Címke: Motorsport Világtanács

Hivatalos a 2020-as rali világbajnokság versenynaptára

Az FIA ma jelentette be a 2020-as versenynaptárat, a Motorsport Világtanács eheti elektromos szavazását követően.

Hagyományosan a Monte Carlo Ralival indul a szezon, amiben három új forduló is szerepel tavalyhoz képest, ugyanis Kenya, Új-Zéland és Japán is visszatér a világbajnoki szintre. Ezzel a világbajnokság mind a 6 kontinensre ellátogat majd, ugyanis Európán kívül a két Amerika, Afrika, Ázsia és Óceánia is házigazdája lesz legalább egy ralinak.

Az állomások a következők:

Január 26.	Monte Carlo Rali
Február 16.	Svéd Rali
Március 15.	Mexikói Rali
Április 19.	Chilei Rali
Május 3.	Argentin Rali
Május 24.	Portugál Rali
Június 7.	Szardínia Rali
Július 19.	Szafari Rali (Kenya)
Augusztus 9.	Finn Rali
Szeptember 6.	Új-Zéland Rali
Szeptember 27.	Török Rali
Október 18.	Német Rali
November 1.	Wales Rali
November 22.	Japán Rali

Yves Matton, az FIA rali igazgatója így nyilatkozott:

“Azért, hogy tényleg világszintűvé tegyük a bajnokságot, kevesebb fordulót kell Európában tartanunk. Örülök, hogy látom ennek a terjeszkedésnek az eredményét olyan ikonikus helyszínek visszatértével, mint Kenya, Japán és az Ausztráliát helyettesítő Új-Zéland. Ez jó egyensúlyt a hosszú múlttal rendelkező európai versenyekkel, amik segítenek megőrizni a sportág DNS-ét. Sok ország érdeklődött aziránt, hogy ralit rendezzenek. Sok jó jelölt, és sok üres hely volt a naptárban, ez bizonyítja sportág népszerűségét. A forgó rendszer, amit alkalmazunk, segít fenntartani az események magas szintjét.”

2019. szeptember 29.

Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.

Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:

„Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”

A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.

Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:

„A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”

A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.

A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.

A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.

Fotó: DTM

2019. szeptember 19.

A 2019-es pontrendszerben Michelisz csak 7. lenne!

Mint az ismeretes, a WTCR rajongóinak új pontrendszerben kell már gondolkodniuk majd 2019-ben. Ezen szisztéma alapján már nem Gabriele Tarquini lenne a világkupa győztese, hanem Yvan Muller.

A FIA Motorsport Világtanácsának a szentpétervári ülésén elfogadták az új szisztémát 2019-re, ami komoly változást eredményez a tavalyihoz képest, és elég komolyan befolyásolja majd a végeredményt, ahogy azt rögtön látni fogjátok. A 2018-as rendszerrel Tarquini 3 ponttal nyert a szintén Hyundait hajtó Mullerrel szemben, 2019-ben azonban Muller nyerne 20 ponttal.

Önmagában persze ne kezdjük okolni a pontrendszert, hiszen annak a matematikájával az összes versenyző rögtön már a szezonkezdet előtt képben van, és mint látható, kis változások is jelentősen befolyásolhatják a végeredményt, így nyilván ezt figyelembe véve indulna neki mindenki az adott futamnak. Annyi biztos, hogy az időmérő edzésre érdemes lesz jobban ráhangolódni friss gumikkal, hiszen már ez is komolyabb pontmennyiséget ad idén az első futammal együtt, mint tavaly. Keményebbnek kell lenni a második versenyen is, hiszen minden pont számít majd. Nem lehet mindent energiát majd csak a harmadik- fő futamra tárolni.

A 2018-as év így is szoros volt, a mostani rendszerben az 1-es rajtszám pedig máris Muller Lynk & Co autóján virítana. Azonban a változás nem csak a két első pilótát érintené! Ugyan a harmadik helyen továbbra is Esteban Guerrierit találnánk, aki tavaly a Münnich Hondájával jeleskedett, de őt már az YMR pilótája, Thed Björk követné, aki tavaly csak 7. lett valójában. A Campos versenyzője, Pepe Oriola egy hellyel előrébb kerülne, az ötödik helyre, a WRT Audijával vitézkedő Jean-Karl Vernay pedig egy helyet hátra csúszna, és lenen csak hatodik. A legnagyobb visszaesést viszont Michelisz Norbi mutatná be, aki a negyedik hely helyett csak hetedik lenne.

Egyértelmű, hogy az új rendszer más hozzáállást kíván 2019-ben. A pilóták komolyabban fognak küzdeni a második versenyen is mint eddig, és így sokkal élvezetesebb lesz az egész, de ugyanakkor az egész hétvégét tekintve kockázatosabb is.

Versenyző neve	2018-as pontok	2019-es rendszerben
Yvan Muller	303	329
Gabriele Tarquini	306	309
Esteban Guerrieri	267	298
Thed Björk	242	296
Pepe Oriola	245	286
Jean-Karl Vernay	245	284
Michelisz Norbert	246	272
Rob Huff	242	269
Frédéric Vervisch	228	252
Yann Ehrlacher	204	236

2019. január 1.

Andy Priaulx a Lynk & Co Cyan Racinggel tér vissza!

A háromszoros WTCC bajnok, Andy Priaulx csatlakozik Thed Björkhöz és Yvan Mullerhez, és jövőre a WTCR-ben indul. Priaulx 2010-ben a BMW Motorsport színeiben vezetett a túraautó világbajnokságon utoljára, akkor volt utoljára a Super 2000-es kategória, ahol egy BMW 320si E90-est hajtott, és vesztett az akkor Chevrolet pilóta Muller ellen.

Priaulx ezt követően is maradt a bajoroknál, így a DTM-ben is versenyzett 2012-2013-ban, 2015-ben pedig továbbra is BMW-vel a brit túraautók közt találjuk a West Surrey Racingnél, miközben további sportautós programjaiban is szerepel a márkának.

2016-ban csatlakozik a Fordhoz, ahol gyári pilóta lesz, segít a WEC-es sportautós programjuknál, illetve az új Ford GT kifejlesztésében az Egyesült Államokban.

A 44 éves pilóta 2019-ben a Lynk & Co Cyan Racing istálló tagjaként csatlakozik a FIA WTCR mezőnyéhez, és több éves szerződést írt alá:

„Megtiszteltetés, hogy a Lynk & Co Cyan Racing versenyzője lehetek, és biztos vagyok benne, hogy jó helyzetben leszünk ahhoz, hogy a bajnoki címekért harcolhassunk már az első évben. Azonban még kemény munka vár ránk. Szoros a verseny, ahogy volt az idén a WTCR-ben is, a Cyan Racing fejlődését meg követtem, így nem esett nehezemre dönteni, hogy csatlakozzak-e hozzájuk 2019-ben.”

Priaulx-t már az idei évben is emlegették a túraautó világkupa berkeiben, amikor szó volt arról, hogy ő érkezhet James Thompson helyére a Münnich Motorsporthoz, akik végül Timo Scheiderrel állapodtak meg az utolsó futamokra. A neve felmerült még további csapatoknál is, de végül ilyen pedigrés csapattársak mellett kötött ki, mint Muller és Björk. Christian Dahl, a Cyan Racing részéről így látja ezt:

„Andy egy igazi túraautós legenda, az eredményei önmagukért beszélnek. A hatalmas tapasztalata keveredik a nyers tempójával, ami sorsdöntő lesz nekünk. Üdvözöljük magunk között, és azt hiszem, hogy a 2019-es WTCR szezon egyike lehet majd a legszorosabbaknak.”

A Motorsport Világtanácson történt mostani döntés értelmében egy nevezéssel két autó indítható csapatként, ez azt jelenti tehát, hogy a Cyan Racing is futtatni fog még egy autót. Még nem teljesen egyértelmű az, hogy miképp fognak felosztani négy autót, és ki lesz gyakorlatban is Priaulx csapattársa majd.

2018. december 10.
Marad a 8 versenyhelyszín 2019-ben is az ETRC-ben!

Véglegesítette a FIA ETRC, azaz a kamion-Európa bajnokság is a versenynaptárát, amelyet el is fogadtak a Motorsport Világtanács szentpétervári ülésén. Stabilnak mondható versenynaptár lett a végeredmény, hiszen ugyanazon pályákra látogatnak el a kamionok királyai, mint idén. Nyolc versenyhelyszín marad tehát, ahol láthatjuk a versenykamionokat akció közben. Volt egy tervezett kilencedik helyszín is, de minden erőfeszítésük ellenére sem sikerült megállapodni a pályával az ETRA-nak. A cél azonban az, hogy 2020-ban további pályák kerülhessenek be, akikkel már egyeztetnek.

A 2019-es versenynaptárról így nyilatkozott Rolf Werner, az ETRA igazgatója:

„Nagyon erős platformot nyújtunk a résztvevő csapatoknak és versenyzőknek, hogy újra megmutathassák a fantasztikus képességeiket a pályán és azon kívül is. A helyszínek és a dátumok ismerősek lehetnek, ami mutatja azt, hogy remek a kapcsolatunk Európa legnagyobb pályáival, így folytatjuk ezen együttműködéseket. Azon rajongók, akik évről évre visszatérnek, láthatják, hogy fejlődik a bajnokság, és jól érezhetik magukat ezen hétvégéken. 2019 egy újabb remek szezon lesz, a legnagyobb nevekkel, akikhez csatlakoznak majd újak is, és újra megmutathatják a képességeiket a FIA ETRC-ben. A média- és marketing tevékenységünk is folyamatosan nő, a promóterek és a szervezők is láthatják majd a remek terveket és a kamionos ipar szélesebb körét akiknek a tevékenységét és az üzeneteiket be akarjuk mutatni nekik is 2019-ben.”

További részletekről majd 2019 év elején számolnak majd be.

2019-es FIA kamion Európa-bajnokság versenynaptár
Misano, Olaszország– május 25-26.
Hungaroring, Magyarország– június 22-23.
Slovakia Ring, Szlovákia– július 6-7.
Nürburgring, Németország– július 20-21.
Most, Cseh Köztársaság– augusztus 31-szeptember 1.
Zolder, Belgium – szeptember 14-15.
Le Mans, Franciaország– szeptember 28-29.
Jarama, Spanyolország– október 5-6.

2018. december 6.
Íme a 2019-es kamion Európa-bajnokság tervezete, 9 helyszín jöhet!

Az ETRA a mai napon ismertette az előzetes versenynaptár tervezetét a kamion Európa-bajnokságra vonatkozóan, a 2019-es évre. Az időpontokat még jóvá kell hagynia a Motorsport Világtanácsnak, de alapjaiban a népszerű 2018-as naptárra épül, ami a stabilitását mutatja a FIA ETRC-nek.

A nyolc versenypályához ahol idén futott a széria az ETRA szeretne egy kilencedik ismert és kihívásokat rejtő pályát is leszerződtetni. A jelenleg ismert tervezet amelyen dolgoztak ahogy az már megszokott, az Adriai-tenger partjánál, a népszerű Misanoban kezdődne. Ez az egyik leginkább kedvelt helyszín, a rajongók az ipar és a kiállítók is évek óta szeretik.

A Hungaroring úgy tűnik, hogy megtartja a júniusi időpontját, míg a Slovakia Ring július 6-7-én rendezhet versenyt. A legnagyobb német kamionfesztivál a Nürburgringen pedig július 19-21 között kerülhet megrendezésre. Ez a forduló egyértelműen az év kamionsportos eseménye, több mint 100.000 elhivatott rajongóval, a német versenyhétvége remek versenyeket ígér a pályán, és jó szórakozást a pályán kívül.

Ahogy már megszokott, a kamion-Európa bajnokság gyors egymásutánban négy versenyt lezavar hat versenyhétvégén szeptember-októberben. Így maradna Most, Zolder, Le Mans és Jarama, ahogy volt az 2018-ban is.

Rolf Werner, az ETRA igazgatója elárulta, hogy az volt a cél, hogy a jól lefektetett alapokra épüljön fel egy még parádésabb ETRC szezon jövőre:

„Amikor bemutatjuk a 2019-es terveinket, egyértelmű és határozott üzenetet küldünk, ami megmutatja, hogy egy következetes kemény magunk van, ahol tartjuk a versenyeket, de szeretnénk eljutni új területekre is, és piacokra. Évek óta több leendő kamion Európa-bajnoki versenyhelyszínnel egyeztetünk. Komoly volt az érdeklődés a FIA ETRC iránt idén is, sok új nevezőt is üdvözölhettünk a versenyeinken. Olyan sikeres történeteket láthattunk, mint például Shane Breretoné, aki megnyerte a GRAMMER TRUCK CUP-ot, és megmutatta azt, hogy újoncok is felépíthetnek maguknak egy sikerszériát. Összességében az ETRA úgy érzi, hogy jó az egyensúly a 2019-es versenynaptárra. Persze, mindig keresünk új lehetőségeket, és a jövőben is így teszünk majd. Biztosak vagyunk benne, hogy a jövőben még okozhatunk meglepetéseket, amivel tovább növelhetjük a résztvevő csapatok számát, és ilyen formán a versenyzők, valamint a támogatók és a részvényesek számát is.”

A 2019-es versenynaptár tervezetet beadták a FIA felé, amit elbírálnak, és utána válhat az majd hivatalossá.

2019 FIA kamion Európa-bajnokság tervezett versenynaptár

Misano, Olaszország – május 25-26.
TBA – május 11-12 vagy június 8-9.
HUNGARORING, Magyarország – június 22-23.
Slovakia Ring, Szlovákia – július 6-7.
Nürburgring, Németország– július 20-21.
Most, Cseh Köztársaság – augusztus 31-szeptember 1.
Zolder, Belgium – szeptember 14-15.
Le Mans, Franciaország – szeptember 28-29.
Jarama, Spanyolország – október 5-6.

Az időpontokat még hivatalosan is el kell fogadnia a FIA Motorsport Világtanácsnak.

2018. október 8.
Felipe Massa szerepet vállal az FIA-nál

Az utolsó Forma-1-es versenye előtt álló Felipe Massa valószínűleg szerepet fog vállalni az FIA-nál.

A brazil automobil szövetség elnöke, Waldner Bernardo megerősítette a helyi híreket, melyek szerint a még Williams versenyző Massa Brazíliát fogja képviselni a Motorsport Világtanácsnál (WMSC).

„Általában az elnök (a szövetségé) saját magát jelöli tagnak a Világtanácsba.” – mondta Bernardo a Globonak. „De úgy látom, hogy Felipe Massa talán hasznosabb lenne az FIA-nál, mint én. Azt mondta nekem, hogy beszélt az édesapjával és a barátaival és arra jutott, hogy tudna tenni valamit a sportért.”

2017. november 16.