Szerk Racingline.hu

Címke: nettó nulla karbonkibocsátás

  • Vettel a Forma-1-et kritizálja: Kamu a klímatörekvés?

    Vettel a Forma-1-et kritizálja: Kamu a klímatörekvés?

    Sebastian Vettel nem lelkesedik a Forma-1 klímavédelmi intézkedéseiért. A szintetikus üzemanyagokat már tíz évvel ezelőtt is be lehetett volna vezetni, nem csak majd 2026-ban – állítja. Szkeptikus a célt illetően is, hogy a Forma-1 2030-ra karbonsemleges lesz.

    Sebastian Vettel rendszeresen kampányol a környezet- és klímavédelem fokozásáért. A négyszeres világbajnok az autó-motor és sport kongresszuson most ismét lehetőséget kapott arra, hogy beszéljen arról, hogy a világnak az ő szemszögéből hogyan kell megváltoznia.

    Ennek során Vettel nem fél kritizálni a Forma-1-et sem

    Mint ismeretes, a Forma-1 azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2030-ra klímasemlegessé válik. Vettel azonban meglehetősen szkeptikusan áll ehhez a tervhez.

    „Csak kompenzációval működik, azaz ha máshol próbálnak meg kibocsátást megtakarítani, hogy a számítás bejöjjön. Érdekes lesz látni, hogy milyen projekteket választanak” – mondta.

    „Rengeteg olyan dolog van, ami jól hangzik, de tartalmilag elég üres” – aggódik Vettel.

    Az Aston Martin versenyzője, aki a szezon végén visszavonul, szkeptikus azzal kapcsolatban is, hogy a Forma-1 valóban komolyan gondolja-e egyáltalán a klímaprogramját.

    „A kérdés az, hogy mi történik, ha nem teljesülnek a célok. Ki az ellenőr? Ha a Forma-1 önmagát irányítja, akkor ez egy szép szlogen, de nem túl hiteles.”

    Vettel szerint a 2030-ra célzott lépés túl későn jön. És jelenleg alig látni erőfeszítéseket a sorozat vezetői részéről a karbonlábnyom csökkentésére. A 2023-as évre rekordszámú, 24 futamból álló versenynaptárat tettek közzé. Különösen a tengerentúli versenyek száma nőtt jelentősen.

    „A Forma-1 mostanában a Netflix sorozatának is köszönhetően fellendülőben van. És most az emberek kétségbeesetten próbálják kihasználni ezt a bummot.”

    Vettel azt is szerette volna, ha a klímasemleges üzemanyagok bevezetése kicsit korábban történik. A legfrissebb tervek szerint a versenyautók csak 2026-ban fognak 100 százalékban e-üzemanyaggal működni.

    „A technológia már rendelkezésre áll. Ez nem újdonság. A Forma-1 szereti azt állítani magáról, hogy technikai úttörő. De úttörők akkor lettek volna, ha tíz évvel ezelőtt bevezetik. De jobb későn, mint soha.”

    Vettel tisztában van azzal is, hogy Forma-1-es versenyzőként évekig ő maga sem élt éppen klímabarát módon. De a korral jött a belátás is és a kísérlet, hogy változtasson valamit ezen. A Svájcban élő versenyző például az idei tíz európai futamból csak egyre utazott repülővel. A többire általában autóval utazott. És amikor az megoldható, a versenyző az autót is lecseréli vonatra vagy kerékpárra.

    A személyes életmódjában is sok minden megváltozott

    A háza már nincs tele műanyag italos palackokkal. Fotovoltaikus rendszert telepített a tetőre. A magánrepülővel történő repülés teljesen tabu lett. És Vettel mostanában az étkezéséről is többet gondolkodik: „Próbálok kevesebb húst enni, vagy odafigyelni rá, hogy honnan származik a hús. Ez inkább a dolog lényege. A hús önmagában nem rossz. Inkább az a kérdés, hogyan történik a gazdálkodás.”

    Bio-hús, zöldáram, fenntartható módon előállított ruházat. Vettel tisztában van azzal, hogy jól fizetett autóversenyzőként olyan dolgokat engedhet meg magának a CO2-kibocsátás elkerülése érdekében, amelyek nem mindenki számára megfizethetőek.

    „Egyáltalán nem akarom megmondani az embereknek, hogyan éljenek. Természetesen mindannyian igyekszünk fenntartani a megszokott színvonalat, anélkül, hogy arról beszélnénk, hogy lemondunk róla. De jó lenne, ha az emberek jobban megkérdőjeleznék, hogy mit fogyasztanak és hogyan viselkednek. Még a kis dolgok is sokat számítanak.”

  • Vettel: Az F1 pénzének egy részéből a promóterek zölddé válását kéne segíteni

    Vettel: Az F1 pénzének egy részéből a promóterek zölddé válását kéne segíteni

    Az elmúlt néhány évben Sebastian Vettel az F1-es mezőny azon tagjává vált, aki a leginkább felemelte a hangját a klímaváltozás elleni harc, környezetvédelem és a társadalmi problémák megoldása kapcsán. Mindemellett a fenntarthatóbbá válást elősegítő változtatásokat szorgalmazza.

    A World eX, egy olyan esport-bajnokság által rendezett esemény, amely a kibocsátásmentes mobilitást és a tiszta energiát népszerűsíti. Vettel ezen az eseményen szónokolt a minap, és volt néhány remek javaslata arra, hogy mit tehetne az F1 azért, hogy még zöldebbé váljon!

    „El kell vennünk valamennyit abból a pénzből, amit a Forma-1 keres, és meg kell próbálnunk újra befektetni a promóterekbe, és lehetőséget kell adnunk nekik, hogy a jobb, zöldebb, tisztább megoldás mellett döntsenek, amikor a tömegek kezeléséről és a rendezvények lebonyolításáról van szó” – mondta Vettel.

    Az F1 számos zöld kezdeményezést indított, hogy fenntarthatóbbá tegye magát. Ezek közé tartozik az a terv, hogy 2030-ra nettó nulla legyen a karbonlábnyomuk. A 2026-os erőforrás-szabályozás részeként pedig megújuló üzemanyagokat vezetnek be. Emellett 2025-re a versenyeknek fenntarthatóvá kell válniuk és meg kell szabadulniuk az egyszer használatos műanyagtól.

    A 2022-es Magyar Nagydíjon sem volt már egyszer használatos műanyag. A műanyag vizespoharak helyett a sajtó munkatársai egy-egy repoharat kaptak folyadék utántöltésre (bár a legtöbbünknél eleve volt kulacs). Ezen kívül az ebédhez olyan evőeszköz járt, mely PLA-ból (biológiai úton lebomló műanyag, melyet növényekből állítanak elő) és kenderrostból készült. A szalvéta újrahasznosított papírból készült, és az evőeszközök csomagolása is PLA; valamint a tányér anyaga is biológiai úton lebomló papír, cukornádból.

    Jó a növekvő nézőszám, de ezt kezelni is tudni kell

    Vettel szerint azonban a versenyhelyszínek nincsenek a helyzet magaslatán a nézőtéri oldalon, a tömegek kezelése kapcsán.

    „Minden olyan típusú eseménynek, amely nagy tömegeket vonz, meg kell felelnie a korunkkal járó felelősségnek” – mondta a szezon végén az F1-ből visszavonuló Vettel.

    „Nyilvánvalóan nagy tömegeket vonzunk a Forma-1-ben. Úgy gondolom, hogy a sportág az elmúlt években népszerűbb lett az új rajongótáborral, különösen Észak-Amerikában, ami nagyobbá tette a sportot.”

    „De ezzel együtt több ember van, akiknek el kell jutniuk a pályákra, akiket menedzselni kell, amikor a pályán vannak. Szóval igen, sok mindent lehet tenni, hasonlóan más nagy eseményekhez.”

    „Végső soron nem sokat számít, hogy autókat vezetünk [autóverseny eseményről van szó], vagy zenei koncertet tartunk, vagy más dolgokat csinálunk, ha a nagy tömeget és magának a tömegnek a lábnyomát nézzük.”

    „Visszatérünk a relevancia kérdéséhez. És ha nem találjuk meg a módját annak, hogy valóban segítsük a változást, és hozzájáruljunk ahhoz, hogy mindenki profitáljon abból, amit szórakozásból csinálunk, és az ezzel járó mérnöki innovációból, akkor szerintem nagyon hamar felmerül a kérdés: Oké, de mi értelme van?”

  • Elkészült a bioüzemanyag az F1 számára, már tesztelik a motorgyártók

    Elkészült a bioüzemanyag az F1 számára, már tesztelik a motorgyártók

    A Forma-1 kifejlesztette a 100%-ban fenntartható üzemanyagot, ami fontos lépés a sport számára a fenntartható jövő felé.

    A cél, hogy a sport 2030-ra nettó zéró karbonkibocsátású legyen, 2026-ra pedig már új, fenntartható motorok érkeznek. A Forma-1 azonban nem az elektromos irányvonalat nézte ki magának. Inkább speciális, fenntartható üzemanyagot fejlesztettek, melynek első szállítmányát már ki is küldték az F1-es motorgyártóknak tesztelésre.

    Az FIA azonban már rövidtávon is elkezdi használni a bioüzemanyagokat, egyre nagyobb százalékban.

    A Forma-1 második generációs bioüzemanyaga olyan biohulladékból lett finomítva, melyek emberi és állati fogyasztásra már alkalmatlanok voltak. A motorgyártókat pedig arra kérték, hogy teszteljék az üzemanyagot, hogy bebizonyosodhasson, hogy a technológia alkalmazható a versenyeken.

    „A Forma-1 régóta platformként szolgál a következő generációs fejlesztések autóiparban való bevezetésére” – mondta Ross Brawn, az F1 motorsport igazgatója. „Örömünkre szolgál a lendület a fenntartható üzemanyagok kapcsán, mely tökéletesen illeszkedik a tervünkhöz, hogy 2030-ra a sport nettó nulla széndioxid-kibocsátású legyen.”

    „A legfontosabb prioritásunk fenntarthatósági szempontból most egy olyan ütemterv elkészítése a hibrid motor számára, amely csökkenti a károsanyag-kibocsátást és valós haszonnal jár a közúti autók számára is.”

    „Úgy gondoljuk, hogy erre lehetőségünk van egy új generációs motorral, amely ötvözi a hibrid technológiát és a fenntartható üzemanyagokat.”

    „A biohulladékból előállított, fenntartható üzemanyag kifejlesztésével, amely használható a Forma-1-ben, új lépést teszünk előre” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt. „A világ vezető energetikai vállalatainak támogatásával kombinálhatjuk a legjobb technológiai- és környezeti teljesítményt.”

    „Az FIA felelősséget vállal azért, hogy az autósportot és a mobilitást az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövőbe felé irányítsa, hogy csökkentse tevékenységeink környezeti hatásait és hozzájáruljon egy zöldebb bolygó kialakításához.”

    A fenntartható Forma-1 kapcsán egy nagyszerű videó is született, a 2020-as mezőny szereplőivel:

  • Schumacher szerint az F1 már most „zöldebb”, mint a Formula E

    Schumacher szerint az F1 már most „zöldebb”, mint a Formula E

    A Forma-1 környezetvédelmi adatai már felülmúlják a Formula E-ét, állítja a korábbi F1-es versenyző, Ralf Schumacher.

    „Ha megnézzük azokat a dízelgenerátorokat, amikkel ők (a Formula E) a nagyteljesítményű akkumulátoraikat töltik, akkor szinte garantálom, hogy a Forma-1 átlagos széndioxid-kibocsátása kedvezőbb annál.” – mondta a Munchner Merkur c. lapnak.

    Schumacher hozzátette, hogy az elektromos technológia lenyűgöző, „de az az érzésem, hogy a gyártók, politikai nyomásra is, bele lettek hajszolva ebbe egy technológiába, ami nem volt teljesen átgondolva.”

    A Forma-1 korábban már bejelentette, hogy 2030-ra karbonsemlegessé válik, mire a Mercedes közölte, hogy ezt.ők csapatszinten már idén szeretnék elérni.

    „Úgy gondolom, hogy a Forma-1 felismerte, hogy zöldebbnek és hatékonyabbnak kell lennie.” – mondta Schumacher. „Klíma célt tűztek ki maguk elé és karbonsemleges bioüzemanyagról beszélnek, ami szerintem nagyszerű ötlet.”

    Egyetért Lewis Hamiltonnal is, aki azt nyilatkozta nem régiben, hogy az F1 kiváló terep az új technológiák kifejlesztésére.

  • Vettel: Nem lesz könnyű a karbonsemlegesség, de az a jó irány

    Vettel: Nem lesz könnyű a karbonsemlegesség, de az a jó irány

    A Ferrari német versenyzője, Sebastian Vettel úgy véli, hogy a Forma-1 azon terve, hogy 2030-ra karbonsemlegessé váljon, „hihetetlen kihívás”, de ideje már a változtatásnak.

    „Szerintem ez egy elképesztő kihívás, de itt van már az ideje.” – idézte Vettelt a GPToday.net. „Ha lenne varázspálcám, másra használnám. De ha a versenyzés és az F1 kapcsán kellene alkalmaznom, akkor a kulcskérdés a szorosabb versenyek.”

    Arra, hogy mit szól ahhoz, hogy az F1 kisebbre venné ökológiai lábnyomát, a négyszeres világbajnok így reagált: „Jó látni, hogy a döntéshozó és változtatni képes emberek a változáson gondolkodnak.”

    „Szerintem ez egy ambiciózus cél. Továbbá szeretném azt látni, hogy sok célt hamarabb elérnek, mert szerintem ez kötelező dolog a mi időnkben, nem engedhetjük meg magunknak, hogy várakozzunk.”

    „Ez határozottan a jó irány. Nem kell rejtegetni, nyilvánvaló, hogy a sportot, melyet mi imádunk, motorsportnak hívják, mert motor van az autónkban.”

    „Szóval ezzel vele jár, hogy az emberek felpattannak és kritizálnak, és azt mondják, hogy ez svindli. De nem szabad azt kiemelnünk, amit az emberek nem csinálnak, vagy amit másként kellene csinálniuk.”

    „Nekünk arra kell fókuszálnunk, amit valóban tudunk másként csinálni, és amin változtathatunk. Ez minden egyénre igaz, de ránk, mint sportra is.”

     

  • Panis a karbonsemleges F1-ről: Ki az az idióta, aki ilyet kitalál?

    Panis a karbonsemleges F1-ről: Ki az az idióta, aki ilyet kitalál?

    Két korábbi Forma-1-es versenyző is nemtetszését fejezte ki a sport új, „zöld” terveivel.

    A héten jelentette be a sport, hogy célul tűzte ki, hogy 2030-ra nettó zéró karbonkibocsátású legyen.

    „Olykor eltűnődöm, hogy ki az az idióta, aki ilyen hülyeséggel előáll.” – mondta Olivier Panis az RMC Sportnak. „Őszintén szólva néha nem látom a különbséget aközött, hogy valaki csak polkorrekt, vagy valóban zöld.”

    „Ha a cél az, hogy valóban zöld legyen, akkor nem kell Forma-1-ezni.” – mondta a francia.
    Hasonlóan vélekedik 1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve is.

    „Ez azért van, hogy mondhassák: ‘Nézd, zöldek vagyunk, szeress minket!’” – mondta a kanadai. „Ha igazán zöld vagy, akkor ne sportolj, ne járj koncertekre, ne légy autóversenyző. Ki kel mondanunk az igazat, és ez nem egyeztethető össze a motorsporttal.”

    Nem így gondolja azonban ezt a „zöld” témát a Renault főnöke, Cyril Abiteboul.

    „Ezek a tervek azt mutatják, hogy az F1 érzékeny az azt körülvevő világra.” – mondta az Auto Hebdonak. „Nem lehet, hogy beszélünk róla és elképzeljük, tenni is kell és mindenki közreműködése kekk. Erre szükség van.”

    „A Liberty Media nem elégszik meg azzal, hogy a motor kevésbé legyen környezetszennyező. Az egész kategóriát karbonmentesíteni kell.”

  • 2030-ra nettó nulla karbonkibocsátású lesz a Forma-1!

    2030-ra nettó nulla karbonkibocsátású lesz a Forma-1!

    A Forma-1 komoly terveket jelentett be a jövőre nézve. Cél a fenntarthatóság, és a tervek szerint a sport 2030-ra nettó nulla karbonkibocsátású legyen.

    Ezen elképzelés érvényes az F1-es autókra, valamint a pályán végzett tevékenységre, és minden egyéb, a sportot érintő műveletre.

    A tervvel 12 hónappal az után álltak elő, hogy az F1 közös munkába kezdett az FIA-val, fenntarthatósági szakértőkkel, a Forma-1-es csapatokkal, promóterekkel és partnerekkel. A karbonkibocsátás csökkentésére irányuló projekt azonnal meg is kezdődik.

    A Forma-1 történelme során mindig is élen járt a technológiai innovációk terén, olyan fejlesztésekkel állt, elő, mely a teljes autóipar hasznát szolgálta.
    Így aztán az F1 célja most az, hogy olyan technológiát fejlesszen ki, mely kiiktatja a szén-dioxid-kibocsátást a belsőégésű motorokból.
    A kulcs a hibrid erőforrás. – áll a Forma-1 hivatalosa közleményében. A jelenlegi F1-es hibrid erőforrás nagyobb teljesítményre képes, kevesebb üzemanyaggal, mint más autók, ehhez társul a korszerű, fenntartható üzemanyag, és az energia visszanyerő rendszerek, melyek hatalmas lehetőséget jelentenek arra, hogy nettó nulla karbonkibocsátású hibrid erőforrások készülhessenek. Mivel a világ 1,1 milliárd járművéből 1 milliárdot belsőégésű motor hajt, bőven van lehetőség lefaragni a szén-dioxid-kibocsátásból.

    Mindemellett az F1 szeretne elmozdulni abba az irányba is, ultra.hatékony legyen a logisztika, az utazások és 100%-ban megújuló energiaforrásokkal működő irodáik, létesítményeik, gyáraik legyenek.

    2025-re el akarják érni, hogy minden eseményük a fenntarthatóság jegyében zajlódjon le. Ennek tükrében fenntartható anyagokat akarnak használni minden eseményen, megszabadulnak az egyszer használatos műanyagtól és a szemetet újrahasznosítják, vagy komposztálják.

    Továbbá ösztönzést és eszközöket szeretnének kínálni a rajongóknak arra, hogyan juthatnak el a versenyekre „zöldebb” módon, valamint lehetőséget szeretnének biztosítani a helyi embereknek, vállalkozásoknak és helyi ügyeknek, hogy jobban részesei legyenek az F1-es versenyhétvégének.

    „70 éves történelme során az F1 úttörője volt számos technológiának és innovációnak, melyek pozitívan hatottak a társadalomra és hozzájárultak a a szén-dioxid-kibocsátás elleni küzdelemhez.” – mondta a Forma-1 elnök-vezérigazgatója, Chase Carey. „Az úttörő aerodinamikától, a fejlett fékekig, az F1-es csapatok vezette haladás javát szolgálta autók millióinak a mai utakon. Kevesen tudják, hogy a jelenlegi F1-es hibrid erőforrás a leghatékonyabb a világon, nagyobb teljesítményt kevesebb üzemanyaggal, ennél fogva (kevesebb) szén-dioxiddal ér el, mint bármilyen más autó. Mi hisszük, hogy az F1 folytatni tudja ezt a vezető szerepet az autóipar számára,  együtt tud dolgozni ez energia- és autó szektorral, hogy előállítsa a világ első nettó nulla szén-dioxidos hibrid belső égésű motorját, mely jelentősen csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást az egész világon.”
    „Az F1 első fenntarthatósági stratégiájának elindításával felismerjük, a jelentős szerepet, mi szerint minden szervezetnek részt kell vennie e globális probléma kezelésében.

    „Az F1-es közösség minden tagja tehetségének, szenvedélyének, és innovációra való törekvésének kiaknázásával reméljük, hogy jelentős, pozitív hatásunk lehet a környezetre és a közösségekre, melyekben működünk. A mától induló intézkedéseink csökkenteni fogják szénlábnyomunkat és biztosítja, hogy nettó nulla karbonkibocsátásunk legyen 2030-ra.”

    Jean Todt, az FIA elnöke hozzátette: „Kulcsfontosságú a globális környezetvédelem iránti elkötelezettségünk. Az FIA üdvözli ezt a Forma-1-es kezdeményezést. Ez nem csupán nagyon biztató a motorsport jövőjére nézve, hanem az egész társadalom számára jelentős előnyökkel járhat. Ez a stratégia összhangban áll az FIA által néhány évvel ezelőtt indított kezdeményezéssel, a Környezetvédelmi Akkreditációs Program létrehozásával, a közelmúltban az FIA Környezetvédelmi és Fenntarthatósági Bizottságával, valamint a megújuló verseny-üzemanyaggal kapcsolatos kutatásokkal. Ezenkívül 2014-ben bevezettük a hibrid erőforrásokat a Forma-1-ben, ami elengedhetetlen a motorsportok legmagasabb kategóriájának fejlesztéséhez. Ugyanez az ok vezetett ahhoz, hogy megtartsuk ezt a filozófiát a Forma-1-ben 2021-től alkalmazandó szabályok kapcsán is.”