Szerk Racingline.hu

Címke: motorcsere

  • Máris garantálta Leclerc-nek a büntetést a Ferrari?

    Máris garantálta Leclerc-nek a büntetést a Ferrari?

    Charles Leclerc autójában két erőforráselemet kicseréltek a Bahreini Nagydíj rajtja előtt. Mindkettőből pilótánként kettőt lehet használni büntetlenül a szezon során, így a monacói versenyző már most közel került a hátrasoroláshoz.

    A Bahreini Nagydíj időmérője alighanem pozitív csalódás volt a Ferrari-szurkolók számára, ugyanis Charles Leclerc a harmadik, Carlos Sainz a negyedik helyről indul. Nem sokkal a futam rajtja előtt azonban rossz híreket kaptak, ugyanis a monacói pilóta autójában két erőforráselemet is kicseréltek. Ez még nem jár hátrasorolással, de így a büntetés szélére került a 25 éves versenyző.

    Forma-1, Charles Leclerc, Ferrari, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    Leclerc autójában két erőforráselemet is cseréltek (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)

    Leclerc energiatárolóból, valamint vezérlőelektronikából kapott újat. Mivel mindkettőből legfeljebb kettőt lehet felhasználni büntetlenül a 23 futamból álló szezon során, ezzel már most nagyon közel került ahhoz, hogy a későbbiekben szankcionálják. Amennyiben valamelyikből átlépi a megengedett limitet, úgy öthelyes hátrasorolás vár rá az adott hétvégén, ha mindkettőből, akkor ez a két tétel összeadódik.

    Fontos megjegyezni, egyelőre nem tudni, hogy a Ferrari miért döntött a két erőforráselem cseréje mellett. Természetesen valószínű, hogy valami nincs rendben, de elképzelhető, hogy pusztán elővigyázatosságból tették ezt, és a későbbiekben még használni fogják a lecserélt alkatrészeket. Az viszont tény, hogy a szezon első futama előtt nem szokás csak úgy cserélgetni a komponenseket.

  • Rekordot döntött a motorbüntetések száma 2022-ben

    Rekordot döntött a motorbüntetések száma 2022-ben

    Amióta az FIA limitálta a különböző motorkomponensek használatát a Forma-1-es csapatok számára, az ezzel kapcsolatos rajtbüntetések a versenyhétvégék szerves részév váltak.

    A motorszabályok befagyasztása valamilyen szinte stabilizálta ezt a helyzetet. A csapatok ugyanis a döntés értelmében ugyanazon erőforrásokat fogják használni a 2025-ös szezon végéig és csak akkor végezhetnek el változtatásokat, ha folyamatosan gond akad a hajtómű megbízhatóságával.

    Azonban a megengedett mennyiséghez képest 137-tel több motorkomponens került a mezőny autóiba összesen, ami rekordnak számít a sportág történelmében. 20 alkalommal fordult elő, hogy az illetőnek a rajtrács legvégéről kellett megkezdenie a futamot és ezen szankciókon felül 135 pozícióval soroltak hátrébb a szabályok ellen vétő versenyzőket.

    A „büntetési versenyt” Yuki Tsunoda nyerte, mert az AlphaTauri japán pilótája 3 alkalommal is mezőny legvégére lett száműzve a büntetései miatt. Ezeken kívül még volt egy 5 rajthelyes büntetést eredményező váltócseréje, valamint egy 10 rajthelyes hátrasorolása, miután kigyűlt a 3 megrovása.

    A dobogó másik két helyén nagy meglepetésre a Ferrari versenyzői végeztek. A 2. helyen Charles Leclerc végzett a 10 rajthelyes büntetésével és a 2 mezőny végéről való rajtjával, amíg a 3. helyen végző Carlos Sainz ugyanennyiszer volt kénytelen a mezőny végéről startolni, de a spanyol ezen felül csak egy 5 rajthelyes büntetést kapott egy váltócsere következtében.

    Sainz-cal holtversenyben végzett a két Alpine pilóta, ugyanis Fernando Alonso és Esteban Ocon is pont ugyanolyan büntetéseket kapott a 2022-es során, mint a Ferrari spanyol pilótája.

    Azonban a negatív példák ellenére voltak olyan csapatok is, akik képesek voltak büntetés nélkül végigcsinálni a szezont. Ugyan a Mercedes csapatos autók erőforrásai az E10-es üzemanyag használata miatt jelentősen gyengébbek lettek, de legalább a megbízhatóságuk megmaradt ugyanolyan jónak, mint volt. Ez abban nyilvánul meg, hogy mindkét Aston Martin és Williams autóban sem kellett a megengedettnél több motorkomponenst használni és rajtuk kívül még Daniel Ricciardo (McLaren – Mercedes – a szerző) is át tudta vészelni a szezont büntetés nélkül.

  • Így előzné meg az FIA a sorozatos motorcseréket

    Így előzné meg az FIA a sorozatos motorcseréket

    A Forma-1 vezetői a jövőben súlyosabb büntetésekkel sújtanák azon csapatokat, akik sorozatosan cserélik az erőforrás elemeiket a jobb teljesítmény elérése érdekében.

    Az F1 bizottsága a csütörtöki nap folyamén összeült, hogy lehetséges változásokat vitassanak meg a jövőre vonatkozóan. A gyűlésen a 10 csapatot képviselő emberek, valamint az FIA szakemberei is részt vettek. Az egyik ilyen változás a motorcserére vonatkozó keményebb szabályok voltak.

    A jelen szabályok szerint a csapatok minden egyes versenyzőnél egy adott mennyiségű motorkomponenst használhatnak fel. Amint valamelyik egységből több kerül be a megengedettnél, érkezik a rajtbüntetés, ami első ízben komponensenként 10 rajthelyet jelent.

    Ezt követően azonban már csak egységeként 5 rajzhely hátrasorolás jár, ami vonzóbbá teszi a cseréket a csapatok számára. A folyamatos rajtbüntetések miatt pedig a szezon végére el szokott szabadulni a káosz, ami miatt még azt is nehéz megmondani az időmérők után, hogy a különböző büntetéseket követően mi lesz a tényleges rajtsorrend. Ezt szeretné elkerülni a királykategória vezetősége és ezért alakítanák meg az erre vonatkozó regulákat.

    Az előbb felsorolt tényt az a statisztikai adat is tökéletesen megmutatja, hogy a 20 fős mezőnyből mindössze 5-en – Nicholas Latifi, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Alex Albon és Daniel Ricciardo – nem kaptak még rajtbüntetést a motorkomponenseik túlzott használata miatt.

    Az új szabályokat különböző bizottságoknak kell még majd átvizsgálniuk, azonban ha rendben találják azokat, akkor már rövid időn belül életbe is léphetnek majd.

  • Ocon és Binotto egy követ fújnak a rajtbüntetések kapcsán

    Ocon és Binotto egy követ fújnak a rajtbüntetések kapcsán

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke felszólította a Forma-1-et, hogy fontolja meg a sportág hosszú élettartamú motorokra vonatkozó szabályainak módosítását.

    Monza után, ahol a rajtsorrendet ismét felborította a motoralkatrész-cserék miatt kiszabott büntetések sorozata, az Alpine versenyzője Esteban Ocon újragondolást sürgetett.

    „Nyilvánvalóan egyetlen gyártó sem képes olyan motorokat szállítani, amelyek ennyi futamot kibírnak” – mondta a francia. „Túl sokat akarunk. Túl sok verseny van.”

    Az efféle káosz valószínűleg megismétlődik 2023-ban is, amikor az F1 egy újabb futammal bővíti a versenynaptárat, ami így már 23 állomásból áll majd.

    „Úgy gondolom, hogy a következő szezonra vonatkozó szabályokat át kell dolgozni, hogy némileg növeljük a használható erőforrás-elemek számát” – mondta Ocon.

    Ezen felvetésével pedig a Ferrari főnöke is egyetért, kijelentve, hogy a kvalifikáció vége és a hivatalos rajtrács sorrendjének kihirdetése közötti idő Monzában is túl hosszú volt.

    „Azért tartott ilyen sokáig, mert különböző értelmezések vannak, és a szabályzat nem elég egyértelmű” – mondta.

    „Ez olyasmi, amivel mindenképpen foglalkoznunk kell a jövőre nézve. Szerintem nem csak az, ahogyan a büntetések alapján döntünk a rajtrácspozícióról, hanem a büntetések száma is túl sok.”

    „Talán a versenyzőnkénti három erőforrás túl kevés ahhoz képest, amit elértünk” – mondta. „Talán újra kell gondolni a következő szezonokra.”

    Toto Wolff, a Mercedes főnöke szerint azonban irreális, hogy pusztán a rajtbüntetési szabály teljes eltörlésével próbáljanak javítani a helyzeten.

    „Ha nem lennének rajtbüntetések, akkor kvalifikációs motorunk is lenne, és nem öt, hanem húsz” – idézte őt az olasz Autosprint.

    „A nagy csapatok kedvükre költenének, hogy előnyhöz jussanak, ezért szükségünk van egy olyan tényezőre, amivel ezt elkerülhetjük. Ezért vannak a büntetések.”

    Wolff szerint mindenképpen kell ennek valamilyen korlátot szabni, mert amit a szabályok engednek, vagy nem tiltanak, azt a csapatok az utolsó betűig ki fogják használni.

  • Ocon szerint újra kellene gondolni a motorcserék miatti büntetéseket

    Ocon szerint újra kellene gondolni a motorcserék miatti büntetéseket

    A kettő fordulóval ezelőtti Belga Nagydíj után a múlt hétvégi Olasz Nagydíjon is okozott némi fejtörést, hogyan változik a rajtrács a motorcserék miatt kiosztott büntetések hatására.

    A hátrasorolások igen gyakorivá váltak a szezon második felében, egyrészt a kevés szabadon felhasználható erőforrásegység, másrészt a sok verseny miatt. És mivel olyan pályákra látogatott a mezőny, melyeken hatékony volt a felzárkózás, nem véletlen, hogy ennyien bevállaltak egy büntetést egy plusz motoregység érdekében. Ugyanakkor ha ennyi pilóta cserél motorkomponenst, és sokféle büntetést kapnak – akár 5, 10, vagy még több helyes hátrasorolást –, akkor előfordulhat, hogy bizonytalanság üti fel a fejét, mint ahogy most Monzában.

    Így fordulhatott elő, hogy Pierre Gasly a Twitteren kért segítséget az Olasz Nagydíj előtt, hogy végül honnan rajtol: „Meg tudja valaki mondani, hogy melyik pozícióból indulok a holnapi futamon?”

    A honfitárs Esteban Ocon szerint sincs rendben így mindez, ő mindenféleképpen változtatásokat sürget.

    „Nyilvánvalóan egyetlen gyártó sem képes olyan motorokat szállítani, amelyek ennyi futamot kibírnak. Túl sokat akarunk. Túl sok verseny van” – szögezte le a Monzában és Spában is hátrasorolt Alpine-versenyző. „Már kétszer megbüntettek minket, sőt mások még rosszabbul jártak. De ez nem rólunk szól, hanem mindenkiről. Úgy gondolom, hogy a következő szezonra vonatkozó szabályokat át kell dolgozni, hogy kissé megnöveljük a használható erőforrás-elemek számát.”

  • A Red Bullok Monzában sem ússzák meg a motorbüntetést

    A Red Bullok Monzában sem ússzák meg a motorbüntetést

    Max Verstappen az eredeti rajthelyéhez képest majd csak 5 pozícióval hátrébb kezdheti majd meg az idei Olasz Nagydíjat. Amíg a holland autójában csak a belső égésű motort kellett kicserélni, addig Sergio Pérez az összes komponensből újat kapott és emiatt majd csak a hátsó régióból indulhat majd.

    A bajnoki éllovas autójában már Spa-Francorschampsban ki kellett cseréni az összes motorkomponenst, ami miatt eredetileg a mezőny legvégéről indult volna, de az időmérő edzés megnyerése miatt végül a 14. helyről indulhatott. Mivel Christian Hornerék már egy szer cseréltek elemeket az 1-es rajtszámú Red Bullban, így a további komponensek cseréje esetén 5 rajthely jár egyenként.

    A Bikák szurkolóinak nem érdemes ettől tartaniuk, mert Verstappen Belgiumban megmutatta, hogy a rossz rajthely ellenére is lehet futamot nyerni. Spában ugyanis valósággal átgázolt a mezőnyön és majdnem 20 másodperces előnnyel nyerte meg a futamot Pérez előtt, akinek a mezőny legvégéről kell majd megmutatnia, mire lesz képes az 53 körös vasárnapi futam során.

    A Red Bull pilótái mellett Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda és Valtteri Bottas is részét képezi majd a monzai „büntetéscunaminak”, ami miatt ismét egy kaotikus rajtrácsot fog eredményezni.

  • Hivatalos: Hamilton a mezőny végéről indul majd Monzában

    Hivatalos: Hamilton a mezőny végéről indul majd Monzában

    Beigazolódtak azon pletykák, amik a Belga Nagydíjat követően kaptak szárnyra. A Mercedes kénytelen volt a 4. erőforrást és az ahhoz tartozó komponenseket beszerelni Lewis Hamilton Mercedesébe, ami miatt a hétszeres világbajnok majd csak a 20. helyről várhatja majd az Olasz Nagydíj vasárnapi rajtját.

    A brackley-i istálló a 3. motorban keletkezett sérülések után volt kénytelen meghozni az előbb felvázolt döntést. Hamilton akkor a belga verseny rajtja után ütközött Fernando Alonsóval, ami miatt az autója a levegőbe emelkedett, majd egy nagy csattanást követően landolt az aszfalton.

    Az eset során az autót és Hamiltont is egy 45 G-s erőhatás érte, ami miatt az autóban lévő erőforrás is károsodott. Az erőforrást vissza is küldték egy tüzetes átvizsgálásra a Mercedes erőforrás fejlesztő központjába, Brixworth-ba, és az első jelek egyáltalán nem voltak pozitívak. Toto Wolffék emiatt már nem is alkalmazzák majd többet a kérdéses hajtóművet, de ezen döntés értelmében egy új egységre lesz szükségük és ezt már most Monzában be is fogják vetni.

    Ezen lépése a Mercedesnek több szempontból is kifizetődő lehet majd. Egyrészt a friss motorral orvosolják a felmerült problémájukat, másrészt így a 103-szoros futamgyőztesnek sokkal könnyebb lesz előznie a monzai hosszú egyenesekben. A legfontosabb pozitívum pedig, hogy így egy frissebb erőforrással utazhatnak majd Szingapúrba, ahol minden esélyük meglesz majd a győzelemre a 23 kanyarból álló utcai versenypályán.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen, Leclerc és további négy versenyző kap büntetést motorcsere miatt

    Verstappen, Leclerc és további négy versenyző kap büntetést motorcsere miatt

    Max Verstappen és Charles Leclerc a mezőny hátsó traktusából vág neki a vasárnapi Belga Nagydíjnak motorcsere miatt, azonban nem csak ők azok, akik új erőforrásegységeket kapnak.

    A belgiumi Spa-Francorchamps versenypálya évek óta szolgál remek helyszínként a sokszor elkerülhetetlen motorcserés büntetések letöltésére amiatt az egyszerű tény miatt, hogy az előzés meglehetősen könnyű a hét kilométeres aszfaltcsíkon.

    Nem véletlen tehát, hogy a bajnoki tabella élén álló kettős is a motorcsere mellett döntött. Sőt rajtuk kívül Lando Norris, Esteban Ocon, Valtteri Bottas és Mick Schumacher is új hajtásláncot kapnak, szintén rajtrácsbüntetés fejében.

    Ezenkívül Verstappen, Leclerc, Bottas és Schumacher új váltót is kapnak, ez is büntetést jelent majd.

    A bajnokesélyesek közül Verstappennél belsőégésű motort, turbófeltöltőt, MGU-H-t és MGU-K-t is cseréltek, míg Leclerc-nél MGU-K-t és akkumulátort.

  • A Red Bull pilótáira is vár egy motorcsere miatti büntetés

    A Red Bull pilótáira is vár egy motorcsere miatti büntetés

    A Red Bull két versenyzője, Max Verstappen és Sergio Pérez sem ússza majd meg az erőforrásegységek cseréje miatti büntetést a 2022-es szezon során, erősítette meg Helmut Marko.

    Miután a másik élcsapat, a Ferrari versenyzői már túl vannak ezen – Leclerc Kanadában, Sainz pedig Franciaországban kényszerült a rajtrács végére –, a Red Bullnál is lesz ilyen alkalom a közeljövőben, habár jelenleg még csak a második egységet használják a megengedett háromból.

    „Ez számunkra is eljön majd, csak olyan pályát kell választanunk, ahol viszonylag könnyen lehet előzni” – válaszolta Marko a Ferrari motorcseréivel kapcsolatos, Motorsport-Total által feltett kérdésre. „Ha megnézi az ember a következő versenyeket, akkor biztosan eljut ahhoz a pályához, amit választottunk.”

    Marko vélhetően Spa-ra és Monzára utalt, és az logikus lenne, ha Belgiumban betennék a harmadik, Monzában pedig a negyedik motort, immár büntetés fejében. Ezzel pedig már jó eséllyel lenne elég egységük a szezon végéig.

    A Red Bull ezenkívül folyamatos fejlesztésekkel érkezik a következő versenyekre is.

    „Folyamatosan fejlesztünk, ez benne van a Red Bull DNS-ében” – tette hozzá Marko. „Nem lesznek olyan komolyak, de a szezon második felében is lesznek frissítések. Várunk és meglátjuk, hogy ezek hogyan néznek majd ki.”

    Ami pedig a bajnoki címet illeti, Marko szerint még több mindenre van szükségük: „Ez még nem elég. Gyorsnak és megbízhatónak kell lenned. Szerintem összesen 10-12 futamot kell nyerned ahhoz, hogy reális esélyed legyen a bajnokságban.”

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen jelenleg 63 pont előnnyel vezeti az egyéni bajnokságot, míg a csapatok között a Red Bull előnye 82 egység.

  • Hivatalos: Sainz büntetést kapott a Francia Nagydíjra

    Hivatalos: Sainz büntetést kapott a Francia Nagydíjra

    Mint ahogyan arra számítani lehetett, Carlos Sainz legalább tíz helyes rajtbüntetéssel néz szembe a Francia Nagydíjon, de vélhetően még ennél is hátrébb fogják sorolni, egészen a mezőny végére.

    Noha csütörtökön még úgy nyilatkozott, hogy a Ferrari egyelőre nem döntött arról, hogy cserélnek-e motort vagy erőforrás-elemeket az autójában, már akkor is sejteni lehetett, hogy az Osztrák Nagydíjat látványos elfüstölés közepette feladó Carlos Sainz büntetést fog kapni a Francia Nagydíjra.

    A megerősítés végül az első szabadedzése kezdete után érkezett, az FIA által közzétett dokumentumból ugyanis kiderült, hogy a spanyol pilóta autójába új vezérlőelektronikát szereltek, ami – mivel átlépte az egy szezonban felhasználható mennyiséget – tíz rajthelyes büntetést von maga után.

    Sainz tehát amennyiben meg is nyerné az időmérőt, jelen állás szerint akkor is csak a 10. helyről rajtolhatna, ám minden bizonnyal a mezőny végéről fog, a Ferrari ugyanis valószínűsíthetően további elemeket fog cserélni az SF75-ösében.