Szerk Racingline.hu

Címke: motorhang

  • Gerincig hatolt a rezgés – az üvöltő V8-as motorokról nosztalgiázott az egyik veterán

    Gerincig hatolt a rezgés – az üvöltő V8-as motorokról nosztalgiázott az egyik veterán

    Az F1 vezetése fontolóra veszi, hogy 2030-tól ismét dübörgő motorok lepjék el a versenyeket, amennyiben a fenntartható forrásból származó üzemanyagok beváltják a reményeket. Daniel Ricciardo felidézte, milyen volt a V8-as időszak.

    A mezőny egyik veterán versenyzőjét kérdezték a hibrid erőforrások esetleges mellőzésének tervéről, aki felelevenítette, fiatalon milyen félelmetes volt az autóban ülve, ahogy beindítják a motort.

    Ha élhetünk ezzel a kifejezéssel, Daniel Ricciardo régi motorosnak számít, némi megszakítással 2011 óta versenyzik az F1-ben, vagyis ült a V8-as gépekben is az F1-es karrierje első három szezonjában. Az elmondása alapján ő pártolná a visszatérést az olyan jellegű erőforrásokhoz.

    „Mindent megteszek, hogy ne szállhassatok be” – személyeskedésig fajult az F1 és az Andretti vitája

    „Amikor az F1-be kerültem, a motorok sokkal hangosabbak voltak. Amikor beindították őket a hátunk mögött, gerincig hatoló bizsergést éreztünk. Talán csak azért, mert fiatal és tapasztalatlan voltam, és a sport még megrettentett, de a motorok beindítása félelmetesebb hatást keltett” – nosztalgiázott.

    „A hanghatás is része volt ennek, és az egész olyan volt, mint egy állat, amit elengedni készülnek a láncról. Élénken emlékszem rá, félelmetes volt. A pályán már jól éreztük magunkat, de a garázsban, amíg vártunk a motor beindítására, éreztük, hogy valami komoly készülődik, és ez vagány, félelmetes érzés volt.”

    Az is lehet viszont, hogy a terv belengetésével Stefano Domenicali csak nyugtatni akarta egy kicsit a régi szép időket visszasíró közönséget. Egyelőre a 2026-tól érvényes szabályrendszer kialakítása köti le a döntéshozók figyelmét, a hagyományos üzemelésű motorok visszatérése évek múlva kerülhet ismét rendesen újra terítékre.

    Sikertelen volt a Ferrari tesztje az esős versenyek megmentésére – már csak rossz megoldások maradtak?

  • Visszahozná a dübörgő motorokat az F1, mert a nézők újra megszerették

    Visszahozná a dübörgő motorokat az F1, mert a nézők újra megszerették

    Stefano Domenicali ígéretet tett rá, hogy a 2026-os új technikai szabályok érkezésével a sport kísérletet tesz arra, hogy visszahozza a régi hátborzongató motorhangot, ami az erőforrások hengerszámának csökkentésével fokozatosan kiveszett a sportból. Az F1 vezére szerint az új rajongók jelezték eziránti igényüket.

    Egy Forma-1-es versenyautó két évtizeddel ezelőtt még egészen más impressziót adott a helyszínről figyelő nézőnek, ami a tévéközvetítésen keresztül is érezhető volt. Bár az autók tempója akkoriban lassabb volt, a süvítő motorhang miatt mégis veszélyesebb szörnyetegeknek hatottak jelenkorunk csúcstechnológiát felvonultató gépeihez viszonyítva. A nagy hangerő a motorok hengerszámából, hengerűrtartalmából is fakadt, na meg abból, hogy akkoriban még a leadott energia jelentős mennyisége veszett el, illant el a levegőben, amit napjainkban már felhasználnak, becsatornáznak a regeneratív rendszerek.

    A V10-es motorokat 2006-tól felváltották a V8-asok, amelyek helyére 2014-től, a hibridkorszak kezdetétől V6-osok léptek. Ez utóbbi váltás jelentett igazán nagy csapást a régről ismert motorhang számára is, és néhány kezdeti, olykor mulatságos teszt után (mint amilyen a tölcsérszerű erősítő volt a kipufogó végén) a sport felhagyott a motorhang felerősítésének kísérletével.

    Az F1 vezérigazgatója, Domenicali azonban az utóbbi hetekben két olyan nyilatkozatot is tett, miszerint 2026-tól új irányt venne a sport motorhangkérdésben. Bár az erőforrások paraméterei nem változnak jelentősen a napjainkban használthoz képest, a sport mégis fel akarja erősíteni a hangot, Domenicali szerint ugyanis ezzel az F1-et újonnan felfedező rajongók vágyának szeretnének eleget tenni.

    „Emlékszem, csupán néhány évvel ezelőtt az emberek még úgy vélekedtek, hogy a fiatal generációt többé már nem érdekli a hihetetlen motorhang. Ma azonban már az F1-gyel ismerkedő új, fiatal rajongók is szeretnék, ha visszatérne a hang, hiszen az is része annak az érzelmi utazásnak, amit a versenyekre ellátogató nézők át akarnak érezni” – vetette fel először a témát a Beyond the Grid podcastben.

    Nemrég az olasz sportvezető az ausztrál 3AW rádiónak folytatta ezzel kapcsolatos fejtegetését, amit a racingnews365 idéz. Ebben Domenicali azt tisztázza, hogy a régi, fülsüketítő hangmagasság pontos újraélesztése az új motorformula és a kor elvárásai miatt nem reális.

    „A szándékunk az, hogy az új szabályokkal az erősebb motorhang is visszatérjen, hiszen az is hozzáad az érzelmekhez. A rajongóink ezt akarják hallani, nekünk pedig kötelességünk, hogy ennek eleget tegyünk. Másmilyen hangra van szükségünk, ami zene a füleknek. Igaz, korábban voltak tizenkéthengeres motorjaink is, amelyek más frekvencián voltak nagyon hangosak. Aztán jöttek a tíz-, nyolc- és hathengeresek, de lejjebb már nem megyünk. A helyzet persze már más, mint régen, hiszen egyúttal a hibrid jövő felé kell haladnunk” – magyarázta Domenicali.

  • Ecclestone: Szabaduljunk meg ezektől az átkozott, hülye motoroktól

    Ecclestone: Szabaduljunk meg ezektől az átkozott, hülye motoroktól

    A hibrid éra lassan a végéhez közeledik a Forma-1-ben, így lassan itt az ideje dönteni a folytatásról. A legtöbb szó fenntartható motorokról van, azonban Ecclestone a V8-asok visszatérésére szavazna inkább.

    Az elmúlt években a Forma-1 a fenntarthatóság felé mozdult a hibrid erőforrásokkal. Egyébként ezek a motorok rendkívül összetettek, és rendkívül költségesek is. Ezen két komponens pedig sok márkát visszatart a sportágba való belépéstől. Egy olcsóbb megoldást kell kitalálni, és az F1 korábbi nagyfőnöke, Bernie Ecclestone tudja, hogy mi volna a legjobb megoldás:

    „Bajban lennék ebben a kérdésben, de hozzuk vissza a normál szívó motorokat. Mindenki ismeri őket, a költség azonnal lejjebb esne. Tudnánk őket használni a következő öt évben, addig pedig kitalálnánk, hogy mi legyen a jövőben.” – mondta Ecclestone a Motorsportmagazine.com-nak.

    Természetesen könnyebb azt mondani, hogy hozzuk vissza a régi erőforrásokhoz, mint ténylegesen visszahozni őket, főleg attól, aki okolható a jelenlegieket választotta ki. Amikor ezeket a motorokat kiválasztották, Bernie Ecclestone állt a Forma-1 élén, de már megváltozott a véleménye a dolgot illetően:

    „Nem kell, hogy a Forma-1 egyfajta iránymutatás legyen az autóipar számára. Az emberek elfelejtik, hogy az F1 a szórakoztatóipar része. Dobjuk ki ezeket az átkozott hülye motorokat, amik most vannak. A lelátókon ülve az embereket nem érdekli, hogy milyen szuper hatékonyak, mennyit fogyasztanak, és milyen erősek. Max Mosley azt mondta, hogy a hang nem számít, pedig szerintem mindig is számított.” – zárta Ecclestone.

  • Alonso: Pár kör a V8-as McLarennel rávilágított a motorhang hiányára

    Alonso: Pár kör a V8-as McLarennel rávilágított a motorhang hiányára

    Fernando Alonso miután újra V8-as F1-es autóba ült elmondta, hogy nagyon különleges élményben volt része és az F1 is hiányolja a hangosabb autókat.

    Alonso mindössze 17 órával utolsó versenye után újra F1-es autóba ült a Jimmie Johnsonnal való autócseréjük keretében. A kétszeres világbajnok egy 2013-as, V8-as Mercedes motorokkal felszerelt McLarent vezetett, bár ezt csak utolsó pillanatban kérvényezte. Ha már viszont így alakult, összehasonlította az élményt a 2014-től használatos V6-os motorokkal.

    „Őszintén, nem így volt tervezve” – kezdte Alonso. „Eredetileg úgy volt, hogy csak a másik autót vezetem, de végül mentem pár installációs kört, csak hogy megbizonyosodjunk, minden rendben van. Reggel 11-kor a pilótafülkében találtam magam, az egy nappal korábbi visszavonulásomat követően. Jól szórakoztam, még ha az autó belülről ugyanúgy is szólt, mint a manapság használtak. Viszont kívülről, megint csak nagyon-nagyon különleges volt. Tehát sokat vesztünk a mostani motorhangokkal.”

    A V6-os hibridek rengeteg kritikát kaptak, amikor elkezdték azokat használni. Sebastian Vettel például annak idején, finoman fogalmazva rossznak titulálta őket. Azonban az F1 azóta javított ezen, például a kipufogónál lévő mikrofonnal, ami így a tévénézők számára is élvezetesebbé tette a futamokat. Ugyan Alonso hiányolja a hangosabb autókat, mégis mosollyal az arcán távozik, és akár később kívülről is megcsodálná az F1-et.

    „Vannak dolgok, melyek hiányozni fognak az F1-ből, de vannak olyanok, melyek nem. A pozitívakat próbálom megőrizni. Jó emlék lesz, az egész egy fantasztikus utazás volt. Fiatal koromtól kezdve mostanáig mindig, minden körülmények között, minden autóval küzdöttem, olyat értem el, amit sosem gondoltam volna, hogy el fogok. Talán egy nap visszatérek, mint turista, vagy esetleg kommentátor, és kicsit máshogy élvezem majd ezt a sportot.”