Szerk Racingline.hu

Címke: MotoGP

  • 2019-től jön az „elektromos MotoGP”

    2019-től jön az „elektromos MotoGP”

    A Dorna által hivatalosan ’FIM Moto-e Világkupa’ néven bemutatott elektromos sorozat 2019-ben indul útjára a MotoGP betétszériájaként.

    A pontos versenynaptár még nem ismeretes (az újdonsült sorozat nem fogja a teljes MotoGP-szezont végigkísérni), annál többet tudtunk meg azonban az olasz Energica által gyártott elektromos motorról. A résztvevő csapatok az Energica Ego utcai motor versenykalibrált verzióját fogják használni, amely a maga 127 km/h-s átlagsebességével az idei Man-szigeti TT elektromos motorok számára kiírt Zero kategóriájában a hetedik helyet érte el. Az Energica állítása szerint az Ego 145 lóerő leadására képes, végsebessége pedig 240 km/h.

    „A FIM Moto-e Világkupa a Dorna legújabb és felettébb izgalmas projektje” – kezdte Carmelo Ezpeleta, a Dorna vezérigazgatója. „Büszkén jelentjük be, hogy az új vállalkozásban az Energica fog motorszállítóként részt venni. Hiszünk a kiválóságban, a minőségben és a teljesítményben; mint piacvezető és innovatív cég, a FIM Moto-e Világkupa elindításához így nem is kívánhatnánk az Energicánál jobb partnert. Alig várjuk, hogy közösen tekinthessük meg az elektromos versenyzés által nyújtott lenyűgöző látványt.”

    A Moto-e Világkupa vezető igazgatói pozíciójára Nicolas Goubert-t nevezték ki, aki eddig a Michelin MotoGP-programjának technikai igazgatója volt. Az első szezonra 15-20 fős rajtráccsal számolnak, a versenytáv pedig megközelítőleg 10 kör lesz.

  • Egyeztetést kezdeményez a kormány MotoGP futam megrendezéséről

    Egyeztetést kezdeményez a kormány MotoGP futam megrendezéséről

    A kormány előzetes egyeztetést javasol a gyorsaságimotoros-világbajnokság magyarországi nagydíjának (MotoGP) jövőbeni megrendezéséről a Hungaroring Sport Zrt. és a jogtulajdonos képviselői között – az erről szóló kormányhatározat a Magyar Közlönyben jelent meg csütörtökön.

    Az egyeztetések alapján a nemzeti fejlesztési miniszternek előterjesztést kell benyújtania a kormánynak november 30-ig a futam megrendezéséhez kapcsolódó várható fizetési kötelezettségekről és bevételekről – olvasható a határozatban.

     

  • Bemutatkozik az új BMW M5 MotoGP Safety Car

    Bemutatkozik az új BMW M5 MotoGP Safety Car

    Innovatív technológia a biztonságért a motorversenyzés elitmezőnyében: az új BMW M5 MotoGP Safety Car.

    A BMW M GmbH közel 20 éve működik együtt a MotoGP-t szervező Dorna Sporttal és biztosítja évről-évről a motorversenyek királykategóriájának biztonsági autóját. A legújabb modell, a BMW M5 MotoGP Safety Car a nagyközönség előtt augusztusban debütált BMW M5-re épül (kombinált fogyasztás: 10,5 l/100 km*; kombinált CO2 kibocsátás: 241 g/km*). Az új pályaautó a MotoGP szezon utolsó versenyhétvégéjén (november 10-12.), a spanyolországi Valenciában mutatkozik be és a teljes 2018-as szezonban vezetni fogja a versenysorozat biztonsági autó flottáját.

    „Egy MotoGP biztonsági autónak számtalan kritériumnak kell megfelelnie. Elengedhetetlen, hogy minden körülmények között biztonságosan tudjon felvezetni egy sor egyedi, nagyteljesítményű, versenyzésre született prototípust” – mondta el Frank van Meel, a BMW M GmbH elnöke. „Az új BMW M5 tökéletes alapot jelent egy biztonsági autónak, miután a műszaki jellemzői révén még a határokat feszegetve is kiválóan kezelhető marad – az úton és a versenypályán egyaránt. A fejlesztés soha nem áll le a MotoGP-ben és ugyanez igaz a BMW M GmbH-ra is: az új M5 MotoGP Safety Car tökéletes megtestesítője törekvésünknek a folyamatos innovációra és a maximális teljesítményre.”

    A pályaautó kivételes képességeinek egyik kulcsa az M modellekhez újonnan fejlesztett M xDrive összkerékhajtás, mely a BMW M5-ben debütált. A precíz kezelhetőség és a tökéletes tapadás optimális vezetési dinamikát garantál minden helyzetben. A BMW M5 lelkét a 4,4 liter hengerűrtartalmú M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, duplaturbós V8-as benzinmotor adja, amelyen jelentős módosításokat eszközöltek a BMW M mérnökei. A 441 kW/600 lóerős maximális teljesítményével és a 750 Nm csúcs forgatónyomatékával az M5 kiugró teljesítménynövekedést mutat a korábbi modellekhez képest, a 0-ról 100 km/h-ra gyorsuláshoz pedig mindössze 3,4 másodpercre van szüksége. A sebességváltásról a Drivelogic rendszerű új, nyolcsebességes M Steptronic váltó gondoskodik. Az alváz az M modellekre jellemző, az optimális vezetési dinamikát elősegítő kinematikai és elasztokinematikai elemekkel egészül ki. A teljesítményben fontos szerepet játszik a súly is, amelyet tovább csökkentettek a mérnökök például a tető esetében könnyű szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) elemek használatával.

    A Garchingben található BMW M Manufaktur munkatársai óriási odafigyelés mellett változtatták át a nagyteljesítményű BMW M5-öt MotoGP Safety Car-rá, felkészítve arra a feladatra, hogy a világ leggyorsabb motorkerékpár-versenysorozatának pályaautója legyen. A folyamat számtalan olyan BMW M Performance alkatrész beépítésével járt együtt, amely a BMW M5 modell számára kiegészítő alkatrészként érhető el. Ezek amellett, hogy még határozottabbá teszik a biztonsági autó sportos megjelenését, fejlesztik az aerodinamikáját, a hűtésteljesítményét és csökkentik a jármű súlyát. A kiegészítő elemek közé tartoznak a különféle szénszálas alkatrészek, mint például az oldalsó küszöbök, a hátsó spoiler, az elülső vese-alakú rács, a külső visszapillantótükör, vagy a légbeömlő lécek. A BMW M Performance sport kipufogórendszer titániumból készül, szénszálas kipufogóvéggel rendelkezik, és kifejezetten a versenypályán történő használatra tervezték.

    A BMW M5 MotoGP Safety Car számos, versenyautókra jellemző, a teljesítményt és a biztonságot szolgáló megoldás adaptálásával született meg. Az orr-rész légbeömlő nyílása egy prototípus, amelyet kifejezetten a BMW M5 MotoGP Safety Car számára fejlesztettek, a motorháztető reteszelési megoldását pedig versenyautóktól kölcsönözték. A BMW M4 GTS-ből átvett kagylóülések a kényelem és a maximális biztonság érzetét biztosítják az utasok számára. A tetőn található lapos fénysáv modern LED technológiát alkalmaz, és speciálisan kialakított vezérlőn keresztül irányítható. További fontos jelzőrendszert jelent az az elülső fényrendszer, mely az első rácsban elhelyezett kék LED lámpákra és fényszórókhoz illesztett villogó koronákra épül.

    Az új BMW M5 MotoGP Safety Car kialakítása már önmagában a versenyzést szimbolizálja: alakját az új BMW M8 GTE versenyautó ihlette, amely a jövő évi 24 órás Le Mans-i futamon képviseli majd a BMW-t. A BMW M8 GTE megalkotása során a BMW M és a BMW Motorsport szakemberei kéz a kézben dolgoztak egymással. A megjelenés ezt a szoros kooperációt tükrözi.

    A BMW M GmbH és a Dorna Sports közötti együttműködés 1999-ig nyúlik vissza. A BMW M flotta autói mindig is a „MotoGP hivatalos autója” címen léptek színre, ugyanakkor számos egyéb módon is megnyilvánul a partnerkapcsolat. BMW M Különdíjat 2003 óta minden szezon végén az időmérők legjobbjának ítélik oda, a BMW M MotoGP Experience program pedig lehetővé teszi a látogatók számára, hogy első kézből tapasztalják meg a MotoGP élményét a versenysorozat szakértőinek közreműködésével. A BMW M GmbH exkluzív bemutatókkal is készül a versenysorozatra, a MotoGP versenyhétvégéire időzített modell- és termékpremierjeivel.

  • Marc Marquez szerint a McLaren rosszul döntött

    Marc Marquez szerint a McLaren rosszul döntött

    A Hondás MotoGP versenyző, Marc Marquez hisz benne, hogy a japán gyártó képes arra, hogy ismét sikeres legyen a Forma-1-ben, annak ellenére, hogy a McLarenes partnerség nem éppen jól sült el. Ugyanakkor a spanyol motoros nem biztos benne, hogy a McLaren jól döntött azzal, hogy szakított a Hondával.

    „Úgy gondolom, hogy a kezdetektől fogva tudták, hogy ez egy hosszútávú projekt.” – mondta Marquez az El Mondo Deportivonak. „A McLaren tudta, hogy ez megtörténhet, még akkor is, ha a Honda az egyik legerőteljesebb márka a világon. Remélem kiderül, hogy a McLaren döntése elhamarkodott volt, és hogy a Honda a legjobb mint motorkerékpár, mind autók tekintetében.”

  • Rossi visszatérhet az Aragóniai Nagydíjon

    Rossi visszatérhet az Aragóniai Nagydíjon

    Valentino Rossit zöld utat kapott az aragóniai pálya orvosaitól, így a hétvégén akár már versenyezni is láthatjuk a Doktort.

    Rossi augusztus végén szenvedett lábtörést egy motokrosszbalesetben, ami miatt a két héttel ezelőtti misanói MotoGP-versenyt kénytelen volt kihagyni. Miután az eredeti diagnózis szerint az olaszra legalább 30-40 nap pihenőt szabtak ki, Rossinak az Aragóniai Nagydíjat is ki kellett volna hagynia (a Yamaha már ki is nevezte Michael van der Markot helyettesítő pilótának), ám egy hét eleji utcai motoros tesztet és orvosi vizsgálatot követően egy vártnál előbbi visszatérésnek lehetünk szemtanúi.

    A Doktor továbbá sikeresen teljesítette a pályaorvosok fitnessztesztjét is, így elméletileg nincsen már akadálya annak, hogy vasárnap versenyezzen – ez azonban még nem jelenti azt, hogy valóban ez is fog történni. Az utcai motoros teszt egy dolog, de ahogy Rossi maga is nyilatkozta, végleges döntést csak a péntek délelőtti első szabadedzés után tud hozni, mivel „az M1-es [MotoGP-motor] sokkal nagyobb kihívást fog jelenteni”. Amennyiben kényelmetlenségek támadnának, a helyszínen készenlétben váró van der Mark fog beugrani.

  • Rossit lábtöréssel műtötték, 30 nap pihenés

    Rossit lábtöréssel műtötték, 30 nap pihenés

    A csütörtöki éjszaka folyamán Valentino Rossit lábtöréssel kellett műteni Olaszországban.

    A tizedik világbajnoki címéért harcoló Yamaha-versenyző motokrosszos edzésen bukott, amelynek eredményeképp jobb lábában a sípcsontja és a szárkapocscsontja is eltört. A diagnózist követően Rossit az anconai kórházba szállították, ahol Dr. Raffaele Pascarella, az Ortopédiai és Traumatológiai Részleg igazgatója műtötte meg pénteken hajnali kettő és három között.

    „A műtét jól sikerült” – nyilatkozta a sportosabb Doktor. „Amikor ma reggel felébredtem, már remekül éreztem magam. Szeretnék köszönetet mondani az anconai Ospedali Riuniti személyzetének és különösen Dr. Pascarellának, aki megoperált. Nagyon sajnálom a balesetet. Most csak mihamarabb vissza szeretnék ülni a motoromra, és mindent megteszek, hogy ez sikerüljön!”

    Rossi törését egy fémkapoccsal rögzítették, a Yamaha sajtóközleménye szerint pedig a beavatkozás „komplikációktól mentesen” zajlott le. A Doktor visszatérésére azonban nem egyhamar számíthatunk, az operáló orvos szerint ugyanis legalább 30-40 nap pihenésre van szükség a biztos regenerálódáshoz. Ez idő alatt két MotoGP-hétvégét rendeznek majd Misanóban és Aragónban, Rossi a legkorábban így az október 15-én Motegiben rendezendő versenyen vehet részt.

  • Talmácsi már azt is sejti, hogy ki lehet majd az utódja!

    Talmácsi már azt is sejti, hogy ki lehet majd az utódja!

    Oldalunkon autósporttal foglalkozunk leginkább, de a hazai motorsportos élet megkerülhetetlen figurája Talmácsi Gábor, aki 2007-ben ért fel a csúcsra. Ezen apropóból is beszélgettünk vele, motorozásról, autókról, hazai versenypályákról, valamint azt is elárulja Gábor, hogy kiben látja a legtöbb fantáziát ahhoz, hogy újra olyan sikereket érjen el a kétkerekűek világában, mint egykoron ő maga…

    Tíz éve lettél világbajnok a 125 cm3-ben, és ez talán a kezdete is volt a legújabb kori magyar motorsportos sikereknek, hiszen ha gyorsasági autós szinten nézem, utánad robbant be Michelisz és Kiss Norbi is…

    Én is úgy gondolom, hogy lehetett a sikerem egyfajta mérföldkő a technikai sportokban, talán motiváció volt minden technikai sportolónak. Előtte csak reménykedtünk, hogy jó lenne oda elérni, majd látták, hogy igenis meg lehet csinálni. Úgyhogy igen, és gratulálok is a kollégáknak is a sikereikhez. Egy pici országból vagyunk, autó és motorsportban is szezonálisak, kis piaccal, kis támogatással, habár én nem panaszkodhatok, hiszen mindig nagy cégekkel tudtam együtt dolgozni, de ez egy nagyon nehéz terület. Nincs motorgyárunk, nincs MotoGP pályánk és ennek ellenére nekem ezt mind sikerült elérnem, úgyhogy csupa öröm és szép emlék az egész. Elkezdtem motorozni négy évesen a Bosnyák téren, édesapám kiépített nekem egy pályát, aztán még régen a BNV motorfesztiválján bemutatóztunk a parkolóban, később pedig az egyik legerősebb bajnokságban lehettem ott és képviselhettem az országot minden kategóriában.

    Az elmúlt 10 évben belekezdtél pár dologba. Ahogy említetted a MotoGP-ben a legnagyobb kategóriában is kipróbálhattad magad, de üzletemberként is tevékenykedtél, saját növendékeid vannak, iskolát vezetsz, sőt raliban is megfordultál már. Visszatekintve az elmúlt időszakra, mi az, amit megbántál, vagy másképp csináltál volna?

    Hát, az Aspar csapattal nem vesznék össze az biztos, és kihagynám azt a Portugál Nagydíjat, ahol szétrobbant a motorblokk. Persze az ember követ el hibákat, de próbálok mindent pozitív oldalról megközelíteni. Én nem szoktam bánkódni, emberek vagyunk, folyamatosan hozunk döntéseket, és az adott helyzetben a legjobb utat próbáljuk választani. Elégedett vagyok a múltammal, és a jelenemmel is.

    Mi kell szerinted ahhoz, hogy a MotoGP újra megjelenjen a Hungaroringen?

    Ha megvalósul az a terv, amit én is olvastam, az nagyon jó lenne az országnak, a sportnak, a motorversenyzőknek. Én szurkolok nekik és abszolút az ügy mögé állok. Van ugye egy fantasztikus Pannónia-Ringünk, ami eladó jelenleg, illetve épül a Balaton Park Circuit. Ha sikerülne elhozni a MotoGP-t a Magyarországra, az fantasztikus lenne.

    Ausztriában sok évvel ezelőtt visszavitték a Red Bull Ringre a MotoGP-t és a Forma-1-et is. Tavaly a MotoGP telt házas volt, sőt extra nézőteret kellett biztosítani, míg a Forma-1, a kezdeti lelkesedést követően visszaesett hatvanezer nézőre. Szerinted a MotoGP esetében Magyarországon is megtörténhetne ugyan ez?

    A kérdés nagyon jó. A Red Bull, a KTM és az osztrákok szervezésének köszönhetően azonnal nézőszámot döntött a sorozat. Magyarország rendkívül jó helyszín, nálunk a Forma-1 is nagyon jól működik, a turisták szeretik Budapestet és szerintem itt is lehetne egy nagyon nagy nézőszámot generálni. Tényleg bízom abban, hogy látunk a jövőben MotoGP-t a ringen.

    Említetted a KTM-et, ők most a MotoGP-ben egy teljesen új motorral próbálják felvenni a harcot, mi a meglátásod erről, mint ex-KTM-es versenyző?

    Amit csinálnak az nagyon jó, egy osztrák gyár felveszi a versenyt a japánokkal, az olaszokkal, ami egy nagyon jó dolog. A MotoGP-ben el vannak maradva, de mégsem annyira, hogy ez behozhatatlan lenne. Látjuk mennyire picik a különbségek és ahhoz képest, hogy egy új motorról van szó, ez a másfél-két másodperces lemaradás nem sok. Jó versenyzőik vannak, és azt gondolom, hogy ezt az évet végig kell nyomni, és jövőre akár nagyobb eredményeket is behúzhatnak. Egyébként nagyon jó emlékeim vannak a KTM-es időszakról.

    Beszélj egy kicsit a Talmácsi Group-ról. Mik azok a tevékenységi körök, melyekben szerepet vállaltok?

    A Talmácsi Group az aktív éveim alatt is létezett, csak nem volt köré arculat kialakítva. Láttuk azt, hogy vannak olyan támogatók, akiknek nem a logós megjelenés kell, hanem egyfajta szolgáltatás, például egy családi nap, vagy egy motivációs előadás, és ebből alakítottuk ki a Group-ot. Több elemből áll mindez. Az én nagyköveti szerepem a BMW
    motor-autó, Motoflywear szemüveg, Shell kenőanyagok és a Shell Hungary együttműködésből áll. Emellett ott van a menedzsment része is a dolognak, ott van a csapatom, próbálunk minél több gyereket oktani és ha lesznek más lehetőségek, akkor EB-n és VB-n is indítanánk őket. Van egy rendezvényszervező cégem is, itt családi napokat szervezünk, illetve egyéb rendezvényeket. Aztán van a Talmácsi Ring, ami ugyan szezonális, de ott is rendezünk különféle eseményeket, és az utánpótlásnak egy rendkívül jó helyszín.

    Ezen kívül privát ügyfeleknek is szoktam tippeket adni pályamotorozással kapcsolatban, motorkonfiguráció, vezetési stílus és egyéb témakörökben, amelyekkel gyorsabbak tudnak lenni. Olykor motivációs előadásokat is vállalok, ilyenkor cégek keresnek meg, hogy mondjam el mi a siker titka, meséljek a karrieremről, milyen csapattal dolgozom. Ezt nagyon jól összeállítottuk a kollégáimmal és egy fantasztikus, interaktív prezentációról van szó.

    Egykori vasiként muszáj megkérdezzem: autóval, vagy motorral nagyobb élmény végigmenni a Pannonia-Ringen?

    Érdekes, de versenyautóval még nem mentem a Pannónia Ringen, motorral már igen. Egy rendkívül jó és biztonságos pálya, és ezért nagyon szeretem.

    Idén egy teljesen új szerepkör várt rád, a Spíler TV megszerezte a közvetítési jogokat Superbike-ra és MotoGP-re…

    Ahogy az előbb említettem, nem sok időm marad, tehát csak a MotoGP-t vállaltam be, ami így is 18 hétvége és nagyon sok felkészülést igényel egy ilyen közvetítés. Nagyon sokat kell még fejlődnöm, viszont vannak olyan információim, amikkel csak én rendelkezem, hiszen részt vettem ebben a bajnokságban. Nem olyan egyszerű ennyi mindent menedzselni, de amíg jól vagyok, és jó tudok lenni, addig csinálom.

    Beszéljünk egy kicsit a magánéletedről, hogy van a kutyád?

    A neve Turbó és jól van. Egyébként édesanyám vette és közösen nevelgetjük, nagyon szeretem. Úgy tartják, a kutya az ember legjobb barátja és ez igaz. (És azóta már lett egy Gina is. – a szerk.)

    https://www.instagram.com/p/BBh8aIFHR7d

    Láthatunk téged még valamilyen versenyen?

    Nem célom a versenyzés, viszont lesz egy pályamotorom. Az előző évben hívtak az endurance világbajnokságra, de megmondom neked őszintén, hogy a lábam miatt ezt nem vállaltam, mert annál felelősségteljesebb embernek tartom magam, mint hogy így részt vegyek egy ilyen szintű versenyen. Ha ebben az évben a lábam javul, akkor nem
    zárkózom el egy-egy versenytől, de mint mondtam, nem célom a versenyzés.

    Végezetül. Ki lehet a következő Talmácsi Gábor?

    Keressük-keressük! Akit mondanék – utánpótlás versenyző – Laczkó Máté, aki tavaly megnyerte a ADAC KTM Junior kupát. Jó irányba halad és reméljük, hogy sokat fejlődik még. Sok sikert kívánok neki!

     

     

  • Valentino Rossi is kórházba került

    Valentino Rossi is kórházba került

    A MotoGP sztárja, Valentino Rossi csütörtökön egy motocross baleset következtében került kórházba.

    A 38 éves motoros a Cross Club Cavallara pályán edzett, majd bukott. Enyhe mellkasi és hasi sérüléseket szerzett, melynek következtében kórházba szállították kivizsgálásra, Riminibe.

    A Yamaha közleménye szerint semmilyen törést nem tapasztaltak a testében, nincs komoly traumatikus sérülése.

    Azt azonban még nem tudni, hogy Rossi részt vehet-e majd a következő MotoGP fordulón, Mugellóban.

  • Egymással egyeztet a Forma-1 és a MotoGP

    Egymással egyeztet a Forma-1 és a MotoGP

    Ross Brawn találkozott a Dorna vezérigazgatójával, Carmelo Ezpeletával a Spanyol Nagydíj során, hogy arról egyeztessenek, hogy alakítsák a jövőben úgy a versenynaptárakat, hogy a Forma-1 sose ütközzön a MotoGP versenyeivel. Idén ugyanis a első két versenye ugyanarra a hétvégére esett, és még további hat ütközés lesz idén, beleértve a MotoGP szezonzáróját is.

    „Nem sérti a büszkeségünket, hogy tárgyaljunk egymás bajnokságáról és kidolgozzunk egy olyan módot, ami a leginkább előremutató.” – mondta Brawn, „Nehéz összeegyeztetni a dátumokat, és az ember nem érheti el mindig, amit akar, de legalább próbáljuk megbeszélni és kidolgozni.”

    Brawn nagyra értékeli a MotoGP alacsonyabb kategóriáinak struktúráját is.

    „Tetszik az a meritokrácia, ami a Moto3, Moto2 és MotoGP között van.” – mondta Brown. „Szerintem érdekes kereskedelmi oldalról a csapatok struktúrája, a megállapodások, és a mód, ahogy az ügyfél csapatokkal dolgoznak.”

    Idén a MotoGP-ben a top 10 versenyző közül mindössze ketten vannak, akik nem versenyeztek korábban a két alacsonyabb kategóriában is. Eközben a Forma-1 esetében sokan vannak, akik kihagyták az F1 előszobáját, a GP2-t (ami most már Formula 2), helyette azonnal Formula 3-ból, GP3-ból, vagy Formula Renault 3.5-ből érkeztek.

    „A világ legjobb 22 vagy 24 versenyzőjének kellene a Forma-1-ben lennie.” – mondta Brawn. „De vannak kereskedelmi meglátások, melyek nem mindig ezt eredményezik. Ez egy komplex probléma, mert olyan helyzetbe hozza a csapatokat, melyekben nem ők hozzák a döntéseket.”

    A Liberty Media érkezésével mindenki arra számít, hogy igazán komoly változások történnek az F1 mindennapjaiban, Brawn szerint azonban erre még várni kell.

    „Nem lesz olyan megújulás a Forma-1-ben, hogy hirtelen előállunk egy nagy változtatással, és minden azonnal jobb lesz. Ez folyamatosan haladó procedúra. Addig amíg nem elemezzük ki pontosan, hogy milyen irányba is kellene változtatni a sportot, addig semmi nagy változtatást nem teszünk. Az túl kockázatos.”

  • Továbbra is „rendkívül súlyos” Nicky Hayden állapota

    Továbbra is „rendkívül súlyos” Nicky Hayden állapota

    Tegnap már beszámoltunk róla, hogy Nicky Hayden MotoGP világbajnok súlyos állapotban került kórházba, miután egy biciklis edzés során frontálisan ütközött egy személyautóval, Rimini (Olaszország) közelében. A versenyző súlyos fej és mellkas sérülést szenvedett.

    A La Gazzetta dello Sport olasz lap szerint állapota sajnos azóta sem javult.

    „Nem történt jelentős változás tegnap estéhez képest.” – közölte a Bufalini kórház, ahol kezelik a versenyzőt. „A páciens továbbra is intenzív osztályon van, állapota rendkívül súlyos.”

    Fejsérülése a legaggasztóbb, de a comb- és medencecsontja is eltört.

    Hayden családja is úton van már Amerikából. Úgy tudni, hogy édesanyja, Rose és testvére, Tommy érkezik Olaszországba. Édesapja, Earl egészségügyi okokból (szívproblémája van) otthon marad.