Címke: Nagy Dániel

  • Nagy Dániel bizakodó Aragón eredményei után

    Nagy Dániel bizakodó Aragón eredményei után

    A Zengő Motorsport magyar versenyzője, Nagy Dániel a WTCR spanyol fordulójában idei legjobb eredményét szerezte meg, és egy ideig vezette is a második versenyt.

    A Cupra egész hétvégén jól muzsikált mindkét versenyző kezei között, Rob Huff Q3-ba jutásával jelezte a riválisoknak, hogy számolni kell velük. Most azonban Nagy Dániel is jobban felvette a ritmust és a top 10-ből várhatta a vasárnapi versenyeket.

    Amíg a brit világbajnok mindkétszer dobogóra állhatott, a magyar versenyző első futamos kiesése után szállított egy nagyon jó eredményt, ezzel tetőzve be Zengőék örömét.

    „Élveztem az első pár kört, és az újraindítás utániakat is.” – nyilatkozta Nagy a TouringCarTimes-nak.

    „Talán az elején egy kicsit jobban nyomtam, mint kellett volna, de mindenesetre megvizsgáljuk, mi okozta az első gumiknál jelentkező hátrányt. Nagyon gyorsan visszaestek, utána elengedtem Huffot, hogy a csapatot ne hátráltassam.”

    Bár az első hétvégére éppen, hogy csak megérkeztek, most tesztelés nélkül eljutottak az élmezőny közelébe.

    „A második és a negyedik hely nagyon jó a Zengő Motorsportnak. Nagyon későn kezdtünk neki, felkészülés és tesztek nélkül, így igazán hihetetlen eredmény ez a csapatnak.”

    Nagy végül nem kis ellenfelek tartott maga mögött, hanem a mindig jó gyors Lynk & Co autók nagy részét tartotta maga mögött. Bár Santiago Urrutia átszokott a védelmén, a másik három érkező autó nem tudott elmenni mellette.

    „Amikor az elején utolértek, gondoltam, hogy nehéz verseny lesz, ha egész végig védekeznem kell, és Urrutia el is ment mellettem. Utána azonban igyekeztem hűteni a gumikat, és fair, de kemény csatát vívtam Yann-nal [Ehrlacher]. Most először küzdhettem velük igazán, elég jó élmény volt.”

  • Michelisz és Nagy is vezette a futamot, de végül egyikük sem nyert

    Michelisz és Nagy is vezette a futamot, de végül egyikük sem nyert

    Huff kettős dogogót szerzett a Zengő Motorsportnak Aragónban, míg Michelisz után Nagy Dani is a győzelem közelébe került.

    A szabadedzéseken a Hyundai és a Cupra tűnt gyorsnak, de az időmérőn két Audi és két Lynk & Co vívott a pole-ért Huff mellett. Közülük a két Audi, Magnus és Berthon bérelték ki az első sort. Nagy Dani 7., Michelisz pedig 9. lett, Tassi pedig nem jutott tovább a Q1-ből.

    Az első versenyen Berthon rosszul kapta el a rajtot, és emiatt hátrább esett, később pedig leterelte Ehrlacher-t a pályáról. A kakaskodás közben Huff szerezte meg a második helyet, és egész futam alatt üldözte Magnust.

    A középmezőnyben a két Hyundai mutatott látványos felzárkózást Azcona-Michelisz sorrendben vágtak át a mezőnyön egészen a negyedik-ötödik helyig.

    Nagy a „darálóban” előbb veszített pár helyet, majd nemes egyszerűséggel elhagyta az autója egy részét a célegyenesben, végül pedig egy gumiprobléma vetett véget a versenyének.

    A Lynk & Co csapatutasítással sorolta Ehrlacher mögé a hungaroringi győztes Urrutiát, míg a Hyundai fokozott gumikopás miatt inkább visszafogta versenyzőit a futam végén.

    Előttük a Magnus és Berthon alkotta szendvicsben Huff végzett a dobogón.

    Rob Huff, Zengő Motorsport, WTCR
    Fotó: Xavi Bonilla/DPPI/FIA WTCR

    Második nekifutásra a rajtnál Michelisz vette át a vezető pozíciót Ma Qing Huától. Azonban még a verseny elején egy gumibálának csapódva kiejtette magát és Tom Coronelt is.

    Az újraindítás után Nagy Dani vette át az első helyet a kínai pilótától, akit Azcona is megelőzött, őket Huff és a Lynk & Co-k vonata követte.

    Ma egyre visszább eset, miután Huff is megelőzte, csapattársait sem tudta maga mögött tartani. Végül pedig újabb utasítás hangzott el a boxfalról Ehrlacher javára.

    Nagy a hazai pályán versenyző Azcona ellen nem tudott védekezni, majd Huff-fal cseréltek helyet. Végül a Lynk & Co csatából elsőként érkező Urrutia is meg tudta előzni, ezzel leszorult a dobogóról. Így is idei legjobb eredményét szerezte meg negyedik helyével, míg Huff sorozatban harmadjára lett második.

    Nagy Dániel, Nagy Dani, Zengő Motorsport, WTCR
    Fotó: Frédéric Le Floch/DPPI/FIA WTCR

    Azcona a harmadik teljes hétvégén harmadik győzelmével továbbra is vezeti a bajnokságot, ami július elején folytatódik majd Vila Realban.

  • Zengő dobogő született a második hazai WTCR versenyen

    Zengő dobogő született a második hazai WTCR versenyen

    Santiago Urrutia sorozatban második évben tudott WTCR futamot nyerni a Hungaroringen, miután maga mögött tartotta a Zengő pilótáját, Robert Huffot.

    Michelisz az első kanyarban külső íven próbálkozott elmenni a harmadik helyen autózó Girolami mellett, de a mellette féktávon érkező Magnus beszűkítette a teret.

    Nagy Dani ehhez képest előrébb jött egy helyet, így Azcona mögött a 11. pozícióban kezdte a második kört. Heves csata kezdődött körülötte, Muller tisztán el tudott menni mellette. Ismét megpöccintették, ezúttal Björk, majd a harmadik szektorba érkezve egy Coronellel való ütközés után kitört az egyik hátsó kereke.

    A második helyen Rob Huff leggyorsabb körrel igyekezte nyomás alá helyezni az élen álló Santiago Urrutiát, aki tavalyi győzelme után igyekezett megismételni a bravúrt.

    Guerrieri esett egyre hátrébb a mezőnyben, ennek köszönhetően az első verseny dobogósai kerültek eggyel előrébb. Muller próbált mellette elmenni, amikor őt meg Bennani lepte meg hátulról. A két autó találkozott, és a marokkói versenyző első felfüggesztése megadta magát. Mivel nem tudott tovább menni az első kanyar bukóteréből, bejött a biztonsági autó.

    Az újraindítást követően Nagy Dani visszajött a pályára, a zengős szerelők megint nagyot alakítottak.

    Huff a tavaly elvesztett pole-ja után szeretett volna javítani, csapata hazai közönsége előtt, és szorosan Urrutiára tapadt egész verseny, de előzni nem tudott. Hasonló sorsra jutott a dobogóra áhítozó Michelisz is, aki Girolami mellett nem tudott elmenni.

    Ma és a címvédő Ehrlacher követték a magyart, mögöttük pedig két Audi után Azcona következettt. Muller végül el tudott menni Guerrieri mellett. Tassi Attila pedig a 14. lett csapattársa, Monteiro előtt.

    A WTCR éllovasa továbbra is Azcona két győzelmével. A spanyol több, mint 20 ponttal áll Girolami és Guerrieri előtt.

  • Hyundai győzelem született a Hungaroringen

    Hyundai győzelem született a Hungaroringen

    Mikel Azcona pole-ból nyerte a WTCR első magyar futamát, míg a magyarok a mezőny hátsó feléből nem tudtak előrébb jönni.

    Azcona az első rajtkockából megtartotta vezető helyét, és bár Berthon és Ehrlacher is próbáltak előzni, maradt a sorrend. Egyedül Guerrieri került hátrébb, Ma és Girolami előzte meg.

    A másik Hyundai a darálóban volt, Micheliszt leterelték a fűre, de csak lendületet vesztett, maradt Tassi előtt. Coronel viszont elment mellettük, és két körrel később meg pöccintette Nagy Danit az utolsó előtti kanyarban. Ezért 5 másodperces büntetést kapott.

    A magyar autója – hiába rakták össze a szerelők – ezután nem lett jobb, és szépen lassan visszacsúszott az 17. helyre.

    A Zengő becsületéért Rob Huff küzdött, aki mindkét argentin hondást maga mögé tudta utasítani, így a hatodik helyen haladt.

    Michelisz fel tudott jönni a 12. helyre, ott azonban három Lynk & Co állta útját a felzárkózásnak. Bár kicsit gyorsabbnak tűnt, előzni nem tudott, így Bennani felzárkózott és el tudott menni mellette, de csak ideiglenesen.

    Az élen a másik Hyundai, Azcona két másodpercre elnyúlt az őt üldöző audis Berthontól, akit Ehrlacher követett szorosan. Mögöttük pedig Magnus, Ma és Huff alkotott egy bolyt.

    A címvédő az utolsó körben meg tudta szerezni a második helyet, így még változott a dobogós helyek sorrendje.

    Michelisz lett a legjobb magyar a 12. helyen, kettővel mögötte Tass végzett, míg Nagy a 17. lett.

    A WTCR második futamára ma délután 16:45-kor kerül sor, amin Michelisz a negyedik helyről indulhat majd.

  • Időmérős baleset után show-t ígérnek vasárnapra a WTCR magyarjai

    Időmérős baleset után show-t ígérnek vasárnapra a WTCR magyarjai

    A WTCR hungaroringi időmérőjén teljesen más utat járt be a három magyar pilóta. Michelisz Norbert 7. helye mellett Nagy Dániel a saját hibáján kívül a falban kötött ki, míg Tassi Attila nem jutott tovább a Q1-ből.

    Tassi Attila a 14. helyen zárva így értékelt:

    A cél a Q2-be jutás volt, bár tudtuk, hogy ez nem lesz könnyű a negyven kilónyi pluszsúllyal, amit cipelünk. Sokat javultunk a nap folyamán, de eléggé szenvedtünk az új gumikkal. Sokat dolgoztunk, mégsem értük el az áhított eredményt. Hosszú éjszaka áll előttünk, de értékes pontokat szerezhetünk holnap. Jó látni a magyar közönséget, igazság szerint mindig előttük szeretnék a leggyorsabb lenni, úgyhogy kicsit frusztrál, hogy megint nem sikerült, pedig az autóból szerintem kihoztam a maximumot ezen a napon.

    Nagy Dániel végül technikai hiba miatt nem tudott bizonyítani a WTCR második edzésrészében. Az autó elején szinte mindent ért kár, így a zengősök hosszú éjszakára számítanak. Kiemelték, hogy a motor és a váltó nem sérült, így a sok kisebb javítással biztosan elkészülnek vasárnapra:

    Köszönöm a sok aggódó üzenetet, jól vagyok, fáj egy kicsit a nyakam, a hátam és a fejem, de ez nem akadályoz meg abban, hogy holnap ringbe szálljak, ha össze tudja rakni a csapat a kocsit – nyilatkozta az autót az első kanyarban falba állító Nagy Dani. – Ami az edzést illeti: nagyon örültem, hogy bejutottam a Q2-be, úgy éreztem, a top tíz sem elérhetetlen, de az első körben nagy sebességnél hiába fékeztem, a falban találtam magam. Először nem is értettem, hogy mi történt, azután a csapat elemzéséből kiderült: a bal első felnin elforgott a gumi, úgyhogy esélyem sem volt megállni. Nem könnyű leplezni a csalódottságot, pedig, ha a balesettől eltekintek, jó napunk volt. Szeretnénk válaszokat, és holnap újult erővel támadni, vagy legalább jó show-t csinálni.

    Michelisz Norbert szerencsétlenül elcsúszott rajtbüntetésnek köszönhetően az első futamnak pont a cuprás honfitárs elől vághat neki, a második futamon azonban a negyedik helyről rajtolhat.

    Alapvetően nem volt rossz az időmérő, az autó jól működött, magabiztos voltam. Szerettem volna közelebb végezni a tizedik helyhez, de a hetedik is olyan kiindulópont, amiből lehet holnap sok pontot szerezni a fordított rajtrácsos futamon. Csapat szempontjából ez egy jó nap volt” – értékelt Michelisz.

  • Nagy Dániel: nem azért vagyunk itt, hogy lassan menjünk

    Nagy Dániel: nem azért vagyunk itt, hogy lassan menjünk

    A WTCR nürburgringi versenyeit a Goodyear gumiproblémái miatt törölték. Akkor megosztotta a mezőnyt a döntés, a Hungaroringen Nagy Dániel állt mikrofonunk elé a témával kapcsolatban.

    Az Audi pilótái – akik jól szerepeltek az időmérőn – hevesen tiltakoztak, míg a gumiproblémák által jobban sújtott Lynk & Co és Honda pedig biztonságra hivatkozva támogatták a döntést.

    „Az első, amit mindig megvizsgálunk – lehet, hogy ez egy kicsit szalonszövegnek tűnik -, az a biztonság. Mérlegeljük, hogy mekkora baj lehet belőle. A Nordschleife pont az a pálya, ahol – ha gumival van problémád, abból óriási baj lehet.” – fejtette ki a pilóták fejében ilyenkor végbemenő gondolatokat Nagy Dániel.

    „Úgy láttuk, hogy mi még a jobbik oldalán állunk a dolognak. Hondánál és a Lynk & Co-nál nagyon rossz volt a helyzet, hamar és sok meghibásodásuk volt. Az Audi meg a Hyundai nem jelentettek ilyen jellegű problémát, mi pedig valahol a középmezőnyben voltunk. Ugyan voltak gondjaink, de kevés gumi adta meg magát, viszont komolyan küzdöttünk vele mi is.”

    A német pályán már többször estek ki sokan a WTCR-ben, így jó lehetőség lett volna a kisebb csapatoknak a pontszerzésre. A gyári támogatás nélkül induló Zengő Motorsport ráadásul még biztosabbnak érezte magát a gumik kapcsán.

    „Úgy gondoltuk, hogyha versenyzünk, az nekünk jobb lenne, de amikor meghozták a döntést, mindannyian éreztük, hogy ez volt a helyes. Nyilván az Audi volt a legkritikusabb, ők voltak az első helyen az időmérő után, sok pontot szerezhettek volna. Ezt is figyelembe kell venni.”

    Nagy Dániel kiemelte, szimplán „lassabban menni” nem lett volna lehetséges megoldás:

    „Sosem lesz komoly mezőnyben ilyen. Ha megmondják, hogy menjetek óvatosabban, mindig lesz valaki, aki egy kicsit bátrabban megy. A többiek erre időt és pozíciót veszítenek, és ők is elkezdenek gyorsabban menni. Ez egyszerűen a versenyzés eszméjével nem egyeztethető össze. Nem azért vagyunk itt, akkor inkább nem ülünk autóba.

    De amíg két autó lesz a pályán, addig nem létezik ilyen, hogy óvatosan megyünk.”

    A gumiszállító a Hungaroringre már egy másik keverékkel készült.

  • Zengő: Kisebb csoda, hogy a WTCR-ben vagyunk

    Zengő: Kisebb csoda, hogy a WTCR-ben vagyunk

    A Zengő Motorsport az utolsó hónapban tudta csak biztosítani a jövőjét az idei WTCR mezőnyben, amivel 2010 óta először maradtak volna le teljesen az élvonalbeli indulásról.

    „Alig tudtunk összehozni az idei évet. A tavalyi év nagyon drágára sikeredett a kettős WTCR-ETCR programmal és a nyolc autóval. ismertette a csapattulajdonos Zengő Zoltán. – Ott voltak az autók, a pilóták, az plusz kamionok, az anyagköltség és közel 80 ember utaztatása. A tavalyi szezonra 3,6 millió euró ment el.

    Nem lennénk itt François Ribeiro nélkül. Ő tanácsolta, hogy csak két autóval induljunk, egy jobban belátható csapattal, és onnan építkezzünk.”

    Ezt maga a sorozat első embere is megerősítette:

    „Próbáltam segíteni a Zengőnek az elmúlt két hónapban. Ők a WTCR család fontos részei, ha ők nem lehetnek itt, akkor a sorozat valami olyanná válik, amit nem akarunk elérni.”

    Zengő Zoltán visszautasította a feltételezést, hogy a pénzügyi nehézségeket a Cupra gyári támogatásának megszűnése okozta volna.

    „Cupra még mindig itt van, és fantasztikus segítséget nyújtanak nekünk. A támogatásuk érezhető és a mérnökeik is itt vannak velünk. Egyre jobban az elektromosságra koncentrálnak, és kellett nekik egy csapat ehhez.”

    Nagy Dani, Nagy Dániel, Zengő MOtorsport, Cupra, WTCR, racingline.hu
    99 NAGY Daniel (HUN), Zengő Motorsport, CUPRA Leon Competición, action during the WTCR – Race of France 2022, 1st round of the 2022 FIA World Touring Car Cup, from May 7 to 8 in Pau, France

    Idén Rob Huff mellett, nem a tavalyi pilóta, Boldisz Bence, hanem az ETCR programból Nagy Dani tért vissza a WTCR mezőnyébe.

    „Maradhattunk volna Bencénél is, de nem tudta összeszedni a szükséges támogatást. Dániel gyorsabb, és tavaly nagyon összeszedett volt, emellett több a tapasztalata is. Talán a Hungaroringre még egy autót indíthatunk szabadkártyásként, de még meglátjuk.”

  • Kettős Honda győzelemmel kezdődött a WTCR idei szezonja

    Kettős Honda győzelemmel kezdődött a WTCR idei szezonja

    A Münnich Motorsport argentin kettőse, Néstor Girolami és Esteban Guerrieri végeztek az első két helyen Franciaországban, a WTCR idénynyitó fordulójának első versenyén, ahol a meleg körülmények többeknek nehézséget okoztak.

    A poleból rajtoló Girolami a startnál megtartotta a vezető helyét, és mögötte is maradt a Guerrieri-Müller-Berthon sorrend.

    Tassi Attila kiválóan rajtolt, a kilencedik helyről a hatodikra jött fel, azonban előbb Ma Csing-hua, majd Mikel Azcona előzte vissza.

    A meleg miatt Magnusnak a gumikkal, Ehrlachernek a motor hűtésével akadt gondja. Björknek technikai gondja adódott, így ő gyakorlatilag a 11. körben kiesett.

    Berthon sokáig tartotta a negyedik helyet, azonban a problémáit leküzdő Ehrlacher végül meg tudta előzni, Ma Csing-huával egyetemben. Azcona is támadta a franciát, azonban összeértek és Berthon vesztett rajta, aki kiesett, csakúgy mint Tassi.

    Michelisz Norbert a 9. helyen zárt, a visszatérő Nagy Dani pedig 13. lett a Zengővel. Csapattársa, Rob Huff eggyel előtte végzett, ő futotta meg a leggyorsabb kört is.

    A második, fordított rajtrácsos verseny 17.10-kor rajtol Pau-ban, méghozzá magyar első sorral, Michelisz-Tassi sorrendben.

    Helyezés Pilóta Gyártó Hátrány
    1 Néstor Girolami Honda
    2 Esteban Guerrieri Honda +1.239
    3 Yvan Muller Lynk & Co +2.314
    4 Yann Ehrlacher Lynk & Co +2.991
    5 Ma Qing Hua Lynk & Co +6.001
    6 Mikel Azcona Hyundai +6.285
    7 Santiago Urrutia Lynk & Co +7.149
    8 Gilles Magnus Audi +10.280
    9 Norbert Michelisz Hyundai +11.178
    10 Mehdi Bennani Audi +11.634
  • 17 autóból áll majd a WTCR mezőnye, és lesz szabadkártyás is

    17 autóból áll majd a WTCR mezőnye, és lesz szabadkártyás is

    Kissé visszaesett az autók száma tavalyhoz képest, de ugyanakkor a magyar WTCR versenyzők aránya növekedett…

    2021-ben mind az öt gyártó négy-négy autóval képviseltette magát a sorozatban, idén azonban a Hyundai és a Cupra is felezte jelenlétét. Ezzel szemben a Lynk & Co egy extra autót is biztosít Ma Qing Hua számára.

    Íme a lista:
    # Pilóta Csapat Autó
    1 🇫🇷 Yann Ehrlacher
    Cyan
    Racing
    Lynk & Co
    03 TCR
    100 🇫🇷 Yvan Muller
    55 🇨🇳 Ma Qing Hua
    11 🇸🇪 Thed Björk
    12 🇺🇾 Santiago Urrutia
    9 🇭🇺 Tassi Attila
    Team
    Engstler
    Honda
    Civic Type R TCR
    (FK8)
    18 🇵🇹 Tiago Monteiro
    29 🇦🇷 Néstor Girolami
    Münnich
    Motorsport
    86 🇦🇷 Esteban Guerrieri
    96 🇪🇸 Mikel Azcona
    BRC
    Squadra Corse
    Hyundai
    Elantra N TCR
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert
    16 🇧🇪 Gilles Magnus
    Comtoyou
    Racing
    Audi
    RS 3 LMS
    17 🇫🇷 Nathanaël Berthon
    25 🇲🇦 Mehdi Bennani
    33 🇳🇱 Tom Coronel
    79 🇬🇧 Rob Huff
    Zengő
    Motorsport
    Cupra
    León Competición TCR
    99 🇭🇺 Nagy Dániel

     

    Nagy Dani az egyetlen, aki korábban csak szabadkártyásként versenyzett sorozatban, rajta kívül már említett kínai versenyző és Mehdi Bennani számít majd visszatérőnek.

    Míg a Lynk & Co és a Honda nem változtatott a felállásán, az Audi meglepetésre elengedte a WTCR-ből húzóemberét – és egyben a bajnokság tavalyi második helyezettjét – Frédéric Vervisch-t.

    A téli szezon nagy átigazolása Mikel Azcona volt, aki a Cupra gyári versenyzői státuszából lett Michelisz Norbert csapattársa.

    Ezen a 17 autón felül szabadkártyás versenyzők is részt vehetnek majd egy-egy hétvégén, az idénynyitón, Pauban már van is erre jelentkező.

    Az ötszörös francia túraautó bajnok, Éric Cayrolle a Comtoyou Audiját fogja vezetni. 13 éve után fog ismét túraautót vezetni a WTCC-ben, azóta főleg GT4-es versenyeket szerepelt.

    „Nehéz dolgom lesz, de nincs célom azon kívül, hogy jól érezzem magam. A verseny előtt már Vallelungában teszteltem az autót. Körül-belül 50 kört mentem, tehát megértem valamennyire az autót. De ami fontosabb, ismerem Paut, ez pedig elengedhetetlen egy ilyen helyen.”

  • Világbajnokkal és harmadik magyar pilótával indul a Zengő a WTCR-ben

    Világbajnokkal és harmadik magyar pilótával indul a Zengő a WTCR-ben

    A Zengő Motorsport immár a Cupra gyári támogatása és ETCR program nélkül indul a WTCR-ben, két pilótájuk a tavalyról visszatérő Rob Huff, illetve Nagy Dániel lesznek.

    A bejelentéssel biztos lett, hogy 2020 óta folyamatosan, így idén is lesz magyar csapat a világkupán, honfitársaink száma pedig – Tassi Attila és Michelisz Norbert után – háromra növekedik a mezőnyben.

    „Nem akarok ígérgetni azzal kapcsolatban, mit érhetünk el, majd meglátjuk. Mindenesetre nagyon bízunk a két pilótánkban, Rob Huffban és Nagy Daniban.” hárította Zengő Zoltán a találgatásokat a versenyképességükkel kapcsolatban.

    „Huffy révén tapasztalat, tehetség és tudás birtokában vagyunk, és tudjuk, ő mindent ki tud hozni az autóból és magából is. Ugyanakkor motiválni fogja Danit is a fejlődésre, miközben segít is neki. Szerintem ez így nagyon jó felállás, egy korábbi bajnokkal és egy fiatal magyarral.”

    Rob Huff, Zengő Motorsport, Cupra, WTCR, racingline.hu
    Fotó: Kaiser Erika

    Huff tavaly csatlakozott a csapathoz, és bár csak 18. lett a bajnokságban, futamgyőzelemmel zárta a szezont.

    „Van az a mondás, hogy csak olyan jó vagy, mint az utolsó versenyed, és azt megnyertük.” – jelentette ki a brit.

    „A Zengővel már vagyunk annyira bölcsek, hogy lássuk, nem lesz egyszerű a szezonkezdet, mert minden az utolsó pillanatban jött össze, de semmi sem lehetetlen.

    Az autóban és a képességeinkben bízunk, úgyhogy innentől csak rajtunk áll, hogy mindent beleadjunk az első versenytől kezdve. Márpedig ezt tervezzük. De a WTCR egy világszintű széria, a legjobb pilótákkal és csapatokkal, nagy kihívást jelentő pályákon.”

    Nagy Dániel, Nagy Dani, Zengő Motorsport, Cupra, Pure ETCR, racingline.hu
    Fotó: Pure ETCR

    Nagy Dani egy ETCR-ben töltött év után most először megy teljes szezont, mióta WTCR-nek hívják a sorozatot. Mindössze egy hétvégén, 2018-ban a Hungaroringen szerepelt, amikor is dobogóval zárt.

    „Rob már az elejétől fogva kedves volt velem, amikor a WTCC-ben a mezőny végén kullogtam egy régi autóval. – emlékszik vissza a Zengő pilótája. – Már most sokat segít, ez számomra egy nagyon jó lehetőség az egyik túraautós legendától tanulni. Sokat jelent, és remélhetőleg folytatom a korábbi években megkezdett fejlődésemet.

    Szeretnék legalább egy versenyt nyerni, de a motorsport nem könnyű, az elején még meg kell ismerkednünk az autóval, a gumikkal és a pályák némelyikével. Azt szeretném, hogy elmondhassam, hogy mindent kiadtam magamból.”