Szerk Racingline.hu

Címke: motiváció

  • Gasly: Jobban vezetek, mint valaha

    Gasly: Jobban vezetek, mint valaha

    Az AlphaTauri versenyzője Pierre Gasly a Portugál Nagydíjon elért ötödik helyét követően úgy gondolja, hogy jobban vezet, mint azt valaha tette a Forma-1-ben.

    A franciának – aki 2021-ben is a faenzai istállónál fog versenyezni – egy motorhibát követően sikerült talpraállnia, amit még a második szabadedzésen szenvedett el. AZ AlphaTauri szerelőinek ki is kellett cserélnie a hajtásláncot Gasly autójában, ami miatt a fiatal francia a büntetés szélére került.

    Ugyan az Olasz Nagydíj győztese csak a kilencedik helyet szerezte meg az időmérőn és a rajtnál pozíciót veszített a repülőrajtot fogó Kimi Räikkönennel szemben, az AlphaTauri pilótája magabiztos versenyzéssel lett az ötödik úgy, hogy az utolsó előtti körben erőből előzte meg Sergio Pérez Racing Pointját.

    Gasly a portimaoi versenyt követően a kilencedik helyen áll az egyéni pontversenyben, mindössze egy ponttal lemaradva a red bullos Alex Albontól.

    „Szerintem ez egy helyénvaló megfogalmazás,” – válaszolta Gasly a Sky azon kérdésére, miszerint élete formájában van-e. „Immáron több tapasztalat van a hátam mögött, aminek segítségével egy más fajta módon vagyok képes megközelíteni a versenyhétvégéket és több mindent tudok kihozni magamból.

    „Még mindig vannak olyan területek, ahol lenne még mit fejlődnöm, azonban egyelőre jól áll a szénám. A csapat is mindent megtesz annak érdekében, hogy versenyről versenyre a legjobbamat legyek képes nyújtani a pályán.

    „Most is erős versenyt zártunk és nagyon jó formában vagyunk. Az előző hétvégén hatodik lettem, most pedig ötödik. Őszintén, ezen a két hétvégén sikerült maximalizálnunk az adódó lehetőségeinket.

    „Én is rendkívül jó formában versenyzem és nem is tervezek alábbhagyni a szezon végéig.”

  • Verstappen: A Mercedes dominanciája nem befolyásolja a motivációmat

    Verstappen: A Mercedes dominanciája nem befolyásolja a motivációmat

    A Red Bull versenyzője Max Verstappen szerint hülyeség lenne megkérdőjelezni a motivációját még a hatalmas Mercedes dominancia ellenére is.

    A holland fiatal a szezonnyitón történt kiesését leszámítva minden egyes versenyen dobogóra tudott állni. Emellett pedig ő volt az egyetlen, aki a két befeketedett Ezüst Nyilon kívül futamot tudott nyerni. Verstappen a 70. Évforduló Nagydíján ugyanis tökéletesen használta ki Lewis Hamilton és Valtteri Bottas hólyagosodási problémáit és magabiztosan nyerte meg a második silverstonei versenyt.

    Spaban azonban érezhető volt a Red Bull fiatal titánjának frusztrációja, miután a gumijait sikerült életben tartania, azonban így nem tudott semmit kezdeni az előtte haladó két Mercedesszel, akik így egy újabb kettős győzelmet könyvelhettek el.

    Mindazonáltal meg is kérdezték őt arról, hogy egy ilyen szintű dominancia mellett nehéz-e motiváltnak maradni 2020-ban. A holland azonban tagadta azt, hogy a Mercedes uralom visszább vetette volna a motivációját bármivel is.

    „Nem értem az embereket, hogy miért hiszik azt, hogy nem vagy motivált,” – értetlenkedett Verstappen. „Az egyik legjobb munkád van a világon, ahol nagyon gyors autókat kell vezetni. Szint folyton második, harmadik vagyok és egy alkalommal már első is voltam.

    „Ez egy hülyeség, mert személy szerint imádom, amit csinálok. Minden hétvégén maximálisan ott vagyok és imádom vezetni az autómat. Persze, szeretném megnehezíteni a dolgukat, azonban, ha ez nem lehetséges, akkor megpróbálom a létező legjobb helyen célba hozni az autót. A futamgyőzelemhez szerencsére van szükségünk és csak azzal van esélyünk pontokat kivenni a Mercedes előnyéből.”

    A holland fiatal ezt követően a bajnoki esélyeiről beszélt és egyetértett az energiaitalosok szaktanácsadójának, Dr. Helmut Marko azon véleményével, miszerint neki még továbbra is van esélye a bajnoki címre.

    „Hát az biztos, hogy nem fogjuk feladni, azonban reálisan kell látnunk a dolgokat és el kell fogadnunk azt, hogy lassúak vagyunk. Ugyan még mindig közel vagyunk, azonban, ha nem nyerek, akkor a legrosszabb esetben is veszítek hét pontot.

    „Természetesen minden versenyen a legjobb eredményre törekeszem. Szerintem Spaban körülbelül fél másodperccel voltunk lassabbak körönként, szóval már csak emiatt is nehéz felvenni velük a versenyt.”

  • Hamilton: A rasszizmus elleni harc a fájdalmas gyerekkori emlékeimre emlékeztet

    Hamilton: A rasszizmus elleni harc a fájdalmas gyerekkori emlékeimre emlékeztet

    Lewis Hamilton szerint a világban jelenleg is folyamatban levő harc a rasszizmus ellen előhozták a fájdalmas gyerekkori emlékeit.

    A hatszoros Forma-1-es világbajnok az előző hét folyamán rendkívül aktív volt ezen téma kapcsán a közösségi média felületein, ezzel is együttérzést kifejezve az elhunyt George Floyd családtagjai számára. A Mercedes britje emellett felhívta a figyelmét a Forma-1-ben dolgozók számára, hogy ők is bátran merjenek felszólalni a rasszizmus ellen.

    Hamilton a pénteki nap folyamán azt írta, hogy a folyamatban lévő tiltakozások és a számos online videók eszébe juttatták a gyerekkorát, amikor ugyanis sajnálatos módon neki is szembe kellett néznie ezzel a problémával.

    „Minden nap olvasok ezen témával kapcsolatban, hogy tudjam, hol tart jelen pillanatban a rasszizmus elleni harc a világban. Ez azonban számos fájdalmas gyerekkori emléket idézett elő bennem,” – írta Hamilton a közösségi média oldalán.

    „Élénk emlékek azon kihívásokról, melyekkel szembe kellett néznem a gyerekkorom során. Biztos vagyok benne, hogy közületek is már sokan tapasztalták meg a rasszizmust vagy a diszkriminációt a saját bőrötökön.

    „Nagyon keveset beszéltem a személyes élményeimről ezen téma kapcsán, mert arra tanítottak, hogy ezeket a rossz élményeket tartsam bent magamban, ne mutassa k semmi féle gyengeséget és semmisítsem meg a rosszindulatú gyerekeket a pályán nyújtott teljesítményemmel.

    „Azonban, amikor ezek a pályán kívül történtek, bántottak és megaláztak. Az egyetlen járható út az volt, hogy megtanultam megvédeni magam. Többek között ezért is kezdtem el karatézni. Azonban a negatív pszichológia sebeket – amiket ezen bántalmazások okoztak – még ez sem volt képes begyógyítani.”

    Hamilton szerint ez egy sokkal mélyebb fajta motivációs folyamat a sikerré váláshoz, mint ha csak szimplán sikeressé akarsz válni.

    „Ezért vezetek most úgy, ahogy. Ez egy sokkal mélyebb dolog annál, hogy csak sportolsz. Folyamatosan harcolok ez ellen. Köszönöm Istenem, hogy egy ilyen édesapám van, aki egy erős fekete ember és bármikor fel tudok rá nézni. Minden körülmények között mögöttem állt, bármi is történt velem.”

    A 36 éves Hamilton reméli, hogy 2020 lesz az az év, amikor elindulnak a változások a társadalmi elnyomások terén és hogy a rasszizmus elleni harc is alábbhagy majd.

    „Sokat gondolkodtam azon, hogy 2020 miért tűnik egy semmitmondó évnek. Azonban idővel rájöttem, hogy 2020 igen is egy fontos év lehet az emberiség számára, amikor ugyanis megváltoznak a társadalmi értékek és végre nem fogják elnyomni a kisebbségben élő embereket.

    „Szimplán élni szeretnénk, ugyanolyan bánásmódot és esélyeket az oktatásban és nem félni attól, hogy ha az utcán sétálunk, ha iskolába megyünk vagy bárhova.

    „Ugyanúgy megérdemeljük ezt, mint bárki ebben a világban. Az egyenlőség rendkívül fontos a társadalmunk számára és emiatt nem hagyhatjuk abba a harcot. Soha nem fogjuk feladni!”

    https://www.instagram.com/p/CBEXRiXA9Xj/

  • Räikkönen: A családom sokkal fontosabb a versenyzésnél

    Räikkönen: A családom sokkal fontosabb a versenyzésnél

    Kimi Räikkönen közismerten nem rajong az interjúkért, illetve a médiás kötelezettségekért. Ám amikor beszélgetésre adja a fejét, akkor őszintén elmondja a gondolatait.

    Így volt ez az El Pais-nak adott interjújában. Ebben azt kérdezték a finntől, hogy még ebben a korban is mi az, ami ennyire motiválja őt.

    „Szeretem a versenyzést. Noha van, amit sokkal jobban kedvelek, mint a Forma-1-et. Ha nem élvezném, nem lennék itt.” – kezdte a finn.

    „Természetesen örülök neki, hogy ennyien szeretnek, de persze vannak olyanok is, akik nem. Azonban igyekszem azt csinálni, amit szeretek. Amíg azt csinálod, ami boldoggá tesz, az minden, ami számít. Ha boldog vagy az sokat segíthet a munkádban, legyen az akár autóversenyzés vagy akármi. A mindennapi életen is sokat dob. Ha valaki kedvel, remek, ha nem, az is. Mindenkinek megvan a saját véleménye.” – folytatta.

    „Különben is, sohasem azért csináltam, hogy kedveljenek. Csupán magam miatt tettem. Sosem akartam a hírekben lenni.” – folytatta.

    Minden jel szerint ez lesz az utolsó éve 2007 bajnokának, és most kijelentette, hogy nem a Forma-1 után nem fog máshol versenyezni, hanem minden idejét otthon, a családjával akarja tölteni.

    „Az apaság teljesen megváltoztatja a napirendedet. Emellett sokkal többet is kezdesz aggódni. A legnehezebb része az, amikor sokáig távol vagy otthonról. Élvezem az apaságot, minél idősebbek a gyerekek, annál nagyobb örömet okoznak. Imádom velük tölteni az időmet, fontos számomra, hogy a megpróbáljak a lehető legtöbbet otthon lenni velük, aktívan részt venni a gyerekkorukban, játszani és segíteni nekik.”

    Räikkönen továbbra is a Ferrari utolsó világbajnoka, rengeteg évet töltött Maranelloban, így kiválóan ismeri a hátteret, emiatt pedig tudja, hogy mi hiányzik a csapatból.

    „Alapvetően több sebességre van szükségük, illetve nagyobb kiegyensúlyozottságra. Csak ekkor fordulhat a sorsuk és harcolhatnak újra a bajnoki címért. Megérdemelnék ezt, már csak a történelmük miatt is. A legjobbakat kívánom nekik.” – fogalmazott.

  • Ezért nem használja az 1-es rajtszámot Hamilton

    Ezért nem használja az 1-es rajtszámot Hamilton

    Lewis Hamilton elmondta, azzal, hogy nem használja a világbajnoknak járó 1-es rajtszámot, fent tudja tartani a motivációját és éhségét.

    2014 óta a Forma-1-ben minden versenyző saját maga választhatja ki a használni kívánt, állandó rajtszámát. Kivétel ezalól az 1-es, ami a mindenkori világbajnokot illeti meg, és ő dönthet arról, hogy használja-e.

    Azóta viszont csupán 2014-ben láthattuk ezt a számot, akkor Sebastian Vettel döntött a használata mellett. Nico Rosberg közvetlenül a világbajnoki címe után jelentette be a visszavonulását, így Lewis Hamilton maradt az egyetlen, aki azóta rendelkezhetett e szám felett.

    A hatszoros bajnok viszont eddig egyszer sem élt ezen jogával, így ő a 44-es számot használja, dacára a bajnoki címeinek. Tavaly, az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén egy rövid időre feltetette autójára az 1-es számot, ezzel ünnepelve ötödik bajnoki sikerét, de a folytatásban maradt a jól megszokott számánál.

    Sokakat foglalkoztatott már ez a téma, hogy vajon miért nem használja. A brit a Graham Norton Show-ban elmondta, hogy e mögött egy érdekes és szokatlan pszichikai motiváció áll.

    „A második legidősebb vagyok a mezőnyben, hiszik vagy sem. Itt vannak a 19-20 éves srácok, akiknek természetesen én vagyok a cél, hogy legyőzzenek. Nyolc éves koromban 44-es volt a rajtszámom, noha én vagyok a világbajnok, akárcsak az elmúlt pár évben, és használnom kellene az 1-est, de én ragaszkodtam a 44-eshez. Így minden évben úgy érzem, hogy tiszta lappal kezdek és nem én vagyok a világbajnok, de az akarok lenni.” – fogalmazott Hamilton.

  • Hamilton: A Ferrari éhesebb a győzelemre, mint mi

    Hamilton: A Ferrari éhesebb a győzelemre, mint mi

    Lewis Hamilton némi kritikával illette a csapatát a Szingapúri Nagydíjat követően.

    Az ötszörös világbajnok még a dobogóra sem tudott felállni, miután a csapata rossz stratégiát választott és kint tartották őt a pályán, ami miatt Sebastian Vettel és Max Verstappen is át tudta ugrani őt. A Ferrari német versenyzője pedig végül megnyerte a versenyt, amivel véget vetett a 392 napig tartó nyeretlenségi szériájának. 2008 óta pedig ez az első alkalom, hogy az olasz istálló versenyzői zsinórban három versenyt tudtak megnyerni.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wollf egyenesen „szörnyetegnek” nevezte a Ferrari autóját, azonban Hamilton szerint sok hibát vétettek a szingapúri éjszakában. „Az, hogy másodikként rajtolva csak a negyedik helyen érsz célba, nem a Mercedesre vall,” – nyilatkozta a bajnoki címvédő az RTL-nek.

    Hamilton nyíltan kritizálta a Mercedes stratégiáját, ugyanis ő azt javasolta, hogy vágjanak alá az élen autózó Charles Leclercnek, azonban a végén nem a brit elképzelése valósult meg. Az pedig már más kérdés, hogy Vettel az alávágás segítségével nyerte meg a versenyt.

    „Már aznap reggel elmondtam a csapatnak, hogy mindenféleképpen alá kell majd vágnunk a versenye, azonban ez mégsem történt meg. Úgy tűnik, hogy a Ferrari éhesebb a győzelemre, mint mi. Egyszerűen elkényelmesedtünk egy kicsit, ami egyáltalán nem jó.”

    Toto Wolff elárulta, hogy a brackleyi istálló főstratégája, James Wowles volt a felelős a rossz stratégiáért.

    Azonban még a Ferrari is elismerte, hogy az alávágás – amit megléptek Vettellel a verseny 20. körében – váratlan eredményt szült, ugyanis még ők sem számítottak arra, hogy a német ennek segítségével megelőzi a monacói csapattársát a pályán. A Spaban és Monzában diadalmaskodó Leclerc hangot is adott dühének, a csapatfőnök Mattia Binotto pedig elmondta, hogy már azon is elgondolkodtak a pitwallon, hogy visszacserélik a versenyzőik sorrendjét.

    „Egy csapatutasítással kizárólag Sebastiant büntettük volna azért, amiért nem is ő volt a felelős. Most az ő oldalán állt a szerencse és ezt ki is tudta használni,” – véli Binottot.

    Binottora még Leclerc menedzsere, Nicolas Todt is pipa volt a versenyt követően. „Szerintem ez jó dolog, hogy mérges volt, ugyanis ez azt jelzi, hogy nagyon elkötelezett a csapaton belüli harcban.”

    Vettel győzelme egyfajta mentális löket lehet a száméra és könnyen lehet, hogy a németnek sikerült túllendülnie a hibákkal teli negatív periódusán. Sokak szerint az új fejlesztésekkel felszerelt Ferrari miatt javult fel a négyszeres világbajnok német formája. „Ezt még nagyon korai lenne kijelenteni,” – mondta Binotto. „Amivel viszont nagyon elégedett vagyok, az a csapat harmadik győzelme, ugyanis más-más karakterisztikájú pályákon sikerült győzelmeket aratnunk.”

  • Hamilton: Most már inkább csapatjátékosként versenyzem

    Hamilton: Most már inkább csapatjátékosként versenyzem

    A Forma-1 bajnoki éllovasa Lewis Hamilton elárulta, hogy most már „inkább csapatjátékosként” versenyez a fiatalkori énjéhez képest.

    A britek ötszörös világbajnoka a Motorsport.com-nak adott nyilatkozatában árulta el, hogy az évek alatt megváltozott és most már kevesebb kockázatot vállal, valamint a versenyhétvégékre is másképp készül fel. „Az az elsődleges célom, hogy segítsem a csapatot és a lehető legtöbb pontot szerezzem meg az adott versenyen,” – válaszolta a Mercedes britje arra a kérdésre, miszerint miben különbözik a mentalitása Max Verstappenétől, akinek nincs semmi veszítenivalója a bajnoki küzdelemben.

    „Ha hátrébb vagy, akkor nyilvánvaló, hogy több kockázatot vállalsz, azonban ha az élen haladsz, akkor inkább hosszú távra kell gondolnod. Ez egy jelentős különbség, azonban amikor fiatalabb az ember, akkor közel sem ügyelsz annyira a dolgokra, értitek? Egy fiatal teljesen másként versenyez, mint egy tapasztaltabb pilóta.

    „A legtöbb 21 éves pilóta így gondolkodik: oké, itt ülök az autóban, és tudom azt, hogy mennyi helyet kell hagynom a másik versenyzőnek versenyhelyzetben. Több, mint 2000 ember dolgozik azzal az autóval, amiben ülök, szóval mindenféleképpen bízniuk kell bennem. Nem szabad önzőnek lennem csak azért, hogy megszerezzem azt a bizonyos pozíciót, ami nagyon jó lenne, azonban ha az előzési kísérlet balul sül el, akkor a csapat akár emiatt a hiba miatt is elbukhatja majd a konstruktőri bajnokságot.

    „Véleményem szerint az idő múltával váltam csapatjátékossá és már nem szeretnék mindenáron nyerni. Gyerekként mindig is az volt a célom, hogy minden egyes versenyen én állhassak a dobogó legtetején. Idővel azonban rá kellett jönnöm arra, hogy ez egy maraton, nem pedig egy sprintverseny. Ezzel a filozófiával pedig még nem voltam tisztában 21,22 éves koromban.”

    Hamilton zsinórban harmadik egyéni és hatodik konstruktőri címe felé halad. Jelen pillanatban mindkét bajnoki cím kinéz a számára, ugyanis az egyéni bajnokságot 63 ponttal vezeti, a konstruktőri bajnokságot pedig toronymagasan vezetik az Ezüst Nyilak.

    A 34 éves brit azt is elmondta, hogy a folyamatos sikerek ellenére mindig keresi azt a területet, amiben jobb lehetne, ugyanis szerinte senki nem lehet tökéletes. „Ha úgy érzed, hogy minden hétvégén tökéletesen teljesítettél, akkor nagyot tévedsz. Mindig csak hajszolod a tökéletességet. Még az edzésben is, ugyanis az évben vannak olyan periódusok, amikor többet és vannak olyanok is, amikor kevesebbet edz az ember.

    „Nézzük meg például a rajtokat: a Hungaroringen az én rajtom volt a legjobb, Spaban enyém volt a második legjobb start. Azonban olyan versenyek is vannak, amikor te rugaszkodsz el legrosszabbul a rajtkockádból a 20 versenyző közül. Mindig van miben fejlődni. Ez a legjobb dolog a Forma-1-ben, ezért is imádom ezt a sportágat.”

    Hamilton szerint a motiváció – hogy fejlődjön és egy még jobb versenyzővé váljon – az, ami miatt még hosszú évekig szeretne versenyezni a száguldó cirkuszban. „Imádom, amit csinálok. Egy vagy két évvel ezelőtt még nehezebben tudtam volna megválaszolni ezt a kérdést, azonban most már biztos, hogy maradni szeretnék, ugyanis egyre jobban élvezem az egészet.

    „Kíváncsian várom, hogy mi lesz majd 2021-ben. Motivált és bölcs leszek, ez könnyű, azonban soha nem is volt kérdés. Kíváncsian várom, hogy miként fog majd megváltozni a sportág. Érdekes lesz, hogy vajon a Mercedes továbbra is képes lesz a csúcson maradni vagy lesz egy olyan csapat, aki képes lesz rajtunk felülkerekedni.

  • Van der Garde: Ötletem sincs, hogy Vettel mit csinál

    Van der Garde: Ötletem sincs, hogy Vettel mit csinál

    Az egykori Forma-1-es versenyzőnek, Giedo van der Gardenak fogalma sincs, hogy Sebastian Vettel miket csinál mostanság.

    A négyszeres világbajnok ugyanis az utóbbi két évben rengeteg hibát elkövetett már és még a Ferrari hazai versenyét, az Olasz Nagydíjat sem tudta hiba nélkül teljesíteni. Vettel az Ascari sikánban pördült meg, majd veszélyesen tért vissza a pályára, aminek a Racing Point versenyzője, Lance Stroll látta kárát, aki szintén megpördült, miután eltalálta a német első szárnyát.

    A négyszeres világbajnok csapattársa, Charles Leclerc megnyerte a legutolsó két versenyt Belgiumban és Olaszországban, ahol 2010 óta először ünnepelhetett az olasz istálló valamelyik versenyzője a dobogó legtetején. Úgy néz ki, hogy immáron a fiatal monacói az olasz istálló első számú versenyzője, ugyanis Vettel még egy versenyt sem tudott megnyerni idén és most közel nem úgy versenyez, mint a régi önmaga.

    „Leclerc kirobbanó formában volt az előző hétben a Ferrari surkolók legnagyobb örömére,” – ismerte el van der Garde. „Biztos vagyok benne, hogy ezt követően őt fogja majd előnybe részesíteni a Ferrari, ugyanis ötletem sincs, hogy Vettel mit csinál.

    „Nyilvánvaló, hogy az Ascari sikán egy nehéz része a pályának, azonban Vettelen sikerült teljesen elrontania. Ha ránézel Vettelre, akkor az látszik rajta, hogy már feladta. Még ugyan érvényes szerződése van a Ferrarinál, azonban gyorsan össze kell szednie magát. Akkor sem működött ez, amikor Daniel Ricciardo volt a csapattársa a Red Bullnál. Vettel nem vezet rosszul, azonban nincsenek céljai, ami az élsportban egy elég nagy hátrány.

    „Másrészt Leclerc a legutolsó versenyeken megmutatta, hogy mennyire nyerni akar. Csakúgy, mint Max Verstappen, akit nem érdekli, hogy milyen úton módon nyer, de ő is éhes a győzelemre. Emiatt néha még egy kicsit agresszívabban is versenyez, azonban a szabályokat nem szegi meg. Remek látni ezeket a motivált fiatalokat az élmezőnyben versenyezni.”

  • Billy Mongert Niki Lauda motiválta a visszatérésben

    Billy Mongert Niki Lauda motiválta a visszatérésben

    Billy Monger elmondta, hogy nagy segítségére volt a visszatérésében Niki Lauda, aki folyamatosan biztatta és motiválta a fiatal versenyzőt.

    A 20 éves pilóta két évvel ezelőtt a Donington Parkban egy brit F4-es versenyen szenvedett egy horrorisztikus balesetet, ami után mindkét lábát amputálni kellett. Az álmát azonban nem adta fel, visszatért a versenyzéshez és legutóbb pedig Pau-ban már futamot is tudott nyerni.

    Most pedig elmesélte, hogy a visszatérésében fontos szerepet játszott a hétfőn 70 éves korában elhunyt Niki Lauda, aki szintén egy majdnem végzetes baleset után tért vissza az autósport világába, sikeresen.

    „A 2017-es Brit Nagydíjon, pár héttel a balesetem után volt lehetőségem találkozni Nikivel, amikor Lewis [Hamilton – a szerk.] vendége voltam a Mercedesnél. Még a felépülésem nagyon korai szakaszában jártam, bár már vissza akartam térni a versenyzéshez, de nem tudtam, hogy ez lehetséges lesz-e vagy sem. Niki erős szavakat mondott nekem, tanácsként: Ha valamit igazán akarsz, akkor ne hagyd, hogy bárki is az utadba álljon, csak dolgozz olyan keményen amennyire csak tudsz. Így tettem, és most itt vagyok.” – mesélte Monger.

  • Brundle szerint a leggyorsabb körért járó pont nagy sikert aratott

    Brundle szerint a leggyorsabb körért járó pont nagy sikert aratott

    Marint Brundle szerint nagyon is jó dolog az az extra pont, amit a versenyben futott leggyorsabb körért adnak, hiszen még az elől lévők is megakarták maguknak szerezni azt az egy egységet az első futamon.

    Egy héttel az Ausztrál Nagydíj előtt döntöttek a fent említett új szabályról, és mint ahogy az lenni szokott rögtön megjelentek a kétkedők, akik látatlanba előrevetítették, hogy azért az egy pontért nem fog senki sem küzdeni. A futamon viszont egyáltalán nem ez a kép rajzolódott ki, először Max Verstappen ment rá arra az egy egységre, majd a versenyt vezető Valtteri Bottas és második Lewis Hamilton – megszegve Toto Wolff utasítását – is beszállt a harcba és magáénak akarta tudni a leggyorsabb körért járó extra pontot.

    Úgy néz ki, egyelőre csak a legjobb autók szállhatnak szembe azért az egységért, ám Brundle szerint még ez is felkavarhatja az álló vizet a versenyeken.

    ,,Az extra pont Ausztráliában nagy sikert aratott, hiszen az utolsó körökre is maradt még izgalom. Az az egység úgy néz ki, a versenyt vezető pilótához fog majd kerülni, hiszen neki van a legjobb autója és sebessége azon a futamon, vagy akár ha kellő távolságot autózik ki valaki az első 10 közül, akkor egy extra kerékcsere is beleférhet, vagy esetleg spórolhatnak az üzemanyaggal is. Avagy kerülhet egy olyan versenyzőhöz is, aki a csapattársa mögött autózik, és nem előzhet.”