Szerk Racingline.hu

Címke: motorszállító

  • A Red Bull csapatát szorítja az idő, hogy új motorszállítót találjon

    A Red Bull csapatát szorítja az idő, hogy új motorszállítót találjon

    A Red Bull csapata is múlt héten tudta meg, hogy új motorszállítót kell találnia, amennyiben a Forma-1-ben szeretne maradni. Méghozzá azért, mert a Honda 2021 végén kivonul a sportágból. Egy új motor beépítése sosem egyszerű, és gyors feladvány, de az idő sürgeti az osztrák csapatot.

    Egy új erőforrás beépítése akár évekbe is telhet. Ebben talán a Red Bullnak (és a McLarennek) van a legnagyobb tapasztalata, hiszen az osztrák alakulat pár évvel ezelőtt váltott Renault erőforrásokról a Hondáéra. Első lépésként a Torro Rosso autóiba tették bele a japán erőforrásokat, majd egy évvel később a nagycsapat is beépítette.

    A Red Bull és a Honda első évét egy átmeneti évnek fogták fel, hiszen a feleknek még hozzá kellett szokniuk egymáshoz, illetve valószínűleg kellett egy kis idő ahhoz is, hogy a motort megfelelően integrálják. Igazából az idei évet akarták nagyon megnyomni, de a Mercedes túl erős bármilyen siker eléréséhez.

    Egy új motorszállítóval lehet, hogy megint el kellene majd telnie egy bizonyos időnek, mire összeállnak a dolgok, így megkérdőjelezhető, hogy a Red Bull ott lesz-e az élen 2022-ben. Mivel az új szabályrendszer sürgeti őket, hogy mihamarabb új erőforráshoz jussanak. És csak ezek után tudnak új autót tervezni 2022-re. Christian Horner, az osztrákok csapatfőnöke tudja, hamarosan ki fognak futni az időből:

    „Még év vége előtt tisztáznunk kell a helyzetünket. Természetesen minden lehetőségre nyitottnak kell lennünk. Számunkra rendkívül fontos az, hogy egy olyan erőforrással mehessünk, amellyel el tudjuk kapni a Mercedest a következő években.” – mondta Horner a Servus TV-ben.

    A leglogikusabb választás a Renault volna jelen pillanatban, bár a két gárda kapcsolata nem volt éppen a legfényesebb, mikor elváltak útjaik.

  • Mario Andretti az IndyCarba hívja a Ferrarit

    Mario Andretti az IndyCarba hívja a Ferrarit

    A sportág élő legendája Mario Andretti örömmel látná, ha a Ferrari kasztni és motorszállító partnerként is jelen lenne az észak-amerikai IndyCar sorozatban.

    Andretti egyike négy azon versenyzőnek a világon, akik megtudták nyerni a Forma-1-es és az IndyCar (vagy CART) bajnoki címet. Rajtí kívül erre még Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell és Jacques Villeneuve voltak képesek.

    Az olasz származású amerikai bajnok a La Gazzetta dello Sport számára adott interjúban mondta el, hogy az IndyCar tulajdonosának Roger Penske-nek és a Ferrari csapatfőnökének Mattia Binottonak tárgyaló asztalhoz kellene ülniük.

    „A Ferrari jelen léte a sorozatban elképesztő lenne. Nem csak, mint motorszállító, hanem mint kasztni építő is. Az viszont egyértelmű, hogy ehhez szabályváltoztatásokra van szükség. Nagyon szeretnék egy teljesen olasz, Dallara kontra Ferrari harcot látni a kasztnik terén. A Cavallino [a Ferrari szimbóluma, az ágaskodó ló – a szerk.] igencsak növelné a sorozat iránti érdeklődést, de ezt jelenleg a szabályok gátolják. Azt javaslom, hogy Binotto jöjjön el és vázolja fel az ötleteit Penske-nek.” – fogalmazott Andretti.

    A 80 éves világbajnok nem véletlen adott hangot ennek a vágyának, hiszen a sorozat nagyköveteként a bajnokság jobbá tétele is a célja. Az IndyCarban jelenleg két motorszállító van, a Chevrolet és a Honda, míg a kasztnikért kizárólag a Dallara felel.

  • A Renault „B csapatos” kapcsolatot akart a McLarennel

    A Renault „B csapatos” kapcsolatot akart a McLarennel

    Nemrégiben hivatalosan is bejelentették, hogy Renault helyett a McLaren 2021-től ismét a Mercedestől vásárol erőforrást autóiba. A francia motorgyártóval így mindössze három év volt/lesz a kapcsolat.

    Korábban a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul azt állította, nem aggódik amiatt, hogy nem lesz ügyfélcsapatuk, most azonban hangot adott némi csalódottságnak.

    „Szerintem erősebbek lehettünk volna együtt, a mi a partnerséghez való hozzáállásunk alapján.” – mondta a Planet F1-nek. „Azonban gyengébbek vagyunk, mint lehettünk volna, szóval véleményem szerint ez egy elszalasztott lehetőség.”

    „Elfogadom, hogy amit ajánlottunk a McLarennek, talán egy kicsit szokatlan volt, nem szükségszerűen szokatlan, de próbáltunk kicsit nyitottabbak lenni, mint a csapatok szoktak ilyen kooperációnál.” – mondta Abiteboul arra utalva, hogy B csapat „szerű” együttműködést szerettek volna a wokingi csapattal.

    „Van egy fantasztikus modellünk a Haas és a Ferrari kapcsán, ami egy másfajta együttműködési modell két csapat között.”

    „Szóval ez egy elvesztegetett lehetőség, de tudjuk, hogy mit kell tennünk és teljesen készen állunk arra, hogy egyedül lévő csapatként dolgozzunk, minden tekintetben.”

  • Hosszabbított a Mercedesszel a Williams

    Hosszabbított a Mercedesszel a Williams

    A korábbi pletykákkal ellentétben a jövőben is a Mercedes erőforrásait fogja használni majd a Williams. A brit istálló 2025 végig hosszabbított a német gyártóval.

    A Williams és a Mercedes közös története 2014-ben kezdődött, ami kezdetben elég sikeres volt, ám azóta a csapat jelentősen visszaesett. A gyenge teljesítmény ellenére is megmaradt a bizalom, ami ezzel a hosszabbítással erősödött meg.

    Claire Williams, helyettes csapatfőnök a következő képen kommentálta a bejelentést:

    „Az elmúlt hat évben nagyon élveztük a közös munkát a Mercedes-Benzzel amely akkor alapvetően egy hétéves szerződés volt, most viszont örömmel jelenthetem be, hogy további öt évvel meghosszabbítottuk a közös munkánkat. A Mercedes a sport egyik legsikeresebb motor szállítója és hiszem, hogy a jövőben is egy nagyon erős erőforrást tudnak a rendelkezésünkre bocsájtani.”

    A Mercedes részéről Toto Wolff is megszólalt:

    „A Williams az egyik legikonikusabb márka a Forma-1-ben emiatt pedig büszke vagyok arra, hogy a motorsport családjuk részeként számolnak velünk. Nehéz időkön mennek most keresztül, de ez mind arra szolgál, hogy megmutassák a kitartásukat és akarat erejüket miközben visszatérnek oda ahova valók. Biztos vagyok benne, hogy a privát csapatok kilátásai sokat javulnak majd 2021-től a pénzügyi sapka bevezetése miatt, és örülök, hogy ebbe az új korszakba a Williamsszel közösen léphetünk be.”

  • Ha a Honda kiszáll, akkor az Aston Martin ki fogja segíteni a Red Bullt

    Ha a Honda kiszáll, akkor az Aston Martin ki fogja segíteni a Red Bullt

    A Red Bull névadó szponzora az Aston Martin nemrég elhintette azt a lehetőséget, hogy beszállnának a Formula 1-be motorszállítóként, ha a Honda úgy döntene, nem kívánna többet részt venni az F1-es projektben.

    A japán gyártó és az osztrák csapat szezonja eddig kivételesen jól alakul. Max Verstappen a Bikák hazai pályáján megszerezte idei első győzelmét, ám nem csak ezért volt különleges az a momentum, 2006 óta először ünnepelhetett a pódium legtetején a Honda, megszerezve első hibrid-érás elsőségüket.

    Azonban a 2021-es szabályokat még mindig sok tisztázatlan dolog veszi körül, és a Honda sem kötelezte még el magát hosszú távon a sportágban, ám Helmut Marko a Red Bull tanácsadója bizakodó, és úgy véli ez az együttműködés a gyártó és a csapat között gyümölcsözően sikeres lesz, ezért nem kell tartaniuk majd attól, hogy esetleg a japán gyártó kiszáll az F1-ből.

    Ennek ellenére az Aston Martin vezetője Andy Palmer úgy nyilatkozott nemrég, ha a Honda távozna, akkor a luxusautókat gyártó cég, akár előléphet és kisegíti partnerét erőforrásokkal.

    ,,Szeretnénk-e technikailag nagyobb szerepet vállalni az F1-ben? Nos, ez sok mindentől függ. A legkézenfekvőbb az lenne az Aston számára, ha motorszállítóként avatkozna bele a sportágba, ez pedig azon múlik, milyen hosszú távra tervez a Honda. Egyértelműen nekik több pénzük van, és sokkal erősebbek is, mi pedig nem rendelkezünk ezekkel az attribútumokkal és nem is akarunk a partnerünkkel való kapcsolatukba beleszólni, boldogok vagyunk azzal a megállapodással, amink van és örömmel folytatjuk tovább együtt ezt az utat, viszont azt senki sem tudja, hogy mit hoznak a 2021-es szabályok és végül ki lesz az, aki marad az új időszakban is. Készen állunk, ha arról lesz szó, hogy be kell avatkoznunk, ám reméljük azt, hogy a Honda folytatni szeretné ezt a projektet. A mi szemünk előtt most a Valkyrie projekt lebeg.” –nyilatkozta Palmer az Autosportnak.

  • A Mercedes segítene az új motorgyártóknak

    A Mercedes segítene az új motorgyártóknak

    A Mercedes minden tőle telhetőt megtenne, hogy az F1-hez újonnan csatlakozó motorgyártók kezdeti nehézségeinél segédkezzen.

    A turbókorszak 2014-es kezdete óta a Mercedes minden egyéni és konstruktőri címet bezsebelt. Az erőforrások komplexitása miatt a németek kezdeti előnye éveken át kitartott; a Ferrari csak idénre ért fel hozzájuk, míg a Renault és a Honda még mindig jócskán le van maradva. A köztes időben egyedül a Honda csatlakozott a mezőnyhöz és a 2021-es szabályváltozásokig ez valószínűleg így is fog maradni, amikoris bátorításképpen a problematikus MGU-H távozik az erőforrásból. Noha Andy Cowell, a Mercedes HPP vezető igazgatója elismeri, hogy a bonyolultabb elemek száműzése növeli a sportág vonzerejét, csapata mindig is készen állt az újoncok technológiai jellegű trenírozására.

    „A szabályok által kikötött korlátokig hajlandóak vagyunk segíteni” – mondta Cowell. „Erről már beszélgettünk is az FIA-val és az F1-gyel. Meddig mennénk el? Ameddig szükséges az újoncok segítése szempontjából, egy idő múlva nyilván csökkenne a behatásunk. Őszintén örülnénk, ha több gyártó lenne a sportban, mert azáltal csak egészségesebb lenne.”

    Cowell szerint a Mercedes nem mostanság rukkolt elő az altruista filozófiával, a tavalyi paddock pletykák a Honda asszisztálásával kapcsolatban pedig alátámasztani látszanak kijelentését, habár ennek valóságtartalmát Toto Wolff sosem erősítette meg hivatalosan.

    A Ferrari és a Renault a Mercedes aktív beavatkozása helyett a passzív segítségnyújtás mellett tette le voksát. Mattia Binotto a Ferrari részéről elismerte, hogy „a sportnak jót tennének az új gyártók”, de addig nem merészkedett el, hogy felajánlja csapata segítségét, inkább a motorok egyszerűsítését szorgalmazza. Rémi Taffin, a Renault motorrészlegének technikai igazgatója más oldalról megközelítve hárította el a felelősséget: a francia gyártó addig nem tud bizonyosat állítani, amíg részletes leírást nem kapnak a kívánt segítségnyújtás mértékéről és mivoltáról.

  • Megvolt a Red Bull és a Honda első hivatalos tárgyalása

    Megvolt a Red Bull és a Honda első hivatalos tárgyalása

    A hírek szerint a Red Bull és a Honda túlvannak az első formális megbeszélésükön az esetleges jövőbeli partnerséget illetően.

    A Red Bull jelenleg (TAG Heuer néven) Renault-motorokat használ, a tíz éve tartó együttműködésnek azonban hamarosan vége szakadhat. Az osztrák istálló a hibridéra kezdete óta elégedetlenkedik a Renault szolgáltatásának minősége miatt, és habár eddig nem volt lehetőségük a szakításra, 2019-re opció lehet a Honda is. A japán gyártó idéntől a Toro Rosso beszállítója, a Red Bull így elsőkézből értesül a Honda fejlesztéseiről és teljesítményéről. Az Azeri Nagydíj hétvégéjén Dr Helmut Marko a Red Bull részéről és Maszasi Jamamoto a Honda képviseletében megejtették első hivatalos megbeszélésüket.

    A legfontosabb döntő tényező azonban az idő lehet: az FIA szabályzata szerint a csapatoknak május 15-ig kell megerősíteniük, melyik motorgyártóval szeretnének együtt dolgozni a következő évben. A határidő nincs kőbe vésve (ahogyan ezt a McLaren-Renault-Honda-Toro Rosso szeptemberi egyezkedései mutatják), de a Renault már jelezte, hogy ők szeretnék tiszteletben tartani a szabályzatban leírtakat, a Red Bullnak tehát két héten belül jeleznie kell, ha maradni szeretnének a jelenlegi felállásnál. Nehezítheti a helyzetet, hogy a Renault és a Honda egyaránt a június eleji Kanadai Nagydíjon tervezi bevetni következő specifikációs erőforrását; a Red Bull számára ez tökéletes alkalom lenne a két gyártó fejlesztési potenciáljának összevetésére, ám ha a Renault valóban ragaszkodik a május közepi dátumhoz, addigra már késő lehet.

    De megéri-e a Red Bullnak elhagynia azt a motorszállítót, akivel karöltve sorozatban négy bajnoki címet zsebelt be? A turbókorszak statisztikái mindenképpen a szakítás mellett érvelnek. 2014 óta a Red Bull mindössze kilenc futamot tudott nyerni, és ha a Renault-n múlik, nem úgy fest, hogy ez a közeljövőben változni fog. A francia cég évek óta küszködik a hibridmotorokkal, tanácstalanságát pedig mi sem mutatja jobban, hogy a tavaly év elejére beígért vadonatúj MGU-K még mindig nem készült el és valószínűleg év végéig nem is fog. A teljesítményhiány mellett azonban nagyobb fejtörést okoznak a műszaki meghibásodások, amelyek miatt Daniel Ricciardo és Max Verstappen nem egyszer esett ki dobogós vagy esetleg győztes pozíciókból.

    Első ránézésre a Honda is egykutyának tűnik: a japánok egy évvel később csatlakoztak a turbókorszakhoz a McLaren exkluzív partnereként, ám a wokingi istálló három év reménytelennek tűnő bukdácsolás után inkább a Renault karjaiba menekült. Noha a Honda valóban megrekedni látszott, különösen 2017 elején, sokak szerint hiba volt a McLaren részéről a szakítás, a motor ugyanis idénre jelentős mértékben feljavult és a mumusként rettegett megbízhatósági gondokból is jócskán kevesebbel találkozunk. Nyertes erőforrásról ugyan még nem beszélhetünk, ám a Toro Rosso már az idei szezon második futamán elért negyedik helyével megdöntötte a McLaren-Honda páros három év alatt elért legjobb ötödik helyét – az előrelépés megkérdőjelezhetetlen. További érv Szakura mellett, hogy a Red Bull így gyári istállóvá avanzsálna, ami a különleges bánásmód mellett jelentős anyagi előnyökkel is járna. Hogy Ron Dennis szavait idézzük 2014-ből, világbajnokságot csak gyári csapatként lehet nyerni. A McLarennek ez nem sikerült, de a Red Bullt – és a Hondát – nem szabad leírni.

  • Négy-öt motorgyártó érdeklődik most az F1 iránt!

    Négy-öt motorgyártó érdeklődik most az F1 iránt!

    Legalább négy, vagy öt motorgyártó gondolkodik a Forma-1-ben való részvételen, 2021-től.

    Annak ellenére, hogy a Mercedes és a Ferrari ellenzi a 2021-től életbe lépő motorszabályokat, melyekkel olcsóbbak és hangosabbak lesznek az erőforrások, mégis vannak új érdeklődők az új elképzeléseknek köszönhetően.

    A BBC jelentései szerint az Ilmor, a Cosworth és még két független motorgyártó mutat érdeklődést az F1 iránt, 2021-től.

    „Az előzetes elképzelések lehetővé teszik egy független, vagy már létező autógyártó érkezését.” – mondta a Cosworth főnöke, Bruce Wood.

    A jelenleg Red Bull szponzor Aston Martin is figyelgeti a 2020 utáni lehetőségeket, míg az Auto Bild szerint a Porsche is fontolgatja, hogy beszáll a sportba.

    A Porsche korábbi versenyzője, Mark Webber azonban kételkedik ebben.

    „Posche a Forma-1-ben? Ez nem fog megtörténni.” – mondta az ausztrál.

    Eközben a McLaren főnöke, Zak Brown reméli, hogy a 2021-től érvényes szabályok új motorgyártókat csalnak a Forma-1-be.

    „Nagyszerű lenne egy független erőforrás, vagy kettő, szóval ha nem gyártóként vagy jelen (az F1-ben), akkor is tudsz takarékos lenni, mégis lennének versenyképes lehetőségeid.” – mondta Brown.

  • Az Aston Martin érdeklődik a 2020 utáni motorformula iránt

    Az Aston Martin érdeklődik a 2020 utáni motorformula iránt

    Andy Palmer szerint az Aston Martin, amennyiben számára kedvezően alakulnak a 2020 utáni szabályok, szívesen csatlakozna motorszállítóként a száguldó cirkusz mezőnyéhez.

    A Forma-1 2014 óta használja az 1,6 literes V6-os turbómotorokat, melyek rengeteg kritikát kaptak elsősorban a csendességük és az elképesztő áruk miatt, éppen ezért az elsődleges cél egy olcsóbb és vonzóbb erőforrás bevezetése 2021-től.

    Az új motorformulának kifejlesztését 4 alapvető pillér figyelembevételével kell elérni:

    • A Forma-1 a technológia csúcspontját kell képviselje továbbra is, és mintegy laborként kell szolgálnia az utcai autók fejlesztésében.
    • A jövőbeli erőátviteli rendszerek használata, miközben azok olcsóbbá és egyszerűbbé válnak.
    • A hanghatás javítása
    • A pilóták mindig a határon vezethessenek.

    A jelenlegi motorszállítók és az érdeklődő gyártók technikai értekezletet tartottak a szabályok további megvitatásában. Palmer megerősítette a Szingapúri Nagydíjon, hogy az Aston Martin, szándékát fejezte ki abban, hogy amennyiben a szabályok számukra is kedvezően alakulnak, 2021-től mint motorszállító lépnének a Forma-1 porondjára.

    „Azért vagyok itt, hogy a jövőt megvitassuk és természetesen a 2021-es motorszabályokról is folynak megbeszélések.”- mondta Palmer a Sky Sportnak. „ Ha vissza tudnánk csempészni a „színházat” a Forma-1-be és a motorok árát csökkenteni lehetne, akkor az Aston Martin biztosan visszatérne.”

    Palmer reméli, hogy az év vége felé kitisztul a kép az új motorszabályokat illetően.

    A Red Bull és az Aston Martin már komoly szinten dolgoznak együtt, hiszen Adrian Newey segített az Astonnak megalkotni a Valkyrie hiperautót a Cosworth közreműködésével, amely cég szintén érdekelt lehet motorszállítóként a Forma-1 motorérájának következő fejezetében.