thurman, Liv Tyler, vagy épp az autóversenyzőként is funkcionáló Patrick Dempsey. Tyler bele is ült egy Formula E autóba, valamint körbevitte őt a pályán a széria alapítója és vezérigazgatója, Alejandro Agag.

    Fotók: FIA Formula E

    [Best_Wordpress_Gallery id=”128″ gal_title=”2018 Formula E New York, sztárok”]

     

  • Vergne nyerte a New York-i szezonzárót

    Vergne nyerte a New York-i szezonzárót

    A bajnoki cím mellé az idei Formula E-szezon utolsó futamgyőzelmét is bezsebelte Jean-Éric Vergne, a csapatok bajnokságát azonban a hatalmas átalakuláson átesett Audi nyerte meg.

    Az egyéni bajnokság már szombaton eldőlt, ám a csapatok trófeájáért még a Techeetah és az Audi is harcban volt. A francia pilóta a harmadik helyre kvalifikált, de sikerült lerajtolnia a pole-ból induló Sébastien Buemit. Csapattársa, André Lotterer jóval szerencsétlenebbül járt, ugyanis tízmásodperces stop/go büntetést kapott kiugrott rajtért, annak ellenére, hogy vesztett egy pozíciót, és ezzel a 15. helyre esett vissza.

    A legrosszabbul talán a Dragon járt: José María López autójának jobb hátsó felfüggesztése eltört, amikor ráhajtott egy rázókőre, majd néhány pillanattal később az António Félix da Costa—Luca Filippi kettős ütközött bele a vétlen Jérome d’Ambrosióba, a két incidens együttes csillagállása pedig hosszadalmas teljespályás sárgazászlós periódust eredményezett.

    A 12. körben aztán Lucas di Grassi megelőzte a második helyen haladó Buemit, néhány körrel később pedig felzárkózott mögé a csapattárs, Daniel Abt. Az autócseréket követően szorosan egymás nyomában haladt a Vergne—di Grassi—Abt—Buemi konvoj, de a sorrend néhány oda-vissza előzgetés ellenére nem változott a befutónál. Habár a másik Techeetah-val Lotterer visszakapaszkodott a kilencedik helyre, ez sem volt elég az Audi ellen, akik a szezon első felében mutatott pocsék megbízhatóság után lenyűgöző felzárkózást mutatva mindössze két ponttal ugyan, de elhódították a csapatoknak járó trófeát, míg az egyéni tabellán di Grassi megelőzte Sam Birdöt és feljött az ezüstérmes helyre.

    Még a verseny előtt heves esőzés és villámlásokkal tarkított zivatar lepte meg New York városát, helyi idő szerint délután három órára azonban elmúlt a viharveszély, így nem kellett elhalasztani vagy esetleg törölni a futamot. Érdekesség, hogy ez lehetett volna az FE első esős versenye: a négy szezon alatt eddig csak száraz futamoknak lehettünk szemtanúi, és hacsak a decemberi szaúdi fordulóban nem történik valami hatalmas természeti csoda, erre legalább 2019-ig várnunk kell.

  • Vergne az FE idei bajnoka!

    Vergne az FE idei bajnoka!

    A New York-i kétfutamos záróforduló első versenyét Lucas di Grassi nyerte, de a nap főhőse a bajnokká koronázott Jean-Éric Vergne volt.

    Sem di Grassinak, sem Vergne-nek nem jött könnyen a szombati eredmény: míg a franciát kizárták az időmérőről, így a mezőny végéről kellett nekivágnia a futamnak, a brazil pilóta a 11. helyről volt kénytelen felküzdeni magát az élre. Vergne-en kívül Sam Birdnek volt még esélye a bajnoki címre, ám a kilencedik hely nem volt elég az esélyek életben tartására.

    A rajt után a pole-ból induló Sébastien Buemi vezetett csapattársa, Nico Prost előtt, a franciát azonban hamarosan megelőzte a futamot végül a második helyen befejező Daniel Abt. Abt egy ideig az első helyen is körözött, miután a hatodik körben megelőzte Buemit a brooklyni pálya második egyenesének végén, és eközben di Grassi is csendben lopakodott felfele, Sam Birddel együtt, aki a 14. helyről indult, de hamarosan a pontszerző zónában találta magát. Vergne jobban sáfárkodott az energiával, mint Bird, a 16. körben pedig meg is előzte a britet, ezzel hatalmas lépést téve a bajnoki cím felé.

    Ekkorra di Grassi már a harmadik helyen haladt és egyre inkább közeledett Buemihez, akit a 20. körben maga mögé utasított és elkezdte ledolgozni hárommásodperces hátrányát csapattársával szemben. A 22. körben a mezőny megejtette kötelező autócseréjét, ami di Grassinak kissé jobban sikerült, mint Abtnak, így a most már csak korábbi FE-bajnok veszélyesen közel került Abt Audijához – olyannyira közel, hogy a futamgyőzelmet jelentő tizenegyedik kanyaros előzést egy koccanás előzte meg a hetes-nyolcas kanyarkombinációban. A német ugyan vissza akart támadni, az Audinál azonban nyugalomra (és pozíciótartásra) intették.

    A 29. körben Vergne André Lotterer megelőzésével feljött az ötödik helyre, és mivel Bird még mindig csak a kilencedik helyen körözgetett, ezzel elméletileg bebiztosította magának a bajnoki címet. A 35. körben a brit megkapta utolsó esélyét csapattársa, Alex Lynn balesete révén, aminek következtében olyannyira rongálódott a fal, hogy be kellett küldeni a safety cart. A hosszadalmas javítási munkálatok miatt a versenyt nem távra, hanem időre (pontosan 45 perc + egy körre) fejezték be, Birdnek így usque 3-4 perce maradt arra, hogy Maro Engel és Prost megelőzésével feljöjjön a hetedik helyre és vasárnapra tolja a mindent eldöntő futamot. Végül csak az e.damson sikerült áthámoznia magát, Vergne tehát stílusosan Bastille-napon a Formula-E négyéves történetének negyedik különböző bajnoka lett. Di Grassi sorozatban második futamgyőzelmét szerezte, a szezon második felében mutatott feltámadása pedig a bajnoki tabella harmadik helyére katapultálta.

    Az idei év zárófutamára ma este kilenc órakor kerül sor, amit már csak azért sem érdemes kihagyni, mert most utoljára láthattok futamközbeni autócserét.