Címke: Motorsport Világtanács

2023-tól jöhetnek az elektromos- és hibrid versenykamionok az Eb-re!

Az FIA Motorsport Világtanács legutóbbi, párizsi ülésének jóváhagyását követően az FIA Kamionos Bizottság jóváhagyta a 2023-as Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság technikai szabályzatát. A bizottság által kidolgozott fenntarthatósági ütemtervvel egyetértésben a jövő évtől a jelenlegi generációs, belsőégésű motorral hajtott versenykamionok mellett a tisztán elektromos és hibrid hajtásláncok is engedélyezettek lesznek a bajnokságban. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Az út kikövezett az alternatív hajtásláncoknak, hogy bekerüljenek a versenykamionok mezőnyébe, és mi nem is lehetnénk emiatt izgatottabbak.

Az FIA technikai részlegével együtt dolgozunk az energiaátalakítási folyamaton azért, hogy technikailag felkészülten fogadhassunk bármilyen technológiát és energiaformát, legyen az szintetikus üzemanyaggal, hibrid vagy elektromos meghajtással ugyanazon a rajtrácson.

A bizottság jóváhagyása, hogy több fenntartható technológia legyen a mezőnyben, egy újabb fontos lépés a fenntarthatósági átalakulásunkban. Stratégiánk egyik sarokköve, hogy nyitottak legyünk mindenféle technológia iránt, ugyanakkor továbbra is a versenykamion- és motorsport-rajongókra és a kamionversenyzés iránti szenvedélyünkre összpontosítunk.

A sport izgalma és a pozitív érzelmek révén egyedülálló helyzetben vagyunk, hogy új technológiákat mutassunk be az iparág képviselőinek, és növeljük a fenntartható megoldások elfogadottságát az ügyfelek, a végfelhasználók, és a hivatásos teherautó-sofőrökkörében.”

Ugyanakkor az FIA Motorsport Világtanács is zöld utat adott az ETRA-nak, a Goodyear FIA ETRC promóterének, hogy vizsgálja meg a hosszútávú kamionverseny-formátum külön projektként történő lebonyolításának lehetőségeit.

2022. július 1.
Ecclestone cáfolja a letartóztatását, és a fegyverében sem volt töltény

Bernie Ecclestone, a Forma-1 korábbi ura ma letagadta, hogy letartóztatták volna Brazíliában, és azt állítja, hogy a poggyászában a repülőre történő beszállás előtt talált illegális fegyvert soha nem használták, és nem volt benne lőszer. A jelenleg Portugáliában tartózkodó 91 éves brit üzletember a Reutersnek elmondta, hogy egy „buta, apró kis incidens” okozta a nagy bosszúságot, amikor szerda este családjával együtt magángéppel próbálták elhagyni Sao Paulót. Egy telefonbeszélgetésben nevetve mesélte el az esetet:

„Rég nem kaptam nyilvánosságot, és úgy gondoltam, tennem kell valamit, hogy kapjak.”

Sao Paulo állam közbiztonsági hivatala tegnap a Reutersnek adott nyilatkozatában megerősítette, hogy egy üzletembert letartóztattak lőfegyver birtoklása miatt Campinas repülőterén, de közvetlenül nem nevezték meg, hogy kiről van szó. Így folytatta Mr. E., aki megerősítette, hogy 6 060 reai (kb. 470.000 Ft) óvadékot kellett fizetnie, mielőtt távozhatott volna:

„Sosem voltam letartóztatva. Helyi valutában akarták hogy fizessek, ami azonban nem volt nálunk. Így lett egy újabb dráma, a pénz felkutatásából. Mivel el akartam hagyni az országot, nem volt helyi fizetőeszközöm. Ez egy „véres” dráma volt, felesleges, egy semmiség miatt.”

Ecclestone elmondta még, hogy a kézifegyvert, egy L.W. Seecamp .32-est, lőszer nélkül, pusztán elrettentésként vásárolta évekkel ezelőtt Brazíliában egy Forma-1-es szerelőtől vagy gumistól:

„Azt mondták, hogy valami ilyesmire szükséged lehet. Működhet, ha valaki megpróbálna kirabolni vagy valami hasonló érne. Így megvettem a fickótól. Otthon volt a házban, és bohóckodtam vele, ha meglátogattak az emberek, vagy ilyesmi, viccelődtünk.”

Ecclestone elárulta, hogy az inge zsebében felejtette, és a csomagjait pakoló emberek úgy tették be a bőröndbe, hogy nem tudtak a fegyverről.

Egy reptéri átvizsgálás során aztán előkerült a pisztoly, amely nem volt regisztrálva, ezzel zárult is Bernie története:

„Soha nem akartam vel lőni, soha nem volt benne töltény, így nem is vettem a fáradtságot, hogy regisztráltassam. Nem tudtam, hogy ez kötelező.”

A milliárdos elmondta, hogy ezután este 8-tól reggel 5-ig a repülőtéren töltögette a nyilatkozatokat és végezte a papírmunkát, mielőtt reggel elutazhatott volna. Bernie felesége a brazil származású Fabiana Ecclestone, az FIA alelnöke és a Motorsport Világtanács tagja. Fabiana édesanyját, Aparecida Schunckot 2016-ban elrabolták Sao Paulóban, a bűnözők 120 millió reai váltságdíjat követeltek érte. Kilenc nappal később egy rendőrségi razzia során kiszabadult, anélkül, hogy fizettek volna érte.

2022. május 27.
Pau a házigazdája a szezonnyitónak, Most törölve

A WTCR 2022-es szezonja Franciaországban Pau városában veszi kezdetét, miután az idény tervezett nyitóeseményét törölték.

A cseh Autodrom Most adott volna otthont az első fordulónak április 9-10-i hétvégén, de az FIA Motorsport Világtanácsának legutóbbi, bahreini ülését követő nyilatkozatból kiderült, hogy az eseményre most nem kerül sor.

Az ukrajnai inváziót követően augusztusban Szocsiban megrendezésre kerülő oroszországi versenyhétvége törlését is megerősítették, így az esemény hivatalosan is kikerült a naptárból.

A 2022-es versenynaptárban most már csak nyolc rendezvény maradt, amelyek május elején kezdődnek Pau utcáin. A szervező Discovery Sports Events, a cseh és az orosz versenyhétvégék lehetséges helyettesítő helyszíneit vizsgálja.

2022. március 19.
A Haas festése változik, mivel az FIA betiltotta az orosz szimbólumokat

Az FIA sürgős intézkedéseket hozott válaszul Oroszország ukrajnai inváziójára, és gyakorlatilag betiltotta a Haas idei festését. Az amerikai Forma-1-es csapat mögött Dmitry Mazepin orosz milliárdos áll, aki az orosz elnök, Vlagyimir Putyin közeli barátja. Mazepin fia, Nikita a csapat pilótája, és tavaly a csapat orosz tematikájú festést használt, amelyet a 2022-es szezonra is átvittek.

A Haas autója az első két barcelonai tesztnapon a piros-fehér-kék matricázást használta, de a harmadik és egyben utolsó napon az orosz invázióra válaszul levették ezeket a színeket az autóról. A Forma-1 erre úgy reagált, hogy előbb lemondta az Orosz Nagydíjat, majd pedig szerződést bontottak velük. Az FIA nem tiltotta el az orosz és fehérorosz versenyzőket az általuk felügyelt versenyeken való indulástól, hanem engedélyezte, hogy „egyéni és semleges minőségükben” versenyezzenek.

Egy pénteken kiadott frissített dokumentumban az FIA további intézkedésekről egyezett meg, amelyek megtiltják az orosz szimbólumok, színek és zászlók használatát az autók festésében, felszerelésében és egyenruhájában, így gyakorlatilag betiltják a Haas 2022-es F1-es autójának a festését. Az intézkedések a közeljövőben is érvényben maradnak:

„A Motorsport Világtanács határozatai 2022. március 1-jén azonnali és kötelező érvényűen végrehajtásra kerültek, és további értesítésig hatályban maradnak. A jelen körlevél címzettjeinek minden szükséges lépést meg kell tenniük a határozatok végrehajtása és betartása érdekében.”

Az FIA közleményében elítélte Oroszországot és Fehéroroszországot az ukrajnai események miatt:

„Az FIA határozottan elítéli az Ukrajna elleni orosz inváziót és a Fehéroroszország által nyújtott támogatást. A WMSC döntései az FIA egyértelmű elkötelezettségét képviselik, hogy szolidaritást vállal Ukrajna népével, a Federation Automobile d’Ukraine-val, és mindazokkal, akik szenvednek a konfliktus miatt.”

A Haas még nem erősítette meg, hogy frissítik-e a festésüket, vagy a pénteken Barcelonában látott egyszerű fehér alappal indulnak. Mindeközben Mazepin jövője továbbra is bizonytalan, hiszen az orosz pilótát már eltiltották a Brit Nagydíjon való indulástól idén.

2022. március 4.
Döntött az FIA: Nem zárják ki az orosz versenyzőket
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Világtanácsának legutóbbi ülésén a szervezet meghozta a saját döntését a kialakult orosz-ukrán konfliktus miatt.

A kialakult helyzet miatt az ukrán szövetség súlyos lépéseket sürgetett az FIA-tól, végül azonban ennél „enyhébb” megszorításokat eszközöltek.

Az FIA elsősorban az orosz és fehérorosz versenyzők és versenyek kapcsán hozott szankciókat Mohammed Ben Sulayem elnök vezetésével, aki az alábbi gondolatokkal nyitotta meg az ülést:

„Mint tudják, az FIA szomorúan és teljes megdöbbenéssel figyeli az Ukrajnában történteket, remélem, hogy a jelenlegi helyzet gyorsan és békésen megoldódik. Elítéljük Oroszország Ukrajna elleni invázióját, gondolataink pedig azokkal vannak, akik emiatt szenvednek. Szeretném hangsúlyozni, hogy az FIA a promóterekkel együtt proaktívan lépett fel ez ügyben és ennek megfelelően döntött a Forma-1, a Formula 2, a WTCR és a Nemzetközi Drift Kupa oroszországi futamaival kapcsolatban. Az FIA a frissített versenynaptárait a bahreini ülés után fogja véglegesíteni.”

Az ezt követő ülésen pedig a következő döntések születtek:
- További változtatásig Oroszország és Fehéroroszország területén nem lehet nemzetközi és regionális versenyt rendezni.
- Oroszország és Fehéroroszország himnusza, zászlaja és szimbóluma nem használható a nemzetközi és regionális versenyeken.
- Az orosz és fehérorosz nemzeti csapatok nem vehetnek részt nemzetközi és regionális versenyeken (Pl.: Motorsport Játékok)
- Az orosz és fehérorosz versenyzők és tisztviselők csak semleges színekben és az FIA zászlaja alatt vehetnek részt a nemzetközi és regionális eseményeken, az FIA béke és politikai semlegesség elveinek külön kötelezettségvállalása és betartása mellett.
- Az orosz és fehérorosz FIA tagok azonnal lemondanak a választott tisztségükről és bizottsági tagságukról, szerepükről, feladatukról.
- Az orosz és fehérorosz FIA tagok nem kapnak fizetést a szövetségtől.
- Az F1 kereskedelmi jogainak birtokosának javaslatára a 2022-es Forma-1-es Orosz Nagydíj vis maior helyzetre való tekintettel törlésre került.
2022. március 1.
Megkezdődött a nevezési időszak a 2022-es kamion Eb szezonra

Megnyílt a nevezési időszak az FIA kamion Európa-bajnokság idei szezonjára, a teljes szezonos versenyzők jelentkezését április 22-ig, péntekig fogadják be. Ahogy azt az FIA Motorsport Világtanács tavaly decemberi ülését követően bejelentették, a bajnokság nyolcfordulós versenynaptárban kerül megrendezésre, amely május utolsó előtti hétvégéjétől október elejéig tart, és a kamionversenyzés térképén jól ismert helyszíneken zajlik.

Az olaszországi Misanóban rendezett szezonnyitót követően a FIA ETRC társulata a Hungaroringre költözik. Júliusban két ismerős pálya tér vissza a versenynaptárba: a Slovakia Ring (2019 óta először szerepelnek újra) és a Nürburgring, amelyet tavaly a németországi Rajna-vidéken az esemény előestéjén bekövetkezett katasztrofális árvíz miatt lefújtak.

A szezon második része hagyományosan négy, öt héten keresztül megrendezett versenyhétvégéből áll (Autodrom Most, Zolder, Le Mans és Jarama), ami egy izgalmas és pörgős bajnoki döntő szakaszt biztosít az idénynek.

Azon pilótákat, akik csak egy-egy versenyhétvégén kívánnak indulni, az egyes helyszíneken a rajtszámellenőrzés előtti 48 óráig fogadják be. Marek Nawarecki, az FIA Sport és Túraautó Osztályának igazgatója így nyilatkozott:

„Néhány kihívásokkal teli év után a FIA ETRC fordulatot vett, és jelenleg felfelé ívelő pályán van. Az elmúlt 12 hónap során számos pozitív fejlemény történt, többek között a HVO biodízel sikeres bevezetése és a Goodyear kizárólagos abroncs szállításának a meghosszabbítása a bajnokságban. Biztos vagyok benne, hogy ez nemcsak ebben a szezonban, hanem a következő években is nívós nevezésekben fog megnyilvánulni. Az FIA kamion Európa-bajnokság tovább fog növekedni mind a sportág szempontjából, mind pedig az iparág számára releváns platformként.”

Rolf Werner, az ETRA ügyvezető igazgatójaként hozzátette:

„Tavalyi hihetetlenül versenyképes rajtrácsunk volt különböző gyártók keverékével, és 2022-ben kétségtelenül további remek kamionversenyeket láthatunk majd. Leraktuk az alapjait a fenntarthatósági átállásunknak. A 100%-ban fenntartható üzemanyag bevezetésével bebizonyítottuk, hogy a közúti haszongépjárművekkel is lehet tenni az alacsonyabb üvegházhatású gázkibocsátás érdekében. Ezt versenypályán is bizonyítunk. A biodízel bizonyított a legszélsőségesebb versenykörülmények között is anélkül, hogy befolyásolta volna a pályán nyújtott teljesítményt. Izgalmas időszak ez a bajnokság számára, és nagyon várjuk, hogy májusban elinduljon a szezon.”

2022. február 10.
Horner: Elég késő lenne már bejelenteni a 2022-es sprintversenyeket

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint már késő lenne a 2022-es sprint időmérős formátumot megerősíteni.

Egyes csapatok azzal érvelnek, hogy extra pénzre van szükségük a Forma-1-től, hogy fedezni tudják az idei plusz versenyeket. Az F1 ugyanis azt reméli, hogy idén hat versenyhétvégét tudnak majd lebonyolítani az új formátummal.

Horner az indiai WION műsorszolgáltatónak elmondta, hogy bár a tavalyi sprintfutamok érdekesek voltak, az idő fogytán van arra, hogy finomítsanak rajt, bővítsék és megerősítsék a formátumot 2022-re:

„Nem volt tökéletes, de ha nem próbálsz ki valamit, addig ezt nem tudod. Szerintem lennének dolgok, amiket meg lehetne tenni, hogy izgalmasabbá, érdekesebbé tegyük. De már elég későre jár, és hamar döntést kell hoznunk.”

Sőt, a pletykák szerint az FIA arra készül, hogy a héten összehívja a Motorsport Világtanács rendkívüli ülését, ahol elviekben a 2022-es 60 perces edzések visszaállításáról és Michael Masi versenyigazgató jövőjéről is tárgyalnak.

2022. január 31.
Rendkívüli ülést tart a napokban a Motorsport Világtanács

A Motorsport Világtanács (WMSC) február 3-án rendkívüli ülést tart, adta hírül a racingnews365.com.

A rendkívüli ülésen a F1-ben felmerült sürgős kérdéseket vitatják majd meg.

A RacingNews365.com úgy értesült, hogy a február 3-ra tervezett megbeszélés hosszú idő óta az első ilyen jellegű találkozó. Korábban ugyanis a sürgős ügyeket általában online szavazás formájában intézték.

A WMSC évente körülbelül négyszer ülésezik és ilyenkor minden szakág kapcsán meghozzák a szükséges döntéseket a gokarttól egészen a Forma-1-ig.

A most sorra kerülő ülésen több kulcsfontosságú kérdéssel is foglalkozni fognak, mivel az FIA különböző bizottságaiban különböző vezető pozíciókat kell betölteni, miután Mohammed Ben Sulayem átvette az FIA elnöki posztját Jean Todtól.

Emellett azt feltételezik, hogy az F1 sport-, technikai- és pénzügyi szabályait érintő változások is terítékre kerülnek majd, beleértve a sprintversenyes hétvégék témáját is. Továbbá nem kizárt, hogy Michael Masi versenyigazgatói jövőjével kapcsolatos fejlemények is történnek.

2022. január 28.
Kötelezővé teszi a koronavírus elleni oltást a Forma-1 is

A Forma-1 úgy döntött, hogy kötelezővé teszi a oltást a sportágban szereplőknek.

Novak Djokovic drámája miatt a száguldó cirkusz is a tettek mezejére lépett, ugyanis nem szeretnének hasonló helyzetet előidézni. A szerb teniszező az Ausztrál Openen játszott volna, ám oltás hiányában ezt az ország nem tette lehetővé.

Ausztrália már hónapokkal ezelőtt közzétette, hogy aki nem vette fel a vakcinákat, az nem utazhat be az országba. Legyen szó Forma-1-es versenyzőről, vagy más sportolóról, senki sem kivétel.

A helyzet monitorozása mellett az F1 is elgondolkodott a lehetőségen, majd a Motorsport Világtanács jóváhagyta a törekvéseket.

,,Az egyik dolog, amit a Motorsport Világtanács ülésén jóváhagytak, az az volt, hogy elővigyázatosságból a paddockban dolgozó összes F1-es munkatársat be kell oltatni.” – idézi Stefano Domenicalit a spanyol Marca.

Számításaik szerint így átvészelik az előírt korlátozásokat, és elkerülik az olyan helyzeteket, amikbe Djokovic is került.

,,A vakcinák és a következő körös oltások biztosítják a kiutat ebből a helyzetből. Mindenkit biztonságban kell tartanunk, és együtt kell haladnunk előre. Én is beoltattam magam, és mindenkit arra kérek, hogy tegyen ugyanígy. A Forma-1 így haladhat előre, így mindenkit arra kérünk, hogy vegyek ki a saját részét ebből.” – tette hozzá az olasz vezető.

2022. január 17.
Az Audi kiszivárgott levele szerint valószínűleg beszállnak az F1-be

Az Audi egyre közelebb kerül annak bejelentéséhez, hogy a Volkswagen tulajdonában lévő német luxussportautógyártó 2026-ban beszáll a Forma-1-be.

Az FIA a múlt héten jelentette be, hogy a motorszabályzatban addigra 100 százalékban fenntartható üzemanyag kell majd. Nagyobb hangsúlyt kap az elektromos hajtás, marad a költségvetési plafon és az MGU-H technológia leselejtezésre kerül.

Emellett az irányító testület, a Motorsport Világtanácsa kijelentette, hogy a motorszállítók „újonnan érkezettei” felhatalmazást kapnak arra, hogy „versenyképesen csatlakozzanak a sporthoz”.

Úgy tűnik, ennyi elégséges ahhoz, hogy az Audi megfeleljen az F1-es szereplés követelményeinek.

A Sport1 beszámolója szerint az Audi vezető tisztségviselői, Markus Duesmann és Oliver Hoffmann által az FIA elnökének és az F1 vezérigazgatójának írt levélből kiderül, hogy az autógyártó a 2026-os szabálytervezetet elfogadható kompromisszumnak tekinti. Bianca Garloff német újságíró ezért így zárt:

„Amennyiben a terveket jóváhagyják, az Audi ott lesz.”

2021. december 22.