Szerk Racingline.hu

Címke: MotoGP

  • Megkezdődött Marc Márquez kalandja a Forma-1-es autóval!

    Megkezdődött Marc Márquez kalandja a Forma-1-es autóval!

    A mai napra várt jó ideje Marc Márquez. A négyszeres MotoGP bajnok a Red Bull Ringen pár órára megnövelte a kerekeinek a számát, és már délelőtt egy Forma-1-es autó pedáljait nyomkodta. Az első körei után máris nyilatkozott a spanyol versenyző:

    „Hihetetlen érzés az autót vezetni, főleg az erőhatások és a sebesség lenyűgöző, amivel lehet támadni a kanyarokat, és már most érzem a nyakamat.”

    Dr. Helmut Marko, Niki Lauda és Mark Webber is kíváncsi a dologra, ahogy rajongók százai is, mert kinyitották nekik a tribünöket, és élőben nézhetik a sporttörténelmi eseményt! Hogy mit mond majd a dolog végén a kétkerekű versenyzés egyik hőse, arra vagy egy tucat egész Európából odasereglett újságíró vár.

    Marc Marquez
    Fotó: Philip Platzer/Red Bull Content Pool
    Marc Marquez
    Fotó: Philip Platzer/Red Bull Content Pool
    Marc Marquez
    Fotó: Markus Berger / Red Bull Content Pool
    Marc Marquez
    Fotó: Markus Berger / Red Bull Content Pool

     

  • Marc Marquez F1-es autóval tesztel majd!

    Marc Marquez F1-es autóval tesztel majd!

    A MotoGP bajnok, Marc Marquez első alkalommal próbálhat majd ki egy Forma-1-es autót, tudta meg az Autosport. A privát tesztre a június 5-6-án, Ausztriában kerül majd sor.

    A teszten részt vesz majd Marquez csapattársa, Dani Pedrosa és a kilencszeres motocross világbajnok Tony Cairoli is.

    Azt még nem tudni, hogy milyen autóval körözhetnek majd, de minden bizonnyal egy 2013-as, vagy korábbi, V8-as erőforrású versenygép lesz az.

    A teszt előtt a három versenyző még Milton Keynesbe látogat majd, a Red Bull főhadiszállására, hogy szimulátoron gyakoroljanak.

    Ilyen formán már volt korábban is kapcsolódás a MotoGP és az F1 között. Két éve a Monster jóvoltából Jorge Lorenzo hajthatta meg Lewis Hamilton 2014-es versenygépét Silverstone-ban, míg Valentino Rossi már több alkalommal is vezethetett F1-es Ferrarit.

  • Hayden Hill lett a neve az austini pálya egyik kanyarjának

    Hayden Hill lett a neve az austini pálya egyik kanyarjának

    A Hermann Tilke által tervezett austini versenypályára (Circuit of the Americas = COTA) annak elkészülte óta, 2012-től minden évben ellátogat a Forma-1 mezőnye, 2013 óta pedig a MotoGP mezőnye is rendszeres vendég.

    Noha a hírek épp arról szólnak, hogy a MotoGP-sek ki vannak akadva a pálya állapotán, az e hétvégi MotoGP fordulóra újdonsággal is előállt a COTA. A 18-as kanyart a tavaly elhunyt amerikai MotoGP bajnokról, Nicky Haydenről nevezték el. Így az most a „Hayden Hill” nevet viseli, mivel a pálya azon szakaszán egy kisebb domb található az aszfalt csík mellett.

     

  • Siralmas állapotban van az austini versenypálya a MotoGP-sek szerint

    Siralmas állapotban van az austini versenypálya a MotoGP-sek szerint

    A Circuit of the Americas (COTA) versenypálya aszfaltjának állapotát kritizálzák a versenyzők, akik részt vesznek az e hétvégi MotoGP Red Bull Grand Prix of The Americas-on.

    A Forma-1-es mezőny csak hat hónap múlva érkezik a helyszínre, ahol 2012 óta rendezik meg az Egyesült Államok Nagydíját.

    A szervezők gyémántcsiszolóval próbálták simábbá tenni a pályát, miután már tavaly is panasz volt rá, de úgy fest, hogy csak még rosszabb lett a helyzet.

    „Ez katasztrófa.” – mondta Valentino Rossi. „Számomra ez a legrosszabb szituáció az egész szezonban. Van három, vagy négy hupli, ami nagyon nagy. Tavaly jeleztük, hogy javításra van szükség. Csináltak valamit, de sajnos nem lett jó.”

    A MotoGP versenyzők azt is jelezték, hogy ezek a huplik még rosszabb hatással lesznek a komolyabb leszorítóerővel bíró Forma-1-es autókra.

    A pálya legrosszabb része ilyen szempontból a 2-es, a 10-es és a 18-as kanyar. Ezen kívül a sok porra is panaszkodtak a versenyzők.

    „Olyan, mintha egy farmon lennénk!” – folytatta Rossi. „Semmit nem látsz előre, és nagyon furcsa… Lehet, hogy az aszfaltról jön, nem tudom.”

    Az úthibákra korábban a Williams is panaszkodott, még 2015-ben, mikor a hátsó felfüggesztés hibája miatt kellett feladniuk a versenyt.

    „Szerintem szörnyű munkát végeztek.” – mondta Cal Crutchlow. „Próbálták jobbá tenni, de csak rosszabb lett. Tavaly is rossz volt, és most még rosszabb lett. Nem értem, hogy tudunk itt futamot rendezni és még rosszabb is, mint tavaly volt. Én imádom ezt a pályát, de ez így rossz. Tényleg rossz az, hogy futamra jövünk egy olyan pályára, ami ilyen állapotban van.”

    „Szerintem nem biztonságos ilyen pályán versenyezni.” – ért egyet Danilo Petrucci. „Világbajnokságban megyünk, de ilyen (állapotú) pálya még egy nemzeti bajnokságban sincs.”

    Jack Miller arra panaszkodott, hogy motorjának plexije is betört egy az aszfaltról felpattanó kődarabtól, pénteken.

    „Nagy kövek találtak el 300 km/h-nél. Olyanok voltak, mint a puskagolyók. Nem rajongtam értem.”

    A versenyzőket az is aggasztaja, hogy a hétvége hátralévő részére esőt és zivatart jósolnak. Az esőáztatta por és kavicsok pedig csat tovább rontanák a körülményeket.

    A MotoGP mezőnye hat éve látogat a COTA-ra, bár jövőre még nem szerződtek a széria jogtulajdonosával, a Dornával. Bobby Epstein promóter azonban szeretné meghosszabbítani a szerződést.

    „A MotoGP a második lenépszerűbb eseményünk a Forma-1 után.” – mondta. „Ez az esemény prioritást élvez. Szerintem még éveken át lesz MotoGP verseny az Americas-on.”

     

  • Tovább fotózza az űrből a versenypályákat az asztronauta!

    Tovább fotózza az űrből a versenypályákat az asztronauta!

    Az Ausztrál Nagydíj után beszámoltunk róla, hogy a NASA egyik asztronautája, Drew Feusten mostanság épp a Nemzetközi Űrállomáson dolgozik, azonban nem hagyta ki a Forma-1-es szezonnyitót ott sem, sőt az űrből le is fotózta a versenypályát.

    Nos, Feusten nagy motorsport rajongó lehet, ugyanis az elmúlt napokban készített ilyen képet a Bahreini Nagydíj helyszínéről is, de a MotoGP Argentin Nagydíjának helyszínéről és az aktuális IndyCar verseny helyszínéről, a ISM Raceway-ről is.

    Bahrein:

    ISM Raceway:

    Argentína:

  • Rossi nem akar Schumacher-módra visszatérni

    Rossi nem akar Schumacher-módra visszatérni

    Valentino Rossi legújabb szerződéshosszabbítását részben az okolta, hogy az olasz legenda nem szeretne ’vissza-visszavonulni’, ahogyan azt Michael Schumacher tette 2010-ben.

    A Yamaha csütörtökön jelentette be Rossi kétéves szerződéshosszabbítását, amely értelmében a 39 éves versenyzőt legalább 2020 végéig a rajtrácson láthatjuk majd. Rossi tisztában van vele, hogy versenyképességének későbbi megkopását kockáztatja az új szerződéssel, ám inkább vállalja ezt, minthogy túl korán vonuljon vissza, majd otthon ücsörögve vágyakozzon a versenyzés után. Ellenpéldaként Schumachert hozta fel, aki hároméves hiátust követően tért vissza a Mercedeshez, valamint volt riválisát, Max Biaggit és Troy Bayliss WSBK-bajnokot.

    „Rengeteg remek motor- és autóversenyzőt láttam, akik a karrierjük csúcsán szálltak ki, mint Schumacher, Biaggi vagy Troy Bayliss” – magyarázta Rossi. „Schumacher és Bayliss végül vissza is tértek a pályára. Úgy döntöttem, hogy én a végéig elmegyek, nem akarok azon agyalni a jövőben, hogy ’még mehettem volna két szezont’. Megvan a maga kockázata [versenyképesség terén], de ezen logika mentén akár hat vagy nyolc évvel ezelőtt is abbahagyhattam volna. Az egy év is szóba került a Yamahával, de mindig kettőben kell gondolkoznod, hogy szinkronban maradj a többi versenyző szerződéseivel.”

    Az örökifjú Doktor tehát 41 éves koráig a MotoGP-hez van kötve, ami ösztönzésképpen is szolgálhat a mezőny többi tagjának.

    „Szerintem egyike vagyok a legelsőknek, akik megpróbálkoznak ezzel” – mondta Rossi, aki nem is tévedett nagyot: Colin Edwards 2014-ben 40 évesen állt rajthoz, amire előtte nem volt példa. „Úgy hiszem, hogy a többi versenyző is képes magas szinten tartani magát 40 éves koráig. Fizikailag nem nagy ördöngősség, inkább a motivációdon és az életeden múlik; ha szeretnéd folytatni, nem látom okát, miért ne tudnád.”

  • Hamilton két keréken

    Hamilton két keréken

    A négyszeres világbajnok Lewis Hamilton két kerékre váltott, noha csak ideiglenesen, és motorozni ment a brit MotoGP versenyzővel, Cal Crutchlow-val.

    Hamilton maga is szereti a motorokat, ezt jelzi azt is, hogy már egy ideje együttműködik az olasz MV Agustával, és segédkezett többek között az F4 L44 nevű modell megtervezésében.

    A Monster Energy kezdeményezésére Hamilton és Crutchlow Dél-Kaliforniában, a Chuckwalla Valley Racewayen találkoztak, ahol a Mercedes versenyzője egy Kawasaki ZX-10R nyergébe pattant.

    „Cal meghívott, hogy töltsünk egy napot a pályán.” – mondta Hamilton. „Amit ő csinál, az keményebb, mint az F1. Amilyen tempóval ezek a srácok mennek, őrületes.”

    https://www.instagram.com/p/BfeHUNKApTe/?taken-by=lewishamilton

  • Mégis vannak tervek F1-es Finn Nagydíjra a KymiRingen?

    Mégis vannak tervek F1-es Finn Nagydíjra a KymiRingen?

    A finn motorsport elöljárói azt gondolják, hogy akár valósággá is válhat egy Forma-1-es Finn Nagydíjnak a megrendezése az országukban. Koppenhága és Dánia már komolyan dolgozik azon, hogy egy versenyt tarthassanak ott, de akár Helsinki sem lenne rossz helyszín a száguldó cirkusznak.

    Koppenhágai illetékesek a dán fővárosból már ismertették a terveiket a Liberty Mediaval. Az utcai pálya a város nevezetességei körül haladna. A projektet erősen támogatja a kormányzat, és a FOM részéről is pozitív lett a fogadtatása. A Liberty Media vezére, Chase Carey kijelentette, hogy kifejezetten izgalmasnak találnák, ha a város rendezhetne egy nagydíjat. A kampányuk egyik eleme pedig kifejezetten a Forma-1 skandináv történelmi szerepe volt, pedig Finnország „technikailag” nem tartozik szorosan Skandináviához.

    A finn motorsport részéről Juhani Pakari képviseli az országot a FIA igazgatótanácsában, így közelről szemlélheti a dán törekvéseket. Szerinte meglennének a létesítmények egy Grand Prix rendezéshez, hiszen a paddock használhatná a korábbi királyi lovarda épületét, a sajtóközpont pedig a parlamentbe kerülhetne.

    A királykategória tehát talán elindul Koppenhága felé, de Pakarit nyilvánvalóan inkább az érdekli, hogy beteljesítse a Finn Nagydíjról szőtt álmokat Helsinkiben. Az Iltalehti interjújából Pakarival némi részlet is kiderül, például az, hogy az első egyeztetések még Bernie Ecclestonenal történtek, még 2015-ben erről. Azóta ő már visszavonult, így az egyeztetéseket újra kell kezdeni. Pakari szerint ha a Dán Nagydíj Koppenhágában megvalósulhat, akkor az segíthet a Finn Nagydíj ügyén is.

    Valójában ugyanakkor a Finn nagydíjat reálisan nézve a KymiRingen lehetne megrendezni. A pályát Forma-1 rendezésére alkalmasnak minősítették, 2019-től kezdődően meg MotoGP versenyeket tartanak majd rajta. A KymiRing egyórányi autóútra van Helsinkitől, de Pakari szerint egy átlagos F1-es látogatónak nem nyűg ekkora távolság. Így adott esetben az elnevezés tényleg Helsinki Grand Prix lenne.

    Rengeteg motorsport rajongót várnának Helsinkibe, hiszen máris híres „zarándokhely” lenne Kimi Räikkönen karaoke bárja, a Wallis. Az sem elhanyagolandó szempont, hogy a pályától csak jó két és félórányira található Szentpétervár, Oroszország egyik ékköve.

    Az első lépés azonban egy sikeres MotoGP rendezés. Ez egy főpróba is egyben, hogy sikeresen működne-e a logisztika, és más gyakorlati dolgok. Amint véget ért az első sikeres verseny, és minden rendben találtatott, akkor keresheti meg a rendezőség újra a Liberty Mediát. Így egy lehetséges Forma-1-es Finn Nagydíj legelőbb 2020-ban lenne lehetséges.

    Egy Forma-1-es verseny rendezése persze rengeteg pénzbe kerül, de Bernie távozásával most legalább van némi esély. A Liberty Mediáról pedig általánosságban elmondható, hogy sokkal nyitottabbak a sport változtatásai iránt, ez az amit a maga javára fordíthat a pálya.

    Jelenleg a WRC futam rendezése 20 millió eurót hoz Finnországnak. Öt év alatt akkor az már 100 millió. A MotoGP az előzetes számítások szerint kétszer ennyit hozhat a konyhára, a száguldó cirkusz még többet. A KymiRing egy modern pálya, olyan amilyet elvárnak a versenyzők manapság. Jók a visszajelzések róla, és általánosan tetszik mindenkinek, hogy remek szintkülönbségekkel operál. Ráadásul a Mercedes pilótája, Valtteri Bottas a környéken kezdte építeni az autóversenyzői karrierjét. Amennyiben pedig egy finn nyerné meg az első Finn Nagydíjat…

  • A MotoGP okán lehet macerás az F1-es tesztek első napja

    A MotoGP okán lehet macerás az F1-es tesztek első napja

    A Pirelli versenyigazgatója, Mario Isola szerint a szezon előtti tesztek első két napjában még javítgatni fogják a barcelonai versenypályát, miután az új aszfaltot kapott. Az aszfaltozásra annak érdekében került sor, hogy idén is rendezhessenek ott MotoGP versenyt.

    Ennek értelmében a versenypálya teljes hosszában újra lett aszfaltozva, illetve kibővítették a 13-as kanyar bukóterét.

    Az első F1-es tesztre február 26-án kerül majd sor, a Pirelli pedig a tervek szerint több mérnököt is a helyszínre küld ezen a héten, hogy adatokat gyűjtsenek a pályáról.

    „A pálya tisztviselői azt mondták nekem, hogy az új aszfalt, durvaságát tekintve hasonló a régihez.” – mondta Isola az Autosportnak. „Persze egyértelmű, hogy az új aszfalt nem lehet tökéletesen olyan (mint a régi), de ez volt a cél.”

    „Általában minden versenyhétvége előtt, szerdán vizsgáljuk meg az aszfaltot. A tervünk azonban az, hogy jövőhéten (ezen a héten) odaküldünk pár mérnököt, hogy összehasonlíthassuk a régi aszfaltot az újjal. Tudom, hogy a pálya sok autót tervez pályára küldeni, miután befejezik a munkálatokat és még mielőtt a szezon előtti tesztek elkezdődnek, hogy megpróbálják stabilizálni, hiszen sokat változik még ilyenkor, mivel van rajta némi olaj, kátrány, stb. Vannak erre kezelési módok, mint például a magasnyomású víz és pár gép, ami le tudja tisztítani a legfelső, csúszós réteget.”

    „Valószínű, hogy az első tesztnap, vagy talán kettő, során sokat változik majd (asz aszfalt), utána viszont állandóak lesznek a körülmények.”

  • Milyen nemzetközi versenyek lesznek 2018-ban a Hungaroringen?

    Milyen nemzetközi versenyek lesznek 2018-ban a Hungaroringen?

    Az egyik leginkább kihasznált pálya lett az évek alatt a Hungaroring. Annyira már az sem meglepő, ha junior szériák, vagy egyenesen a királykategória tartja nálunk a szezonközi tesztjét, és ez tényleg annak köszönhető, hogy legendásan ügyesek a pályabíróink, az irányítás, és a szervezés. Azt is érdemes tudni, hogy ezt a tudásbázist nem csak feltétlenül Mogyoródon kamatoztatják, hiszen a promóteri szerepet betöltő Ostermann több rendezvény szervezésében is segédkezik Budapest belvárosában, elég csak a Nagy Futamra, vagy a Red Bull Air Racere gondolni.

    Ugyan még némi bizonytalanság van a konkrét menetrendet illetően, de már kitölthetitek a frissen megkapott 2018-as asztali naptáraitokat. Ebben az összeállításban a komoly nemzetközi versenyeket szedtük össze időrend szerint, így kérjük ebben ne keressétek a CEZ, OB futamok, Mikulás és Szilveszter ralik időpontjait!

    2018. április 28-29. FIA WTCR
    Az egyesített WTCC + TCR International series jogutódja még szép, hogy nem hagyja ki azt a magas labdát, hogy mindkét széria évek óta tele volt sikeres magyarokkal, elég csak Michelisz Norbertre, a Zengő Motorsportra, a M1RA-ra vagy Tassi Attilára gondolni, hogy másokat most ne is említsünk. Ez az időpont is még csak egy előzetes tervezetből van, amolyan félhivatalos. A magyarokat illetően pedig jelenleg teljes a bizonytalanság, még az eddig gyári Honda alkalmazásban álló Michelisz esetében is.

    2018. május 1. Nagy Futam
    Mivel keddre esik majd a munka ünnepe, ezért a Forma-1-es versenyzők sem élhetnek majd azzal a kifogással, hogy nem érnek rá, mert versenyhétvége van. Ez azért jó hír, mert újra sanszos, hogy a top csapatokból erre jár valaki. 2017-ben Valtteri Bottas és Daniel Riciardo tette tiszteletét, népes további más szériákban versenyző külföldi és magyar pilóták mellett. Azt, hogy ezúttal konkrétan Budapest belvárosának mely részén, kik és mivel szerepelnek majd, arra még bőven várnunk kell.

    2018. május TCR Academy Endurance
    Erről sem lehet tudni még sokat, azon kívül, hogy 6 órás futam tervezett, TCR autókkal. Az érdekessége az lehet leginkább majd, hogy akár egzotikusabb, és a WTCR-ben sem látott járgányok is indulhatnak itt akár, hiszen ideális teszt terep egy ilyen verseny bármelyik gyártónak, akik persze azonnal elhatárolódhatnak attól, ha rájuk olvassuk, hogy komolyan be akarnak szállni a TCR vérkeringésébe. Igen, nincs még pontos dátum!

    2018. június 1-3. DTM + FIA Formula 3 European Championship
    Rendszeres vendég Magyarországon most már a német túraautó bajnokság, és már csak azért is érdemes kilátogatni, mert Mercedeseket utoljára láthatunk majd a mezőnyben, mivel a német cég úgy döntött, hogy a jövőben inkább beszállnak a Formula E-be, és arra koncentrálnak. Másrészt a feltörekvő és Forma-1-be vágyó ifjúsággal is itt lehet találkozni majd, olyanokkal, mint Habsburg Ferdinánd, vagy Mick Schumacher.

    2018. június 15-17. FIA ETRC, FR 2.0 NEC
    A kamionos Európa-bajnokság jövőre 2 hónappal az eddig megszokotthoz képest korábban látogat Magyarországra, de addigra Kiss Norbi és a Tankpool24 már egy versenyhétvégén túl lesz, hiszen a szezonja Misanóban kezdődik majd. Az is változás, hogy betétfutamként a nagy túraautók és inkább gentleman vezetőik helyett fiatalok lepik el majd a pályát, a 2 literes formaautóikkal.

    2018. június 23. Red Bull Air Race
    Ez lesz az a nap, amikor ellepi a Facebook folyamodat a folyamatos nyivákolás, hogy miért kell ezt ide, miért a belvárosba. Vitán felül továbbra is a repülős sorozat legszebb és legérdekesebb helyszíne a budapesti, akinek nem tetszik, menjen nyaralni!

    2018. július 7-8. TCR Europe + GT Open + Euroformula Open
    Újabb olyan TCR széria érkezik majd hazánkba, amelyen számítani lehet akár fokozottabb mennyiségben is magyar indulókra. Mindemellett még GT autók, illetve formaautók is indulnak. Utóbbiba szeretnének évek óta eljutni magyar pilóták is, hátha 2018-ban ez is sikerül!

    2018. július 27-29. Forma-1 Magyar Nagydíj + Formula 2 + GP3 + Porsche szuperkupa
    Az év motorsportos eseménye, rengeteg külföldivel, és főleg lengyel drukkerrel, főleg ha végre a Williams leigazolja Robert Kubicát. Az is könnyen előfordulhat, hogy a jelenlegi retro állapotában utoljára lehet majd látni az épületegyüttest illetve a nézőteret, mert egy ideje aktuális már a felújítása, és ennek akár 2018 végén érdemben is nekiláthatnak.

    2018. augusztus 31-szeptember 2. Blancpain GT Series Sprint +Eurocup Formula Renault 2.0
    Az utóbbi két évben a kamionosok betétfutamai voltak, most előléptek főszereplővé a dögös drága luxus sportautók. A tervek szerint melléjük is érkeznek még fiatal formaautósok, így ez a rendezvény is remek program lehet még az iskolakezdés előtt.

    2018. szeptember 28-30. „Hungaroring Classic”
    Nem véletlen az idézőjel, nevezzük a dolgot a jelenlegi formájában munkacímnek. Ami biztos, hogy újra veteránautók lepik el majd a mogyoródi aszfaltcsíkot, és a jelzett időpontban. A rendezvény neve még változhat, és akár talán picit a koncepciója is, de erről majd biztosan időben hírt ad Szalay Balázs és csapata, akik szervezik majd a rendezvényt. 2017-ben az egyik legjobban szervezett esemény volt a Hungaroring Classic, mi nagyon várjuk már, hogy jövőre mit találnak ki!

    A listát végignézve egy gondolat bánt csak minket: lehet lenne értelme szezonbérletet csinálni a Hungaroring klubtagoknak ennyi rendezvény mellett. Az ötlet koránt sem elrugaszkodott: a Red Bull Ring kínál ilyet 2018-ra, két verzióban is, a prémium 700 euró, a sima 200 euróba kerül. Ott ezekért az összegekért a Forma-1 mellett a MotoGP, a DTM, az ADAC GT Masters, az European Le Mans Series, és a Histo Cup versenyeire amúgy is kilátogatni szándékozók örülhetnek egy ilyen kedvezményes konstrukciónak. Mindkét esetben biztosított egy hely a tribünön, illetve parkolóhely is, de csak a drágább bérletnél.