Szerk Racingline.hu

Címke: Netflix

  • Magnussen: a Netflix ellenségként tűntett fel Grosjeant

    Magnussen: a Netflix ellenségként tűntett fel Grosjeant

    Kevin Magnussen, a Haas pilótája szerint a Formula 1-ben több van, mint amit a Netflix hivatalos sorozata mutatott.

    Kevin Megnussen legalább a második versenyző, aki megkérdőjelezi a „Drive to Survive” valóságát. Max Verstappen pedig nemrégiben úgy nyilatkozott a sorozatról, hogy a készítők „úgy pozícionálnak téged, ahogy akarják”. Magnussen a dán BT lapnak elmondta, hogy abban a részben, amelyben a Haas pilótái – ő és Romain – szerepelnek, úgy mutatják be csapattársával, mintha ellenségek lennének.

    „Valójában, jó kapcsolatunk van egymással” – nyilatkozta Magnussen. – „Még a versenyhétvégék között is beszélgetünk, még a feleségével is és a gyerekeit is kedvelem. Szóval nem igaz, hogy Romainnal ellenségek volnánk.”

    „Romain sárkányszörfözik, én vitorlázok and gyakran együtt megyünk a vízre, mert mindketten szeretjük a vízi sportokat. Hátha ezzel el tudom hessegetni azt a képet, hogy utáljuk egymást” – fogalmazott a dán pilóta.

    Azonban elismerte, hogy a Netflix sorozata néhány olyan apróságra is ráfókuszált, amelyben ő és Grosjean is részt vett, beleértve egy heves vitát Gunter Steiner csapatfőnökkel.

    „Így működik a sportokban. Egy futballcsapaton belül is egymásra kiabáltok, de amikor a meccsnek vége, a stoplisok lekerültek és a csapatbuszon vagytok, akkor teljesen máshogy álltok egymáshoz” – magyarázta Magnussen.

    „A Netflix megragadta azokat az igazán éles pillanatokat, amikor éppen leraktuk a sisakot és ebben a formában ez rendben van, mivel ez megmutatja, milyen is a Formula 1. Ugyanakkor remélem, hogy a nézők megértik, hogy a Formula 1 nem csak az, amit a Netflixen látnak. Láthatják a mélységet és a magasságot, és ez az, ami a legizgalmasabb, de közben nem látnak mindent” – tette hozzá a pilóta.

  • A Drive to Survive mutatja, hogy nem csak a profit lehet érték az F1-nek

    A Drive to Survive mutatja, hogy nem csak a profit lehet érték az F1-nek

    A Netflixen futó Drive to Survive bizonyítja, hogy a Forma-1-nek nem mindig csak a haszonszerzésre kellene koncentrálnia, véli Ross Brawn.

    Idén a második évad megy, a 2019-es szezonról. A 10 részes sorozat mélyebb betekintést enged a sportba (beszámolónkért klikkelj ide), és a közönség nagyon szereti. Célja az is, hogy új nézőket is megnyerjen magának a sport.

    A Netflix a forgatásért csak a töredékét fizette ki annak az összegnek, amit a fizetős televízió csatornák fizetnek az élő közvetítésért. Az F1 motorsport igazgatója, Ross Brawn szerint ugyanis ez a műfaj teljesen másféle értéket képvisel.

    „Szerintem igazán nagyszerű dolog megmutatni az F1 másik oldalát a rajongóknak, mivel a legtöbben csak azt látják, ami a pályán, vagy az interjúk során történik a pályán.” – mondta Brawn az F1 új partnere, a 188Bet eseményén. „Hirtelen a színfalak mögé látsz, a pályán is és a gyárakban is, és a központokban, ahonnan a csapatok működnek. Szerintem ez izgalmas betekintést nyújt az emberek számára.”

    „Azt vettük észre, hogy ez igazán vonzó a nem autóverseny rajongók számára is. Valójában autósport rajongókká tette őket. Az elmúlt szezon során több promóter is mondta, hogy határozottan mérhető az érdeklődés növekedése a Netflix sorozat miatt.”

    „És bár maga a Netflix önmagában nem volt túl jövedelmező, nagyobb lefedettséget biztosít az F1 számára és ez fantasztikus. Az ez az fajta kezdeményezés, amit csinálunk, és átfogó képet akarunk látni arról, hogy miként emelhetjük fel az F1-et.”

    Brawn szerint hasonló terep az F1 számára az Esports is, mely a nagy bevételek helyett azt a célt szolgálja, hogy a fiatalokkal megszerettesse az F1-et.

  • Alex Albon édesanyja börtönbe került, mikor a versenyző csak 15 éves volt

    Alex Albon édesanyja börtönbe került, mikor a versenyző csak 15 éves volt

    Február 28-án debütált a Netflixen a Formula 1: Drive to Survive második évada, mely a 2019-es Forma-1-es szezont mutatja be.

    Az egyik versenyző, akivel a 10 részes sorozat kiemelten foglalkozik, az a thai-brit Alexander Albon, aki tavaly debütált a Forma-1-ben a Toro Rossonál, de még szezon közben előléphetett a főcsapatba, a Red Bullba.

    Megismerhetjük a sorozat által a versenyző családját is, és őszintén beszélnek életükről. Arról is, hogy Alex édesanyja, Kankamol börtönben is ült, mikor Alex még csak 15 éves volt.

    „Messze az volt a legnehezebb év az életemben.” – mondta Albon. „Hogy láttam őt ahogy bezárják és elviszik.”

    Kankamolt 7,5 millió fontos autós csalás miatt csukták le. Ferrarikat, Bentley-ket és Rolls Royce-okat adott el befektetőknek jelentős kedvezménnyel, azzal az ígérettel, hogy aztán azokat jó profittal lehet majd újból eladni. Azonban a legtöbb ügyfél sosem kapta meg a vásárolt járművet, és olyan is volt, hogy egy autót két különböző ügyfélnek is eladott.

    4 millió fontos háza volt Essexben, és évi 10 000 fontot költött öt gyermeke magániskolájára.

    A nőt 2012-ben hat év börtönre ítélték, de 2015-ben szabadon engedték.

    A Netflix sorozatban Kankamol elmondta, hogy megfizetett azért, amit tett és Alex megbocsátott neki.

    Noha Albon Nagy-Britanniában született, brit édesapától, maga döntött úgy, hogy thai színekben szeretne versenyezni, hogy ő lehessen az első thai F1-es versenyző azután, hogy Bira herceg 1954-ben versenyzett.

     

  • Verstappennek nem tetszik az, ahogy a netflixes sorozat ábrázolja

    Verstappennek nem tetszik az, ahogy a netflixes sorozat ábrázolja

    Max Verstappen úgy érzi a Netflix által készített Drive to Survive nem adja vissza igazi énjét.

    A legtöbb rajongó örömére már elérhető a dokumentumsorozat második évada, ám úgy tűnik a holland nem épp a legnagyobb támogatója a Drive to Survive-nak. A 22 éves versenyző szerint szavaival játszanak és manipulálják azokat, hogy izgalmasabb narratívát alkossanak és eladhatóbbá váljon a sorozat.

    ,,Az a probléma, hogy mindig olyan színben fognak feltüntetni, amilyenbe csak akarnak. Tehát akármit mondasz, azt megpróbálják úgy beállítani, hogy vakmerőnek tűnj, vagy olyannak amilyennek a történet megkívánja. Sosem szerettem igazán ezeket. Én jobban kedvelem a személyes interjúkat, ahol az, aki velem szemben ül szeretne jobban megismerni engem. Ezek a sorozatok az izgalmakról szólnak és izgalmasnak is kell lenniük. Ezért tüntetnek fel olyan szerepben, ami beleilleszkedik az adott epizódba. Számomra ez nem működik. Ez csak egy sorozat, de nem hinném, hogy az igazi énem mutatkozna meg benne.”

    Verstappen elmondta, az interjúi során mindig hű marad önmagához és az a bizonyos arrogancia csak azért érződhet a beszélgetések során, mert a nyerés iránti vágya szinte mindent felölel.

    ,,Szeretek magam lenni, és csak akkor beszélni amikor úgy érzem, hogy meg kell szólalnom, és ha nincs mit mondanom, akkor csöndbe maradok. Mindenki más, és mindenki másképp működik. Számomra ez a mentalitás vált be igazán. Laza vagyok és emellett nagyon eltökélten nyerni akarok. Bármit megtennék ezért, ugyanis ez az életem, ez az ami hajt engem. Néha arrogánsnak vagy bármi ilyesminek tűnhetek, de én csak azért vagyok itt, hogy nyerjek. Ez az amit igazán szeretek csinálni. Ahogy mondtam, bármit megtennék ezért.”

     

  • Ricciardo szerint a „Drive to Survive” sok amerikai rajongót hozott

    Ricciardo szerint a „Drive to Survive” sok amerikai rajongót hozott

    Daniel Ricciardo úgy érzi, a Netflix sorozatának első évada sikeresen segítette felhelyezni a térképre a Forma 1-et az Egyesült Államokban.

    Ricciardo volt az egyik legtöbbet mutatott szereplő a Drive to Survive-ban, mivel a legtöbb részben feljött a csapatváltás-kérdése, hogy maradjon-e a Red Bullnál, vagy menjen a Renault-hoz. Az ausztrál pilóta nemrégiben azt nyilatkozta, hogy úgy véli, a Netflix sorozata is segítette a sportág megismertetését és megkedvelését az Egyesült Államokban, észrevehető különbséget érez.

    „Úgy érzem, hogy az F1 most már az Államokban is sokkal többet jelent. A Drive to Survive feltette a térképre. Kevés időt töltök itt, de egészen egy évvel ezelőttig még senki sem mondta nekem, hogy „Szia” – nem rosszból, de nem ismernének engem fel, hogy F1-es pilóta vagyok. Most meg: ’Láttunk a Netflixen, király volt a Drive to Survive.’ Sisakot viselünk, így nem sokszor láthatják az arcunkat” – magyarázta a pilóta Trevor Noah-nak, a The Daily Show-ban. – „Sokat segített, hogy a nevünkhöz arcot illesztettek.”

    Az F1 megemlítette, hogy a Netflix sorozata kulcsfontosságú a fiatal rajongók körében: egy statisztika szerint az új rajongók 62 százaléka 35 év alatti. Ricciardo az első szériában népszerű szereplővé vált, miután sokan „szórakoztató alakként” írták le, hiszen a kamerák pályáról pályára, de még a családjához is követté. Az ausztrál pilóta elismerte, hogy úgy érezte, a legfontosabb elem a szórakoztatás, mivel néhány versenyző éppen az ellenkezőjét mutatja, ami nem tesz jót a F1-ek.

  • Ezeket a témákat érinti majd a Drive to Survive második évada

    Ezeket a témákat érinti majd a Drive to Survive második évada

    Korábban beszámoltunk róla, hogy idén visszatér a Netflix Forma-1-es sorozata, a Drive to Survive, és már az is megvan, hogy mikor.

    Most a rendező, Paul Martin révén további részleteket tudtunk meg a nagy sikert arató sorozat második szezonjáról, melyben a 2019-es Forma-1-es szezon történéseinek kulisszái mögé nyerhetünk betekintést.

    Az már köztudott volt, hogy a Mercedes rémálomszerűen alakuló hazai futama képernyőre kerül, de most még itt van néhány érdekes téma, melyeket szintén láthatunk majd:

    • Az elképesztően alakuló Brazil Nagydíj, főszerepben Carlos Sainz-cal és Pierre Gasly-val, akik első dobogójukat szerezték
    • Anthoine Hubert elvesztése, és annak hatása, főleg Gasly-ra
    • A tavalyi széria egyik sztárját, Günther Steinert is többször láthatjuk
    • Sebastian Vettel egyáltalán nem aktív a közösségi oldalakon, a rajongói alig tudhatnak meg valamit magánéletéről. Ám most kicsit nagyobb betekintést nyerhetünk ebbe, illetve megismerkedhetünk hobbijaival és a zeneimádatával
    • Lewis Hamilton egy olyan oldalát mutatja meg, melyet eddig nem nagyon ismerhettünk
    • Daniel Ricciardo rendszeresen feltűnik majd, ugyanúgy, mint a középmezőny többi tagja
    • Jelentős szerephez jutnak a 2019-es újonc pilóták
  • Megvan a Drive to Survive második szezonjának a kezdő időpontja!

    Megvan a Drive to Survive második szezonjának a kezdő időpontja!

    Megjelent a Netflix Forma-1-es dokumentum sorozatának, a „Drive to Survive” második szezonjának azon várható időpontja, amikor bemutatják. Az első széria sikerére alapozva a Forma-1 irányítói már korábban bejelentették, hogy leszerződtek a második szezonra, amelyben már mind a 10 csapat szerepel majd, így a Mercedes és a Ferrari is, akik a 2018-as filmezésben nem vettek részt.

    A 2019-es szezonban a Netflix kamerái mindenütt ott voltak a paddockban, de eddig nem volt meg a bemutató időpontja. A Netflix francia Twitter-fiókja azonban elárulta, hogy a Drive to Survive második sorozatának a kezdési időpontja február 28 lesz, tehát kilenc nappal korábban, mint volt az 2019-ben. Hivatalosan egyelőre sem a Netflix, sem maga a Forma-1 nem jelentette be a bemutató dátumát és idejét, de tavaly egyszerre elérhetővé vált a sorozat globálisan.

    Pár dolog már ismertté is vált a soron következő Drive to Survive szériából, mint például a Ferrari és a Mercedes részvétele a dologban, és feltehetően az utóbbiak számára katasztrofálisan sikerül Német Nagydíj az egyik epizód központi témája lesz. Charles Leclerc érzelmekben gazdag monzai győzelme a Ferrari hazai terepén s az egyik fő mondanivalója lesz az egyik résznek, ahogy Alexander Albon előremenetele is a Toro Rosso csapatától a Red Bullhoz.

    A Drive to Survive első szezonját széles körben elismerték, különösen a fiatal Forma-1 rajongók körében volt népszerű, az új nézők a felmérések szerint 35 év alattiak közül kerültek ki.

  • A láthatatlan középmezőny küzdelmei

    A láthatatlan középmezőny küzdelmei

    Az élmenőket számtalanszor láthattuk befutni a célba és ünnepelni a közvetítések során. A középmezőny csatái azonban általában háttérbe szorultak egy-egy kibontakozó vagy potenciális élmezőnybeli történés mellett.

    Az idei évad során szép lassan már mémmé vált, az ügyben többször is felszólaló Carlos Sainz és a TV-s rendező kapcsolata. A spanyol ugyanis nem egy brilliáns előzést mutatott be a pályán – mégis az élő közvetítés látószögén kívül. A másfél órás, többször unalomba fulladó közvetítés után néha több akciót láthatott a közérdemű az utólag megjelenő videók révén, mint a verseny alatt.

    Persze nem arról van szó, hogy televíziós bojkott indult volna a kiscsapatok ellen, de tényleg néha mintha a kelleténél többet láthattuk volna az élen haladókat, miközben a középmezőnyben kiélezett küzdelem folyt.

    Elég csak a Francia Nagydíj utolsó körére gondolni, amikor Lewis Hamilton befutóját láthatta a világ, majd a levezető kört és az ünneplést. A készülődés közben szúrták be az ismétlést, mekkora csata volt négy autó között a hátsó egyenesben.

    Szerencsétlen eset, de nem mindig volt ez így. Az év végén dobogót szerző Sainz szezonját leírja, hogy a bírák „tétlensége” miatt csak utólag mehetett fel csapatával a dobogóra, hiába volt egyértelmű Hamilton büntetése. Így végül nem milliónyi néző szeme láttára, de megünnepelhette első dobogóját.

    Pedig a Liberty több eszközzel is igyekszik kiemelni a középmezőny küzdelmeit.

    A nap versenyzője

    Először 2016-ban a Driver of the Day, vagyis a nap versenyzője szavazást vezették be, hogy a nézők szerint legjobb teljesítményt nyújtó pilóta is kaphasson egy elismerést, az aznapi futamgyőztesen kívül.

    Egy ideig ez működött is, az első nyolc versenyen ötször kapta a „másodosztály” pilótája a címet. Összességében azonban nem ilyen rózsás a helyzet. A 2016-os Ausztrál Nagydíj óta 84-ből mindössze tizennégyszer lett valaki a nap versenyzője úgy, nem a legjobb 3 autó valamelyikét vezette.

    Persze ez inkább egy népszerűségi verseny, nincs sportértéke. Nem meglepetés, ha azt mondom, legtöbbször Max Verstappen kapta ezt a virtuális díjat.

    Többször a nézők trollkodása miatt kellett újraszámoltatni az eredményt. Legelső alkalommal a verseny közben kieső, de hazájában rengeteg embert megmozgató Rio Haryanto lett az előzetes nyertes. Idén Ausztriában pedig az utolsó helyen beérkező Robert Kubicát hirdették ki először „győztesnek”.

    Szerencsére van ellenpélda is, a szurkolók összefogásának köszönhető, hogy utolsó versenyén Fernando Alonsót és Nico Hülkenberget is megszavazták „legjobbnak”.

    Szuvenír a múltból

    Aminek azonban már a bajnokság szempontjából is van egy kis jelentősége, az az idén bevezetett, leggyorsabb körért járó pont. Már az ötvenes években ez része volt a pontrendszernek, de aztán a történelemkönyvek és a statisztikusok csemegéje lett ez a jelenség, és eltűnt a Forma-1 világából.

    Most annyi változtatást hoztak az akkori szabályhoz képest, hogy csak pontszerző helyen beérkező pilóta kaphatja meg a pontot. Így azt, hogy valaki világbajnoki pont tulajdonosa legyen, továbbra is ugyanúgy kell kiérdemelni.

    Az első versenyen, Ausztráliában kisebb versenyfutás indult az utolsó körökben. Utána azonban nem volt nagy jelentősége, a csapatok integrálták ezt is a stratégiába, nem volt külön verseny érte, mint először.

    Ahogy a szezon elején felhívták erre a figyelmet az Alfa Romeónál és a Haasnál is, a pluszpont tényleg a „nagyokat” erősíti, eddig mindannyiszor ők szerezték meg. Csak egyszer fordult elő, hogy más lett a leggyorsabb kör tulajdonosa, Szingapúrban. De mivel Kevin Magnussen a mezőny hátsó felében végzett, aznap nem kapott érte senki sem pontot.

    Netflix – a kicsik hangja, de meddig?

    Az egyetlen újítás, ami eddig működni látszik abban a tekintetben, hogy a kiscsapatokat kiemelje, az nem más, mint a Drive to Survive. Igaz, az első évadnak még nem volt részese a bajnokságért küzdő Mercedes és Ferrari. A dokumentumsorozat így megmutatott néhány folyamatot és küzdelmet, ami különben csak a „háttérben” játszódna le.

    A második évadról még nincs hír, remélhetőleg nem kerül túlsúlyba a két „TV-s újonc”, és minden csapat továbbra is képviseltetheti magát.

    Max Verstappen a Mercedes által szponzorált és elveszített Német Nagydíjra lenne kiváncsi, vélhetőn Charles Leclerc monzai győzelme is képernyőre került majd, én azonban kiemelnék egy csaknem ugyanannyira izgalmas témát a középmezőny világából: a McLaren garázsát az Abu Dhabi Nagydíj utolsó körében.

    Történt ugyanis, hogy Carlos Sainz akkor nyert, Lando Norris pedig akkor vesztett egy világbajnoki pozíciót, az utolsó pillanatban. Ezt azonban legfeljebb csak utólag láthatjuk majd, pár hónapos késéssel, ha egyáltalán sor kerül rá.

  • Camilleri a Liberty Mediát és a Drive to Survive-ot élteti

    Camilleri a Liberty Mediát és a Drive to Survive-ot élteti

    Louis Camilleri elégedett a Liberty Media intézkedéseivel, különösen a Netflix sorozatát élteti.

    Az év elején mutatták be a Drive to Survive első évadát, ami a tavalyi szezont ölelte fel. A nézők más perspektívákból vizsgálhattak meg egyes eseményeket, miközben a részek egy-egy versenyzőt, csapatot avagy szituációt mutattak be. A rajongók úgy érezhették, hogy a színfalak mögé látnak, előtérbe kerültek az emberi kapcsolatok, a sisak mögött rejtőző érzelmek és a sorsfordító döntések. A sorozat nagy siker lett még úgy is, hogy a Mercedes és a Ferrari nem engedte be a stábot és nem vett részt a sorozatban.

    A második évadot nagyon gyorsan berendelték, és már a téli teszteken elindult a fogatás. A 2019-es szezont felölelő sorozatban azonban már mindenki szerepleni fog, miután a két nagy csapat is beadta a derekát. A Scuderia elnöke igazán megkedvelte az újítást, ugyanis a sorozat új nézőket és szurkolókat vonzott a sportágba.

    ,,A Liberty Media, – ami egy amerikai cég – megjelent, majd azonnal együttműködést kínált, és ha innen nézzük a dolgokat, igazán jó munkát végeztek. Megérkeztek és okos változásokat eszközöltek, erre a legjobb példa a Netflix. Sokakat nem érdekel az F1, ám a Drive to Survive hatására egyre több embert megfogott a sportunk. Ez egy igazán nagyszerű lépés volt. Nem hinném, hogy ez kereskedelmi szempontok alapján nagy értékkel bírna, ám az imázs és az emberi kíváncsiság miatt , nagyon fontos volt. Harminc évvel ezelőtt az ember szerepe hangsúlyosabb volt az F1-ben, ám ez az évek során elhalványodott. Azt remélem, hogy a költségvetési sapka és az új technikai szabályzat kapcsán ez a tényezők, ismét előtérbe kerül. A fiatalabb generáció a hitelességre és az emberi kapcsolatokra kíváncsi.” -nyilatkozta Camilleri a Motorsport.com-nak.

  • A Netflix sorozat sokat segített az amerikai jegyeladásokon

    A Netflix sorozat sokat segített az amerikai jegyeladásokon

    A COTA (Circuit of The Americas) főnöke, Bobby Epstein elmondása szerint rekord jegyeladás várható, köszönhetően annak, hogy a Netflix „Drive to Survive” című sorozata meghozta az amerikaiak kedvét az F1-hez.

    Epstein szerint a COTA megépítése önmagában is nagyban hozzájárult, hogy Amerikában újra megismerjék az F1-et, a Netflix sorozat azonban még egy lökést adott most a jegyeladásoknak.

    „Az eddigi legnagyobb létszámunk várható, az ülőhelyek már júliusban elfogytak.” – állítja Epstein. „Azon gondolkodunk, hova tudnánk még tribünt építeni, hogy több rajongót tudjunk fogadni.”

    „Sok oka van ennek, például nagy segítség, hogy zenei szórakozást is nyújtunk, de az is tény, hogy a COTA-val itt masszív bázist építettünk.”

    „Jó sztorit alkottunk, hagyománnyá tettük az itt való versenyzést.”

    „Ezen túlmenően a Netflix sorozat volt a legnagyobb löket az amerikai rajongók számára a jegyvásárlások tekintetében. Minden új nézőkre vonatkozó felmérésünk szerint nagy hatása volt ennek, és nagy előny ez az F1-nek.”

    „Zseniális ötlet volt ezt elkészíteni. A Netflix sorozat olyan embereket is elért, akiket másként mi talán sosem értünk volna el.”

    Az Egyesült Államok Nagydíjára november 3-án.