Címke: Németország

Először lesz élőben a YouTube-on látható egy Forma-1-es futam!

A Forma-1 nürburgringi versenyét, az Eifel Nagydíjat jelölték ki, és lesz látható a YouTube-on először hivatalosan, de csak pár európai országban. A királykategória történelmében ez az első alkalom, hogy élőben lesz látható a sportesemény a legnépszerűbb videós platformon. A verseny Németországban, októberben lesz majd. Utoljára 2013-ban járt erre az F1, akkor Sebastian Vettel nyert még, a Red Bull autójával.

A Forma-1 alapvetően gyümölcsöző módon dolgozik együtt a tévétársaságokkal, de a Nürburgringen kipróbálnak most valami újat, hét országban lesz látható a YouTube-on a verseny. Ezek az alábbi országok: Németország, Svájc, Hollandia, Belgium, Norvégia, Svédország és Dánia.

Adam Crothers, a Forma-1 digitális médiajogokért felelős igazgatója így nyilatkozott:

„Boldogok vagyunk, amiért együtt dolgozhatunk a YouTube-bal egy ilyen izgalmas projekten. Folytatjuk a médiaterjesztési stratégiánk egyenlőbbé tételét, bővítjük a digitális kínálatunkat. Elengedhetetlen, hogy olyan rajongókat is vonzzunk, akik más formában fogyasztanak médiatartalmakat, a YouTube pedig egy ilyen platform, amellyel elérhetjük ezt a réteget is. Az, hogy velük álltunk össze, biztosítja azt, hogy új közönséget érjünk el, növeljük az F1 rajongói bázisát, miközben az új és régi közönségünknek kínálunk innovatív új média kínálatot.”

2020. július 31.
Schumacher: A gyári támogatású csapatok is kiszállhatnak

Ralf Schumacher aggódik a németek jövőbeni jelenlétéért a Forma-1-ben. Bernie Ecclestone, a Forma-1 korábbi ura is úgy véli, hogy van összefüggés Sebastian Vettel hanyatló karrierje és a 2020 után Németországban megszűnő szabadon sugárzott televíziós adás megszűnése között. A négyszeres világbajnok az utolsó német pilóta a rajtrácson, és Schumacher se látja úgy, hogy tömegével érkeznének hazájából az új tehetségek. A korábbi F1-es versenyző a DPA hírügynökségnek nyilatkozott:

„egyáltalán nem látok fejlődést a fiataloknál. Németországban egy ideje ezt már elhanyagolták. Látom annak is a kockázatát, hogy akár egy-két gyártó is búcsút inthet a szériának, amilyen időket most élünk.”

Michael Schumacher 44 éves öccse azt is látja, hogy egyes országokban nő, másutt pedig csökken a száguldó cirkusz iránti érdeklődés:

„Nem ez lenne az első sportág, amely nehézségekkel küzd egy ideig, de ezen az úton kell most végigmenni.”

A Williams és a Toyota korábbi versenyzője azt is elárulta, hogy 2010-ben azért volt hét német versenyző is a rajtrácson, mert a hazai cégek beálltak mögéjük:

„Azon vállalatokkal könnyű volt, de most össze kell szednie magát a Forma-1-nek, mert kemény időszak következik. Az igazgatótanácsoknak arról kell dönteniük, hogy kirúgják-e az embereiket, vagy folytassák a Forma-1-es projektjeiket, ez pedig nem egyszerű döntés.”

2020. június 25.
Kizárólagosan a Sky adja 2021-től az F1-et Németországban, négyet ingyen

A fizetős német Sky csatorna szerezte meg Németországban 2021-től kezdve exkluzív a Forma-1 közvetítési jogait, de négy versenyt szezononként ingyenesen adnak majd.

Miután a kölni kereskedelmi tévé, az RTL kiszáll a sportág közvetítéséből, a Sky hosszútávra leszerződött a királykategóriával 2021-től kezdve. Mégis marad azért ingyenesen nézhető futam Németországban: a csatorna évente négyet kiválaszt, és azok mindenütt díjmentesen nézhetőek lesznek.

Ráadásul „Sky Sport F1” néven önálló csatornával állnak elő, ahol a nap 24 órájában motorsport lesz látható. A közvetítés ahogy eddig is megszokott volt, a szezon összes Forma-1-es hétvégéjét felöleli majd. A csomag részeként a betétprogramok, így a Formula 2, Formula 3 és a Porsche Szuperkupa versenyei is nézhetőek lesznek.

2020. június 22.
Nehéz helyzetben a németek: Mick Schumacher lehet a megmentő

Sebastian Vettel esetleges visszavonulásával lehet, hogy nem lesz német pilóta jövőre az F1-ben. Ralf Schumacher osztotta meg nézeteit.

Tíz évvel ezelőtt egy híján a mezőny harmadát alkották a németek, 24-ből hét pilóta. Most azonban könnyen lehet, hogy 1991 óta először nem lesz állandó tagja a mezőnynek egyetlen germán versenyző sem (akkor Bernd Schneider és Michael Schumacher szerepeltek beugróként).

Most Vettel esetleges távozásával ennek fennáll a veszélye. Rajta kívül Hülkenberg volt tavaly a mezőny tagja, de idén nem jutott üléshez.

„Mindig is voltak időszakok, amikor bizonyos nemzetek nagyon erősek voltak.” – jegyezte meg ezzel kapcsolatban Ralf Schumacher, a Williams és a Toyota korábbi pilótája.

„A németek profitáltak a bátyám által kiváltott rendkívül nagy érdeklődésből. A TV, a marketing és a szurkolók szempontjából is. Ez a tendencia megfordult, már nem érezni ilyesmit.”

Nemcsak a pilóták, de maga a Német Nagydíj is megszenvedi ezt a válságot. Tavaly a Mercedes mentette meg az eseményt, idén azonban már kihullott a versenynaptárból. Igaz, egy esetleges „zártkapus” versennyel szóba hozták a Hockenheimringet.

„Németországban az egész motorsport szenved.” – utalt arra, hogy a DTM is könnyen összeomolhat az Audi kilépése után.

„Már nyolc éve mondom, hogy problémáink vannak. Egészen a gokartoknál kezdődik – kevés pálya maradt, és egyre kevesebb a versenyző. Ha nincsenek magok, fák sem nőhetnek.” – jelentette ki keserűen a hatszoros futamgyőztes.

A németek mostani legnagyobb reménye, hogy új pilótájuk legyen a közeljövőben nem más, mint Ralf unokaöccse, Mick Schumacher.

„Mick bebizonyította, hogy tud autót vezetni, különben nem lenne F3-as bajnok. Az első éve a Formula 2-ben nem volt kiemelkedő, de volt néhány jó eredménye, és egyszer nyert is. Ezzel nincs baj, de minden évben újra kell értékelni az eredményeit. Ez már a második éve lesz.” – utalt arra, hogy most már nem lesz sok kifogás az unokaöccse előtt, teljesítenie kell, ha F1-es ülést akar.

Mick kilátásairól a következő a véleménye:

„Nem kell minden áron győznie, de a legjobb ötben kell végeznie, ideális esetben pedig a dobogón. Arra is figyelnünk kell, ne helyezzünk rá nagy nyomást. Eddig minden jól ment. Ráadásul a Ferrari juniorja, így minden lehetősége adott.”

A Ferrari kötelékébe azonban sok tehetséges versenyző tartozik, a fiatal németnek elsősorban ellenük kell bizonyítania majd.

2020. május 16.
Hockenheim tárgyal a „korona versenynaptárral” kapcsolatban

Hockenheim potenciális versenyhelyszín lehet a 2020-as szezonban az új, koronavírus miatt kialakult versenynaptárban.

Bár ebben az évben Németországban nem terveztek futamhétvégét, a Frankfurter Allgemeine Zeitung úgy tudja, hogy a Formula 1 vezetői nemrégiben felkeresték a hockenheimi pálya vezetőségét.

„Érkezett egy kérés az FOM-től, beleértve kérdéseket egy szükséges versenyhétvége megszervezéséről is” – írta a lap.

A Liberty Media arra készül, hogy idén legalább 15 futamot megrendezzen a világjárvány alatt, hogy a televíziós műsorszolgáltatókkal kötött jövedelmező szerződéseket teljesíteni tudják.

„Az igaz, hogy mi mindig a Formula 1 alkalmi képviselői vagyunk. Természetesen, beszéltünk a koronavírus hatásáról, ami befolyásolja a versenynaptárt” – erősítette meg Jorn Teske, a német pálya főnöke a SID hírügynökségnek.

Bár Hockenheim nem tudott pénzügyi megállapodást kötni a Liberty Mediaval az eredeti 2020-as naptárban való szereplésért, azonban Teske szerint most minden „elképzelhető, ha gazdasági szempontból értelme van és a jogi kereteken belül marad”.

„Ha konkrétan szeretnének erről beszélni velünk, mi örömmel segítünk” – tette hozzá a német.

Teske elmondta, hogy állandó pályaként nem lenne szüksége olyan sok átfutásai időre, hogy idén futamot tudjanak rendezni, de még így is rengeteg dolgot kéne tisztázni.

„Nyilvánvaló, hogy nem mi vagyunk az egyetlen pálya, akivel a Forma-1 tárgyalhat, de nem vállalunk gazdasági kockázatot a futamért. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy pénzt költsünk, hogy utána azt bebukjuk, főleg ezekben az időkben.”

2020. április 29.
Schumacher: A német motorsport kihal, ha hamar nem történik valami

A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Ralf Schumacher biztos benne, hogy hazája motorsportja „kihal”, ha nem tesznek valamit hamarosan, mivel úgy érzi, hogy olyan kategóriák, mint például a gokart nem létezik Németországban.

Korábban ez az ország számos versenyzőt adott a Forma-1 mezőnyének. A csúcs 2010 volt, amikor hét versenyzőt adtak a sportnak a németek: Michael Schumacher mellett ott volt még Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Nico Hülkenberg, Timo Glock, Nick Heidfeld és Adrian Sutil. Ma már csak Vettel van, miután Hülkenberg versenyülés nélkül maradt 2020-ra. A junior kategóriák sincsenek eleresztve németekkel: Mick Schumacher a Formula 2-ben, David Schumacher a Formula 3-ban indul idén, így tehát Michael és Ralf fiai azok, akik tovább viszik a német zászlót. Ralf a Speedweeknek nyilatkozott:

„Sajnos van egy gond Németországban, mivel a gokart gyakorlatilag megszűnt itt, különösen, ha Olaszországhoz vagy Angliához képest nézzük. És ez már látható, a német motorsport kihal, ha nem csinálunk valamit.”

A Speedweek a cikkében rámutatott, hogy csak 800 német gokartos licensz van, és ez mindenképp egy alacsony szám mondjuk Angliához képest, ahol ugyanez 3900. Schumacher erről így beszélt:

„A múltban a fiatalok mezőnye akkora volt, hogy egyeseket haza kellett küldeni az időmérő után. Ma 10-12 gokart rajtol el.”

Schumacher szerint a gokartozás és a vezetés már nem trendi az ifjú németeknél, de arra is rámutatott, hogy a versenyzés költsége egyszerűen túl magas lett, és pont a fiát emelte ki példaként, aki a Formula 3-ban indul:

„Minimálisan már 1.5 millió euróról beszélünk. Ez egy junior szériához képest abszurd. A Formula 2 az még egy millióval drágább. A FIA-nak ezt jobban kellene ellenőriznie, csökkentenie és központosítania kellene a szériákat.”

2020. március 15.
Hockenheim szerint a Liberty-n múlik, hogy visszatérhetnek-e

A Német Nagydíj, és így Hockenheim visszatérése a Forma-1-es versenynaptárba a Liberty Medián múlik. Ez a véleménye a pálya főnökének, Jorn Teskének. 2020-ban ez a pálya és Németország is kimaradt, amiről így nyilatkozott a motorsport-total.com-nak:

„Németország egy olyan ország, amelynek hagyománya van az autóversenyzés terén, erős a nemzeti szövetsége, illetve az automobil klubélete, mégis a szervezőknek más nagydíjak promótereivel szemben teljesen csak a jegyeladással számolhatnak, mással nem. Nem mondom azt, hogy feltétlenül szükségünk van támogatásokra, de az nem járja, hogy a kockázatot kizárólag csak mi vállaljuk, mikor euró milliókról beszélünk. A Forma-1-nek el kell döntenie, hogy mennyire fontos nekik a történelmi múlttal rendelkező versenypályák, és ezért mennyit hajlandóak engedni a jogdíjakból.”

2020. január 6.
Először láthatta Hamilton a Project One-t pályán

Lewis Hamilton, a Mercedes-AMG Petronas Motorsport világbajnoka nemrég élőben is megtekinthette a Project One-t.

Egyelőre még Lewis Hamilton hatszoros világbajnok is csak egy álcázott Mercedes-AMG Project One-t láthatott a napokban. A világ legmodernebb kétüléses sportautó fejlesztése során a Forma 1-es hibridtechnológiát is felhasználták, így kategóriájában és világszinten is egyedülálló lehet majd. Az elsődleges adatok szerint a Project One 1000 lóerő feletti teljesítményre képes és maximális sebessége elérheti a 350 km per órát is.

A hatszoros világbajnok maga is részt vesz a Project One fejlesztésében. Nemrég a Mercedes-AMG Petronas Motorsport osztott meg egy videót arról, amiben pilótájuk először tekintette meg a hiperautót. Bár Lewis még nem ülhetett a volán mögé, izgatottan vizsgálta meg kívülről a prototípust, illetve a felvételből az is kiderül, hogy az autót vezető pilótát és a mérnököket is kikérdezte a brit.

– Autóversenyzőként érdekel az autó mechanikája, a motorja és a vezethetősége is – meséli a videóban Hamilton. – A motor hangja eléggé hasonlít egy versenyautóéhoz.

A hatszoros világbajnok kiemelte, hogy ez a technológia egy újabb lépés az innováció terén, így ez különösen izgalmas.

2019. december 7.
Danner: Nem lesz Schumi-mánia Mick debütálásakor az F1-ben

A korábbi autóversenyző és egyben német szakkommentátor Christian Danner szerint Mick Schumacher várható Forma-1-es bemutatkozása nem ad új löketet a „Schumi-mániának”. A Ferrari csapatfőnök Mattia Binotto már kifejtette, hogy 2020 egy döntő éve lesz a 20 éves Schumachernek, mert egyre valószínűbb, hogy marad egy újabb évet a Formula 2-ben. Danner szerint a legendás Michael Schumacher fia előbb vagy utóbb bemutatkozhat a királykategóriában, és ezt el is mondta a t-onlinenak:

„A dolog azonban nem lesz összehasonlítható a korábbi Schumi-mániával. Micket egyértelműen örömmel várják a Forma-1-ben, de nem lesz olyan hatással a német közönségre, ahogy volt az az apjával.”

Reméli azonban, hogy Schumacher jövője pozitívan befolyásolja Németország visszatérési kísérletét a versenynaptárba. Szerinte ezt a Liberty Mediának is át kellene gondolnia, hiszen egy fontos piacról beszélünk:

„Az, hogy Hockenheim nem tud ugyanolyan szerződést aláírni mint Azerbajdzsán vagy Abu Dhabi, az mindenki számára világos. Arról azonban ne feledkezzünk meg, hogy Németországban támogatjuk a labdarúgást, a futballt és a focit is. Semmi problémám nincs a labdarúgással, de a motorsport egy olyan sportág, amelynek önmagát kell támogatnia. Ki fizeti Abu Dhabiban a számlát? A kormány. Hanoiban? A kormány. Még a katalánok is találtak büdzsét a nagydíjuknak, ahogy a franciák is EU-s pénzeket használnak fel erre. Mi vagyunk az egyetlenek, akik csak ott állnak, és azt mondják, hogy nincs semmink se.”

2019. október 30.
Michael Knight visszatért, de mivel?!

David Hasselhoff, alias Michael Knight újra üldözőbe vette a bűnt, ezúttal láthatóan Németországban. Az országban szintén népszerű színész/énekes a mobile.de reklámfilmjében tűnik fel, és jól megszokott pajtiját is segítségül kell hívnia. Hősünk ahogy azt a 80-as években megszokhattuk, cowboycsizmában, bőrdzsekiben várta fekete, intelligens és digitális hűséges társát, „aki” azonban kissé megváltozott az idők folyamán, ahogy Hoff is.

A történet nem bonyolult, a megszokott kliséken alakul, és legalább olyan vicces, mint a napokban feltűnt Grosjean által megidézett Knight Rider!

https://youtu.be/iByp3UoloAM

2019. szeptember 30.