Szerk Racingline.hu

Címke: motorszabályok

  • Renault: jó ötlet a motorfagyasztás, de ne csak a Honda miatt legyen így

    Renault: jó ötlet a motorfagyasztás, de ne csak a Honda miatt legyen így

    Már a Renault sem ellenkezik a motorfejlesztés befagyasztása ellen 2021 után. Azonban kiemelték, a sorozat, és nem a Red Bull érdeke ez.

    A Honda kivonulását követően a Red Bull jelezte, átvenné a japánok motorprogramját, de csak akkor, ha állandóak lesznek a szabályok, és nem kell sokat beleölni a fejlesztésekbe.

    A Mercedes kezdettől fogva támogatta az ötletet, a Ferrari pedig nemrég tért át erre az álláspontra, miután a Renault-val együtt hevesen ellenezték a javaslatot.

    A franciák most szintén úgy nyilatkoztak, nem elleneznék a dolgot, ezzel pedig nem marad ellenzője az állandóságnak.

    „Mindig ezt akartuk az új szabályok bevezetésénél.” – nyilatkozott Marcin Budkowski, a Renault ügyvezető igazgatója.

    „Ha a jelenlegi motorok fejlesztése közben akarunk egy új formulát bevezetni, akkor újabb 100 ember kel felvennünk. Ők fejlesztik majd az új motort, míg a jelenlegit fejlesztjük. Szerintem logikátlan két hasonló osztályt dolgoztatni egyszerre.”

    „Körülbelül három évre be kéne fagyasztani a szabályokat, ezalatt dolgoznánk az új megoldáson. Érdekes módon a Honda ellenezte az efféle dolgokat, és a Red Bullon keresztül hallatták a hangjukat a különböző testületekben. Most a Red Bull szeretné ezeket a dolgokat.”

    „Jelenleg úgy néz ki a helyzet, 2023-tól lecsökkentjük a fejlesztéseket a belső égésű motorokon, és utána jön az új szabályzat 2026-tól.”

    Budkowski kiemelte, nem a cél, inkább az időzítés az, ami a vita tárgyát képezi a felek között.

    „Támogatjuk az ötletet, de nem tudjuk azt mondani, hogy 2021-től bevállaljuk. Már késő van ehhez, a fejlesztési ciklusunkba nem fér bele.”

    „Kössünk kompromisszumot a szabályokkal, de ne azért, mert a Honda kitalálta, hogy drága a Forma-1-es motor. Pedig eddig nem így hitték. Találjuk meg, azt a megoldást, ami jó a sportnak. A megfelelő motort, a megfelelő időpontban.”

  • Wolff szerint nem lesznek befagyasztva a motorfejlesztések

    Wolff szerint nem lesznek befagyasztva a motorfejlesztések

    A Honda bejelentése, mi szerint 2021 végén kiszállnak a Forma-1-ből, megkongatta a vészharangokat a sportban. Az erőforrások túl bonyolultak és drágák, ez pedig nem hogy az új gyártókat nem vonzza, adott esetben még a meglévők helyzetét is megnehezíthetik.

    Ettől függetlenül a Ferrari és a Renault ellenzi a motorfejlesztések befagyasztását, mivel így esélyük sem lehet közelebb kerülni a Mercedeshez, míg utóbbi értelemszerűen örülne a befagyasztásnak. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint azonban ez nem fog megtörténni.

    „Ha két gyártó nem akarja, akkor nem lesz bevezetve” – mondta Wolff a Motorsport-Total.comnak. „Lesz okuk az ellenzésre, és ezt világossá is tették. Szóval sajnos nem gondolom, hogy ez megtörténne.”

    Alternatív megoldás lehet egyfajta teljesítménykorlát bevezetése amely keretében a gyártókat mesterségesen visszafoghatják annak érdekében, hogy jobban egyensúlyt teremtsenek a mezőnyben. Persze ez Wolffnak nem igazán tetszik.

    „Ez lenne a Forma-1 végének kezdete. Ha ilyesmit vezetnénk be egy ilyen versenysorozatba, az aláásná a sport teljes DNS-ét.”

    Azt azonban Wolff is fontosnak tartja, hogy 2026-tól fenntarthatóbbak legyenek az erőforrások.

    „Úgy gondolom, hogy a motorok ezen generációja be fogja bizonyítani, hogy a jelenlegi hibrid motorokkal nagy lépést tehetünk az új világ felé.”

     

  • A Renault a Ferrari pártjára állt a motorszabályok befagyasztása kapcsán

    A Renault a Ferrari pártjára állt a motorszabályok befagyasztása kapcsán

    Amióta köztudott, hogy a Red Bull a Honda nélkül fogja folytatni a szereplését a Forma-1-ben 2022-től, azóta a Bikák ennek a problémának a megoldásán dolgoznak. Az egyik ilyen opció az, hogy a milton keynesiek megveszik a Honda felszerelését és azzal folytatják a munkát. Ez azonban csak akkor lenne lehetséges, ha az aktuális motorszabályokat befagyasztanák, azonban ezt két gyártó is ellenzi.

    Ez a két gyártó pedig a Ferrari és a Renault. Az olasz istálló csapatfőnöke Mattia Binotto először még csak formálisan utasította el Christian Hornerék kérését, azonban nemrégiben elmondta, hogy egyáltalán nem hajlandó támogatni ezt. Ezzel szemben a Renault csak most állt a Ferrari pártjára ezen témában. Erről az enstoneiak csapatfőnöke Cyril Abiteboul beszélt hosszabban.

    A francia szerint, ha a Red Bull fél évvel korábban dobta volna be ezt az ötletet, akkor még talán ők is elfogadták volna azt. Azonban most már késő, ugyanis a francia márka már gőzerővel fejleszti az erőforrásukat 2022-re.

    „Nem áll szándékunkban leállítani a munkálatokat, ugyanis mi már 2022-re is készülünk. Az erőforrásunk fejlődése pedig nagyon fontos lehet a soron következő szezonokban, szóval nem vagyunk hajlandóak eleget tenni a Red Bull kérésének,” – szögezte le Abiteboul.

  • Wolff: A Ferrari nem állíthatja meg a Red Bull motort

    Wolff: A Ferrari nem állíthatja meg a Red Bull motort

    A Ferrari csapatának nem áll majd módjában blokkolni azt, hogy a Red Bull saját motoron dolgozzon 2022-től.

    Ez a Mercedes csapatfőnökének, Toto Wolffnak véleménye, aki sokakat meglepett azzal, hogy támogatja a Red Bull azon törekvését, hogy átvegye a Honda motor projektjeit, és ők vigyék tovább azt.

    „Még akkor is, ha nem ez volna az egyértelmű, mivel mindig a saját teljesítményünket szeretnénk növelni, de szeretnénk támogatni a Red Bullt és a Hondát a lehető legjobban.” – mondta Wolff a Kronen Zeitung-nak.

    Wolff Portugáliában beszélt erről, egy kulcsfontosságú megbeszélés előtt, ahol az F1-es vezetők a sport jövőjéről, azon belül is a következő szezontól érdekessé váló motorkérdés volt terítéken.

    A Red Bull egyébként világossá tette, hogy folytatni szeretné a versenyzést a Honda motorokkal 2021 után is, úgy, hogy a motorfejlesztések befagyasztását szorgalmazzák 2023-2024-ig amikorra pedig a 2026-ra tervezett erőforrásszabály módosításokat hoznák előre.

    Toto Wolff hozzátette: „Ez így működhet, még akkor is, ha a Ferrari ellene van.”

  • A Mercedes támogatná a motorszabályok befagyasztását 2022-től

    A Mercedes támogatná a motorszabályok befagyasztását 2022-től

    A Mercedes támogatná a motorszabályok befagyasztását 2022-től, ami lehetővé tenné a Red Bull számára, hogy a Honda távozását követően is az ő erőforrásaikat használják a jövőben.

    A milton keynesi istállónak jelen pillanatban új motorpartnert kell találnia magának, miután a Honda bejelentette, hogy a 2021-es szezon végén kivonulnak a Forma-1-ből.

    Az energiaitalosok jelezték a japán motorgyártó számára, hogy szívesen felvásárolnák a szükséges eszközöket és maguk fejlesztenék tovább a hajtásláncot. Ezzel továbbra is használhatnák a Honda motorjait, ami sok szempontból a legjobb megoldása lenne az adott problémának.

    Ez azzal a feltétellel jöhetne csak létre, ha a Forma-1 motorgyártói megszavazzák a motorszabályok befagyasztását. Ez jó meg int csak jó lenne a Red Bullnak, mert nem lenne célszerű költekezési versenybe kezdeni olyan nagy gyártókkal szemben, mint a Mercedes, a Ferrari vagy éppen a Renault.

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy hajlandó lenne támogatni ezen kezdeményezést annak érdekében, hogy a Red Bull és az AlphaTauri 2021 után is használhassák a Honda erőforrásait.

    „Szerintem elég a három motorszállító a Forma-1-be,” – nyilatkozta az osztrák. „Tisztában vagyok vele, hogy a Red Bull nem szeretne újfent ügyfélcsapattá válni,

    „Szeretnének gyári csapat maradni és ezt valószínűleg azért teszik, mert elégedettek azzal a hajtáslánccal, amivel a Honda rengeteget lépett előre az évek során.

    „Szerintem mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy a Red Bull megtarthassa ezen lehetőségét.”

    Ha nem is fagyasztanák be a motorszabályokat, a milton keynesiek a szabályok értelmében a Renaulttól biztosan kapnának erőforrást. A francia gyártó jelezte is, hogy a viharos különválásuk ellenére is hajlandóak lennének újfent együttműködni a Bikákkal.

    Wolff megérti a Red Bull álláspontját, miszerint szívesen átvennék a Honda projektjét, azonban a motorfejlesztés anyagi vonzatai ebben a helyzetben még okozhat fejtörést Christian Hornerék számára.

    „Ez a legracionálisabb ötlet és én támogatni is fogom őket ebben,” – hangsúlyozta a Mercedes csapatfőnöke. „A Red Bull egy rendkívül fontos csapata a sportnak és mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy mindkét csapatukat fent tudják tartani a létező legjobb körülmények között.”

  • Portimaoban egyeztetnek majd az illetékesek az új erőforrásokról

    Portimaoban egyeztetnek majd az illetékesek az új erőforrásokról

    A Forma-1-es főnökök összeülnek majd Portimaoban, hogy a sport jövőbeli motorszabályairól beszélgessenek.

    A Honda 2021 végén kiszáll a sportból, ennek pedig az az oka, hogy zöldebb, relevánsabb technológiai irányba szeretnének tartani.

    Ideje hát a Forma-1-nek is átgondolnia, hogy milyen irányt jelölnek ki az erőforrások terén.

    „Azt hiszem ez (a Honda távozása) sajnálatos a Forma-1 számára, de egyfajta figyelmeztetés is” – véli a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    Míg a legtöbb bajnokság az elektromos erőforrások irányába tart, addig a Forma-1 szintetikus, „e-üzemanyagot” szeretne kifejleszteni, 2026-ra.

    Horner szerint azonban nincs idő 2026-ig várni.

    „Azt hiszem igazán át kell gondolnunk; 2026 túl soká van az új erőforráshoz” – mondja Horner.

    „Mi lesz a technológia? Minek kellene lennie? Ezeket a kérdéseket gyorsan meg kell válaszolnunk annak érdekében, hogy ütemezhessük a sport jövőjét.”

    Abban a legtöbben egyetértenek, hogy a jelenlegi erőforrások nem vonzzák az új gyártókat az F1-be, mivel azok túl drágák, túl összetettek, az utcaiak tekintetében nem relevánsak, nem zöldek eléggé és nem eléggé hangosak. Ráadásul 2014 óta dominál velük a Mercedes.

    Portugáliában mindez terítékre kerül a csapatfőnökök, a Liberty Media képviselői és az FIA elnöke, Jean Todt közt.”

  • Újra befagyaszthatják a motorszabályokat

    Újra befagyaszthatják a motorszabályokat

    A Forma-1 vezetői egy korábban már jól bevált megoldással csökkentenék tovább a csapatok kiadásait. Az ötlet pedig nem más, mint az erőforrások fejlesztésének korlátozása, amit a 2008-as szezonban is ugyanebből a célból vezettek be.

    Mivel a koronavírus okozta világjárvány miatt a csapatokoknak nehezebb a helyzetük az anyagiakat tekintve, a Liberty Media már elkezdett tárgyalni a csapatokkal arról, hogy a jövőben miként tudnák még jobban lecsökkenteni a költségeket.

    Már számos ilyen intézkedést – beleértve a 2021-es szabályok 2022-re halasztását és az idei autók 2021-ben való használatát – elfogadtak a csapatok.

    Azonban mivel járvány nem biztos, hogy rövid időn belül véget fog érni, amiatt a csapatok pénzügyi nehézségei tovább folytatódhatnak. Ebből következik, hogy az előbb említett két dolgon kívül még további alternatívákat kell találniuk közösen.

    Egy területet jó megoldásnak tartanak a 175 millió dolláros költségvetési sapka csökkentésén és ezt a megoldást már a következő szezontól kezdődően be is vetnének az F1 vezetői.

    Azonban, ha 25 millió dollárral vagy többel csökkenne a költségvetési sapka, akkor az csak a három élcsapatot érintené meg igazán, ugyanis ebben a helyzetben számos embert el kellene bocsátaniuk ezeknek a csapatoknak.

    A másik lehetséges megoldás, a motorfejlesztések korlátozása a jelenlegi motorszabályok befagyasztásával, ami évekig el fog tartani. Ez jelentősen csökkentené a keresési és fejlesztési költségeket és a nem gyári csapatoknak is kevesebbet kellene fizetniük az erőforrásokért.

    Azonban az világos, hogy a csapatok most jelen pillanatban most azon dolgoznak közös erővel, hogy megfelelő döntéseket hozzanak a jelenlegi helyzet miatt, sem, hogy személyes előnyöket kovácsoljanak maguknak a döntésekből.

    A Mercedes emiatt támogatta a DAS betiltását, annak ellenére, hogy a tíz csapat közül mindössze ők használják a megoldást, a Ferrari pedig az új technikai direktívák eltolását támogatták, habár nagyon úgy néz ki, hogy az olaszok még a 2020-as autójukkal is le vannak a maradva a Mercedeshez és a Red Bullhoz képest.

  • A gyártók befagyasztanák a motorszabályokat

    A gyártók befagyasztanák a motorszabályokat

    Az F1-es motorgyártók azt szeretnék, ha a hibrid technológiás motorszabályokat befagyasztanák, a teljesítmény és a költségek érdekében.

    Az Auto Motor und Sport szerint az ötlet a Renault-tól származik, akik nem tudnak lépést tartani a top 3 csapattal, sem teljesítmény, sem költségvetés terén.

    „A költségvetési sapkával és a korrektebb pénzelosztással két kívánságunk is teljesül.” – mondta a Renault főnöke, Cyril Abiteboul. „De ez nekünk nem elég.”

    „2021-től be kellene fagyasztani a fejlesztéseket. Addigra mindenki hasonló szinten lesz.”

    A befagyasztás ötletét a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff sem ellenezné.

    „Ha arra az eredményre jutnánk a tesztpadon, hogy a négy erőforrás (Mercedes, Ferrari, Renault, Honda) egy százalékon belül van egymáshoz képest az erő és nyomaték terén, akkor lenne értelme a fejlesztések szüneteltetésének.” – mondta Wolff.

    A Red Bull-Honda képviseletében Dr Helmut Marko is támogatja az elképzelést.

    „A motorok befagyasztásának jönnie kell.” – mondta. „Különben elszállnak a költségek. Mindig az utolsó tized megtalálása a legdrágább.”

    „Már láthattuk a V8-as érában, hogy mennyi pénzt lehet spórolni a fejlesztések befagyasztásával. A jelenlegi szörnyetegeink esetében még nagyobb lenne a megtakarítás.”

  • Ha nem jön a Porsche, akkor nem lesznek új motorok?

    Ha nem jön a Porsche, akkor nem lesznek új motorok?

    Egyre nagyobb nyomás nehezedik az FIA-ra a 2021-es motorszabályok miatt. A Porsche és az Aston Martin tűnt komoly érdeklődőnek, de a lelkesedésük csökkenni látszik.

    A Porsche, aki részt vett a motorokat érintő FIA tanácskozáson is, továbbra sem adott egyértelmű utalást arra vonatkozóan, hogy csatlakozni szeretnének a Forma-1-hez. A másik komoly érdeklődő az Aston Martin pedig most azon a véleményen van, hogy az új szabályok ellenére is túl költséges lesz a száguldó cirkusz.

    Így viszont a jelenlegi motorgyártókban felmerült az a lehetőség is, hogy ha nem lesz új érkező, akkor minek változtatni a motorokon. Azaz közel sem biztos már, hogy az MGU-H kikerül a rendszerből. A Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media eredeti tervei azok voltak, hogy a költségcsökkentés jegyében kiveszik a drága és bonyolult MGU-H-t.

    „Nem úgy tűnik a helyzet, mintha bárki új is akarna jönni a sorozatba.” – felelte a témával kapcsolatban Christian Horner.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke elmondta, hogy ha nem érkezik új motorgyártó, akkor nincs értelme az erőforrások újra tervezésének.

    „Még mindig nagyon sok vita van. Volt egy prezentáció, ami az új motorformulát mutatta be. Mind a négy, jelenleg az F1-ben elkötelezett OEM is ismertette a saját preferenciáit, ezt pedig mi úgy értelmeztük, hogy kicsit több megbeszélés kellene az üzemanyag fogyasztást illetően. Ez fontos. De annak nincs sok értelme, hogy úgy tervezzük át a motorokat, hogy nincs új belépő.”

    „Ha valaki úgy elkötelezi magát az F1 iránt, mint mi, akkor beszélhetünk az új motorokról. Máskülönben ez csak egy akadémiai szintű megbeszélés.” – mondta.

  • Kartellezni tervez a Ferrari-Mercedes-Renault trió

    Kartellezni tervez a Ferrari-Mercedes-Renault trió

    Az F1-es motorgyártók fel akarják borítani a Liberty Media 2021-es terveit a motorszabályokat illetően.

    Eddig arról volt szó, hogy megválnak az MGU-H-tól, azaz a hőenergia átalakító elemtől, azt remélvén, hogy így lejjebb mennek a költségek, az erőforrások pedig egyszerűbbek és hangosabbak lesznek. Ezen kívül arra számítanak, hogy így majd csábító lesz az F1 az új gyártóknak, például a Porschénak.

    A svájci Blick szerint azonban a legutóbbi motorszabályokat firtató megbeszélésen a Mercedes, a Ferrari és a Renault is jelezte, hogy ők megtartanák az MGU-H-t. Ez azonban valószínűleg megakadályozná a Porsche érkezését a sportba.

    A három gyártó szerint az MGU-H eltávolításával az egész erőforrás egységet újra kellene tervezni, ami rendkívül drága lenne.

    Az Auto Motor und Spport szerint a Mercedes-Ferrari-Renault trió komolyan gondolja a tiltakozást, gyakorlatilag kartellbe tömörülnének.

    „Félnek feladni a pozíciójukat, így a Porsche, vagy más új gyártó nem tud megjelenni és legyőzni őket.” – mondta egy meg nem nevezett forrás.

    n