Szerk Racingline.hu

Címke: MotoGP

  • Brivio elismerte, nehéz hozzászokni a Forma-1-hez

    Brivio elismerte, nehéz hozzászokni a Forma-1-hez

    Az Alpine új versenyigazgatója, az olasz Davide Brivio elismerte, a MotoGP-ről Forma-1-re váltás nem a legkönnyebb dolog.

    Brivio a Suzuki MotoGP csapatától érkezett a franciákhoz a télen, de korábban a Yamahánál is megfordult, ahol nagyszerű sikereket ért el.

    „Nem volt könnyű elhagyni az előző csapatom, egy olyan közegből távozni, amit nagyon jól ismerek” – idézi az olaszt az AS nevű lap. „De az F1 egy álom volt számomra egy jó ideje, izgalmas valami újba belevágni. Tanulnom kell, de nekem ez az adrenalin és az oxigén. Ha másképp döntök, megbántam volna. Időre lesz szükségem, de teljes mértékben kitartok.”

    „Jelenleg úgy gondolom, hogy MotoGP-ről F1-re váltani nehezebb, mint fordítva” – folytatta a két széria összehasonlításával. „A szervezet itt nagyobb és komplexebb, sokkal több emberrel. Ez nem jó nekem, de majd látjuk. Sok hasonlóságot is felfedeztem.”

  • Forma-1 logó tűnt fel a MotoGP motoron

    Forma-1 logó tűnt fel a MotoGP motoron

    A MotoGP mezőnye épp szezon előtti tesztet tart Katarban. Eközben pedig a szemfülesek kiszúrták, Jorge Martin Pramac Ducatiján pedig feltűnt hivatalos Forma-1 logó.

    „Stefano Domenicali (az F1 vezérigazgatója) nagyon közel áll Paolo Campinotihoz (a Pramac főnöke), és megkérdezte, hogy a logó helyet kaphatna-e a motoron” – mondta a Pramac szóvivője a holland Motorsport.comnak.

    „Mindkét sport, a MotoGP és a Forma-1 is, a legjobbak a világon és sok szórakozást nyújtanak a rajongóknak, világszerte. Carmelo (Ezpeleta, a Dorna vezérigazgatója), Paolo és Stefano jó barátok és akartak tenni valamit, hogy mindkét sportot jó fényben tüntessék fel.”

    „Alapvetően azt akarjuk biztosítani, hogy több rajongó megismerje mindkét bajnokságot.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pramac Racing MotoGP (@pramacracing) által megosztott bejegyzés

     

  • Valentino Rossi is szívesen vezetné a Ferrari hypercar-ját

    Valentino Rossi is szívesen vezetné a Ferrari hypercar-ját

    A Ferrari pár napja nagy port kavart bejelentésével, miszerint 2023-ban visszatérnek Le Mans legmagasabb kategóriájába. Valentino Rossi csak egy a sok közül, akik szívesen részt vennének a projektben.

    A csapat jelenlegi pilótája, Charles Leclerc már jelentkezett a szerepre, de a Scuderia juniorjai, jelenlegi GT pilótái, és még Kimi Räikkönen is szóba került. Jelöltekből tehát nincs hiány.

    Valentino Rossi, az olasz motoros világbajnok már 22. szezonját kezdi idén a MotoGP-ben. Amennyiben a visszavonulás mellett dönt, négy kerékkel még szívesen kipróbálná magát a legjobbak közt.

    A 42 éves olasz már korábban vezette a Ferrari F1-es autóját, utána még ajánlatot is kapott egy kisebb csapattól. Bár visszautasította a lehetőséget, azóta is versenyez autóval is, többek közt többszörös győztese az év végi Monza Ralinak, ami tavaly világbajnoki forduló is volt.

    Rossi két évvel ezelőtt Hamiltonnal is járgányt cserélhetett Valenciában. Azóta pedig hosszútávú versenyeken is részt vett, így nem lenne számára idegen a 24 órás verseny.

    „Ez álmom válna valóra, ha Le Mans-ban vezethetném a Ferrari autóját.” – idézi Rossit a Corriere dello Sport. – „Bár előbb látnunk kell, tudom-e hozni az elvárt szintet. Gyors vagyok egy endurance autóban, de nem tudom, ez elég-e. Mindenesetre jó lenne kipróbálni, mire lennék képes egy olyan autóban.” – utalt a hypercar-ra.

    „Most azonban még a MotoGP-re koncentrálok. A korom ellenére még hiszem, tudok győzni. Versenyeket akarok nyerni, és – amennyiben lehetőségem van rá – a címért küzdeni. A fő célom az, hogy dobogón végezzek, és nyerjek.”

  • Gyorsaságimotoros-vb – Magyarország 2023-tól 10 évig rendez futamot

    Gyorsaságimotoros-vb – Magyarország 2023-tól 10 évig rendez futamot

    MTI: Magyarország a Hajdúnánás mellett épülő versenypályán 2023-tól 10 évig rendez gyorsaságimotoros világbajnoki futamokat.

    Az erről szóló megállapodást csütörtökön írta alá Carmelo Ezpeleta, a MotoGP jogtulajdonosának, a Dorna Sportsnak a vezérigazgatója és Pacza József, a Kelet-Magyarországi Versenypálya Kft. ügyvezető igazgatója az Innovációs és Technológiai Minisztériumban (ITM).

    Az aláírást követő sajtótájékoztatón Kósa Lajos, a kelet-magyarországi térség országgyűlési képviselője elmondta, az új versenypálya tervpályázata már zajlik, ennek várhatóan március 18-19-én lesz eredménye, aztán a tervezés következik, és az idei év végén kezdődhet az építés pályázati folyamata.

    „Országimázs szempontjából ennek a versenynek a megrendezése jobb befektetés, mint bármi más, mert ezzel egy kelet-magyarországi helyszínre és térségre tudjuk felhívni a világ figyelmét” – tette hozzá Kósa Lajos, kiemelve, hogy a MotoGP a világ egyik legnépszerűbb és legnézettebb sportága, a versenyek helyszínein pedig 100-150 ezres nézősereg van jelen.

    „A pálya megépülése gazdasági fejlődést is húz maga után, mert az ilyen létesítmények meglétét igénylik a motorsporttal és a motorozással kapcsolatos technikai fejlesztések, a mobilitással foglalkozó iparágak” – fogalmazott a politikus, és hozzátette, arra is számítanak, hogy a motorozást, mint városi közlekedési formát, is sikerül ezzel népszerűsíteni.

    Carmelo Ezpeleta emlékeztetett rá, hogy a Dorna Sports 30 éve jogtulajdonosa a világbajnokságnak, és bár 1992-ben rendeztek a Hungaroringen futamot, erre később a mogyoródi versenypálya homologizációja miatt már nem volt lehetőség.

    „Mi mindent meg fogunk tenni azért, hogy ez a verseny sportszakmai és gazdasági, valamint térségfejlesztési szempontból is egy sikertörténet legyen” – mondta Ezpeleta, aki kiemelte: „a mai nap a MotoGP számára is nagyon fontos, boldogok és büszkék vagyunk, hogy 2023-tól itt versenyezhetünk Magyarországon”.

    Talmácsi Gábor, a 2007-es idény 125 köbcentiméteres kategóriájának világbajnoka úgy fogalmazott, a hazai motorsport szempontjából ez a megállapodás mérföldkőnek tekinthető.

    „Versenyzőként 10 évig képviselhettem Magyarországot, most pedig egy más pozícióban segíthetek a motorsport hazai fejlődésében, és nagyon boldog vagyok, hogy hamarosan az új versenypályán köszönthetjük majd évről évre a világbajnoki mezőnyt” – mondta Talmácsi.

  • MotoGP-s csapatfőnök is a koronavírus szövődményeinek áldozata lett

    MotoGP-s csapatfőnök is a koronavírus szövődményeinek áldozata lett

    Fausto Gresini a maga idejében két világbajnoki címet szerzett a MotoGP 125 köbcentis kategóriájában, a mai paddockban viszont az Aprilia csapatfőnökeként volt jelen.

    A 60 éves olasz december 27-én került egy bolognai kórházba, de az orvosoknak nem sikerült megmentenie az életét. Csapata kedd (02.23.) reggel jelentette be távozását.

    „Ez egy olyan hír, amit soha nem akartam közvetíteni, de sajnos meg kell osztanunk.” – olvasni a közleményben. – „Két hónapnyi küzdelem után Fausto Gresini pár nappal 60. születésnapja után elhunyt.”

    „A Gresini Racingtől mindannyian a családdal együtt gyászolunk, feleségével és négy gyerekével. És mindenkivel, aki ismerte őt az évek alatt.”

    Az olasz 1982-ben debütált a motoros világbajnokság legalsóbb kategóriájában. 1985 után második címét két évre rá szerezte úgy, hogy csak egy versenyt nem nyert meg abban az évben. A következő szezonban sérülés hátráltatta, de 1989-ben már az Apriliával tért vissza, mielőtt 1994-ben visszavonult.

    1997-ben alapította csapatát, az Aprilia Racing Team Gresini MotoGP-t. A középső géposztályban két címet nyertek, Daijiro Katoh-val 2001-ben, és Toni Eliasszal 2010-ben.

  • Rossi az F1-ben: A Ferrari szerette volna akár a Sauberben is látni

    Rossi az F1-ben: A Ferrari szerette volna akár a Sauberben is látni

    Valentino Rossi számos alkalommal volt a Ferrari vendége egy-egy tesztvezetésre 2004 és 2010 között. A MotoGP többszörös világbajnoka nem is rejtegeti nagyon az érdeklődését a Forma-1 iránt. Ennek ellenére Rossi hűséges maradt a kétkerekűek világához, és soha nem váltott a királykategóriába, pedig ehhez igen közel állt 2006-ban. Luca Di Montezemolo beszélt erről most a Motorsport.com-nak. A Ferrari korábbi elnöke közelről figyelhette Rossi fejlődését egy Forma-1-es autóban. Rossi már 2004-ben is egy olasz ikon volt, a Ferrarinak meg remek alkalom lett volna egy hazai származású pilótát tudni a Scuderiánál. Akkoriban Michael Schumacher dominált a vörösöknél, de az olasz álom, az olasz pilótát akar látni a Ferrarival a csúcson, és úgy nézett ki, hogy ehhez közelebb is kerültek.

    Rossi követhette volna John Surtees-t, aki az egyetlen pilóta, aki nyerni tudott az 500 cm3-ben, és az F1-ben is. 2004-ben Rossinak meg is voltak az első méterei egy Ferrarival, és közel álltak ahhoz, hogy debütálhasson. A Ferrari olyan komolyan gondolta mindezt, hogy még az FIA-t is megkereste azzal, hogy miképp indíthatnának esetlegesen egy harmadik autót, hiszen Rossi hihetetlenül gyorsnak bizonyult. Végül Rossi maradt a MotoGP-ben, így beszélt erről Montezemolo:

    „Mindenki tudta, hogy nem szponzorációs célokat szolgálna, a Ferrarinak arra nem volt szüksége. Az elején valóban láttuk is azt, hogy egy nagy bajnok hogyan akarja ezt. Éreztem benne az erőt, és azt, hogy nagy potenciál van benne. Egy ponton megnéztük azt, hogy mehetne-e egy évet a Saubernél. Ő azonban okos volt, és inkább maradt a leggyorsabb, mint megelégedjen negyedik, ötödik helyekkel.”

  • Ausztrália rengeteg pénzt bukott amiért végül törölték a versenyt

    Ausztrália rengeteg pénzt bukott amiért végül törölték a versenyt

    Ausztrália 2021-es nagydíját is egyelőre elhalasztották. Ugyanakkor feltehetően visszatérhet a versenysorozat Melbournebe, ami mindenképp jó dolog a versenynaptárban. A szervezők és az állam 2020-ban azonban sokat vesztett azon, hogy mindez meghiúsult.

    Az Ausztrál Nagydíj évekig a Forma-1 szezonnyitója volt, és ez volt a terv tavaly is. Ugyanakkor a koronavírus-járvány már a kanyarban volt, így ez veszélyeztette a versenyt. A Forma-1 ennek ellenére oda ment, és elkezdtek készülni egy átlagos versenyhétvégére.

    A futamot végül lemondták, ami a kormányzatnak 25 millió eurójába fájt, állítja a Racefans.net. Ez a költség csak a harmada a 2019-ben felmerülteknek, és bevétel is alig volt a reklámokból, a nézők jegyeit pedig visszatérítették.

    Súlyos csapás volt ez a szervezőknek, akiknek pedig rekord számú nézőt sikerült volna elcsábítaniuk a futamra. Mivel a pályát is versenyképes állapotra kellett hozni, ezért a szervezők további 31 millió eurót fizettek csak azért, hogy adottak legyenek a körülmények. Még komolyabb tragédia volt nekik az, hogy a MotoGP futamot is le kellett mondani.

  • Briatore: Brivio tapasztalatlansága az F1-ben nem lesz gond

    Briatore: Brivio tapasztalatlansága az F1-ben nem lesz gond

    Flavio Briatore is támogatja a Renault némileg meglepő húzását, mely szerint 2021-től kezdődően leigazolták a volt MotoGP Suzuki vezér, Davide Briviót. Valentino Rossi korábbi főnöke a pletykák szerint az Alpine új csapatfőnöke lesz, és azt már csütörtökön megerősítették, hogy elhagyja a MotoGP-t. Az érintett ennyit mondott egyelőre erről:

    „Egy új profi szakmai kihívás talált meg, és végül úgy döntöttem, hogy élek ezzel a lehetőséggel.”

    Az Alpine várhatóan hamarosan megerősíti ezt a hírt, sőt, az olasz sajtó úgy tudja, hogy a már kék, fehér és piros színekben pompázó 2021-es autójuk leleplezése Párizsban lesz, január 14-én. Brivio honfitársa, Flavio Briatore korábban a Renault néven ismert sikeres csapat főnöke volt, és támogatja az 57 éves szakember szakágváltását, még ha kevés is a Forma-1-es tapasztalata. Így fogalmazott a La Gazetta dello Sportnak:

    „Nekem sem volt tapasztalatom, amikor ide kerültem, még egy versenyt sem láttam addig. Aztán mégis hét világbajnoki címet nyertem. Nincs is ehhez nagyon mit hozzátenni, remélem, hogy Brivio véghez viszi ugyanezt. Biztos vagyok benne, hogy a Renault jó okkal választotta őt, ezért nem hinném, hogy a tapasztalatlansága probléma lenne. Végeredményben ez arról szól, hogy férfiakat kell irányítani. Néhány hónap múlva érteni fogja már, hogy mit kell majd tennie.”

    A jelenlegi csapatfőnök, Cyril Abiteboul várhatóan az Alpine márka vezérigazgatója lesz.

  • Az Alpine félig teljesen új F1-es autóval áll elő 2021-re

    Az Alpine félig teljesen új F1-es autóval áll elő 2021-re

    Alpine lesz a Renaultból 2021-re, és Pat Fry technikai igazgató szerint a csapat egy félig újraépített autóval indul neki a következő világbajnokságnak. Az olasz La Gazzetta dello Sport és a Corriere della Sera mindeközben már arról számoltak be, hogy a MotoGP-s Suzuki főnök, Davide Brivio csatlakozik az Alpinehoz 2021-ben, annak a vezéreként. A La Gazetta már mára várta, de mások szerint január 8-án kerül ez hivatalosan is bejelentésre. Az olasz újság így ír erről:

    „Brivio veszi át Cyril Abiteboul tevékenységét, míg Marcin Budkowski lesz a csapatfőnök.”

    A Corriere della Sera úgy tudja, hogy a jelenlegi csapatfőnök Abiteboul magasabb szintű menedzseri beosztást kap.

    Fernando Alonso visszatér Enstoneba 2021-ben, Daniel Ricciardo helyére, és Pat Fry szerint egy alapvetően másik autóval versenyezhet majd. Erről ennyit mondott a technikai igazgató a Marcának:

    „Az autó legtöbb eleme homologizált így nem lehet őket cserélni, vannak azonban még dolgok, amelyek szabadon módosíthatóak. Nem lehet teljesen új autót építeni, de félig új autód lehet. Mindenki erre törekszik majd. 2021-ben.”

    A legnagyobb változás idén a padlólemez aerodinamikáját érinti majd, amiről Fry úgy gondolja, hogy nagy mértékben befolyásolja a teljesítményt, szignifikánsan:

    „A versenyautó hátsó részének az aerodinamikáját drámaian befolyásolja, így kihívás lesz abban, ki kezeli ezt a legjobban. Látnunk kell, hogy miképp befolyásolja lesz ez majd a konstruktőri sorrendre.”

  • A MotoGP-ből igazolhat szakembert az Alpine

    A MotoGP-ből igazolhat szakembert az Alpine

    A Renault idén már Alpine néven indul a Forma-1-ben, ám a jelek szerint nem csak a név változik, hanem az istálló vezetése is.

    Egy MotoGP-ben dolgozó szakemberrel hozták ugyanis hírbe a francia gárdát. A Motorsport.com arról értesült, hogy Davide Brivio érkezhet az Alpine csapatához, egy magas rangú pozícióba. Ő az, aki tavaly bajnoki címre vezette a Suzukit a MotoGP-ben, de korábban a Yamahánál is megfordult.

    Az átszervezés során a jelenlegi csapatfőnök, Cyril Abiteboul várhatóan magasabb pozícióba fog kerülni. Az utódja Marcin Budkowski lehet, míg Brivio a vezérigazgató posztjára érkezhet.

    Az átigazolást még nem erősítették meg hivatalosan a felek, viszont Abiteboul már tavaly is utalt arra, hogy változhat a szerepe.

    „Belekezdtem egy küldetésbe. Ennek részeként lesz néhány javaslatom a felépítésünkre, de ebbe most nem mennék bele” – mondta még korábban. „Amit azonban ennek kapcsán mondhatok az az, hogy az év végéig teljesen elköteleződtem a szerepem iránt.”