Szerk Racingline.hu

Címke: motorsport

  • Verstappen támogatója majdnem teljesen felfüggeszti a motorsportos szponzorációit

    Verstappen támogatója majdnem teljesen felfüggeszti a motorsportos szponzorációit

    Főhet a fejük a holland motorsport szerelmeseienk, ugyanis még az ősszel robbant ki egy pénzmosási botrány az ország legnagyobb sporttámogató vállalatánál, a Jumbo üzletláncnál. A dolgok azóta se csillapodtak, a folyamatban lévő nyomozós következtében szinte az összes motorsportos szponzorációját felfüggeszti a cég.

    A vállalat belső vizsgálatot végzett az elmúlt évek autosportos szponzorációival kapcsolatban. A vezérigazgató Frits van Erd szeptemberi letartóztatásakor pénzmosással vádolták meg, amelyet ingatlanügyeken, autókereskedelmen és motokrossz szponzoráción keresztül vitte véghez. Ezen vizsgálat lezárult, a Jumbo szerint pedig az ő részükről nem merült fel ilyen bűncselekmény, így vélhetően – ha igazak is- a vádpontok, abban nem közvetlenül a cégóriás az érintett.

    Ettől függetlenül szüntették be a motorsportos támogatásukat, kivétel ez alól egyedül Max Verstappen. A kétszeres világbajnok sisakján tehát továbbra is ott virít majd a sárga-fekete embléma.

    Arra viszont a cég részéről senki sem tudott választ adni, hogy a számukra pozitívan záruló belső vizsgálat ellenére mégis miért fejezték be ezt a projektjüket, magukra hagyva rengeteg tehetséges sportolót…

    A Jumbo nem csak a motorsportban érdekelt, hanem a Red Bullhoz hasonlóan szerteágazó sportágakban érdekeltek. Focicsapatok és billiárd sporteseményeket támogatnak, emellett ők birtokolják a világ egyik legnagyobb és legsikeresebb profi kerékpárcsapatát a Jumbo-Vismát, ahol az ide évtől Valter Attila személyében magyar kerekesért is szoríthatunk, de őket – egyelőre – nem érinti a vezérigazgató botránya.

  • Az FIA előírta a nők kötelező minimum számát a szervezetein belül

    Az FIA előírta a nők kötelező minimum számát a szervezetein belül

    A diverzitás a jelenlegi legfőbb téma világszerte a vállalatoknál és a szervezeteknél. A sokszínűségben pedig nem csak a származási és a kulturális hátteret veszi figyelembe, hanem a nemet is, mivel a nők alacsonyabb arányban vannak jelen bizonyos pozíciókban, mint a férfiak. Az FIA pedig igyekszik tenni ezügyben, ugyanis házon belül bevezették a női kvótát.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) az éves közgyűlésén számos változást jelentette be, beleértve azt a kötelezettséget is, hogy több nőt jelöljenek a Szenátusba és a Motorsport Világtanácsba is egyaránt. A Világtanácsba innentől kezdve minden nemből legalább három tagot kell kinevezni. Jelenleg a Tanácsot 26 férfi és 2 nő alkotja. A Tanács keretében működő 16 fős Szenátusban pedig legalább négy nőnek is lennie kell mostantól.

  • Vandoorne: a Formula E a jövő, nem az F1 pótléka

    Vandoorne: a Formula E a jövő, nem az F1 pótléka

    Felipe Massával ellentétben Stoffel Vandoorne szerint a Formula E a motorsport jövőjét testesíti meg, nem pedig a Forma-1 árnyéka.

    Két F1-gyes szezon után váltott sorozatot, miután Alonso mögött háttérbe szorult. A belga versenyző el is mondta, sok mindenben spanyol csapattársának kedvezett a McLaren, miután a spanyol jobban ismerte a paddock politikai játszmáit.

    Jelenleg Vandoorne nem kacsintgat vissza a királykategória felé, hanem kritizálja a sorozat pályán és azon kívüli aspektusait.

    „A paddock egy kamu világ, ahol látszólag mindenki jól kijön egymással, de közben a saját érdek mindig fontosabb. A Formula E vagy a WEC nem ilyen, ott pusztán a versenyzésről szól minden. Nem szól közbe semmi politika.”

    A belga versenyző jól kezdte második elektromos szezonját, mindkét szaudi versenyen a dobogón zárt, jelenleg pedig második a bajnokságban.

    „Az egyik legszorosabb bajnokság, amiben versenyeztem. Itt sokak már mentek az F1-ben, de sokan vannak olyanok is, akik ilyen eredménylistával simán eljuthattak volna oda.”

    „Ez a jövő, ezért csatlakozik egyre több gyártó.” – tette hozzá.

  • A WEC nagyfőnöke szerint a Formula E csupán marketing, mintsem sport

    A WEC nagyfőnöke szerint a Formula E csupán marketing, mintsem sport

    A WEC első embere Gerard Neveu nem lát konkurenciát a Formula E-ben, még akkor sem, hogyha az Audi és a Porsche is otthagyta a hosszútávú világbajnokságot, az elektromos széria kedvéért.

    Az elmúlt két év során az LMP1-es kategória komoly hanyatlásnak indult, a korábbi négy gyári csapatból csupán egy maradt. Az ACO hibái mellett a Volkswagen dízelbotránya sem tett jót a kategóriának, illetve az már csak hab a tortán, hogy egyre nagyobb igény mutatkozik az elektromos versenyzésre is.

    Ami az egyiknek bánat az a másiknak azonban öröm. A Formula E ugyanis egyre több gyártót tudhat a soraiban. Az autógyártók itt könnyedén és relatíve olcsón tudják megmutatni a saját elektromos megoldásaikat. Ilyen például az Audi és a Porsche is, akik éppen a WEC kárára döntöttek a váltás mellett.

    Gerard Neveu, a WEC főnöke azonban ezek ellenére sem tekint közvetlen riválisként a Formula-E-re, el is mondta, hogy őszintén mit gondol az elektromos szériáról.

    „Lehetetlen összehasonlítani a két sorozatot. Ők marketing eseményeket rendeznek a városokban, mintsem motorsportot. Utóbbit mi csináljuk.” – fogalmazott.

    Neveu és az ACO első embere Pierre Filon is kétségbeesetten keresik a megoldást, amivel kihúzhatják a válságból az LMP1-et. Legújabban a Peugeot-ot szerették volna becsalogatni a bajnokságba, de ők is inkább az elektromos autózás felé hajlanak. Pedig a 2020-as szabálymódosításokat is inkább a franciák igényei szerint alakították, ennek ellenére inkább a elektromos ralikrosszt preferálják.

    „A gyártók bevonzása egy állandó feladat a számunkra. Számos találkozót tartottunk már a technikai bizottsággal és a gyártók képviselőivel. A 2020-as szabálymódosítások során is erre koncentráltunk.” – tette hozzá az 52 éves Neveu.

  • MotorSport című számmal álltak elő Nicki Minaj-ék

    MotorSport című számmal álltak elő Nicki Minaj-ék

    Migos, Nicki Minaj, és Cardi B „MotorSport” című amolyan tipikus amerikai rap szám. A videóklip tele drága sportautókkal – noha mindegyik egy helyben áll -, autó- és motorsportra hajazó ruhákkal. Bár bevalljuk, a sí szemüveget nem tudjuk mire vélni…

    Valamiért úgy gondoljuk, hogy a szám ihletője Lewis Hamilton volt, aki amúgy közismerten jóban van Minaj-zsal.

    Az amúgy több esetben szexuális töltetű szövegben számos autómárka is szóra jön, így például a Lamborghini, a Porsche, és a Bugatti. De Forma-1-hez köthető márkák is feltűnnek, így például említésre kerül a Richard Mille, mely óramárka aktívan jelen van a sportban, valamint a klipben feltűnik a Hype energiaital, mely egyrészt az egykori F1-es versenyző Bertrand Gachot-é, valamint jelenleg a Force India szponzora is.

  • A Motorsport Világtanács megvitatja az F1 biztonságát

    A Motorsport Világtanács megvitatja az F1 biztonságát

    A Brazil Nagydíjon történt számos incidens után az FIA és a Forma-1 vezetői megvitatják a nagydíjak biztonságának kérdéseit a Motorsport Világtanács soron következő ülésén.

    Támadások és rablási kísérletek nehezítették a Forma-1-ben dolgozók munkáját a hétvégén. A Mercedes csapat mikrobuszát fegyveresek tartóztatták fel, mikor péntek este a pályáról a hotelbe tartottak; bár sértetlenül menekültek el, mégis pisztolyt tartottak az egyik ember fejéhez. Továbbá a Williams, a Sauber, az FIA és a Pirelli munkatársai szintén kellemetlen incidenseket élhettek át.

    A Pirelli és a McLaren közös döntése alapján a biztonsági aggályok miatt törölték a hétre tervezett gumiabroncs tesztet. A kialakult helyzetet formálisan megvitatják már a következő, decemberi Világtanács ülésen. „Az FIA azt kérte, hogy a Forma-1 készítsen beszámolót az eseményekről és mutassa be a Tanács tagjainak a következő, december 6-i ülésen” – olvasható egy nyilatkozat a Forma-1 hivatalos weboldalán.

    A tanács megvizsgálja, hogyan lehet következetesebb és hatékonyabb biztonsági eljárást alkalmazni az FIA Forma-1-es világbajnokság minden eseményén. Az eredményeket meg fogják osztani az FIA többi bajnokságának szervezőivel is, hogy átvehessék és az összes autós szakágban alkalmazhassák a pozitív megoldásokat.”

    „A biztonsághoz egy összefogást igénylő erőfeszítést kell tenni, és az FIA szorosan együttműködik az Forma-1-gyel és valamennyi érdekelt féllel, hogy biztonságos környezetet biztosítson mindazoknak, akik a Forma-1-es versenyeken dolgoznak vagy kilátogatnak az eseményekre.”

  • Megszűnhet az autósport az EU-ban!

    Megszűnhet az autósport az EU-ban!

    Megszűnhet a motorsport az Európai Unióban, hacsak nem lépnek a vállalkozások valamit október 20-ig, reagálva az EU-nak, számolt be róla a Motorsport Industry Association (MIA).

    A konzultáció egy VNUK-határozatról szól, mely 2014 szeptemberében született és mind a 27 EU tagállamra vonatkozik. Ennek értelmében aki bármilyen motorizált szállítóeszközt használ, bármely területen, annak kötelező egy harmadik féltől származó felelősségbiztosítással rendelkezni. Ebbe minden beleszámít, a fűnyíró traktortól a zárt karosszériás autókig, és a privát helyszínekre, mint a versenypályákra is vonatkozik, melyek az EU területén találhatók.

    Ez azt jelenti, hogy a motorsport eseményeken történt baleseteket úgy kezelnék, mint a közútiakat, és bevonnák a rendőrséget is. Ennek eredményeképpen olyannyira megnövekednének a biztosítási díjak az autósportok esetében, hogy az gyakorlatilag az autósport végét jelentené az EU-ban.

    Chris Ayett, a MIA vezérigazgatója most arra szólít fel minden vállalkozást és alkalmazottat, aki érintette az európai motorsportban, hogy vegyen részt az EU konzultációban.

    „Ez valós fenyegetés, nincs lehetőség a hibázásra, ez véget vethet a motorsportnak az EU-ban.” – mondta Aylett. „Az én fellebbezésem a munkahelyek és az iparág megőrzésére irányul. Ha szeretnéd megőrizni a munkádat a motorsportban, akkor győzd meg a munkáltatódat arról, ő is reagáljon, még az október 20-i határidő előtt.”

    „Az EU egy opciót kínál, ami Option 3 névre hallgat, e szerint a biztosítási kötvények csak a közúti forgalomra vonatkoznának. Ha sikerül érvényesíttetnünk ezt az opciót, akkor a motorsport megmenekül.”

  • Massa: A Forma-1 mentalitása sosem változott meg

    Massa: A Forma-1 mentalitása sosem változott meg

    Felipe Massa úgy érzi, hogy 2002 óta, amióta a száguldó cirkusz tagja, a sportág nem változott számottevően.

    A számos kritikát kapott új turbó korszak óta a Forma-1 ugyanazokkal a démonokkal küzd, mint a kétezres évek elején, legalábbis a 36 éves brazil szerint.

    „Amikor bekerültem a Forma-1-be, előzni ugyanolyan nehéz volt, mint most. Nem segített a DRS sem és ettől mindenki ugyanúgy szenvedett.”- nyilatkozta Massa a Motorsport.com-nak.

    „Akkor azt mondták: „jaj, szükségünk van előzésekre, jaj nem tudjuk követni az előttünk haladót, jaj az élcsapatok sokkal gyorsabbak nálunk, jaj ez túl drága nekünk”.”

    „Mi napjainkban a különbség? Őszintén én úgy gondolom ma is ugyanez a helyzet. Ma talán a csapatok többet költenek, mint a pályám kezdetén, viszont akkoriban az első és az utolsók között nagyobb volt a differencia. Ez a Forma-1. Talán valami változik a jövőben, de én egyelőre nem látom ennek az esélyét.”

    A technológiai fejlődés dacára, Massa reméli, hogy a pilóták rátermettsége és tehetsége továbbra is fontos tényező marad a sportban.

    „Az autók különböznek, de az út, amin eljutsz a Forma-1-be, amit beleteszel teljesítményben és munkában az nem változik. Itt mindenki a maximumot nyújtja, hogy kihozza az autójából a maximumot.”

    „Ez mindig is így volt, amikor a Sauber-ben elkezdtem a Forma-1et 2002-ben. Mindenki ugyanúgy dolgozik, mint akkor.”