Szerk Racingline.hu

Címke: Német Nagydíj

  • Hungaroring – Ezek a nemzetközi versenyek lesznek 2020-ban

    Hungaroring – Ezek a nemzetközi versenyek lesznek 2020-ban

    Minden évben nálunk olvashatjátok el először azt, hogy milyen kiemelkedő versenyeket nyújt a Hungaroring, a következő évben. Szomorú tendencia, de sajnos egyre kevesebb sorozat látogat el hozzánk, az újabb ismertebb kieső aki 2020-ban már nem jön Magyarországra, az a TCR Europe szériája. Azon tekintetben is nagy a kérdőjel továbbra is, hogy az évek óta belengetett, tologatott és a magyar motorsport rajongók által igen várt felújítás mikor veszi kezdetét a Hungaroringen. Papíron most már a konferenciateremnek és a múzeumi rész kialakításának kellene jönnie…

    Hogy mindenki okosan gazdálkodhasson a szabadidejével és időben jelezze a szándékait a munkáltatójának, újra összeraktuk gyakorlatilag a legjelentősebb magyar versenypálya 2020-as naptárát!

    2020. április 25-26.- WTCR + ETRC

    A szervezők által találóan csak Super Racing Festivalnak elnevezett rendezvényen végre Magyarországon is mehet a „norbidálás”. Michelisz Norbi és Kiss Norbi rég mérkőzött meg egymással, pláne nem magyar pályán, de most sem fognak. Viszont legalább egy hétvégén lesz a túraautó világkupa és a kamion Európa-bajnokság hungaroringi fordulója. Kifejezetten örömteli hír a családoknak ez, hiszen egy jeggyel letudható a két legismertebb hazai pályaautós szinte kötelező meglátogatása. 14 év alatt, és 65 felett ráadásul ingyenesen látogatható az esemény.

    2020. július 11-12. – International GT Open + EuroFormula Open

    Évek óta visszatér hozzánk párban ez a két széria. Ingyenessége okán akár kiváló program azoknak, akik épp nem a strandon vannak. Őszintén szólva meglep, hogy itt továbbra sincs komolyabb magyar induló, akár csak alkalmi jelleggel is.

    2020. július 31-augusztus 2. – Formula 1 Magyar Nagydíj

    Az örökranglistán a Hungaroring már a kilencedik helyen található, mint olyan pálya, ahol a legtöbbször rendeztek Forma-1-es futamot. Ki gondolta volna ezt 1986-ban, hogy idáig jutunk? Népszerű desztináció a külföldieknek a magyar pálya Budapest közelsége miatt is, így érdemes minél előbb megvásárolni a jegyeket, ha jó helyet akarunk magunknak. Német Nagydíj híján pedig hazánkba is feltehetően sok német rajongó érkezhet.

    2020. szeptember 26-27. Blancpain GT Sprint

    Idén rettenetesen elmosta az eső, az egyébként remek sorozatot. Az év utolsó komolyabb autósport eseménye mindig jó levezetés a motorsport rajongó családoknak, így érdemes mindenképp kilátogatni. Olykor meglepően ismert versenyzők is megtalálhatóak a mezőnyben.

    Érdekes kérdés, hogy mennyiben befolyásolja például az, hogy a TCR Europe nem jön Magyarországra például a Zengő Motorsport vagy a M1RA csapat terveit és lehetőségeit. A DTM is feltehetően akkor tér majd csak vissza hazánkba, amikor kész lesz a BMW gyár majd Debrecenben. Ám ez még nagyon a jövő zenéje…

  • Ha Verstappen rendezné a Netflix sorozatát, a Mercedes hazai futama benne lenne

    Ha Verstappen rendezné a Netflix sorozatát, a Mercedes hazai futama benne lenne

    Max Verstappen nevetve megjegyezte, ő a Drive to Survive második évadában a Mercedes hazai futamának eseményeit nézné meg szívesen.

    A Netflix által készített első évad idén nagy sikert aratott, így a készítők úgy döntöttek érdemes lenne egy újabb évaddal megajándékozni a nagyérdeműt. Már a téli teszt időszak alatt elkezdődtek a forgatások, sőt idén újdonság az is hogy a Mercedes és a Ferrari is beadta a derekát és részt vesz a sorozatban.

    Az Ezüst Nyilakat a stáb a Német Nagydíjon követte, ám a versenyen a dicsőség helyett a kudarccal kellett szembe néznie az alakulatnak. Lewis Hamilton beteg volt azon a hétvégén, így ő külön kérte, ne használják fel a felvételeket, ugyanis nem akarja visszanézni olyan állapotban magát.

    Az évadzáró futamhoz érkezve természetesen felreppent a kérdés, vajon a versenyzők, mit látnánk szívesen a sorozatban, Verstappen azonnal lecsapta a magas labdát, és elmondta, ha ő rendezné a Drive to Survive-ot, akkor az első a listáján a Hockenheimben történt események lennének:

    ,,Hockenheim lenne, úgy tudom ott a Mercedest követték, nagyon szeretném látni azt az epizódot. Egy kicsit vicce volt nem igaz? Úgy értem, ők is nevethetnének rajta. Úgy is megnyerték a bajnokságot, egy kis dráma ezért jót tenne a sorozatnak. Ha én lennék a rendező, akkor benne lenne, ugyanis meg kell alapoznod a dolgot valamivel.”

    Charles Leclerc inkább a jó pillanataiból választana és monzai sikerét látná viszont a sorozatban:

    ,,Nem a legutóbbi futamot választanám! -viccelődött a monacói. – ,,Talán a monzai győzelmet tenném be.”

  • Danner: Nem lesz Schumi-mánia Mick debütálásakor az F1-ben

    Danner: Nem lesz Schumi-mánia Mick debütálásakor az F1-ben

    A korábbi autóversenyző és egyben német szakkommentátor Christian Danner szerint Mick Schumacher várható Forma-1-es bemutatkozása nem ad új löketet a „Schumi-mániának”. A Ferrari csapatfőnök Mattia Binotto már kifejtette, hogy 2020 egy döntő éve lesz a 20 éves Schumachernek, mert egyre valószínűbb, hogy marad egy újabb évet a Formula 2-ben. Danner szerint a legendás Michael Schumacher fia előbb vagy utóbb bemutatkozhat a királykategóriában, és ezt el is mondta a t-onlinenak:

    „A dolog azonban nem lesz összehasonlítható a korábbi Schumi-mániával. Micket egyértelműen örömmel várják a Forma-1-ben, de nem lesz olyan hatással a német közönségre, ahogy volt az az apjával.”

    Reméli azonban, hogy Schumacher jövője pozitívan befolyásolja Németország visszatérési kísérletét a versenynaptárba. Szerinte ezt a Liberty Mediának is át kellene gondolnia, hiszen egy fontos piacról beszélünk:

    „Az, hogy Hockenheim nem tud ugyanolyan szerződést aláírni mint Azerbajdzsán vagy Abu Dhabi, az mindenki számára világos. Arról azonban ne feledkezzünk meg, hogy Németországban támogatjuk a labdarúgást, a futballt és a focit is. Semmi problémám nincs a labdarúgással, de a motorsport egy olyan sportág, amelynek önmagát kell támogatnia. Ki fizeti Abu Dhabiban a számlát? A kormány. Hanoiban? A kormány. Még a katalánok is találtak büdzsét a nagydíjuknak, ahogy a franciák is EU-s pénzeket használnak fel erre. Mi vagyunk az egyetlenek, akik csak ott állnak, és azt mondják, hogy nincs semmink se.”

  • Hivatalos: Elutasították az Alfát, a Williams megtarthatja a pontját!

    Hivatalos: Elutasították az Alfát, a Williams megtarthatja a pontját!

    Megmarad a Williams pontja, mert elutasította a fellebbviteli bíróság az Alfa Romeo keresetét a Német Nagydíj eredménye miatt. Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi eredetileg a hetedik és a kilencedik helyen értek be, de mindketten időbüntetést kaptak technikai jellegű jogsértések miatt. Ennek eredményeképp Lewis Hamiltont a kilencedik, Robert Kubicát pedig a tizedik helyre rangsorolták, amivel megszerezte a Williams ezidáig egyetlen pontját idén.

    Az Alfa Romeo megerősítette, hogy szeptemberben lesz az ügyben a meghallgatásuk, de ez a kísérletük most végül elbukott. Räikkönen és Giovinazzi azért kaptak büntetést, mert a tengelykapcsolójuk nyomatéka nem felelt meg az előírásoknak a rajtnál. A két versenyző így a sportszabályzat 27. cikkelyének első pontjában vétettek, mely szerint „a versenyzőnek az autót önállóan kell vezetnie, segédletek nélkül.”

    Ezen döntésnek Romain Grosjean és Kevin Magnussen is haszonélvezői lettek, mivel megörökölték a hetedik és nyolcadik helyeket a végleges eredménylista szerint.

  • Sainz: 22 F1-es verseny már a határokon mozog

    Sainz: 22 F1-es verseny már a határokon mozog

    Carlos Sainz szerint a 22 futamos Forma-1-es bajnokság már nagyon is a határokon mozog. A széria tulajdonosa, a Liberty Media folyamatosan kifejezte azon igényét, hogy akár 25 versenyt is rendeznének egy évben azért, hogy növeljék a bevételeiket a kulcsfontosságú piacokon. Személy szerint Sainznak nem kottyanna meg 25 verseny, de ő is egy olyan versenyző, aki aggódik azért, hogy a csapat tagjai ezt már megsínylenék.

    Amennyiben a versenynaptár terebélyesedik tovább, a spanyol figyelmeztet mindenkit arra, hogy alegységeket kell kreálni a különböző hétvégékre, mert különben kiégnek. A SoyMotornak nyilatkozott az egyik személyes szponzora, az Estrella Galicia rendezvényén:

    „Személyes véleményem az, hogy most már elérjük a vállalható Forma-1-es versenyzés határait. Nem izgat, ha 23, 24 vagy 25 versenyt kell mennem, de látom, hogy vannak olyan emberek a csapatban, akiknek ez sokkal megterhelőbb, mint a versenyzőknek. Ezt figyelembe véve változtatni kell a csapaton, két csapatot kell létrehozni a nagyon belül hogy lehessen változtatni versenyenként. Eddig a pontig meg nem lenne jó eljutni. 22 verseny is már nagyon a határon mozog. Az ideális versenynaptár 20-22 versenyből állna. Nem magam miatt, hanem azon csapattagok miatt, akik rengeteg munkaórát dolgoznak a pályákon és sokat utaznak, de nincs meg ugyanazon kényelmük, mint a versenyzőknek.”

    Sainz gyakorlatilag megerősíti azt, amit Sebastian Vettel és a volt jogtulajdonos, Bernie Ecclestone is mondott. Ők mindketten azt állítják, hogy 16 verseny évente untig elég lenne. 2020-ban a Forma-1 megy versenyezni Vietnamba és visszatér a Holland Nagydíj is, miközben a Német Nagydíjnak mennie kellett a versenynaptárból.

  • Hülkenberg megerősítette: már tárgyal a jövőjéről

    Hülkenberg megerősítette: már tárgyal a jövőjéről

    Nico Hülkenberg jövője a Forma-1-ben továbbra is bizonytalan, miután a Belga Nagydíj hétvégéjén bejelentették, hogy Esteban Ocon lesz majd Daniel Ricciardo csapattársa 2020-tól a Renaultnál.

    A bejelentés után rengetegen a Haas-szal szóba hozták a németet, aki azonban még semmi konkrétumot nem nyilatkozott a jövőjét illetően. „Jelen pillanatban is folynak a tárgyalások, azonban ez időbe fog telni,”- nyilatkozta Hülkenberg Monzában. „Vannak lehetőségeim, azonban még nem mondhatok semmit.”

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner megerősítette, hogy Hülkenberg is rajta van a listájukon a következő szezont eltekintve. Kevin Magnussen szinte biztosan az amerikai istállónál fog versenyezni 2020-ban is, azonban Romain Grosjean alatt erősen rezeg a léc. A francia pilótának még van esélye javítani, azonban az eddigi teljesítménye alapján nem biztos, hogy meghosszabbítják a szerződését.

    Hülkenberg számos alkalommal hibázott az idei szezonban: Hockenheimben végre megszerezhette volna első dobogós helyezését hazai közönség előtt, azonban egy vezetői hiba miatt a kavicságyban kötött ki és kiesett. Ha ott nem hibázik, akkor talán megkapta volna azt a bizonyos szerződést a francia istállótól.

    „Nem az idei az eddigi legjobb szezonom, ugyanis számos lehetőséget puskáztam el,” – véli a Renault németje. „Mindenek felett, a hockenheimi verseny egy jó lehetőség lett volna arra, hogy végre megtörjem a jeget. Azonban hibáztam, ami miatt egy jó eredményt és értékes pontokat dobtam el magamtól.”

    Az előző heti Belga Nagydíjon Hülkenbergnek kapóra jött Antonio Giovinazzi és Lando Norris késői kiesése, ugyanis ennek következtében két helyet nyert a verseny utolsó köreiben. „A szerencse forgandó: hol a te oldaladon áll, hol pedig ellened van.” Hülkenberg szerint ezzel tisztában kell lennie, hogyha 2020-ban is szeretne tagja lenni a száguldó cirkusz rajtrácsának.

    „Nem hiszem, hogy bármin is változtatnom kellene, hogy valamelyik csapattól szerződést kapjak. A legfontosabb az, hogy jól kell végeznem a munkám és a feladatomra kell koncentráljak. Ha ez sikerül, akkor minden rendben lesz.”

    A Forma-1-es szezon következő versenye Monzában lesz, a sebesség szentélyében. Hülkenberg reméli, hogy sikerül majd egy jó eredményt elérnie a Renaultnak, akik Spaban már fel tudták venni a versenyt a McLarenekkel. „Meglátjuk majd, hogy hogyan viselkedik majd az autó, nincs okunk szkeptikusnak lenni a hétvége kapcsán,” – mondta a német. „Keményen dolgozunk és a lehető legtöbbet szeretnénk kihozni a hétvégéből.”

  • Hockenheim szerint nem meglepő a Német Nagydíj ellehetetlenülése

    Hockenheim szerint nem meglepő a Német Nagydíj ellehetetlenülése

    A Német Nagydíj kegyvesztetté vált, miután a kiszivárgott előzetes 2020-as versenynaptárban már nem szerepelnek. A hockenheimi pályamenedzsment szerint ez egyáltalán nem meglepő.

    A Liberty Media a napokban megkapta a csapatok hozzájárulását az egyébként nem várt 22. verseny megrendezésére is, ami zöld utat jelentett Barcelonának, hogy mégse kerüljenek ki a versenynaptárból.

    Vietnám és Zandvoort 2020-as érkezésével azonban a Rajna-völgyi pálya, a Hockenheimring azonban hoppon, és szerződés nélkül maradt. Hockenheim szóvivője, Jorn Teske ennyit mondott a Der Spiegelnek:

    „Jelenleg az a helyzet, hogy még semmi sincs eldöntve véglegesen. Amennyiben Hockenheimring azonban kimaradna, az nem lepne meg minket.”

  • A Honda köszöni a Toro Rossónak, hogy feláldozták a tavalyi évüket

    A Honda köszöni a Toro Rossónak, hogy feláldozták a tavalyi évüket

    A Honda F1-es projektjének vezetője, Masashi Yamamoto úgy gondolja, a Toro Rosso jutalma volt a hockenheim-i dobogó, amiért a 2018-as évben annyit segítettek nekik.

    Daniil Kvyat a 3. helyével a Toro Rosso második dobogós helyezését szerezte a Forma-1-ben a Német Nagydíjon. A Honda nagyon örült ennek.

    „Kvyat 3. helye nagyon nagy dolog számunkra, mert tavaly együtt fejlődtünk, és néha kicsit szenvedtünk is” – nyilatkozta a Honda első embere, Yamamoto a kisbikákról. „Nagy erőfeszítéseket tettünk a fejlődésért a Toro Rossóval. Ez csak a második [dobogó] volt nekik, Vettel győzelme óta [a 2008-as Olasz Nagydíjról]. Nagy pillanat volt, nagyon örülünk, hogy ezt együtt érhettük el. Beszéltem Franz Tosttal tavaly, hogy az idei szezonra fókuszáljunk, mert félévtől már tudtuk, hogy a Red Bullnak is mi szállítunk motort majd idéntől. Megbeszéltük, hogy számos dolgot kipróbálhatunk az év során. Szóval köszönjük nekik az együttműködést, és örülünk, hogy a dobogón lehettünk velük.”

  • Hamarosan véglegesítik a 2020-as versenynaptárt!

    Hamarosan véglegesítik a 2020-as versenynaptárt!

    Chase Carey elárulta, hogy a 2020-as Forma-1-es versenynaptárt az elkövetkezendő hetekben véglegesíthetik, benne a visszatérő Holland és az újonc Vietnámi Nagydíjjal. A már most sokat vitatott versenynaptár mindenképp másképp néz majd ki, mint a jelenleg megszokott, hiszen a Német Nagydíjnak feltehetően mennie kell, hiába volt a múlt hónapban ott remek futam. Továbbá a Spanyol Nagydíj jövője is bizonytalan.

    A Wall Street elemzőjének Carey így válaszolt egy telefoninterjúban:

    „Úgy vélem, hogy a 2020-as versenynaptárunkat a következő hetekben jelenthetjük be. A nagyját most véglegesítjük. Összességében az elkövetkezendő években a versenyek száma kicsit nőni fog. Persze van limit, hogy mennyi lehet, de ettől még enyhén emelkedni fog. Amint publikáljuk a versenynaptárunkat, további betekintést nyújtunk majd, hogy hol és mikor. Szükséges pár versenyt hozzáadni. Nagyon izgatottak vagyunk az érdeklődés miatt, azon helyszíneket illetően akik versenyeket akarnak rendezni, de fontos hogy a kereslet és a kínálat találkozzon.”

  • 18 lóerővel gazdagabb volt a Mercedes a Hungaroringen

    18 lóerővel gazdagabb volt a Mercedes a Hungaroringen

    A Magyar Nagydíjon a pletykák szerint a Mercedes 18 lóerővel erősebb volt, köszönhetően annak az új üzemanyagnak, amit a világbajnok csapatnak kotyvasztott a Petronas. Nagyon is segített ez a 18 lóerő abban, hogy Lewis Hamilton az új közepes gumijain utolérhette Max Verstappent, majd végül megnyerhette a versenyt.

    A motorsport.com szerint az új üzemanyag a Petronas és egy kis német labor együttműködésének köszönhető. A keverék megfelel a FIA előírásainak, ugyanakkor több energiát ad ugyanakkora fogyasztás mellett, mint a korábbi mix. Ez akár olyan előnyökhöz is juttatja az Ezüstnyilakat, hogy akár kevesebb üzemanyaggal vághatnak neki a versenynek. A teljesítményük is emiatt a jövőben jobb lehet. Ugyanakkor nem kezdődött jól a Mercedesnek a hétvége. Az első szabadedzésen Valtteri Bottas autójában a gyújtással akadt némi gond.

    Ez az üzemanyag egyébként egy válaszlépés a Ferrarinak és a Shellnek. Ők a Német Nagydíjra fejlesztettek ki egy újabb keveréket.