Szerk Racingline.hu

Címke: München

  • Új „gazdája” lett a DTM-nek, erre biztosan nem számítottál!

    Új „gazdája” lett a DTM-nek, erre biztosan nem számítottál!

    Az ADAC megállapodást kötött a DTM márkajogainak átvételéről és a bajnokság promóteri szerepéről 2023-tól kezdve.

    Ez a bejelentés véget vet a sorozat jövőjével kapcsolatos bizonytalanságoknak, miután szerdán kiderült, hogy az anyaszervezet, az ITR megszűnik. A felvásárlással az ADAC célja, hogy átszervezze a német motorsport struktúráját, és kapcsolódási pontokat hozzon létre az ernyője alá tartozó más kategóriákkal – áll a közleményben.

    A GT Masters, amely a DTM-hez hasonlóan szintén a GT3 szabályrendszer alapján fut, egyike a Németország legfőbb autóklubja által működtetett számos bajnokságnak. Az ADAC ismertette, hogy a DTM és a GT Masters meglévő résztvevőinek is lehetőséget kínál majd arra, hogy 2023-ban a bajnokságaikban versenyezzenek, további részletek ismertetése nélkül.

    December 8-án Münchenben sajtótájékoztatót tartanak. Itt további információkat tárnak majd a nyilvánosság elé arról, hogy a DTM miképp fog működni az ADAC égisze alatt. Dr. Gerd Ennser, az ADAC sportért felelős elnöke így fogalmazott:

    „Nincs még egy olyan márka, amely annyira képviselné a német motorsportot, mint a DTM. Az ADAC meg akarja őrizni a DTM-et, mert ez a motorsportunk kulturális értéke. Nemcsak Németországban, hanem a világon mindenhol a motorsportban is kiemelkedő hírnévnek örvend. A jövő évtől a DTM az ADAC égisze alatt új fejezetet kezd a hosszú történelmében.”

    A DTM-et korábban az ITR működtette. A cég az elmúlt években a korábbi Formula-1-es versenyző Gerhard Berger és egy sor autógyártó közös tulajdonában volt. Az Audi és a BMW azonban a Class One 2020-as megszűnését követően visszavonta a részesedését, így Berger maradt a bajnokság egyedüli tulajdonosa. A koronavírus járvány súlyos hatással volt az ITR pénzügyeire. A DTM nagymértékben a jegyeladásokra támaszkodik a bevételek megteremtésében, majd a cég bezárásáról született döntés, miközben tárgyalásokat folytatott az ADAC-kal. Berger jövőbeli szerepe a DTM-ben egyelőre ismeretlen, ezért így nyilatkozott:

    „Most jött el az idő, hogy megteremtsük a DTM hosszú távú jövőjének alapjait. Ezért úgy döntöttem, hogy a márkát átadom az ADAC-nak. Szilárd meggyőződésem, hogy a márka jó kezekben lesz az ADAC-nál. Ott rendelkezésre áll a szükséges know-how ahhoz, hogy a jövőben minden motorsportrajongónak egyedülálló élményt nyújtsunk. A hosszú távú tapasztalatuk, a kialakult struktúráik és a szövetség saját motorsport iránti elkötelezettsége miatt az ADAC nemcsak a lehető legjobb szinergiákat tudja megteremteni, hanem következetesen tovább is tudja fejleszteni a DTM-et. Így a legjobb előfeltételek adottak ahhoz, hogy még hosszú éveken át eredményes motorsportot láthassunk a legmagasabb szinten.”

    Túl sok az autó – így javítana a DTM vezetősége a „problémán”

  • Feltehetően súlyos beteg Dietrich Mateschitz

    Feltehetően súlyos beteg Dietrich Mateschitz

    Aggodalom Dietrich Mateschitz miatt: Az RTL/ntv információi szerint a Red Bull alapítója állítólag súlyosan beteg.

    Ezt a jól értesült osztrák újságírói források is megerősítik. A 78 éves tulajdonos már jó ideje nem jelent meg a nyilvánosság előtt, ami felerősítette az egészségi állapotával kapcsolatos pletykákat. Még a Red Bull és a német autógyártó Porsche között meghiúsult Forma-1-es megállapodás után sem lehetett hallani a Red Bull főnökétől bármiféle véleményt.

    Nemrég Mateschitz a meghívása ellenére sem vett részt Spielbergben a Red Bull Ringen rendezett DTM-futamon. A Red Bull pénteken az alábbi közleményt adta ki:

    „Mint tudják, Mateschitz úrnak mindig is fontos volt, hogy a magánéletét távol tartsa a nyilvánosságtól. Ezen tekintetben semmi sem változott.”

    Helmut Marko a Red Bull Racing Forma-1-es csapatának tanácsadója, Mateschitz barátja és bizalmasa, és általában minden F1-es ülés után beszél a cég alapítójával. Marko nem kommentálta Szingapúrban azt a kérdést sem az RTL/ntv-nek, hogy honfitársa esetleg jobban van-e már:

    „No comment, ez magánügy, nem véleményezzük.”

    Mateschitz 1984-ben alapította a Red Bull GmbH-t, és 1987-ben dobta piacra az energiaitalát. Ausztriából kiindulva elképesztő birodalmat épített ki a cégével. Az idei Forbes szerint ő Ausztria leggazdagabb embere, 16,5 milliárd dollárra becsült vagyonával.

    Az italai értékesítését a sporttal és a sportmarketinggel is összekapcsolja. Mateschitz már hamar elkezdte népszerűsíteni az extrém sportokat. A Forma-1-ben az egyik legfontosabb projektjét találta meg. 2004-ben átvette a Jaguar F1-es istállót, a Red Bullt pedig a motorsport királykategóriájába helyezte – és néhány évvel később német világbajnokot csinált. 2010-ben Sebastian Vettel szerezte meg Mateschitz alakulatának az első bajnoki címét. Még három világbajnoki cím következett ezután, mielőtt megkezdődött a Mercedes dominancia, amit csak 2021-ben tört meg újra Max Verstappen – a Red Bullban.

    A sportbirodalomhoz olyan futballcsapatok is tartoznak, mint az RB Leipzig, a New York Red Bulls és a Red Bull Salzburg, vagy a müncheni jéghokicsapat. Sok sportolót is támogat egyénileg a stájerországi üdítőitalos.

  • Hamilton édesapja gallyra vágott egy kölcsön Porsche Carrera GT-t

    Hamilton édesapja gallyra vágott egy kölcsön Porsche Carrera GT-t

    Anthony Hamilton, a Forma-1-es sztár Lewis Hamilton édesapja és korábbi menedzsere összetört egy kölcsönkapott Porsche Carrera GT-t, miután felpörgette volna a motort.

    Ahelyett azonban, hogy csak rendesen kiakasztotta volna a fordulatszámmérőt, hirtelen 180 fokos fordulattal sokkolta a környékbeli járókelőket, áthajtott egy bokron és egy kerítésen, mielőtt egy játszótéren megállt volna. Anthony, sem az anyósülésen ülő felesége, Linda nem sérültek meg, és szerencsére nem játszottak akkori épp gyerekek sem! Ami megmaradt, az egy törött Carrera GT, szinte megszámlálhatatlanul sok sérüléssel.

    A képek alapján ez egy müncheni rendszámú GT volt. Anthony így nyilatkozott az esetről:

    „Ez az első balesetem majdnem 30 év óta, és ez is más autójában ülve történt. Szerencsére csak az autó és egy kerítés sérült meg, amit nagyon sajnálok.”

  • Bernie Ecclestone 2019-ben is mehet bíróságra

    Bernie Ecclestone 2019-ben is mehet bíróságra

    Újra látogathatja a bíróságot jövőre Bernie Ecclestone, még a vesztegetési botránya miatt. 2014-ben a korábbi Forma-1 fővezér megúszta a börtönt, pedig korrupcióval vádolták, miután 100 millió dollár óvadékot fizetett a müncheni bíróságon.

    Ecclestone most már 87 éves, és azzal vádolták, hogy 44 millió dollárt fizetett egy német bankárnak, hogy biztosítsa azt, hogy a Forma-1-et annak adják el, akinek ő akarta, a CVC-nek. Az ügyet most azonban elővette a londoni legfelsőbb bíróság, akik megerősítették, hogy a tárgyalás időpontja 2019. október 1.

    2014-ben egy Bluewaters nevű cég azt állította, hogy ők kínálták a legmagasabb árat a Forma-1-ért 2005-ben. Ennek ellenére a CVC nyerte meg az üzletet, mert Ecclestone lefizethette Gerhard Gribkowsky-t, aki börtönbe is került a 44 millió dollár elfogadásáért. 2014-ben a Bluewaterst egy new-yorki bíróság elutasította, de a londoni tárgyaláson ezúttal meghallgatják őket is. Simon Bushell, a Bluewaters ügyvédje ennyit mondott:
    „Ügyfelem elégedett, amiért a bíróság már most kitűzte a meghallgatás időpontját Londonban.”