Szerk Racingline.hu

Címke: motorpartner

  • Az Alpine-nak új partnere és juniorcsapata lesz?

    Az Alpine-nak új partnere és juniorcsapata lesz?

    Múlt év januárjában Luca de Meo vette át a Renault vezérigazgatói székét, azóta pedig sok változás történt a franciák háza táján. Alpine néven folytatják tovább a Forma-1-ben idéntől, a csapatfőnök, Cyril Abiteboul pedig távozott a csapattól. A 2021-es szezonra maguk maradtak abból a szempontból, hogy senki másnak nem szállítanak motort, mivel az eddig általuk kiszolgált McLaren visszaváltott Mercedesre.

    A La Gazzetta dello Sport értesülései szerint azonban az Alpine-nak 2022-től újra lesz partnere, méghozzá a Williams.

    „Amíg az Alpine maga van, nem lesz képes harcolni a Mercedesszel, akiknek három ügyfelük is van, vagy a Ferrarival, vagy a Hondával. Ezzel de Meo tisztában van, ahogy mindenki más is, aki érti a motorsportot” – írta a már említett olasz lap.

    Továbbá arról is beszámoltak, hogy a Williams állítólag juniorcsapata is lehetne a franciáknak. Márpedig számukra ez is fontos lenne, hiszen ott várakozik a lehetőségre az F2-ben Guanyu Zhou és Christian Lundgaard is, Oscar Piastriról nem is beszélve.

    Korábban azonban volt arról szó a Williamsszel kapcsolatban, hogy kibővül az együttműködésük a Mercedesszel. Arról lehetett hallani, hogy az erőforráson és a sebességváltón kívül más alkatrészeket is megvásárolnak majd a világbajnok gyártótól. Az ezzel kapcsolatos egyeztetések ugyanakkor talán pont az Alpine közbelépése miatt állhattak le.

  • Marko szerint nyílhatnak kiskapuk a McLaren előtt a költségsapka bevezetésekor

    Marko szerint nyílhatnak kiskapuk a McLaren előtt a költségsapka bevezetésekor

    Helmut Marko úgy látja, hogy a McLaren lehet a nagy győztese a költségvetési plafon bevezetésének.

    „A Renault-ról Mercedes motorra váltás miatt a McLaren ki is kerülhet néhány egységesítő szabályt, és olyan területekbe is beavatkozhat, melyek másoknak tiltottak. Vannak kiskapuk” – ismerte el. „A McLaren egyre közelebb kerül, jól állnak a stáb és a technológia terén, ráadásul jövőre már lesz egy versenyképes motoruk is.”

    A Red Bull ezzel szemben sokkal szűkebbre kell majd szabja a nadrágszíjat, hogy a 145 millió dolláros limitet ne lépjék túl.

    2021-ben ezenkívül egy olyan szabály is bevezetésre kerül, mely a bajnokságban hátrébb lévő csapatoknak több szélcsatorna-használati időt biztosít. Egy Ferraris bennfentes ezt viszont nem tartja jó ötletnek.

    „Jobb lenne, ha a szélcsatornás időt a költségvetéshez kötnék, nem a bajnokság állásához” – jelentette ki. „A kevesebb pénzt költők többet tesztelhetnének a szélcsatornában. A mostani szabály szerint a csapatok belegondolnának, hogy megéri hátrébb végezni, például a 8. helyett a 9. helyen, ezáltal pedig többet dolgozhatnának a szélcsatornában.”

  • A McLaren visszaváltana Mercedes motorokra: már közel az egyezség?

    A McLaren visszaváltana Mercedes motorokra: már közel az egyezség?

    A Motorsport.com úgy értesült, hogy a McLaren azon munkálkodik, hogy leváltsa jelenlegi motorpartnerét, a Renault-t, és a franciák helyett a Mercedesszel szerződjön le.

    Annak ellenére tennék mindezt, hogy a csapat a tavalyi Hondáról Renault-ra váltás után idénre egész szépen felfejlődött, gyakorlatilag negyedik erőnek. A 2020-ban lejáró szerződést azonban mégsem hosszabbítanák meg állítólag.

    A McLarennél tehát a nemrég kinevezett csapatfőnök, Andreas Seidl irányításával a Wokingban épülő szélcsatorna mellett újabb dologgal – egy, azért a jelenleginél még mindig jobbnak tartott motor használatával – igyekeznek biztosítani azt, hogy a 2021-es szabályváltoztatások adta lehetőségeket kihasználják, vagyis hogy újra az élmezőny tagjaiként lehessen őket számon tartani.

    Az értesülések szerint a felek már előrehaladott megbeszéléseket folytatnak, és nemsokára meg is állapodhatnak. Kommentálni viszont egyikőjük sem kívánta a pletykákat.

    A teljesítmény lehet, hogy sokat javult, de a megbízhatóságon lenne még mit faragni a Renault háza táján, rengeteg pontot vesztett ugyanis motor-meghibásodások miatt a McLaren. Seidl beszélt is erről.

    „A Renault nagy erőkkel dolgozik azon, hogy növelje a motorerőt, ezt jó látni. De természetesen csalódáskeltő, hogy ennyi büntetésünk és kiesésünk van. Fontos, hogy nyílt kapcsolatunk legyen, és együtt elemezzük ki, illetve oldjuk meg a hibákat.”

    A Mercedes ugye korábban már szállított motort a McLarennek, 1995 és 2014 között. Hosszú ideig a wokingi gárda még a németek gyári csapata is volt. Számos sikert hozott ez a házasság, többször is felértek a csúcsra közösen.

    A McLaren most viszont a Mercedes harmadik ügyfélcsapata lenne, hiszen a Williams 2025-ig már biztosan a németektől kap motort, és ezt véletően a Racing Pointról is ugyanúgy el lehet mondani.

    Az F1 sportszabályzatának 8.3-as pontja azonban kimondja, hogy egy csapat egyszerre maximum három alakulatnak szállíthat motort, ha ennél többnek kívánnak erőforrást adni, azt kérvényezniük kell az FIA-nál. Viszont ez nem minden, hiszen a sportszabályzat 9-es számú mellékletét meg lehet úgy értelmezni, hogy nincs szükség ilyen engedélykérésre.