Címke: motorgyártók

  • Domenicali: Tárgyalunk potenciális, új motorgyártókkal

    Domenicali: Tárgyalunk potenciális, új motorgyártókkal

    A Forma-1 új vezérigazgatója Stefano Domenicali arról számolt be, hogy a sport tárgyalásokat folytat új gyártókkal, melyek szívesen megismernék a Forma-1-ben való jelenlét előnyeit.

    A legutóbbi érkező, motorgyártók terén, a Honda volt 2015-ben, bár ők ez év végén ki is vonulnak a Forma-1-ből. De idesorolhatjuk némileg a Renault-t is, mely bár korábban is jelen volt, 2016-ban átvette az akkori Lotus csapatot, hogy önálló, gyári csapatként is jelen legyenek a sportban.

    Mint csapat, a Haas a legfiatalabb a Forma-1-ben, ők 2016-ban csatlakoztak a mezőnyhöz.

    Idén új név lesz a mezőnyben az Aston Martin, a Racing Point változik Astonná, de a csapat továbbra is Mercedes erőforrást használ majd.

    Az utóbbi időben nem tolonganak a potenciális új gyártók a Forma-1 kapujában, ami némileg probléma…

    A 2022-ben bevezetésre kerülő új szabályok azonban talán változtatni tudnak ezen.

    „Azt hiszem, az autógyártól legnagyobb kihívása manapság, hogy fiatalabbnak érezzék magukat” – mondta Domenicali a Sky F1-nek. „Van egyfajta harc a révi vágású OEM (Original Equipment Manufacturers) és az új OEM-ek között.”

    „De szerintem az OEM-ek tudják arra használni a platformot, hogy friss képet is kapjanak arról, mire lesz szükség a jövőben.”

    Vannak új gyártók a láthatáron

    „Amit mondhatok, hogy tárgyalásban állunk más gyártókkal.”

    „Jelenleg még szeretnének a háttérben maradni, de jó hír, hogy vannak más… vállalatok, nagyon fontos vállalatok, melyek szeretnék megismerni azt az értéket, melyhez hozzájuthatnak az F1 platformja által.”

    „Nem csak technológia terén, hanem azon érték szempontjából is, melyet a Forma-1 nyújtani tud az autóipari gyártóknak.”

    Kulcsfontosságú a meglévő és a potenciális új gyártók szempontjából is, hogy csökkenjenek a költségek.

    „Nem lehet, hogy egy Forma-1-es erőforrás költsége olyan mértékű legyen, mint ma” – mondta Domenicali.

    „Úgy gondolom, hogy van mozgástér, elég nagy mozgástér, és az egyik napirendi pontunk az, hogy szeretnénk bevonni a csapatokat és az OEM gyártókat, hogy megpróbálják előrevetíteni az új motort, még korábban, mint arra számítani lehetett a szabályok alapján; az ilyen dolgok biztosan a napirend részei lesznek, és biztos vagyok benne, hogy meg tudjuk csinálni.”

  • Vettel: a Forma-1 elhanyagol egy fontos dolgot, így el fog tűnni

    Vettel: a Forma-1 elhanyagol egy fontos dolgot, így el fog tűnni

    A sorozat négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel szerint a Forma-1 nem mutat úttörő szerepet a környezetvédelemben, pedig az autógyártókat ez is vonzaná.

    A német számonkérte a királykategória vezetését, mert szerinte komolyabb szerepet kéne vállalniuk az új technológiákban. 2022-re az üzemanyag 10%-ának bio előállításúnak kell lennie, de a világbajnok véleményében ez nem elég.

    „Ez nem újítás. Miért ennyire lemaradva az F1? Nagy lehetőség van abban, hogy biztosítsuk a sorozat jövőjét. De ezt valahogy mindenki figyelmen kívül hagyja.”

    „Úgy gondolom, pontosan az úttörő szerep az, amiért eddig fennmaradhatott ez a sport. Nekünk vannak a leghatékonyabb belső égésű motoraink a világon, de nem válnak a világ hasznára. Egyszerűen azért, mert ez a technológia sosem kerül majd a tömeggyártásba.”

    És bár sokan okolják a magas költségeket a gyártók távolmaradásáért, Vettel nem ezt tekinti a probléma forrásának, hanem a fenti összefüggést.

    „Az F1 mindig is sok pénzbe került. A versengő szellem és az ambíció azonban mindezidáig megnyitott elég vaskos pénztárcát.”

    Viszont amíg senki nem hajlandó feladni az eddig megszerzett előnyét, addig nem lesz változás.

    „Úgy tűnik, ez a helyzet. A helyzet komolyságát nem értik meg sokan. Ez pedig frusztráló. Tudunk egy jobb megoldást, mégsem csináljuk. És ezzel pecsételjük meg, hogy irrelevánssá válunk, majd eltűnünk.” – festett sötét képet a Forma-1 elé Vettel.

  • A jelenlegi technológia túl drága az új gyártók számára

    A jelenlegi technológia túl drága az új gyártók számára

    A Forma-1-ben használatos turbó-hibrid erőforrásaihoz kötött szabályok túl összetettek és drágák lennének bármelyik olyan autógyártó számára, akik esetleg fontolóra vennék a beszállást a Forma-1-be. Ezt a véleményt osztja a brit Motorsport vezető elnöke, David Richards.

    Mivel a jelenleg 2021-től bevezetendő új szabályokat a koronavírus miatt 2022-re halasztották, a következő szezonra mindössze pár apró motorszabály fog csak megváltozni a jelenlegi szabályokhoz képest.

    Ugyan az eredeti tervek alapján a hajtásláncok egyszerűsítése lett volna az MGU-H (hőenergia visszanyerő rendszer) kivételével, a száguldó cirkusz vezetői mindezek ellenére mégis megtartotta a jelenlegi motorformulát.

    Az egyetlen változás, ami a motorokat érinti, az egységes alapanyagok és üzemanyag pumpák használata lesz, amit a következő szezonban fognak bevezetni. Ez a két intézkedés is a költségcsökkentés miatt lett kitalálva.

    Amíg a Forma-1-ben szereplő gyártók számára rendkívül előnyös lesz a költségcsökkentés, addig Richards szerint a fejlesztés kezdeti költségei túlságosan magasak lennének egy újonnan érkező gyártó számára – különösen a jelenlegi klíma és világgazdaság helyzetében.

    „Hatalmas befektetése lenne, hogy ha el szeretnének jutni odáig,” – mondta Richards az Autosportnak. „Ez egy olyan összes, amit a jelenlegi helyzetben egyik nagyobb gyártó sem engedhet meg magának.

    „Hátrébb kellene lépni párat, hogy egyáltalán megvalósítható legyen bárki számára, hogy befektessen és eljusson a már a sorozatban szereplő motorgyártók szintjére.

    „A jelenlegi autóknak a legkifinomultabb belső égésű motorokkal vannak felszerelve, amit valaha a sportág történetében építettek.”

    Richards hozzátette, hogy már maguk a technikai szabályok gátolják a független motorgyártókat, hogy szabadon fejleszthessék a saját turbó-hibrid rendszerüket különösen úgy, hogy emellett még külső befektetésekkel sem rendelkeznek.

    A legutóbbi ilyen független gyártó a Cosworth volt a Forma-1-ben, akik a 2010-es szezonban tértek vissza a száguldó cirkuszba, mint motorszállító. A független motorgyártót pedig túlnyomó részt a Forma-1 akkori tulajdonosa, Bernie Ecclestone támogatta őket anyagilag.

    Amint a turbó-hibrid éra kezdetét vette 2014-ben, a Cosworth azonnal ki is vonult a sportból a már így is hiányos költségvetésük miatt is. A másik indok, amiért távoztak, pedig az volt, hogy az egyetlen megmaradt partnerük, a Marussia is Ferrari motorokat kezdett el használni 2014-től.

    „A jelenlegi technikai szabályok ellehetetleníti bármelyik motorgyártó beszállását a sportba, szóval a válaszom nem,” – válaszolta Richards arra kérdésre, miszerint láthatunk-e a jövőben egy újonnan érkező motorgyártót a Forma-1-ben.