Címke: naptár

  • 2025-ös kezdési időpontok: Las Vegasra ugyanakkor kell kelnünk, mint Melbourne-re

    2025-ös kezdési időpontok: Las Vegasra ugyanakkor kell kelnünk, mint Melbourne-re

    Közzétették a 2025-ös Forma-1-es szezon nagydíjainak kezdési időpontjait. Van néhány változás tavalyhoz képest, mutatjuk, melyik hétvégén mikorra kell állítani az ébresztőt vagy szabaddá tenni a délutánt.

    A versenynaptár már jó ideje ismert, már tavaly tavasszal közzétette azt az F1: ugyanaz a 24 nagydíj található benne, mint egy évvel ezelőtt, csak a sorrendjükben történt változás több ponton, Melbourne például 2019 óta először visszakapta a szezonnyitói státuszt.

    Rá sem fogunk ismerni a melbourne-i pályára az F1-es szezonnyitón

    Most azonban megjöttek a még finomabb részletek, az órára lebontott kezdési időpontok a nagydíjhétvégékhez.

    Alább listázzuk a szombati időmérők és a vasárnapi versenyek menetrendjét – minden esetben erre a két napra esnek az események közép-európai idő szerint, még ha Las Vegasban ezúttal is péntek és szombat este rendezik a két jeles eseményt. A közöttünk meglévő 9 órás időeltolódás azonban azt eredményezi, hogy mi már egy nappal előrébb fogunk járni. Így volt ez persze már az előző két szezonban is, amióta jelen van a nevadai kaszinóváros a naptárban. Idén egyébként ez az egyetlen helyi idő szerint szombaton rendezendő futamunk lesz, szemben 2024-gyel, amikor Szahír és Dzsidda is oda került.

    Las Vegasszal kapcsolatban azonban fontos változás, hogy két órával előrébb hozták a verseny rajtját: a tavalyi 22 óra helyett idén már 20 órakor startol el a mezőny. Ez az európai nézők számára okozhat igazán kellemetlenséget, hiszen az eddig emberi időpontban, reggel 7-kor zajló kezdés helyett immár hajnali 5-kor kell majd kelnie annak, aki nem akar lemaradni a rajtról. Érdekes, hogy a Las Vegas-i Nagydíj és a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj nálunk ugyanúgy vasárnap hajnali 5-kor kezdődik, mert bár nagyon más pontján van a világnak a két helyszín, nagyon más időpontot is választottak a rajthoz.

    Idén egy versenyhétvége, a Mexikóvárosi Nagydíj esik az óraátállítás idejére – október utolsó hétvégéjén térünk vissza a téli időszámításra.

    A 2025-ös F1-es szezon időmérőinek és versenyeinek kezdési időpontjai:
    (Közép-európai idő szerint, vagyis például a Romániában és Ukrajnában élő olvasóink 1-1 órát adjanak hozzá ezekhez a számokhoz, a Londonban élők pedig 1-1 órát vonjanak ki.)

    Időmérő Verseny
    március 15-16. Ausztrál Nagydíj 6:00 5:00
    március 22-23. Kínai Nagydíj 8:00 8:00
    április 5-6. Japán Nagydíj 8:00 7:00
    április 12-13. Bahreini Nagydíj 18:00 17:00
    április 19-20. Szaúd-arábiai Nagydíj 19:00 19:00
    május 3-4. Miami Nagydíj 22:00 22:00
    május 17-18. Emilia-romagnai Nagydíj 16:00 15:00
    május 24-25. Monacói Nagydíj 16:00 15:00
    május 31.-június 1. Spanyol Nagydíj 16:00 15:00
    június 14-15. Kanadai Nagydíj 22:00 20:00
    június 28-29. Osztrák Nagydíj 16:00 15:00
    július 5-6. Brit Nagydíj 16:00 16:00
    július 26-27. Belga Nagydíj 16:00 15:00
    augusztus 2-3. Magyar Nagydíj 16:00 15:00
    augusztus 30-31. Holland Nagydíj 15:00 15:00
    szeptember 6-7. Olasz Nagydíj 16:00 15:00
    szeptember 20-21. Azerbajdzsáni Nagydíj 14:00 13:00
    október 4-5. Szingapúri Nagydíj 15:00 14:00
    október 18-19. USA Nagydíj 23:00 21:00
    október 25-26. Mexikóvárosi Nagydíj 23:00 21:00
    november 8-9. Sao Pauló-i Nagydíj 19:00 18:00
    november 22-23. Las Vegas-i Nagydíj 5:00 5:00
    november 29-30. Katari Nagydíj 19:00 17:00
    december 6-7. Abu-dzabi Nagydíj 15:00 14:00
  • Hockenheimring nem tud tovább várni a Formula 1-re

    Hockenheimring nem tud tovább várni a Formula 1-re

    Hockenheim hivatalosan is figyelmeztet, nem tud örökké várni arra, hogy bekerül-e, mint Német Nagydíj a Forma-1 koronavírus miatt kialakult különleges naptárába.

    Baku, Szingapúr, és Suzuka is hivatalosan törölve lett, ezzel kiváltva Ross Brown azon ötletét, hogy európai versenyekkel helyettesítsék őket.

    Jó pár olyan potenciális jelölt van ezen helyszínek pótlására, melyek idén nem szerepeltek volna a versenynaptárban, ide tartozik Imola, Mugello, Hockenheim, és Portimao’s Algarve a portugál versenypálya.

    „Megerősíthetjük, hogy a tárgyalások folyamatban vannak.” – mondta a portugál pálya szóvivője.

    Azonban a Hockenheim vezetője, Jorn Teske azt nyilatkozta a DPA hírügynökségnek, hogy a korábbi Német Nagydíj rendező helyszín nem tud örökké várni a Forma-1 döntésére:

    „Nem tudok semmi újat mondani, minél később lesz elhatározás, annál nehezebb lesz dönteni.”

    Jochen Nerpel a pálya további munkatársa pedig ezt mondta:
    „Boldogan felmérjük majd a lehetőségeket, de nem tudunk heteken keresztül meg nem erősített dátumokat a Forma-1-nek fenntartani.”

    Írta: Galambos Bence

  • Alkatrész hiánytól tartanak az F1-es csapatok

    Alkatrész hiánytól tartanak az F1-es csapatok

    Az FIA bemutatta a 2020-as F1-es idény európai részére vonatkozó versenynaptárat. Amelyben a nyolc versenyt két hónap alatt fogják lebonyolítani, ráadásul lesznek olyan periódusok, amikor három egymást követő hétvégén is lesz verseny.

    A soha nem látott hajtás több problémát is felvethet a csapatok számára. Az egyik ilyen az alkatrész utánpótlás kérdése. Több külföldi forrás is arról számolt, be hogy a csapatok igencsak aggódnak amiatt, hogy a sorozatos versenyek között nem tudják majd az esetleges sérüléseket kijavítani.

    Ugyanis a csapatok a gyárleállások alatt nem tudtak dolgozni, így tartalék alkatrészeket sem tudtak előállítani. Már pedig, ha három futam lesz egymás után, szünet nélkül, akkor ez idő alatt sok baleset és kár keletkezhet.

    A másik aggodalom pedig a Red Bull Ring magasított rázókövei miatt vannak, amik már a korábbi években is okoztak gondokat az istállóknak. Ráadásul a stájer pályán két versenyt is fognak rendezni, így dupla fejtöréssel kell szembe nézniük.

  • A rövidebb szezon Verstappen bajnoki esélyeit növeli

    A rövidebb szezon Verstappen bajnoki esélyeit növeli

    Az egyszeres világbajnok Nico Rosberg úgy véli, hogy a rövidebb F1-es idény inkább Max Verstappennek kedvez, sem mint Lewis Hamiltonnak.

    A koronavírus-járvány már a szezon első nyolc futamát áldozatául szedte, de további versenyek is hamarosan beállhatnak ebbe a sorba. Így a 2020-as idény valószínűleg majd nyáron indulhat, és 15 futamot tartalmazhat, amire hosszú évek óta nem volt példa.

    Rosberg szerint minél rövidebb a szezon, Verstappen annál sanszosabb a világbajnoki címre.

    „Ez a helyzet növeli az esélyét egy esetleges meglepetés világbajnoki címre, mivel minél kevesebb futam van, akkor annál nagyobb szerepet játszik a szerencse.” – kezdte 2016 bajnoka.

    „Mindig is azt gondoltam, hogy a Red Bull és Verstappen komoly harcban lehet a címért idén.  Komoly feladat elé állíthatják a Mercedest, és ha még rövidebb lenne az idény, akkor erre még nagyobb esélyük lenne.” – folytatta.

  • Augusztusban érhet véget a Formula E idei szezonja

    Augusztusban érhet véget a Formula E idei szezonja

    Akárcsak sok minden más sorozat, a Formula E is gőzerővel azon dolgozik, hogy a koronavírus miatt elhalasztott futamokat mikor és hogyan pótolják.

    A koronavírus a Formula E 14 versenyéből ötöt áldozatul szedett: Sanya, Róma, Párizs, Szöul és Jakarta. A formulaezone.com értesülései szerint a sorozat vezetői már új helyszíneket is keresnek a beugrásra, és a szezont augusztusig elnyújthatják.

    Továbbra sem biztos, hogy minden elmaradt versenyt sikerül pótolni, így az új helyszínek mellett a naptárban még biztos pontnak számító hétvégéken, mint Berlin és New York, dupla futamokat rendezhetnek. Agag és társai inkább új helyszínek felé hajlanak, mintsem a kiesettek mindenáron való pótlására. Mivel utóbbi esetben a szezon akár szeptemberig is elhúzódhat.

    Ha ez megtörténne, akkor ez a 2020\21-es idényre is komoly hatással lenne, elsősorban a csapatok felkészülését érintené drasztikusan. Az eddigi idények hagyományosan nyár elején értek véget. Így a csapatoknak volt nagyjából három hónapjuk a felkészülésre. A jövő évre tervezett előszezoni teszt pedig október 12-16. között lenne.

    Ráadásul a következő idénytől érkeznek a módosított, Gen2 EVO autók, amely miatt a csapatoknak komolyabb felkészülés szükségeltetik, így számos istálló már szeptemberre lefoglalt pályákat ezek tesztelésére.

  • Törölt nyári szünettel és kétnapos hétvégékkel oldhatják meg az idei F1-es szezont

    Törölt nyári szünettel és kétnapos hétvégékkel oldhatják meg az idei F1-es szezont

    Ross Brawn egy interjúban ismerte el, hogy annak érdekében, hogy a lehető legtöbb futamot megrendezzék idén az egyik módja az augusztusi nyári szünet eltörlése lehet.

    Mint ismert a koronavírus-járvány miatt az első négy F1-es versenyt elhalasztották, de a szezon leghamarabb május végén Monacóban, vagy júniusban Bakuban veheti kezdetét, de még korántsem biztos, hogy a helyzet addigra javulni fog.

    Az eredetileg rekordhosszúságúra tervezett szezon nagy valószínűség szerint már nem lesz megvalósítható, ám Ross Brawn már felvázolta a lehetőséget azért, hogy a lehető legtöbb verseny megtartsák 2020-ban.

    „Szerintem az augusztusi nyári szünet felszabadításával tudunk magunknak több olyan hétvégét is adni, ahol tudunk versenyt rendezni. Így talán sikerülne egy elfogadható versenynaptárat létrehozni.” – kezdte Brawn.

    „Ez az idény így másképp fog kinézni, de még így is lehetnének sok jó versenyeink. A szezon később kezdődik, de talán pont emiatt lesz majd igazán szórakoztató.” – folytatta.

    A korábbi brit csapatfőnök emellett rugalmasságot és kompromisszumot kér a csapatoktól a kétnapos Nagydíjak kapcsán, hogy így tudjanak akár három egymást követő héten is versenyt rendezni.

    „Az egyik dolog, amiről beszéltünk azok a kétnapos hétvégék. Jó opció lenne a három egymást követő kétnapos verseny. Ehhez idén a csapatoktól rugalmasságra van szükségünk. De nekünk is biztosítanunk kell nekik némi mozgásteret ebben a helyzetben. Nagyon szokatlan körülmények között vagyunk, de továbbra is egy olyan szezont kell biztosítanunk, ami a csapatoknak gazdaságilag is megéri. De nem aggódok, biztos vagyok benne, hogy a csapatok is kellően rugalmasak lesznek.” – fogalmazott.

    Közben az autosport.com felvázolta, hogy Brawn szavai alapján hogyan nézhetne ki az idei szezon. Ez alapján 19 futamot prognosztizálnak, így „csupán” Ausztrália, Spanyolország és Monaco lenne az áldozat.

    június 7. Azeri Nagydíj, Baku
    június 14. Kanadai Nagydíj, Montreal
    június 28. Francia Nagydíj, Le Castellet
    július 5. Osztrák Nagydíj, Spielberg
    július 19. Brit Nagydíj, Silverstone
    augusztus 2. Magyar Nagydíj, Mogyoród
    augusztus 16. Holland Nagydíj, Zandvoort
    augusztus 30. Belga Nagydíj, Spa
    szeptember 6. Olasz Nagydíj, Monza
    szeptember 20. Szingapúri Nagydíj
    szeptember 27. Orosz Nagydíj, Szocsi
    október 11. Japán Nagydíj, Suzuka
    október 25. USA Nagydíj, Austin
    november 1. Mexikói Nagydíj, Mexikóváros
    november 8. Brazil Nagydíj, Interlagos
    november 22. Kínai Nagydíj, Sanghaj
    november 29. Vietnami Nagydíj, Hanoi
    december 6. Bahreini Nagydíj, Szakhír
    december 13. Abu Dhabi Nagydíj
  • Williams kevesebb futamot akar

    Williams kevesebb futamot akar

    Az már szinte biztos, hogy jövőre 22 futamos lesz a Forma-1-es szezon, ám Claire Williams nem igazán rajong, sőt inkább kevesebbnek örülne.

    2020-ban két új helyszín lesz a versenynaptárban, a debütáns Vietnám és a visszatérő Zandvoort, míg várhatóan Németország és Spanyolország kikerül. Utóbbi azonban még megmenekülhet, hiszen a katalán kormány mindent megtesz a futamért.

    A Liberty Media pedig 22 futamos versenynaptárt szeretne, amit a csapatoknak előbb el kell fogadniuk, ami állítólag meg is történt. Ám Claire Williams elmondta, hogy jobban örülne ha nem több, hanem kevesebb verseny lenne.

    „Korlátozni kellene a futamok számát, a 21 egy megfelelő maximum lenne a véleményem szerint. Személy szerint kevesebb futamot szeretnék látni, mert így csökkenne a kínálat, de növekedne a kereslet, az a közgazdaságtan alapja, akár csak a versenyzésé. Ha túl sok futamot raksz be a naptárba, akkor ez már negatívan hatást mutatna sok embernél, amikor valami más sportesemény vagy egyéb dolog van vele egy időben.” – magyarázta.

    „A másik megfontolás meg inkább személyes alapú. Ha növeled a versenyek számát akkor a teljesítmény tekintetében még nagyobb nyomás nehezedik a csapatokra. Milyen gyakran akarnak otthonról távol maradni, így a munka és magánélet egyensúlya nehezebb lenne. Ráadásul a kisebb csapatoknál, és kisebb költségvetéssel rendelkezőknél, mint például nálunk, nehéz elképzelni, hogy hogyan tudnánk lemenedzselni egy szezont, ha 21 versenynél több lenne.” – tette hozzá.

  • A WEC következő szezonjában néhány verseny 4 órásra csökken

    A WEC következő szezonjában néhány verseny 4 órásra csökken

    A World Endurance Championship közzétette a 2019-2020-as szezon előzetes versenynaptárát.

    A szezon egy 4 órás versennyel fog kezdődni Silverstone-ban, ez még idén 6 órás, szóval ez az egyik, melyet rövidítenek. Ugyanúgy csökkentik a harmadik, Sanghaj-i verseny hosszát is.

    Brazília visszatér a bajnokságba, 2014 óta rendeztek utoljára itt versenyt, akkor a szezonzárónak adott helyszínt az Interlagosi pálya. A Bahreini helyszín is visszatér, ami a jelenlegi „szuperszezonban” nincs benne.

    Utóbbi lesz a kettő közül az egyik 8 órás futam. A másik Sebring lesz, de ennek az időpontja még nem végleges. 3 másik verseny a megszokott 6 óráig tart majd. Egy másik kivétel a Le Mans-i 24 órás, ami megmarad szezonzárónak.

    Egy szurkolói kérdőív eredményei alapján jutottak arra, hogy versenyek hosszát változtatták. A WEC első embere, Gerard Neveu elmondta: „A szurkolók ezt mondták, mi meghallgattuk őket és reagáltunk.”

    „Természetesen volt egy időszak, amikor tárgyaltunk erről a partnereinkkel és a csapatokkal. Úgy gondoljuk, ez a versenynaptár megfelel majd a várakozásaiknak és a követelményieknek annyira, amennyire a szurkolóknak fog tetszeni, akik nagyon fontosak számunkra.”

    „A 2020-2021-es szezonra szeretnénk még egy fordulót beiktatni, így nagyjából minden hónapban lenne egy verseny, ez jobban fenntartaná az érdeklődést.”

    A 2019-es F1-es naptár még nincs megerősítve.

    Az előzetes WEC naptár a 2019-2020-as szezonra:

    1. 2019. szept. 1. Silverstone (4 óra)
    2. 2019. okt. 13. Fuji (6 óra)
    3. 2019. nov. 17. Sanghaj (4 óra)
    4. 2019. dec. 14. Bahrein (8 óra)
    5. 2020. feb. 1. Sao Paulo (6 óra)
    6. 2020. márc. ? Sebring (8 óra)
    7. 2020. máj. 3. Spa-Francorchamps (6 óra)
    8. 2020. jún. 13-14. Le Mans (24 óra)
  • Ritka kombináció: Trabant és pucér nők, méghozzá naptár formában

    Ritka kombináció: Trabant és pucér nők, méghozzá naptár formában

    André Gorß fotós, Trabantokat fotózott egy 2018-as naptárhoz, méghozzá pucér csajokkal. A naptár borítóján mindjárt egy piros Trabant figyel, egy fehérneműs nő társaságában.

    Azonban mivel naptárról beszélünk, 12 igényesen restaurált Trabi látható a kiadványban, a címoldalon lévőnél is kevesebb textilt viselő nőkkel.

    A kétkerekűek kedvelőinek készült hasonló naptár Simsonokkal is.

    A Trabantos naptárat ITT, a Simsonosat pedig ITT nézhetitek és rendelhetőtek meg.