Szerk Racingline.hu

Címke: Németország

  • Nem indul el 2023-ban a német ADAC Formula 4 bajnokság, de…

    Nem indul el 2023-ban a német ADAC Formula 4 bajnokság, de…

    Németország nemzeti Formula 4-es bajnoksága jövőre nem indul el, a szervező megerősítette, hogy „a 2023-as szezonra nem fogad nevezéseket az ADAC F4-re”.

    A 2015-ben az ADAC Formel Masters utódjaként indított széria, amely maga is a Formula BMW ADAC utódja volt, 2019-ben a 20 autó feletti rajtrácsról két évvel később kétszámjegyű létszám alá süllyedt. 2022-ben pedig már csak öt állandó versenyzőt számlált, mivel a sorozat az európai trendet követve új Gen2-es F4-es autóra váltott.

    A sorozat létrehozása óta hét versenyzőt juttatott el a profi autóversenyzés csúcsáig: Lando Norris, Mick Schumacher és Guanyu Zhou a Forma-1-ben bizonyíthatnak. Harrison Newey és Juri Vips a Super Formulába kerültek. Devlin DeFrancesco pedig az IndyCarban kötött ki. Jövőre az ADAC F4 2017-es második, Marcus Armstrong csatlakozik majd hozzá a rajtrácson. Miután a 2022-es szezon októberben véget ért, azonnal megindultak a találgatások a sorozat jövőjével kapcsolatban.

    Idén várható még bejelentés egy új F4-es sorozatról, amelyet az ACI Sport szervez. Ők már az olasz F4-es bajnokságot is üzemeltetik, és ez a projekt jelenleg az „Euro 4” néven fut.

    Ez a sorozat az ADAC F4 által hagyott űrt kívánja betölteni oly módon, hogy további versenyhétvégéket biztosít Európa-szerte a csapatok és a versenyzők számára. Olyanoknak, akik 2023-ra a teljes olasz szezon és néhány ADAC-forduló teljesítése alapján tervezték a költségvetésüket. A Formula Scout úgy tudja, hogy az ACI hivatalos bejelentése az új széria létrehozásáról a jövő héten lesz.

    Saját szériájának a megszűnése ellenére az ADAC jövőre is részt vesz az F4-ben. Két pilótát állítanak be a francia F4-es bajnokságba az „ADAC Formula Junior Team” tagjaiként. A versenyzőknek a jövő hónapig van lehetőségük jelentkezni arra, hogy Németországot képviseljék a központilag irányított sorozatban. Ezt az ADAC francia megfelelője, az FFSA működteti. Dr. Gerd Ennser, az ADAC Sport elnöke ennyit mondott erről:

    „Németországnak rengeteg tehetséges motorsportolója van. Az elmúlt években azonban sokan nem tudták megtenni a lépést a formaautós versenyig a nagyon magas költségek miatt. Ezért új irányba indulunk el: az új ADAC Formula Junior csapattal a fiatal versenyzők számára egy egyszerűbb utat teremtünk a formaautózás világába. Az első lépés, az FFSA F4 Akadémián való elindulások központi eleme az esélyegyenlőséget és a költségek átláthatóságát garantálja két tehetséges németországi fiatalnak. A jövőre nézve arra törekszünk, hogy az FFSA-val való kooperációnkat kiterjesszük.”

    Nicolas Deschaux, az FFSA elnöke már csak ennyit tett hozzá:

    „Nagyon örülünk, hogy újra szorosan együttműködhetünk az ADAC-kal ebben az új Formula Junior Team projektben. Az első közösködésünk a Formula 3 Euro Series keretében a 2000-es évek közepén sikeres volt. Az FFSA F4 Akadémián keresztül szerzett know-how-nk, a költségmenedzselés és a sporttőke értékei az ADAC fiataljainak az eddigi legjobb lehetőséget nyújtják majd az formaautós karrier megkezdésére.”

    Új „gazdája” lett a DTM-nek, erre biztosan nem számítottál!

  • Új „gazdája” lett a DTM-nek, erre biztosan nem számítottál!

    Új „gazdája” lett a DTM-nek, erre biztosan nem számítottál!

    Az ADAC megállapodást kötött a DTM márkajogainak átvételéről és a bajnokság promóteri szerepéről 2023-tól kezdve.

    Ez a bejelentés véget vet a sorozat jövőjével kapcsolatos bizonytalanságoknak, miután szerdán kiderült, hogy az anyaszervezet, az ITR megszűnik. A felvásárlással az ADAC célja, hogy átszervezze a német motorsport struktúráját, és kapcsolódási pontokat hozzon létre az ernyője alá tartozó más kategóriákkal – áll a közleményben.

    A GT Masters, amely a DTM-hez hasonlóan szintén a GT3 szabályrendszer alapján fut, egyike a Németország legfőbb autóklubja által működtetett számos bajnokságnak. Az ADAC ismertette, hogy a DTM és a GT Masters meglévő résztvevőinek is lehetőséget kínál majd arra, hogy 2023-ban a bajnokságaikban versenyezzenek, további részletek ismertetése nélkül.

    December 8-án Münchenben sajtótájékoztatót tartanak. Itt további információkat tárnak majd a nyilvánosság elé arról, hogy a DTM miképp fog működni az ADAC égisze alatt. Dr. Gerd Ennser, az ADAC sportért felelős elnöke így fogalmazott:

    „Nincs még egy olyan márka, amely annyira képviselné a német motorsportot, mint a DTM. Az ADAC meg akarja őrizni a DTM-et, mert ez a motorsportunk kulturális értéke. Nemcsak Németországban, hanem a világon mindenhol a motorsportban is kiemelkedő hírnévnek örvend. A jövő évtől a DTM az ADAC égisze alatt új fejezetet kezd a hosszú történelmében.”

    A DTM-et korábban az ITR működtette. A cég az elmúlt években a korábbi Formula-1-es versenyző Gerhard Berger és egy sor autógyártó közös tulajdonában volt. Az Audi és a BMW azonban a Class One 2020-as megszűnését követően visszavonta a részesedését, így Berger maradt a bajnokság egyedüli tulajdonosa. A koronavírus járvány súlyos hatással volt az ITR pénzügyeire. A DTM nagymértékben a jegyeladásokra támaszkodik a bevételek megteremtésében, majd a cég bezárásáról született döntés, miközben tárgyalásokat folytatott az ADAC-kal. Berger jövőbeli szerepe a DTM-ben egyelőre ismeretlen, ezért így nyilatkozott:

    „Most jött el az idő, hogy megteremtsük a DTM hosszú távú jövőjének alapjait. Ezért úgy döntöttem, hogy a márkát átadom az ADAC-nak. Szilárd meggyőződésem, hogy a márka jó kezekben lesz az ADAC-nál. Ott rendelkezésre áll a szükséges know-how ahhoz, hogy a jövőben minden motorsportrajongónak egyedülálló élményt nyújtsunk. A hosszú távú tapasztalatuk, a kialakult struktúráik és a szövetség saját motorsport iránti elkötelezettsége miatt az ADAC nemcsak a lehető legjobb szinergiákat tudja megteremteni, hanem következetesen tovább is tudja fejleszteni a DTM-et. Így a legjobb előfeltételek adottak ahhoz, hogy még hosszú éveken át eredményes motorsportot láthassunk a legmagasabb szinten.”

    Túl sok az autó – így javítana a DTM vezetősége a „problémán”

  • Exkluzív: Nézd vissza a teljes 2022-es Kamion EB szezon összes futamát!

    Exkluzív: Nézd vissza a teljes 2022-es Kamion EB szezon összes futamát!

    Remekeltek a magyarok az idei FIA kamion Európa-bajnokságon, hiszen Kiss Norbert negyedszer lett az első a versenyzői értékelésben, a Révész Racing pedig másodszor érte el ezt.

    A Racingline.hu többek között a YouTube csatornáját ajánlotta fel arra a nemes célra, hogy láthassátok magyar nyelvű kommentárral az eseményeket, így aki a jövőben sem akar lemaradni ilyesmiről, annak melegen ajánljuk, hogy -> iratkozzon fel <-. Jobb felül, csengő – aki nem ismerné.

    Társoldalunk, az 500miles.hu főszerkesztője, Roós András is kivette a részét ebben a munkában, hiszen kommentátorként kivette a részét a munkából otthon, helyszínen, vagy az esport1.hu stúdiójában is.

    Jöjjenek tehát újra, a számunkra olyannyira örömteli hétvégék kronológiája!

    1. MISANO, OLASZORSZÁG- 2022. MÁJUS 21-22.

    2. Hungaroring, Magyarország – 2022. június 11-12.

    3. Slovakia Ring, Szlovákia – 2022. július 2-3.

    4. Nürburgring, Németország – 2022. július 16-17.

    5. Autodrom Most, Cseh Köztársaság – 2022. szeptember 3-4.

    6. Zolder, Belgium – 2022. szeptember 10-11.

    7. Le Mans, Franciaország – 2022. szeptember 24-25.

    8. Jarama, Spanyolország – 2022. október 1-2.

     

     

     

     

     

  • A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe nyilvánosságra hozta a 2023-as versenynaptárát, amely egyértelműen az International GT Open bajnokság betétfutama lesz.

    A sorozat 2018-as megalapítása óta általában megosztotta a menetrendjét a GT Open és a Túraautó Világkupa eseményei között, bár tavaly elsősorban a GT World Challenge Europe mellé tette le a voksát, idén pedig a DTM-mel való kétszeri versenyzéssel garantálta a német jelenlétet.

    A 2023-as versenynaptár továbbra is hét fordulós marad, és a jelenlegi menetrendhez hasonlóan az algarvei versenyhétvégével kezdődik majd a szezon április utolsó hétvégéjén. A forduló Spa-Francorchampsban júniusról május végére kerül, majd a Paul Ricard-i forduló májusról júliusra, a nyár csúcspontjára tolódik. A két esemény között visszatér a Hungaroring, ahová a TCR Europe legutóbb 2019-ben látogatott el.

    A másik visszatérő pálya az osztrák Red Bull Ring, amelyen szintén 2019-ben versenyeztek utoljára, és amelyre szeptember 8-10. között látogatnak el, bár az időpontot még nem erősítették meg, amíg a verseny szerződését alá nem írják. Az idényt már hagyományosan a monzai (szeptember 22-24.) és barcelonai (október 20-22.) kiruccanásokkal zárják. Paulo Ferreira, a TCR Europe promótereként így nyilatkozott:

    „Mindannyian nagyon várjuk a TCR Europe újabb remek évét 2023-ban, és a versenynaptár mostani közzététele azt jelenti, hogy a meglévő csapataink és azok, akik csatlakozni szeretnének hozzánk, elkezdhetnek világos terveket készíteni. Arról váltunk ismertté, hogy kiváló versenynaptárt kínálunk, amely Európa legikonikusabb versenypályáira látogat el. A jövő évre tervezett technológiáról is várható még néhány hír – úgy tekintünk rá, mint a TCR versenyzés új korszakára -, így azt tanácsolom a csapatoknak és a versenyzőknek, akik 2023-ban a TCR Europe-ban való indulást fontolgatják, hogy tartsák nyitva a szemüket a további részletekért.”

    Az előzetes tervek szerint jövőre nem lesz ütközés a Túraautó Világkupával. Ez azt jelenti, hogy a versenyzők és a csapatok mindkét szériában indulhatnak.

    A DTM betétversenyek hiánya azt jelenti, hogy a TCR Europe 2020 óta először marad németországi forduló nélkül. Idén a Norisringen és a Nürburgring en is volt versenyük.

    2023-as TCR Europe versenynaptár

    # Dátum Helyszín Pálya
    1. 04.28-30. 🇵🇹 Algarve Portimao International Circuit
    2. 05.26-28. 🇧🇪 Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps
    3. 06.16-18. 🇭🇺 Mogyoród Hungaroring
    4. 07.21-23. 🇫🇷 Le Castellet Circuit Paul Ricard
    5. 09.08-10. 🇦🇹 Spielberg Red Bull Ring*
    6. 10.20-22. 🇪🇸 Barcelona Circuit de Barcelona-Catalunya

    *megerősítésre vár

  • Kiss Norbert négyszeres kamion Európa-bajnok lett!

    Kiss Norbert négyszeres kamion Európa-bajnok lett!

    A napokban az FIA által is aranyfokozatúvá minősített szombathelyi Kiss Norbert Le Mansban behúzta immáron a negyedik kamion Európa-bajnoki címét is.

    2020 óta tart a közös munka Révész Bálinttal, és már az első évben siker koronázhatta volna az együttműködést. Nem osztották ki végül a koronavírus-járványnak köszönhetően a két versenyhétvégéből állt idény után a bajnoki címet, hiába vezette toronymagasan Kiss a tabellát. Tavaly egy szintén csonkára sikerült szezon után azonban igen, és a Révész Racing ellenállást nem tűrve nyerte meg nem csak a versenyzőknek kiírt bajnokságot, hanem a csapatokét is.

    A közösködés a T Sport Bernau csapattal maradt 2022-re is, de a magyarok újabb fokozatba kapcsoltak, és immáron egy teljes szezonban. Beszédes az eredménylista, és ahogy 2021-ben is, minden versenyhétvégén tudott nyerni legalább egyszer a „Balu” névre keresztelt piros MAN. Norbi dominanciája valóban csak Max Verstappenéhez mérhető, idén a Forma-1-ből. Fájt is ez az ellenfeleknek, illetve a széria promótereinek, így a szezon közepén hirtelen azt találták ki, hogy túlzottan füstöl a motorjuk, így azt kezelni kellett, noha nem Bakó Csabi és „bandája” tehet róla, hiszen az egységeket Németországból kapják fixen, és nem nyúlhatnak bele, csak beépítik. Később pedig az FIA szigorú ellenőrei már a guminyomást is ellenőrizték volna a 37 éves magyar pilóta kamionján.

    Hiába volt azonban minden nem várt nyomás, hazánk fiait újfent nem tudták legyőzni, immáron harmadik éve, amelyet most már két Európa-bajnoki cím is fémjelez, egymás után, ahogy volt az a korábbi magyar csapatával is, 2014 és 2015-ben.

    A kamion Európa-bajnokságok örökös versenyző bajnoki rangsorában ezen eredményével a szombathelyi fiú már dobogós, és csak Jochen Hahn található előtte hat, illetve a legendás Steve Parrish öt elsőséggel.

    A Racingline.hu és a TRP Media Csoport nevében gratulálunk a Révész Racingnek az újabb hatalmas sikerhez!

  • A Buggyrások hazájában folytatódik a kamion Európa-bajnokság!

    A Buggyrások hazájában folytatódik a kamion Európa-bajnokság!

    A nyári szünet után a Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság ezen a hétvégén újra a csehországi Autodrom Mostban lép pályára.

    Most a szezon sűrű második felét nyitja, a következő négy hétben két dupla versenyhétvége lesz. A bajnoki döntőre pedig október 1-jén, a spanyolországi Jaramában kerül sor.

    Ezúttal 14 versenyző áll majd rajthoz, amikor szombat délután kialszanak a lámpák. Kiss Norbert a szezon első felében erős teljesítményt nyújtott. Komoly, 48 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot a második helyen álló Jochen Hahn és a harmadik Sascha Lenz előtt.

    A helyi hős Adam Lacko megszerezte első szezonbeli győzelmét a Hungaroringen. Ezen a hétvégén hazaiak előtt szeretne újra felállni a dobogó legfelső fokára.

    A T Sport Bernau versenyzője, Antonio Albacete a pódiumos helyezések és a misanói győzelmének köszönhetően az ötödik helyen áll. A spanyolra ugyanakkor mindig érdemes odafigyelni a Top 3-ban.

    Steffi Halm a Nürburgringen a legutóbbi fordulóban szerezte meg első két dobogós helyezését, és most szeretne az eredményén tovább javítani. A Slovakia Ringen elért dobogója után a Don’t Touch Racing versenyzője, Andre Kursim újabb serlegekért száll harcba Mostban.

    A Buggyra Racing versenyzője, Téo Calvet Németországban a maga malmára hajtotta a vizet, és ismét versenybe szállt a Promoter’s Cup címért. A francia a szezon első felében nehéz futamokon volt túl, de egy tiszta hétvégével a Nürburgringen Calvet a tabella élére állt a szezon második fele előtt.

    A brit versenyző, Jamie Anderson az idény első felében erős szezont futott. Két összesített győzelmet és 7 kategóriagyőzelmet szerzett, és csak két ponttal van lemaradva Calvet mögött.

    Shane Brereton jelenleg a harmadik helyen áll a Promoter’s Cup tabelláján, a németországi változó teljesítménye után szeretne megint a dobogó legfelső fokára állni.

    A német Steffen Faas, valamint a portugál José Rodrigues, akik mindketten több kategória dobogós helyezést is szereztek már idén, még nem szerezték meg első győzelmüket, és a legfelső dobogót tartják majd szem előtt.

    Miután júliusban a Nürburgringen megszerezte első összesített győzelmét, Lukas Hahn szabadkártyásként visszatér a rajtrácsra a mostani fordulóra.

    A francia Lion Truck Racing megerősítette, hogy versenyzőjük, Anthony Janiec halála után is folytatják a versenyzést a Goodyear FIA ETRC-ben. A csapat Jonathan André-val indul, aki már rendelkezik némi autóversenyzői tapasztalattal. Andrénak volt egy tesztnapja Nogaróban, és a csapat élénksárga MAN-jével áll majd rajthoz Mostban.

    A körözgetés a péntek délutáni szabadedzésekkel veszi kezdetét, a mindent eldöntő időmérő pedig szombat délelőtt kezdődik, majd szombaton és vasárnap délután két futamot rendeznek.

  • Gyári Audi versenyülést szeretne Schumacher?

    Gyári Audi versenyülést szeretne Schumacher?

    Markus Duesmann, az Audi vezérigazgatója reméli, hogy a VW tulajdonában lévő autógyártó döntése, mely szerint 2026-ban beszállnak a Forma-1-be, elindítja a német újjászületést.

    Amennyiben Mick Schumacher nem szerez versenyülést 2023-ra Sebastian Vettel visszavonulása után, akkor nem lesz német pilóta a rajtrácson, sőt, még Német Nagydíj sem. Duesmann ugyanakkor pénteken Spa-Francorchamps-ban azt mondta, amikor az Audi bejelentette F1-es projektjét:

    „Remélem, lesz német pilótánk és német futamunk is.”

    Ez zene a 23 éves Schumacher füleinek, de ő azt mondta a Bildnek amikor erről kérdezték, hogy nem tekint ennyire előre:

    „Ez mindenképp remek. Majd meglátjuk, ki lesz még itt addig, és hogy lesz-e több német pilóta.”

    Duesmann valójában azt mondta, hogy egyelőre még nem folynak előzetes egyeztetések német versenyzőkkel:

    „Amint lesz csapatunk, akkor beszélhetünk a versenyzőkről. Nagyon remélem, hogy lesz újra Forma-1-es futam Németországban. Amennyiben az Audi hozzá tud járulni ehhez, akkor azt meg fogjuk tenni.”

    Úgy tűnik, hogy az Audi még arra is hajlandó, hogy pénzt áldozzon ennek érdekében, még akkor is, ha ez veszteséges futamot jelent:

    „Pénzt keresni mindig jó, de ilyen esetben nem feltétlenül szükséges.”

  • Máris kóstolgatja az Audi a Mercedest a Forma-1-ben

    Máris kóstolgatja az Audi a Mercedest a Forma-1-ben

    Nagy volt az izgalom tegnap az F1 világában, az Audi ugyanis megerősítette, hogy 2026-tól csatlakozik a királykategóriához, mint motorgyártó. Amellett, hogy egy nagyon csinos koncepciófestést mutatott be, az Audi máris megtalálta a módját, hogy froclizza a német riválisát, a Mercedest.

    Sajtóközleményükben az Audi szépen belefűzték, hogy „több mint egy évtized óta ez lesz az első alkalom, hogy egy Forma-1-es erőforrás Németországban készül”. Ez egyértelmű utalás a Mercedesre, amely bár német gyártó, minden egységét az Egyesült Királyságban, Brixworth-ben építi. Ez a pimasz megjegyzés, egyértelműen a regnáló konstruktőri bajnokok ellen irányul.

    Aztán az is pikáns, amikor megosztottak néhány koncepcionális festéstervet a Twitteren, azzal, hogy: „A pletykák szerint a karikák az új csillagok.”

    Az Audi a négykarikás márkajelzéséről ismert, a Mercedes logójában pedig a hárompontos csillag szerepel. Őszintén szólva örülünk annak, hogy az ingolstadtiak színre léptek, és máris fel akarják kavarni az állóvizet. Máris várjuk a 2026-os Audi vs Mercedes epizódot a Drive to Survive-ban.

  • Domenicali: Nem adom el a Forma-1 lelkét

    Domenicali: Nem adom el a Forma-1 lelkét

    Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója, megvédte a sportág versenynaptárát érintő változtatásokat.

    A naptár az elmúlt években folyamatosan fejlődött, új pályák – mint például a 2023-ra tervezett Las Vegas-i pálya – kerültek be, míg néhány régebbi helyszínt az a veszély fenyeget, hogy elveszítik a helyüket.

    A jövőjüket illetően bizonytalan helyszínek közé került a franciaországi Circuit Paul Ricard, valamint a belga történelmi Spa-Francorchamps is. A sportágat az olyan országok meglátogatása miatt is vizsgálják, ahol az emberi jogok megkérdőjeleződnek, és Lewis Hamilton korábban már beszélt ezen aggodalmairól. A naptárváltozásokkal kapcsolatos kritikákra válaszolva a Bildnek Domenicali tagadta, hogy a fejlemények ártanának a sportnak:

    „Nem adom el a Forma-1 lelkét, ez egy természetes változás. Nyitunk a teljes világ felé.”

    A Forma-1-es vezér elismerte, hogy a pénz fontos szempont a döntések meghozatalakor, de hangsúlyozza, hogy nem ez az egyetlen tényező, amit figyelembe vesznek:

    „A pénz mindenütt fontos, így nekünk is. Ugyanakkor nem csak ezt nézzük, az egész csomagnak stimmelnie kell. Amennyiben csak a bankszámlát néznénk, a versenynaptár biztosan máshogy nézne ki.”

    A Forma-1 az utóbbi időben új helyszínekkel bővült, például a 2022-es idény elején megrendezett Miami Nagydíjjal.

    Az egyik ország, amely 2020 óta hiányzik a versenynaptárból, az Németország, és Domenicali utalt rá, hogy a 2023-as visszatérési kilátásai nem túl biztatóak:

    „Amennyiben nem hívom őket, akkor keveset látok és hallok felőlük.”

    Az olasz végül nem zárta ki, hogy a jövőben Hockenheim vagy a Nürburgring visszatérjen, ezért így fejezte be:

    „Szeretném, ha visszatérhetnénk.”

  • Mick Schumacher rosszul volt, ezért nem ment az apja díjátadójára

    Mick Schumacher rosszul volt, ezért nem ment az apja díjátadójára

    Mick Schumacher szerdán nem kísérte el családját, amikor a Haas pilótájának a legendás édesapja, Michael előtt tisztelegtek hazájában, Németországban.

    A ceremónián Corinna, aki Mick édesanyja és a hétszeres világbajnok Schumacher felesége, Mick húgával, Gina-Mariával és az FIA korábbi elnökével, Jean Todttal együtt vett részt. Corinna az álló ováció közepette könnyekben tört ki, amikor távollévő 53 éves férje megkapta Észak-Rajna-Vesztfália – szülőhelye helyi szintű joghatósága – állami elismerését. Todt, a család közeli barátjaként Corinna könnyeiről ennyit mondott a Bildnek:

    „Ez természetes dolog. Senki sem tervezte, hogy ennyire érzelmes lesz, hogy Corinna könnyeket hullajt, de néha jó, ha nem mindig kell uralkodni magunkon.”

    Todt ugyanakkor tagadta, hogy „hiányzik” neki a Ferrari egykori remek versenyzője, az okokról a 76 éves francia már a német ntv-nek beszélt:

    „Nem hiányzik Michael, hiszen láthatom őt. Az persze hiányzik, amit együtt csináltunk.”

    Megerősítette még azon pletykákat, mely szerint a páros még mindig együtt élvez:

    „Igen, igaz a versenyeket Michaellel együtt nézem.”

    Michael mellett szerdán a másik nevezetes hiányzó a fia, Mick volt. Német lapok arról cikkeztek, hogy gyomorpanaszai vannak, de ez nem akadályozza meg a 23 éves versenyzőt abban, hogy a hétvégén Franciaországban versenyezzen a Haasnál. Todt Mickről is szólt:

    „Nagyon boldog voltam, amikor az utolsó két versenyen pontszerző helyen végzett. Igen sok igazságtalan nyomás nehezedett rá. Amit igazán kívánok neki, az az, hogy vezethesse a legjobb autót. Akkor képes lesz futamokat és bajnoki címeket nyerni.”