Címke: Multi-21

  • Vettel elismeri, hogy olykor lenyűgöző volt Webbert nézni

    Vettel elismeri, hogy olykor lenyűgöző volt Webbert nézni

    Emlékeztek még, milyen ellentétek feszültek Sebastian Vettel és Mark Webber között, mikor csapattársak voltak a Red Bullnál? Időközben az akkoriban még tejfölösszájú Vettel mostanra érett felnőtt, sőt családapa lett, aki az idei szezon végén szögre akasztotta a versenyzői sisakot. Sőt még Webberről is elismerően nyilatkozik.

    Vettel a 2009-es szezonra csatlakozott a Red Bullhoz, a már korábban is ott versenyző Webber mellé, miután David Coulthard visszavonult. Így Vettel lett a híres Red Bull Junior Team első olyan neveltje, akit a Toro Rossótól előléptettek az energiaitalosok fő csapatába.

    A duó 2013 végéig versenyzett együtt, majd Webber a Porsche programjához távozott a WEC-ba, miután a Vettellel való kapcsolata nem volt túl fényes.

    Valójában már Vettel Red Bullhoz való előléptetése előtt megvolt a negatív alaphangulat kettőjük között. A legendássá vált 2007-es, esős Japán Nagydíjjal indult.
    Nagy siker előtt állt a Red Bull, hiszen Webber a második helyen haladt Hamilton mögött, őt pedig az újonc, szinte csodagyereknek kikiáltott Vettel haladt a Toro Rossóval. A mezőny a safety car mögött haladt, mikor egy ponton Hamilton lassított. Erre a rossz látási viszonyok között Webber még tudott reagálni, Vettel azonban már nem, és azzal a lendülettel belerongyolt az Webber autójába. Mindketten kiesetek, Webber pedig kiakadt, és azt hangoztatta, hogy ilyen fiatal kölyöknek még nincs helye az F1-ben.

    Ezen állításra Vettel később rácáfolt, de a kapcsolatuk nem javult, sőt

    A legemlékezetesebb esetük a 2013-as Maláj Nagydíjon történt, amikor a híresé vált „Multi-21-es” incidens történt. Ez egy csapatutasítás volt, a 21 valójában 2 és 1, mely a versenyzák rajtszámára utalt (1: Vettel, 2: Webber). A Multi 21-es rádióüzenet pedig azt jelentette, hogy a kettes versenyzőnek, vagyis Webbernek kell elöl lenni. Vagyis Vettelnek üzentek, hogy engedje el csapattársát, ő azonban ezt nem tette meg. Az eset akkoriban nagy port kavart, Webber pedig ismét dühös lett.

    Vettelt az F1 Beyond the Grid podcastben, amikor arról kérdezték, ki volt a leggyorsabb pilóta, akivel 16 éves pályafutása során versenyzett.

    „Erre nagyon nehéz válaszolni, mivel az F1 sajátos, mert csak a csapattársad kapcsán látod, mi történik a volán mögött” – magyarázta Vettel.

    „A többi versenyző…most már rengeteg információt és adatot kapunk, és van némi rálátásunk, de nem igazán tudhatjuk, hogy mennyire jó az autójuk, hogyan alkalmazkodnak esetleg, vagy mennyire keményen dolgoznak.”

    „Nem akarok úgy hangzani, mintha magamnak adnék hitelt, hiszen erős voltam [a bajnok szezonjaiban], de aznap, amikor Mark jól csinálta a dolgait, hihetetlen volt őt látni.”

    „Egy olyan hétvégét emelnék ki, mint a 2009-es nürburgringi [Webber első F1-es győzelme], és egyszerűen kifogytam az ötletekből [Webber ellen].”

    „A verseny után csak annyit mondtam: ‘Nem tudom, hogy csináltad, de le a kalappal’.”

    „Annyira gyors volt, sokkal gyorsabb, mint én, és aztán [a következő ottani versenyre] megpróbáltam a Nürburgringen javulni, de talán a pálya nem kedvel engem, vagy én küzdök a pályával.”

    „De ez nem számított annyira, azt hiszem, neki inkább az számított, hogy tényleg ott legyen az ő boldog állapotában.”

    „Ha ott volt, és az autó azt csinálta, amit akart és elvárt, azt lenyűgöző volt látni.”

    Webber elmondta melyik széria lenne ideális Vettel számára

  • Tom Cruise, Webber és Coulthard Top Gun-t játszanak, Porschékkal

    Tom Cruise, Webber és Coulthard Top Gun-t játszanak, Porschékkal

    A Channel 4 Forma-1-es közvetítőcsapata, köztük Mark Webber, David Coulthard és Steve Jones csap össze Silverstone-ban Tom Cruise Maverickjével… vagy inkább visszatért Cole Trickle?

    A Paramount Pictures brit részlege mindenesetre nem viccelt, és az új Top Gun film promóciójaként elzavarta a srácokat játszani egy kicsit pár 992 GT3-as Porschéval, Silverstoneba. A végeredmény jobb lett, mint a Halálos Iramban filmsorozat bármelyik része.

    A történet onnan indul, hogy Steve Jones és Coulthard elmennek pályabejárásra Porschéval a britek Forma-1-es pályáján, amikor a békés körözgetésüket megzavarja Webber, aki kihívja egy versenyre az egykor szintén a Red Bull-nál szolgált kollégát. Persze, egyből összevesznek azon, hogy ki kinek a másodhegedűse, amikor rendet vág közöttük az először Ismeretlen Pilóta…

    Nem spoilerezzük el az összes filmes poént és utalást, kap benne Kimi is, előkerül a legendás Multi-21 is.

    https://youtu.be/PPEVLU14Yjg

    Ezek után mi már tényleg csak azon csodálkozunk, hogy nem mutatták meg Tomnak ezt a képet, illetve erősen az a gyanúnk, hogy ha már épp ilyen autóversenyzős kedvében van Cruise, jöhetne esetleg a a „Mint a villám” folytatása is…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 MEMES | 700K (@f1troll) által megosztott bejegyzés

  • Webber a Multi 21-ről: Lehetséges, hogy Seb a mai napig bánhatja azt a versenyt

    Webber a Multi 21-ről: Lehetséges, hogy Seb a mai napig bánhatja azt a versenyt

    A Red Bull korábbi pilótája Mark Webber szerint Sebastian Vettel ugyan már megbánhatta azon szerepét, amit a Multi 21 botrányban vállalt a 2013-as Maláj Nagydíjon, azonban az ausztrál elmondása szerint ő sem volt egy angyal.

    Azon a bizonyos sepangi versenyen Webber haladt az első helyen Vettel előtt. Ekkor hangzott el a milton keynesi istálló pitwalljáról a híres Multi21, ami annyit takart, hogy a versenyzők maradjanak az eredeti pozíciójukban és ne csatázzanak. Az akkor még negyedik világbajnoki címére hajtó Vettel fittyet hányt a csapatutasításra, megelőzte Webbert, majd megnyerte a versenyt.

    Az ausztrál a mai napig nem tudja, hogy egykori csapattársa megbánta-e, amit tett anno. A Porsche egykori versenyzője emellett azt is elmondta, hogy ő sem volt egy tipikus jófiú, amikor Vettel még az energiaitalosoknál versenyzett.

    „Kényelmesen vezettem a versenyt és hogy őszinte legyek, Vettel végig küszködött. A verseny elején nem úgy jött ki, mint szerette volna és folyamatosan figyelnie kellett a mögötte érkező Lewisra (Hamilton),” – mondta Webber az F1 Unscripted podacastjében, ahol a szintén ex Red Bullos David Coultharddal beszélgetett.

    „A mai napig bánom azt, hogy nem tekertem feljebb az erőforrásomat, amikor Seb elkezdett támadni a verseny végén.

    „Szomorú voltam és csalódott, azonban ki tudja, hogy azóta Vettel megbánta-e az egészet vagy sem. Talán nem, de ezt nem tudom biztosan. Azonban figyelj, én se voltam ám egy angyal sem azon, sem pedig a másik versenyek folyamán.”

  • Vettel: A Ferrari csapatutasításai nem olyanok, mint a Multi 21

    Vettel: A Ferrari csapatutasításai nem olyanok, mint a Multi 21

    Sebastian Vettel szerint a Ferrari csapatutasításai mások és nem hasonlíthatóak össze a Multi 21-es esettel.

    A Scuderia már a szezon kezdete óta alkalmaz csapatutasításokat, hol az egyik, hol a másik pilóta javára. Mattia Binotto szerint ezek az intézkedések előre viszik a csapatot és rendet teremtenek az istállón belül. Oroszországban azonban problémába ütköztek, ugyanis a verseny előtti megállapodás félreértéssé fajult a felek között. Vettel nem tartotta magát a megbeszéltekhez, és nem akarta visszaadni helyét Charles Leclerc-nek, aki az ominózus időszak alatt a rádión panaszkodott. Végül a vörösök a kerékcserék alatt megoldották a dolgot, és megcserélték a két pilótát, de intézkedésük a német kiesése miatt, végül értelmetlenné vált.

    A futam után a négyszeres világbajnok rögtön jelezte, úgy érzi, ő nem szegte meg az egyezményt, ám miután beszélt a csapattal tisztázták ki és mit értett félre, belátta, nem jól döntött és elnézést kért engedetlenségéért. A sajtó képviselői azonnal párhuzamot vontak az oroszországi eset és a híres Multi 21-es incidens között, ám Vettel szerint a két helyzet még csak köszönőviszonyban sincs egymással.

    „Az autóban ülve néha nehéz megérteni a teljes képet, ugyanis nem látsz rá mindenre. Igazából minden az adott szituációtól függ, és nem hinném, hogy egyszerűen be lehetne kategorizálni úgy a dolgokat, hogy azt mondjuk, ő jól döntött, ő pedig nem. Ha visszagondolok a Markkal való esetre, nos az egy másik helyzet volt, már régóta csapattársak voltunk, és nem hinném, hogy annyira jól ment volna a közös munka. Eljött aztán az a nap, ahol is azt kérték tőlem, hogy tegyek neki szívességet, de én azelőtt egyszer sem kaptam tőle ilyet, akkor én miért adnék neki? Tehát az egy másik szituáció volt. Fontos az, hogy kiállj magadért és azért amiben hiszel. Nos, az már egy másik kérdés, hogy igazad van-e, vagy sem.”

    Vettel szerint az önzőség valahol egy versenyzői kvalitás, ami az elmúlt évtizedekben, nagyobb szerepet kapott a sportban, mint manapság. A négyszeres világbajnok mióta csatlakozott a Ferrarihoz, úgy véli, a csapatot kell előtérbe helyezni.

    „Nehéz dolog ez, főleg manapság. Ha összehasonlítjuk a 70-es, 80-as és a 90-es évek első felét a mai korral, akkor megállapíthatjuk, hogy a versenyzők voltak a központi figurái a sportnak. Mindig is szükség volt arra, hogy egy csapat köréd épüljön, ám manapság már sokkal inkább arról szól a dolog, hogy felelősséggel tartozol azoknak az embereknek akik körülötted vannak, akik mögötted állnak és akik neked és a csapatnak szurkolnak. Különösen ez a Ferrarira igaz. A csapat mindennél nagyobb, még a versenyzőnél is.”

  • Horner: A Multi-21 bosszú volt Vettel részéről

    Horner: A Multi-21 bosszú volt Vettel részéről

    Öt év eltelt már a hírhedt Multi-21 incidens óta, de Christian Horner most elárulta, a 2013-as Maláj Nagydíjon látottak Sebastian Vettel bosszúja volt Mark Webber ellen a 2012-es Brazil Nagydíjért.

    A szituációt valószínűleg mindenki ismeri: a 2013-as maláj futam utolsó tíz körében kényelmes kettős győzelemre állt a Red Bull Webber és Vettel sorrendben, a németnek küldött „Multi-21” (azaz tarts a pozíciód) rádióüzenetet azonban Vettel nemes egyszerűséggel figyelmen kívül hagyta és egy kő-kövön nem marad csatát követően megelőzte Webbert és megszerezte a győzelmet. Sokan a világbajnokokban munkálkodó nyerésvággyal magyarázták az esetet, és habár ez minden bizonnyal közrejátszott benne, egy másik kiváltó ok jó néhány hónappal korábban történt.

    „Sebastian Alonsóval harcolt a bajnoki címért, de Mark a brazíliai döntő futamon felpasszírozta a boxutca falára a rajtnál” – emlékezett vissza Horner. „Ennek következtében Bruno Senna megforgatta Sebet, aki éktelenül dühös lett emiatt… Még a verseny előtt megbeszéltük, hogy Marknak már nincs beleszólása a bajnokságba, így megkértük, hogy mindent tegyen meg a csapattársa támogatása érdekében. Az akkori események utána Malajziában csapódtak le, lényegében két futammal és négy hónappal később. Ott Mark volt elöl, Sebastian mögötte érkezett friss, de sérülékeny gumikon, így szóltunk, hogy tartsák a pozíciót, de Sebastiannak más ötletei voltak. Ez bosszú volt Brazíliáért, ami majdnem Seb világbajnoki címébe került, és ezt egy futammal később Kínában meg is mondta Marknak. Ekkor volt a legfeszültebb köztük a viszony.”

    Ezzel még nincs vége a sztorinak, Hornert ugyanis néhány nappal a nagydíj után meghívták egy királyi ebédre a Buckingham-palotába, ahol el kellett magyaráznia, pontosan mi is történt néhány ezer kilométerrel arrébb.

    „Meghívtak egy ebédre, amit a királynő és az edinburgh-i herceg adott” – folytatta a nosztalgiázást Horner. „Körülbelül 200 emberre számítottam, de mint kiderült, összesen tízen voltunk! Elég bizarr időszak volt, először a versenyzőkkel kellett lerendeznem a dolgot, majd elmentem ebédelni a királynővel és Fülöp herceggel. A királynőnek el kellett magyaráznom, mi az a Multi-21 és hogy az ausztrál versenyzőnk miért olyan morcos a német pilótánkra – érdekes ebédtéma volt, az biztos. A királynőt nagyon érdekelte a dolog és a lóversenyzéshez hasonlította, majd Fülöp herceg is becsatlakozott és megkérdezte, gyorsabbá tudnánk-e tenni az egyik hintóját. Roppant bizarr szituáció volt.”