Címke: Motorsport Világtanács

  • Ferrari népünnepély? Mugello Imolánál nagyobb eséllyel rendez futamot

    Ferrari népünnepély? Mugello Imolánál nagyobb eséllyel rendez futamot

    Az olaszok szerint az esetleges második versenyt nem a már nagydíjat rendező Imola, hanem Mugello nagyobb eséllyel rendezheti majd.

    Tavaly Hockenheimben a Mercedes ünnepelte 125. évfordulóját az autósportban, elég látványos módon. Nem elég, hogy ők mentették meg a Német Nagydíjat, többek között különleges festéssel és öltözékkel idézték fel a régi időket.

    Idén a Ferrari is hasonlóra készülhet, amennyiben Monza után Mugello rendez majd futamot. Ez esetben ugyanis az lenne a Ferrari 1000. F1-es nagydíja, ráadásul egy olyan pályán, ami a Scuderia tulajdonában van.

    Angelo Sticchi Damiani, az Olasz Autóklub elnöke így kommentálta a fejleményeket:

    „Olaszországnak idén komoly esélye van arra, hogy két nagydíjat rendezzen. Ezen dolgozunk, hogy Monza után legyen még egy-két verseny, rövid kitérővel Mugello vagy Imola felé.”

    „A nézők unni fogják, a sok versenyt ugyanazon a pályákon, így jó, hogy nekünk három pályánk is van, ami versenyt rendezhet.”

    Damiani hozzátette, még a héten döntést vár, miután összeül az FIA Motorsport Világtanács.

    Ugyan Imola is esélyes a rendezésre, és bár a legutolsó Forma-1-es versenye után felújították, olasz források szerint nem lenne alkalmas helyszín a királykategória számára, hiába rendelkezik az FIA legmagasabb minősítésével.

    „Imola túl szűk a mostani szélesebb autóknak.” – osztotta meg kételyét a La Gazzetta dello Sport újságírója, Andrea Cremonesi.

    „Kevés előzés lenne, és a boxutca bejárata túlságosan közel van az ideális ívhez. Mindössze egy korlát választja el a pályától.”

    Míg Olaszországban már két versennyel készülnek, addig Vanessa Maes, Spa-Francorchamps igazgatója kizárta, hogy Belgium duplázzon.

  • Az új szabálytervezet megoldás lesz a Forma-1 számára?

    Az új szabálytervezet megoldás lesz a Forma-1 számára?

    A Motorsport Világtanács nemrég hagyta jóvá a következő néhány év szabálymódosításait – de vajon ezek választ jelentenek a Forma-1 legégetőbb problémáira?

    Először is, a sorozat extrém módon és fenntarthatatlanul drága. Egy új csapat számára a belépés is szinte lehetetlen, a jelenlegi gyártók is folyamatosan a kilépéssel kacérkodnak, ráadásul a néhány évente bekövetkező nagyobb szabálymódosítások olyan mértékben növelik meg a költségeket, hogy egy kisebb csapatnak lehetetlen felzárkózni.

    Másodszor pedig ott van az előzések problémája, ami már régóta napirenden van. Ezt a 2021-es szabályváltozások voltak hivatottak megoldani, de ezt egy évvel későbbre halasztották. Az idő megmondja, tényleg hatékonyak lesznek-e majd.

    Egészen eddig mindkettő évtizedek óta a Forma-1 velejárója volt, most azonban mindkét probléma megoldásra kerülhet.

    Amikor 2010-ben felmerült a költségvetési sapka ötlete, három új istálló is csatlakozott a bajnoksághoz, emellett pedig a Mercedes gyári csapatként tért vissza, miután felvásárolták a Brawn GP-t.

    A korlátozás azonban nem valósult meg, így az új csapatok a mezőny végén ragadtak, mielőtt néhány évvel később végleg eltűntek a porondról.

    Most azonban a költségsapka mellett az aerodinamikai fejlesztés mértékét is korlátozzák majd. Az új szabályok értelmében ezentúl az előző évi konstruktőri állás alapján levonnak, vagy hozzáadnak a meghatározott szélcsatornás időkerethez az adott csapat esetében.

    Ezzel akadályoznák meg, hogy hosszan tartó dominancia alakuljon ki. A csapatok szerepének háttérbe szorulása pedig jobban kiemelné a pilóták tehetségét.

    Viszont az új aerodinamikai szabályok a kanyartempó csökkentésével lassabb köridőket eredményeznek majd. Az előzések mesterséges könnyítése ráadásul eléggé hasonló a DRS koncepciójához.

    Hogy végül jobban kiegyenlítődik-e a bajnokság, az még kérdéses, mindenesetre papíron működik a dolog.

  • A Motorsport Világtanács kiállt az FIA mellett a Ferrari-gate kapcsán

    A Motorsport Világtanács kiállt az FIA mellett a Ferrari-gate kapcsán

    A Motorsport Világtanács egyértelműen kijelentte, nem nézték jó szemmel a hét csapat által kiadott közleményt, amely a Ferrari-FIA ügy kapcsán keletkezett.

    Február 28-án, a második teszthét utolsó napján, a Szövetség egy hivatalos irat által közölte, lezárták a Scuderia 2019-es erőforrásai miatt indított nyomozást. A közlemény konkrétumok helyett csak rébuszokban beszélt: egy titkos megállapodás és a vörösök „közmunkája” volt olvasható az álláspontban.

    Ezt követően több csapat is zúgolódni kezdett és nehezményezték a vizsgálat eredményét, majd Toto Wolff vezényletével a nem Ferrari motort használ alakulatok összefogtak és egy nyílt levélben fejezték ki nem tetszésüket. A közleményükben felhívták arra figyelmet, hogy „. A nemzetközi szabályozó testület felelős a legmagasabb szintű kormányzásért, annak becsületességért és az átláthatóságért”, továbbá jogi lépések megtételét is latba vetették.

    A Szövetség válaszolt a levélre, melyben kijelentették, hogy joguk van titkos megállapodást kötni bárkivel, sőt hozzátették, nem voltak teljesen elégedettek a Ferrari magyarázatával, de a megállapodást érezték a legjárhatóbb útnak.

    A tegnapi genfi ülésen a Motorsport Világtanács kiállt Jean Todt és a Szövetség mellett, miközben a hét csapat viselkedése miatt elégedetlenkedtek:

    „A Tanács egyhangúlag támogatta az FIA elnökét és az FIA technikai részlegét az eset átfogó kezelése miatt, továbbá határozottan ellenezte azokat az észrevételeket, amelyek aláássák az FIA és a Forma-1-es világbajnokság hírnevét és imázsát.”

    A történetnek valószínűleg még nincs vége. Most a csapatok térfelére pattant a labda, a kérdés az, hogy mit kezdenek vele. Mindenesetre, a szezonnyitó kapujában dúl a  politikai háború a sporton belül.

  • Az FIA Motorsport Games 2020-ban Paul Ricard pályáján lesz

    Az FIA Motorsport Games 2020-ban Paul Ricard pályáján lesz

    Az idei FIA Motorsport Games már nem Vallelungában, hanem Paul Ricardban lesz, és Marseille vállalja a vendéglátást a pályán kívül. Jean Todt, a FIA elnökeként erről így nyilatkozott:

    „Örömmel jelenthetem be, hogy sikeres volt a FIA Motorsport Games bemutatkozása, így a növekvő figyelem mellett az esemény átmegy a híres Paul Ricard versenypályára.”

    2019-ben a túraautó kategóriában az orosz Klim Gavrilov nyert, miután az első futamot megnyerte, a másodikon második lett. Paul Ricard október 23-25 között rendezheti majd meg az eseményt, de még a Motorsport Világtanácsának ezt az időpontot el kell fogadnia.

  • Hivatalos: A Pirelli lesz a FIA WRC gumiszállítója 2021 és 2024 között

    Hivatalos: A Pirelli lesz a FIA WRC gumiszállítója 2021 és 2024 között

    A FIA rali világbajnokság exkluzív gumiszállítója a Pirelli lesz négy évig 2021-től kezdve, az RC1 (Rally1) és RC2 (Rally2) kategóriákban is. A cég ajánlatát a FIA Motorsport Világtanása elektronikus szavazás útján fogadta el a héten, egy részletes tenderkiírás után.

    A Pirellinek már komoly múltja van a rali világbajnokságon, 1973-ban mutatkoztak be először, és számos győzelmet és világbajnoki címet szereztek azóta, a legsikeresebb csapatokkal és versenyzőkkel a sportágban. 2017-ben volt egy kis szünet, 2018-ban viszont visszatért az olasz márka, új termékekkel, kifejezetten a többfunkciós igénybevételnek megfelelően amely jól teljesít murván és aszfalton is egyaránt.

    A Pirelli már jelenleg is az exkluzív gumibeszállítója a junior rali világbajnokságnak, így a széria győztesének is. A FIA rali igazgató, Yves Matton így nyilatkozott:

    „A rali világbajnokság egy izgalmas új fázisához ért, és örömmel jelentjük be, hogy a Pirelli lesz az exkluzív gumibeszállítónk négy évig, 2021-től. Biztos vagyok benne, hogy a Pirelli tapasztalata sokat segít majd a programunknak.”

  • A kockás zászló visszatér, a „takargatás” eltűnik

    A kockás zászló visszatér, a „takargatás” eltűnik

    Az FIA Motorsport Világtanács úgy döntött, jövőre a hagyományos kockás zászló visszatér.

    Idén először a jól megszokott darabot egy digitális jelzés váltotta, ugyanis 2018-ban  Winnie Harlow véletlenül egy körrel előbb intette  le a futamot. Ezt elkerülvén döntött úgy a Szövetség, hogy haladnak a korral és nyugdíjba küldi az ikonikus darabot, ám a Japán Nagydíjon az elektronikus rendszer is megtréfálta őket. A verseny ebben az esetben is előbb lett leintve, amit Sergio Perez bánt a legkevésbé, hiszen kiesése ellenére pontot szerzett.

    A Világtanács szerdán azonban nem csak a kockás zászló sorsáról döntött, 2021-től a BBS fogja szállítani és a gyártani a felniket, továbbá a Magneti Marelli fog felelni az üzemanyagpumpákért, míg a Bosch a nagy nyomású pumpákat és csöveket fogja biztosítani.

    A téli teszt időszakban is egy fontos változás lesz látható, az istállók 2020-tól ugyanis nem használhatnak paravánokat és nem takargathatják autóikat a februári időszakban. A Világtanács így kívánja vonzóbbá és érdekesebbé tenni a gyakorlást, a nézők, a média képviselői és a fotósok számára. Ez azonban nemcsak a nézettséget és az érdeklődést növelheti, hanem a kémkedést is. Korábban a csapatok trükköket alkalmazva nézegették ellenfeleik turpisságait, a téli tesztidőszakban nem egyszer lehetett látni olyan felvételeket, mikor a riválisok konkrétan beállnak a szerelők mellé, de a másik oldal sem maradt le, frappáns trükkökkel takargatták féltve őrzött megoldásaikat, ám jövőre erre nem lesz lehetőségük, ugyanis közszemlére kell tenniük autóikat.

  • Végleges a 2020-as FIA WTCR versenynaptár, és új díj is lesz!

    Végleges a 2020-as FIA WTCR versenynaptár, és új díj is lesz!

    A tegnapi ülésén a FIA Motorsport Világtanács döntött a 2020-as WTCR versenynaptár mellett némi szabályváltoztatásról is. Ezentúl díjat kap azon újonc versenyző is, aki a szezon alatt a legtöbb pontot gyűjti. Elfogadásra került az is, hogy a FIA újabb három évre szerződik a WTCR promóterével, illetve az Eurosport Events-szel.

    Felállítanának egy Touring Car Lite kategóriát is, kicsi, B kategóriás túraautóknak is, jelentsen is ez bármit is. A cél az lenne, hogy hasonlóan a formaautózáshoz, ebben a kategóriában is már megteremtsék az alapjait regionális és nemzeti szinten egy versenykarrier piramisnak.

    A hivatalosan elfogadott 2020-as FIA túraautó világkupa versenynaptára

    április 5. Marokkó Marrákes
    április 26. Magyarország Hungaroring
    május 23. Németország Nordschleife
    június 6. Szlovákia Slovakia Ring
    június 21. Portugália Vila Real
    július 5. Spanyolország Motorland Aragón
    szeptember 6. Kína Ningbo
    október 18. Dél-Korea Inje-Speedium
    november 22. Makaó Makaó
    december 13. Malájzia Sepang

     

  • Hivatalos: A Formula E hetedik szezonja már világbajnokság lesz!

    Hivatalos: A Formula E hetedik szezonja már világbajnokság lesz!

    A FIA Motorsport Világtanácsa megadta a világbajnoki státuszt, a teljesen elektromos hajtású Formula E szériának. A tagok szavazatainak köszönhetően teljes jogú FIA világbajnoki címeket osztanak ki már majd a 2020/21-es szezont követően. Jean Todt, a FIA elnöke és Alejandro Agag, a Formula E atyja a mai napon alá is írták az erről szóló dokumentumot Párizsban.

    A jelenlegi versenynaptárban 14 helyszín található öt kontinensen, és lélegzetelállító profi autóversenyzést visz a belvárosokba a világon mindenütt. A széria a nemzetközi platformja lett az elektromos jármű technológiák fejlesztésének, és a fenntartható mobilitást hirdeti. A sportág egyre inkább vonzza a nagy autógyártókat, már a jelenlegi szezonban is. A BMW, Porsche és a Mercedes versenyez az Audival, Jaguarral, DS Automobilities, NIO, Penske, Nissan és Mahindra Racing csapataival. Látható, hogy a jelentős autógyártók képviseltetik magukat a Formula E-ben, gyakorlatilag élő technológiai bemutatóként használják azt.

    A mai döntéssel ez a sorozat lesz a FIA ötödik világbajnoki státuszú sorozata. A hetedik szezontól kezdve a Formula E a legmagasabb szinten jegyzett FIA által szabályozott sorozatok közé tartozik majd, hasonlóan mint a Forma-1, rali világbajnokság, a hosszútávú világbajnokság, a ralikrossz világbajnokság vagy a gokart világbajnokság.

    Jean Todt így nyilatkozott:

    „Remek kaland volt a Formula E megalkotása és fejlesztése. Büszke vagyok rá, hogy ma megerősíthetjük azt, hogy megkapja a FIA világbajnoki státuszt. Amióta elkezdtük ezt, a Formula E kétségen kívül egyre csak erősebbé vált. Rövid idő alatt a széria fontossá tette magát az autóipar számára, és idén két fontos nagy gyártó is csatlakozott. Ezen gyártók elhivatottsága és profizmusa, valamint a csapataik és a versenyzőik minősége minden szezonban érzékelhetően fejlődött. Az első 2014-es pekingi verseny óta minden ePrix bizonyította a Formula E koncepcióját, ami a legfejlettebb elektromos versenytechnika. Éppen ezért örömmel üdvözlöm a Formula E-t, mint a legújabb FIA világbajnoki sorozat.”

    Alejandro Agag, a Formula E részéről hozzátette:

    „Mindig is az volt a célunk, hogy egy napon FIA világbajnoksággá váljunk. Minden amit tettünk és nyújtottunk eddig ezért a pillanatért történt. Az, hogy megkaptuk a FIA világbajnokság státuszt hitelesebbé teszik a teljes értékű formaautós szériánkat, amely egy látványos sporttermék. Ez a szerződés és bejelentés a top nemzetközi együléses versenyszériák közé emeli a Formula E-t. Sok ember munkája fekszik ebben, de mindez nem jöhetett volna létre a FIA elnöke, Jena Todt és a felügyelő szervezet támogatása és a partnereink valamint a csapataink elhivatottsága nélkül. Most már kimondhatjuk, hogy megcsináltuk, ez azonban még csak egy új fejezet az ABB FIA Formula E világbajnokságában.”

  • 2020-tól még kevesebb füst lesz a kamion Európa-bajnokságon

    2020-tól még kevesebb füst lesz a kamion Európa-bajnokságon

    A FIA kamion Európa-bajnokság képviselői tegnap üléseztek a Motorsport Világtanács aktuális ülésén, ahol elfogadták, hogy szigorítanak a füstkibocsátással kapcsolatban. Tovább kívánják kutatni ezt a területet, és emiatt 2020-ban tervezik, hogy füstérzékelőket építenek be a versenykamionokba.

    A csapatok felelnek majd a füstkezelésért, és kötelezik őket majd arra, hogy megfelelő műszaki megoldásokkal álljanak elő a füstkibocsátás csökkentése miatt, akár oly módon is, hogy tisztább üzemanyagokat használjanak.

    A döntés különösen hátrányosan érinti a Mercedes erőforrásait használó csapatokat, így a Tankpool24 Racinget is, ahol Kiss Norbi versenyez. Idén már többször is figyelmeztették őket a füstölés miatt, a legutóbbi versenyhétvégén Le Mansban a dolog kizárást vont maga után. A csillagos márkának tehát mindenképp lépnie kell ezen a téren.

  • Végleges a 2020-as Forma-1-es versenynaptár

    Végleges a 2020-as Forma-1-es versenynaptár

    Az FIA a Motorsport Világtanács ülésén szavazásra bocsátotta a 2020-as Forma-1-es versenynaptárt, amit a Kölnben tartott tárgyalások során elfogadtak, így hivatalossá vált a jövő évi F1-es menetrend. Ahogy a korábbi vázlatok és tervezetek mutatták, 22 helyszínre látogat majd el a mezőny. A kölni ülésen azonban, nemcsak a naptár sorsáról döntöttek, hanem a sportot érintő változások is szóba kerültek.

    2020-ban is Ausztrália kezdi tehát a nyitótáncot március elején, míg az európai idényt a Circuit de Catalunya (Barcelona) helyett, Zandvoort fogja felvezetni. A másik „újonc” is az év elején kapott helyet, Vietnám ugyanis április első felében adhat majd otthont először az F1-nek. A Magyar Nagydíj jövőre is augusztusban kerül megrendezésre, míg az évadzáró futam (Abu Dhabi) november végén búcsúztatja majd a szezon résztvevőit.

    Március 15. Ausztrália Melbourne
    Március 22. Bahrein Szahír
    Április 5. Vietnam Hanoi
    Április 19. Kína Shanghaj
    Május 3. Hollandia Zandvoort
    Május 10. Spanyolország Barcelona
    Május 24. Monaco Monte Carlo
    Június 7. Azerbajdzsán Baku
    Június 14. Kanada Montreal
    Június 28. Franciaország Le Castellet
    Július 5. Ausztria Spielberg
    Július 19. Egyesült Királyság Silverstone
    Augusztus 2. Magyarország Budapest
    Augusztus 30. Belgium Spa-Francorchamps
    Szeptember 6. Olaszország Monza
    Szeptember 20. Szingapúr Szingapúr (Marina Bay)
    Szeptember 27. Oroszország Szocsi
    Október 11. Japán Suzuka
    Október 25. Egyesült Államok Austin
    November 1. Mexikó Mexikóváros
    November 15. Brazília Sao Paulo
    November 29. Abu Dhabi Yas Marina

    A 2021-es szabályváltozások aláírására október 31-én kerülhet sor, ezért az FIA az ülésen a Tanács elé terjesztette a sport, a technikai és a pénzügyi regulák módosításának tervezetét. A 2020-as szezonban is várható pár újdonság, ám azt csak az e-szavazás keretein belül fogják előterjeszteni és megtárgyalni. A jövő évadot érintő javaslatokról ezért még nem adtak ki hivatalos közleményt.