(MTI) – Magyarország 2022-től gyorsaságimotoros-világbajnoki (MotoGP) futamot rendezhet – jelentette be a Nyíregyházán és környékén zajló rali Európa-bajnoki futam szombati napján Palkovics László innovációs és technológiai miniszter.
Palkovics László azt mondta, hosszabb ideje folytattak tárgyalásokat a MotoGP kereskedelmi jogait birtokló céggel, amellyel szándéknyilatkozatot is aláírtak, a következő lépés pedig az, hogy a kormánynak február 28-ig végleges döntést kell hoznia többek között a helyszínről és a rendezéshez kapcsolódó intézkedésekről.
„November folyamán, december elején a kormány elé kerül a magyar autó- és motorsport fejlesztésére kidolgozott stratégia, amely számos célt és intézkedést tartalmaz, és amelyre többek között a sportági eredményességen, valamint a turizmusra gyakorolt hatáson túl azért is van szükség, mert Magyarországon az autóipar erőteljesen meghatározza a gazdaság sikerességét” – jelentette ki az innovációs és technológiai miniszter. Hozzátette, hogy az idei év második negyedévében 5,2 százalékkal nőtt a magyar gazdaság, amely kiemelkedő adat Európában.
„A stratégiát tartalmazó dokumentum szerint a legfontosabb beavatkozási területek a Hungaroring és a hazai sportinfrastruktúra fejlesztése, az újabb nemzetközi sportrendezvények hazai megrendezése lehetőségének feltérképezése, közlekedésbiztonsági akcióterv kidolgozása, valamint a versenymérnök-képzés fejlesztése” – foglalta össze a stratégia elemeit Palkovics László.
Kósa Lajos, az Országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottságának elnöke a sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy a MotoGP-futam megrendezésének érdekében új versenypálya épülhet Kelet-Magyarországon, és kiemelte, a gyorsaságimotoros-vb egy futamának megrendezése önmagában óriási ismertséget képes adni Magyarországnak, ugyanakkor a közlekedésbiztonsági kérdésekben is hasznos lehet.
„Olyan ez, mint egy piramis, amelynek az alján az utcai motorozás, vagy akár a robogók, elektromos kétkerekű közlekedési eszközök találhatók, a tetején pedig a MotoGP” – fogalmazott Kósa Lajos. Hozzátette, határozott szándék, hogy az új pálya olyan kelet-magyarországi helyszínen legyen, ahol a nyári időszakban a rendezvénynapok száma teljes.
„A kétkerekű járműveket érintő közlekedésbiztonsági intézkedésekkel foglalkoznunk kell, mert Magyarországon jelenleg 200 ezer aktív, a járművét szezonban heti rendszerességgel használó motoros van, további 100 ezer ritkábban motorozik, viszont a regisztrált motorkerékpárok száma az országban több mint egymillió” – hangsúlyozta, kiemelve, hogy a nagyvárosi közlekedésben a „kétkerekű alternatíva” a különböző vizsgálatok eredményeit elnézve „ígéretesnek tűnik”. Talmácsi Gábor, a sportág egyetlen eddigi magyar világbajnoka sajtótájékoztatón elmondta, üdvözli a kormányzat célkitűzéseit, fontosnak tartja, hogy legyen az országnak autó és motorsport stratégiája. A jövő tehetségeinek felfedezése és kinevelése ugyanis a kormány támogatása nélkül nem biztosítható-tette hozzá a világbajnok.”A MotoGP család örökös tagjaként óriási lehetőséget jelent a hazai rendezésű futam” – húzta alá Talmácsi.
MotoGP legendák, Valentino Rossi és Marc Marquez is gratulált Lewis Hamiltonnak, hatodik F1-es világbajnoki címének megszerzéséhez.
Így Hamilton már nem csak beérte, de meg is előzte Juan Manuel Fangiot a bajnoki címek számának tekintetében és második a ranglistán, a hétszeres bajnok Michael Schumacher mögött
„Nagy, nagy gratuláció neki a győzelemhez (bajnoki címhez).” – mondta a hétszeres MotoGP bajnok, Rossi. „Még egy bajnoki cím. Nagyszerű vagy, fantasztikusan vezetsz és minden évben erősebb vagy.”
„Mindig követünk téged és van némi kapcsolat is köztünk, szóval, nagy-nagy gratuláció. Ez is egy fantasztikus szezon volt.”
Marquez szintén nem rég szerezte meg a 2019-es bajnoki címet, MotoGP-ben. Ő azzal viccelődött, hogy ez most egy jó kis verseny közte és Hamilton között, hiszen most mindkettőjüknek 6 világbajnoki címe van.
„Gratulálok haver, ez csodálatos.” – mondta a spanyol motoros. „Most van egy jó kis versenyünk. Úgy értem, nekem hat címem van MotoGP-ben, neked pedig hat F1-es címed van. Szóval mindig csatázunk!”
„Egyébként, viccet félretéve, gratulálok. Ez egy csodálatos szezon volt és csodálatos teljesítmény.”
Vajon lesz-e nekik hét bajnoki címük, és ha igen, kinek lesz meg előbb?
Miután nem régiben WSBK motort próbálhatott ki Lewis Hamilton, hamarosan Valentino Rossi Yamaha YZR-M1-esét is meghajthatja, miközben az olasz motoros Hamilton F1-es Mercedesét vezeti majd.
Rossi és Hamilton egyaránt nagyra értékeli a másikuk sportját, és egy ideje már beszéltek róla, hogy kellene egy „csere”. Erre közös szponzoruk, a Monster egy eseményén kerülhet majd sor.
„Igen, próbálunk leszervezni egy cserét Hamiltonnal, ez valami fantasztikus lenne.” – mondta Rossi a Crash-netnek.
„Próbálnak egy olyan napot találni, mikor Lewis kipróbálhatja az én M1-esemet, én pedig az ő Mercedesét.”
„Reméljük összejön, mert nagyon király lenne.”
„F1-es autót vezetni mindig nagyszerű.”
Az olasz vezetett már Forma-1-es autót korábban. 2006-ban a Ferrarival tesztelhetett.
Spanyolországban is lesz WTCR 2020-ban, miután hivatalosan is bejelentették, hogy a túraautó világkupa MotorLand Aragónba is ellátogat majd. Természetesen a FIA túraautó bizottságának is még el kell fogadnia majd ezt, de elfogadása esetén az új széria először látogat el spanyol földre, mert utoljára 2012-ben, még a WTCC korszakában jártak komoly túraautók, Valenciában.
Pontos időpontja még nincs a versenynek, legelőbb majd a 2020-as versenynaptár ismertetésekor derülhet erre majd fény. Santiago Abad, a pálya menedzsere mindenesetre elégedett:
„MororLand Aragón világszinten referencia az autóiparnak, ahol privát ügyfelek és versenycsapatok különféle kategóriákból és országokból jönnek tesztelni a létesítményünkbe. Az, hogy rendezhetünk spanyol WTCR futamot, büszkeséggel tölt el bennünket, hiszen régiónknak komoly autósportos múltja van. Kiváló értéke lesz ez a verseny is a nemzetközi rendezvényeinknek MotorLand Aragónban.”
Az 5.344 km-es pályát Hermann Tilke tervezte a Pedro de la Rosa segítségével, 2009-ben nyitott és jelenleg leginkább a MotoGP versenyeiről ismert.
Érdekes dolgot mesélt el pályafutása elejéről a McLaren újonca Lando Norris, aki eleinte nem is autóversenyző akart lenni.
A nagy tehetségnek tartott brit versenyző nagy példaképe Valentino Rossi, ami nem véletlen, hiszen a pályafutását még motorokon kezdte. Noha a kettejük pályafutása teljesen ellentétesen indult.
„Két keréken versenyeztem a négy kerék előtt. Versenymotoron, 50-60 köbcentis motokrossz motorokon ültem. Imádtam ezt csinálni. Amint kipróbáltam a gokartot egyből jobban megkedveltem. Amikor beszéltem Rossival, elmondta, hogy ő pont ennek az ellentéte volt. Hét évesen gokarttal kezdte, szerette is, de kipróbált egy motort és sokkal nagyobb szenvedélyt érzett irányába, és jobban is szerette azt.” – mesélte Norris.
A MotoGP legendája Valentino Rossi megtiszteltetésnek tartotta, hogy Lando Norris az ő sisakdizájnját használta a múlt heti Forma-1-es Olasz Nagydíjon.
A McLaren brit pilótája nagy rajongója az olasz motorosnak, ezért is tisztelgett előtte Monzában. Rossi pedig ezt látva elhatározta, hogy a mihamarabb szeretne sisakot cserélni a fiatal versenyzővel.
Rossi a legutóbbi MotoGP hétvége előtt elmondta, hogy büszke és boldog volt, mikor látta Norris felszerelését, akivel egyébként egy hónapja Silverstone-ban is találkozott.
„Számomra ez egy nagy megtiszteltetés, mert a Forma-1-be olyan pilóták érkeztek idén, mint Lando Norris vagy Alexander Albon, akik úgy nőttek fel, hogy követték a MotoGP-t és követtek engem is. Ezáltal pedig a rajongóim is. Ez pedig remek dolog, imádom ezt az érzést.” – kezdte a kilencszeres világbajnok.
„Lando idén remek munkát végez, így számomra ez egy nagy öröm volt. Most pedig az a terv, hogy a lehető leghamarabb sisakot cseréljünk. Silverstone-ban találkoztam vele nemrég, és ő egy nagyon jó srác. Rettentően fiatal, még csak 19 éves, de már most nagyon intelligens és sokkal tapasztaltabbnak tűnik, mint a korabeliek. Én is a rajongója vagyok.” – tette hozzá.
A napokban már beszámoltunk róla, hogy az ötszörös MotoGP-bajnok Marc Marquez szívesen összemérné tudását az ötszörös Forma-1-es világbajnokkal, Lewis Hamiltonnal. Négy- és kétkeréken is.
Egyiküknek sem ismeretlen a másik versenygépe, hiszen Hamilton is próbált már versenymotort és Marquez is tesztelt már a Toro Rossóval.
A Mercedes brit versenyzője Instagram sztoriban üzente meg, hogy nincs ellenére Marquez javaslata.
„Gyerünk, tesó! Alig várom, hogy találkozzunk és együtt motorozzunk valamikor” – írta Hamilton
Nem minden nap találkozhat az ember a tinédzserkori hősével, Lando Norris most mégis elmondhatja ezt magáról. Egy igazán különleges nap volt az ifjú brit elmúlt vasárnapja, hiszen a hétszeres MotoGP bajnok, Valentino Rossi fogadta őt. Érdemes tudni Landoról, hogy először egyáltalán nem a négykerekűekkel való versenyzésbe szeretett bele, mert a motorokért volt oda. Érdekesség, hogy egy idei másik újonc, Alexander Albon is a példaképének a motorversenyző Rossit nevezi meg, és irigykedve küldött is némi szomorú smiley-t Lando Instagram posztja alatt, ahol természetesen Norris egy teljes Rossis #46-os csapatfelszerelésben pózol.
A kétkerekű versenysportok királykategóriájának új felvezető autóját az augusztus 9-11. közötti hétvégén megrendezett futamon mutatta be a BMW.
A BMW M GmbH az augusztus 9-11. közötti hétvégén, a MotoGP™ Red Bull Ringen megrendezett nagydíján rántotta le a leplet a sorozat biztonságiautó-flottájának új vezérmodelljéről. A 625 lóerős BMW M8 MotoGP™ Safety Car műszaki alapjait az a BMW M8 Competition Coupé adta (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 – 10,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 238 – 242 gramm / km)*, amelynek világpremierjét a BMW Group idén június végén, a BMW Weltben megrendezett #NEXTGen fesztiválon tartotta.
A sebesen száguldó motorkerékpár-versenyzők abszolút biztonságát szolgáló csúcsteljesítmény okán a BMW M GmbH immár több mint húsz éve a MotoGP™ futamait szervező Dorna Sports hivatalos autóipari partnere, amelynek égisze alatt „a MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottáját” is biztosítja. A müncheni központú vállalatcsoport 1999 óta a MotoGP™ szerves része, a BMW M8 MotoGP™ Safety Car pedig a csúcsteljesítményű felvezető autók legújabb példányaként érkezett meg az élvonalba.
„A BMW M8 sportmodellt és a BMW M8 GTE versenyautót párhuzamosan fejlesztettük, a motorsport élvonalában edzett géneknek köszönhetően így a BMW M8 minden területen kiemelkedik a mezőnyből” – fogalmazott Markus Flasch, a BMW M GmbH elnöke. „Logikus lépés volt tehát, hogy a MotoGP™-ben dolgozó biztonságiautó-flottánk élére a BMW M8 Competition személyében új vezérmodellt helyezzünk. A nagyteljesítményű sportautó már sorozatgyártásban kínált formájában is tökéletesen alkalmas a versenypályás használatra, az innovatív technológiai felszereltségekkel azonban még inkább megpróbáltuk kitolni a határait. Rendkívüli izgatottsággal tölt el bennünket, hogy a BMW M8 MotoGP™ Safety Car személyében egy vadonatúj, erőteljes vezérmodellt guríthatunk a kétkerekű versenysportok királykategóriájának élére” – tette hozzá.
Fotó: BMW PressClub Magyarország
A BMW M8 MotoGP™ Safety Car motorházteteje alatt a BMW M GmbH sorozatgyártásban kínált eddigi legerősebb motorja dolgozik. A BMW M TwinPower Turbo technológiával szerelt, kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrált V8-as szív maximális teljesítménye 460 kW / 625 lóerő. Az erőforráshoz egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó kapcsolódik, amely a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtáson keresztül továbbítja a kerekekhez a motorból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot. Az újdonság egyik leginnovatívabb megoldása azonban a BMW M-specifikus integrált fékrendszer, amely kétféle pedál-visszajelzési lehetőséget kínál.
A hajtáslánc, a futómű-technológia és az aerodinamika mérnökien precíz együttműködését a BMW Group dél-franciaországi tesztpályáján, a svédországi Arjeplog sarkvidéki tesztközpontjában, a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján és sok más versenypályán hangolták tökéletesre a tervezők. A munkában a BMW M8 GTE versenyautóval szerzett tapasztalatok is fontos szerepet kaptak. Az erőforrás, a váltó és a futómű-technológia teljesítmény-központú egységével az új BMW M8 Competition Coupé 3,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre.
A BMW M GmbH mérnökei fáradhatatlan munkával készítették fel a BMW M8 MotoGP™ Safety Car technológiai arzenálját a világ leggyorsabb motorkerékpár-versenysorozatára. A munkálatok során a fejlesztők számos olyan BMW M Performance alkatrésszel fűszerezték meg a modellt, amelyeket a bajor prémiumgyártó ügyfelei a BMW M8 sportmodell-kvartett opcionális extrafelszereltségi palettájáról is megrendelhetnek. Az utólagosan felszerelhető tételek azon túlmenően, hogy tovább fokozzák a biztonsági autó sportos megjelenését, az aerodinamika, a hűtés és a könnyűszerkezetes járműépítés terén is fontos szerepet játszanak. A BMW M8 Competition Coupé biztonsági autóvá alakítását számos versenysport-technológiai és biztonságtechnikai felszerelés tette teljessé.
A BMW M8 MotoGP™ Safety Car főbb módosításai:
Titánból készült BMW M Performance sport kipufogórendszer**
Szénszálból készült BMW M Performance kipufogóvégek**
BMW M Performance szőnyegek
Szénszálból készült BMW M Performance motorborítás
Szénszálból készült BMW M Performance diffúzor
BMW M Performance Pro sportkormány (szénszálból készült BMW M Performance kormánybetéttel és BMW M Performance váltófülekkel)
Szénszálból készült BMW M Performance Air Breathers légkivezető nyílások
Szénszálból készült BMW M Performance küszöbtoldatok
BMW M Performance matricák
Gyorszáras motorháztető
Áramtalanító berendezés
Villogó ikergyűrű-motívum az első fényszóró-párban
LED-technológiás fényhíd a tetőn
LED-technológiás villogók az első lökhárítóban
RECARO kagylóülések Schroth biztonsági övekkel
Bukókeret
Tűzoltó készülék
Michelin Cup gumiabroncsok
Vörösre fóliázott hűtőrács-keret
Frozen Black árnyalatúra fényezett első koptató
Úszó BMW kerékagy-sapkák
BMW M logóval ellátott BMW szelepsapkák
Hátsó légterelő szárny a BMW M8 GTE versenyautóról
Feketére fóliázott küszöbtoldatok
MotoGP™ karosszéria-fóliázás
Szénszálból készült egyedi légterelő lapok
Teljes fénytechnika-vezérlés
A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról és a BMW M GmbH MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről további információkat talál a www.bmw-m.com és a www.bmw-m-safetycar.com weboldalon.
A BMW M divízió
A BMW M divízió (BMW M GmbH) a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance modellek, BMW Individual, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel a BMW M divízió azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik sem a teljesítmény, sem az exkluzivitás, sem pedig az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumot. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.
*A menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek.
A Ferrari Forma-1-es autóiról és a Ducati motorjairól is teljesen eltűnhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő felére, számolt be a Motorsport.com.
A Ferrari az események hatására számos helyszínen, mint például Ausztráliában és Kanadában is a „90 Years” feliratokat láthattunk az autóikon. A mostani Francia Nagydíjon is ezeket a feliratokat láthatjuk majd az olasz istálló autóin. A Ducatinak is meg kellett lépnie ugyanezt a MotoGP Francia Nagydíján, Le Mansban. A McLaren szponzorának, a British American Tobacconak is ugyanezen okok miatt ugyanígy cselekednie, mint a két olasz csapatnak.
Egyes források pedig már kész tényként kezelik azt, hogy olasz csapatok hosszabb ideig lesznek kénytelenek megválni a Mission Winnow feliratoktól, valószínűleg az idei szezon végéig. Mivel mindkét csapat megválik a logóktól, ezért a nevük is meg fog változni: a Scuderia Ferrari Misson Winnow-ból Scuderia Ferrari, a Mission Winnow Ducatiból pedig Ducati Team lesz.
A Ferrari és a Ducati is egyaránt tagadta, hogy a Mission Winnow logók valaha is visszakerülnének a jelenlegi helyükre. A Philip Morris szóvivője, Simon Dowding pedig ezt nyilatkozta az eset kapcsán: „Nem kívánunk nyilatkozni a felröppenő pletykákra.
„A szezon elején már világos volt, hogy a partnereinknek néhány alkalommal le kellett venniük a logóikat a járműikről. Ausztráliában, Kanadában és most a Francia Nagydíjon is így lesz. Igyekszünk majd minden egyes verseny előtt beszámolni arról, hogy láthatóak lesznek-e majd a feliratok a partnereinken vagy sem.”
